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共享充電寶接連漲價，“三電一獸”格局漸成。但這個行業仍然沒有絕對的第一，頭部企業仍在著力探索，希望實現更大盈利。

2019年，曾被唱衰的共享充電寶行業，活得越來越好了。

過去的2年里，玩家和資本瘋狂涌入，在高光與質疑的交錯之中，近百家共享充電寶近距離肉搏。無論是“10天行業融資金額近3億，40天涌入12億”、王思聰發文“共享充電寶要是能成，我直播吃翔，立帖為證”，亦或是市場對“共享模式”本身的質疑“共享充電寶會不會是繼共享單車后的下一個共享敗局”……共享充電寶始終被輿論包裹。

唯一的先天優勢是，共享充電寶之戰站在了更加成熟的“共享經濟”之上，這其中包括了芝麻信用等信用免押體系的建成，也包括用戶的共享習慣正在養成。如今的共享充電寶不再囿于押金迷局。

今年8月，“1元1小時”的共享充電寶迎來了集體漲價。部分企業將租賃規則調整為半小時計費，調整為每半小時收費2到4元。有媒體報道，共享充電寶平臺中，目前最高收費標準已達到每小時8元，主要集中在景區、口岸等人流量大、地段好的區域。這波不約而同的集體漲價，也曾發生在泡沫期后的共享單車行業。共享充電寶行業對共享模式的盈利探索，既是共識，也代表行業開始進入一個新的發展階段。

另一方面，部分共享充電寶玩家已具備“造血”能力。

2018年5月，街電宣布連續3個月實現規模化盈利，峰值訂單突破180萬每天。小電創始人唐永波也曾告訴鋅財經，“2018年7月就已經盈利了”。2019年7月，Trustdata發布《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》：2019年共享充電市場用戶規模已經達到1.5億人次左右，街電、小電、怪獸充電、來電占據共享充電行業前4，分別占據28.6%、27%、25.1%、15.6%的市場份額。

如今的共享充電寶賽道，街電、小電、怪獸充電、來電各據一方，蓄勢出擊。然而，對于前4個玩家來說，新的賽點正在逼近。

“無論是從戰爭的規模、深度、慘烈程度上，都更加白熱化?！眮黼奀MO任牧告訴鋅財經。任牧從城市維度解讀“戰爭規?！?，此前更多正面交鋒在核心的一二線城市，現在整個競爭已經開始進行渠道下沉，三四五線市場也開始短兵相接，“渠道下沉，在2019年Q2成為了行業的普遍情況”。

4月初，鋅財經曾發布《90%以上入局者墜入深淵，共享充電寶進入終局之戰》一文，數位業內人士都表示，2019年將是共享充電寶行業最關鍵的一年。曾經被唱衰的充電寶行業逐漸步入正軌，第一梯隊玩家憑什么能夠走出來？如今又將如何在關鍵一年中拉開身位？尋找更多場景、進一步優化用戶體驗、下沉市場的跑馬圈地都成為賽點。

一、從被質疑到盈利

2017年12月，怪獸充電創始人兼CEO蔡光淵在公開演講中提到，“我相信兩年之后，如果我們仍然在這個行業拼搏，英雄就會跑出來”。彼時的怪獸充電剛成立7個月，在目前第一梯隊的4家共享充電寶玩家中，怪獸充電入局最晚。

2017年，共享單車從巔峰走向至暗時刻，燒錢、挪用押金等矛頭齊齊指向共享經濟。受到共享單車的波及，共享充電寶行業同樣被“污名化”?！拔覀冋Q生在風口之中，行業當時不缺少關注，毀譽參半，大家的質疑還比較多。” 從2017年初就加入某頭部共享充電寶公司的李晨告訴鋅財經。

風口之下，共享經濟的基礎條件悄然形成。當共享單車與用戶的矛盾集中在押金上的時候，怪獸充電從誕生之時起就已經站在了信用免押的時代之下，“在產品設計的時候，我們就看到了一些單車的押金有問題，所以從最開始我們就直接聯系了芝麻信用，去做信用免押?！?蔡光淵曾公開提到。

在他看來，第一，用戶對押金特別敏感，這其中有安全問題存在；第二，用戶押金體驗不好，會影響轉化率。此外，讓蔡光淵篤定的是中國7億戶手機用戶中，60%在三線城市，60%有第二次充電需求，70%的人不帶充電線和充電寶。如今，2年不到的時間，怪獸充電走入了第一梯隊。

“共享充電寶可布局的場景有2500萬個，我們布局1000萬個場景就能獲得可觀的成績?！?蔡光淵提到。餐飲、娛樂場景之外，火車站、機場、地鐵、行政機構、活動賽事等場景成為共享充電寶玩家進一步拓展的場景。去年進博會期間，怪獸充電進駐了國家會展中心上海場館，此后便在國家會展中心“落了腳”，服務于各種展覽會議活動。

場景與點位，始終是共享充電寶玩家的必爭之地。

擴張最快的時候，小電一個月鋪大約10萬臺設備，一口氣開20個城市。與此同時，基于點位的“內功”，更是頭部玩家突圍的關鍵?！皟裙χ傅氖菍τ谟脩粜?、成本的把控，設備的攤銷和有效點位的投放數量?！?唐永波告訴鋅財經。

唐永波舉了個例子，比如投了20萬臺設備，但是有5萬臺都是比較差的點位；意味著看上去到處都是、很顯眼，但是營收效率達不到要求。這種情況下，意味著前面的利潤被耗盡了，“長期公司不盈利會怎么辦？只能動用自己的押金，犧牲財務數據，而且會惡性循環”。

多個共享充電寶玩家均表示已經實現盈利。在這其中，起步最早的來電最先實現盈利。任牧對鋅財經回憶道，“2016年夏天，來電第一次實現當月盈虧平衡，終于不再往外掏錢了，那個時候賬上有了幾百塊的正向現金流”。彼時，來電鋪設的設備只有幾百臺，但這個信號讓他們察覺到，共享充電寶這個事情“立住了”。

二、開疆拓土之痛

直到現在，對于共享充電寶行業的開拓，還讓任牧歷歷在目。

2019年8月6日，剛好是來電科技成立5周年的日子，而復盤開辟共享充電寶賽道，任牧告訴鋅財經，“2013年12月24日，從這一天開始，來電已經開始組織團隊去進行封閉式研發，那個時候行業里沒有任何可以借鑒的邏輯”。

來電的底氣來自兩方面：其一，創始人袁炳松有著十多年的充電寶生產制造經驗；其二，他們篤定充電寶只是載體，大家對于載體的需求并不是獨占性的，共享充電寶解決的是人們應急充電和移動充電的需求。來電明確的是：充電寶會從售賣轉向租借。但是共享充電寶的設備應該長成什么樣子？租借的底層邏輯應該是怎樣的？沒有人知道。

2013年平安夜后，來電的團隊在廣州租了一個民房的5樓用來研發設備，封閉式的開發場景下，至今讓任牧印象深刻的是：來電為每只充電寶設計了一盞艙門燈，當他們在深夜里關著門做測試的時候，各種藍色的艙門燈在屋里閃爍，鄰居甚至崩潰到報警。然而就在這間民房中，來電發明了吸納式的模組，充電寶通過這個模組可以吸進去、吐出來?；谶@個模組，再展開從1到N的硬件研發。

任牧說，“共享充電寶行業里面，本身是一個硬件互聯網。硬件是1，其他所有的一切都是在后面。如果硬件不靠譜，那意味著共享充電寶這件事情本身是不成立的。”事實上，拓荒，從不同的層面考驗著這家企業的耐力。

2014年10月，來電的第一代設備面世，“當時生產了100多臺，但使用不長時間便全部作廢”。任牧把這個過程稱之為“交學費”。

彼時的充電寶行業，所有的想象只能基于市面上賣的充電寶，例如，需要一根外部的充電線去連接手機和充電寶。然而，充電寶的形態和艙道的形狀是唯一匹配的，充電寶的變化則意味著整個的艙道模組全部要發生變化。直到2015年4月，反復打磨之后，來電的設備才正式推向市場，中間經歷了一年零四個月。

硬件之外，租借流程如何設計？如何解決押金的收取問題？

來電從一開始就意識到：押金是阻礙共享充電寶發展的一個關鍵因素。在任牧看來，中國人交押金的概念是被共享單車培育起來的，但是2015年還沒有共享單車。從充電寶來看，是一塊錢一塊錢地去收取費用的，讓用戶在借充電寶之前先付一百塊錢押金，難度不小。“我們希望降低整個行業的用戶使用門檻，押金一定是門檻。” 任牧告訴鋅財經。

但是2015年1月5日，央行采正式發布《關于做好個人征信業務準備工作的通知》；1月28日，芝麻信用分正式上線，但信用免押用于租借共享充電寶的時機還并未到來。

三、免押起跑線上的“纏斗”

在共享行業，押金是繞不開的話題。免押意味著數百萬、甚至數億用戶可以直接享受租賃服務，不僅降低了用戶心理門檻，也降低了共享行業初期的獲客難度。正是因此，來電科技成為共享充電寶行業最早的免押拓荒者。

當時芝麻信用的BD溪木回憶，雙方的合作是“一拍即合”。他們在深圳方特游樂場看到了來電的共享充電寶，初步溝通后，當時來電的CTO羅昌明直接帶隊去了杭州，和芝麻信用共同開發信用免押的底層代碼。

2016年10月，來電科技與“芝麻信用”正式達成戰略合作，推出了全國第一個芝麻信用免押租借的服務項目。背后還有一個來自“芝麻信用”的小插曲。

2016年6月，彼時的芝麻信用還并未關注到深圳的來電科技，也并未找到一家做共享充電寶的企業，卻內部采購了一大批充電寶和雨傘，在線下布點，希望“芝麻信用”的信用體系可以覆蓋到更多日常生活場景中。最早，“芝麻信用”的充電寶和雨傘鋪設在了位于上海和天津的麥當勞，并由相關服務人員配合掃碼靜態二維碼，進一步實現租借。

直到共享充電寶行業度過了萌芽期，走到了2016年的興起階段，來電科技率先走上信用免押，奠定了共享充電寶行業的一個服務標準。兩三個月后，云充吧接入芝麻信用；2017年，街電、怪獸充電陸續接入?！白疃嗟臅r候，有近100家共享充電寶企業接入芝麻信用?！?芝麻信用充電寶行業運營負責人杉沐告訴鋅財經。信用分門檻也從最開始的650分降到600分，再降到550分。是否接入“芝麻信用”，實質上是一場獲客與盈利的權衡。

溪木回憶，相比來電的一拍即合，他們與街電的溝通時間比較久，前后歷時半年。“他們覺得信用免押這個項目很好，但押金確實對他們來說是一個相對成熟的商業模式。”街電CEO原源是阿里影業前高管，當時他作為離職員工代表參加阿里十八周年活動，遇到了螞蟻金服CEO井賢棟，詳細聊了聊，這才選擇了合作。接入信用免押后，訂單量和用戶量都明顯上升，這對共享充電寶企業而言有著巨大吸引力。

李晨提到，“免押金這個動作給我們公司提升了30%的一個用戶轉換，也就是說繳納押金這個動作，會影響三成用戶轉換?！备鶕總€節點的數據，李晨告訴鋅財經，交押金的環節會造成客戶的中途退出。對此，他們還曾做過微信端押金自動退還的設計：用戶在租借充電寶的環節中，勾選押金自動退；完成使用后，平臺只會收取2元、3元的租賃費用。目前，各頭部共享充電寶公司基本實現了微信和支付寶兩端全免押，打消用戶對“押金被企業占用”的顧慮；然后促進轉化，提升用戶體驗。

根據Trustdata數據：2019年共享充電信用免押金訂單占比95.4%，共享充電用戶的履約率達到了99.6%，近0.4%的用戶逾期。此外，2019年共享充電設備其用戶入口主要為支付寶，占據66.8%；其次則為微信，占據33.2%。在任牧看來，信用免押是共享充電寶的基礎設施，類似于水電煤的存在，信用免押和共享充電寶，是一個相伴相生的狀態。

然而，基于信用免押的共同起跑線，共享充電寶之戰還面臨著更多的變數。從目前第一梯隊的4家來看，任牧認為依然是一個“纏斗”的狀態，“真正的突圍是在市場上獲得一個絕對數量的領先身位。目前來看，我覺得大家誰都沒有突圍，至少從四強的競爭當中，誰都沒有突圍”。

這個市場還沒有絕對的老大，這是共享充電寶第一梯隊玩家的共識。任牧相信，這個行業有機會做到一天2000-3000萬單，全年500億以上的市場營收，而這需要3年左右的奔跑周期。

注：文中李晨為化名。

作者：崔恒宇，鐘微；編輯：葉麗麗；公眾號：鋅財經（ID：xincaijing）

來源：https://mp.weixin.qq.com/s/kWH322d14fhGM5rFhymg-w

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