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雙11來了，各大快遞公司紛紛拉開了漲價(jià)的序幕。這是趁火打劫還是無奈之舉？筆者對(duì)背后的原因進(jìn)行了分析解讀，與大家分享。

雙11大戰(zhàn)來臨，除了各大電商平臺(tái)之間的明爭(zhēng)暗斗，一個(gè)比較大的看點(diǎn)就是快遞漲價(jià)。十一前夕就已經(jīng)傳聞各大快遞公司今年雙11期間要漲價(jià)，在各大電商平臺(tái)備戰(zhàn)雙11之際，中通就率先打響漲價(jià)第一槍。

日前，中通快遞發(fā)布《關(guān)于旺季高峰應(yīng)對(duì)預(yù)案的告客戶書》，稱為應(yīng)對(duì)旺季場(chǎng)地、運(yùn)輸、用工等費(fèi)用的上漲，中通快遞將從2019年11月11日起調(diào)整快遞費(fèi)用。無獨(dú)有偶，隨后圓通官網(wǎng)也宣布了將于2019年11月11日起調(diào)整快遞收費(fèi)。

最近幾年，快遞公司在雙11之際漲價(jià)似乎已經(jīng)成為司空見慣的事情。但盡管各大快遞公司頻頻漲價(jià)，用戶心中的雙11快遞之痛似乎一直都存在。

消費(fèi)者：羊毛出在羊身上

雙11期間經(jīng)常網(wǎng)購的剁手黨恐怕對(duì)于快遞體驗(yàn)之痛是最深的，甚至可以用咬牙切齒來形容。

首先就是配送時(shí)效上的速度之痛。平?？赡?-4天的配送時(shí)間，趕上雙11期間，一些商品七八天算是比較正常的配送時(shí)間了，有的快遞甚至得10天以上的配送時(shí)間。很多平臺(tái)所宣稱的1小時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)……等等都不復(fù)存在，僅僅局限于少數(shù)訂單。

除了快遞配送時(shí)間大大延長(zhǎng)，雙11期間商品丟失率、損壞率也大幅攀升，尤其是快遞人員的配送服務(wù)質(zhì)量也開始出現(xiàn)明顯下降。

從往年的雙11來看，快遞漲價(jià)后，消費(fèi)者雙11的快遞體驗(yàn)似乎仍然沒有得到改善。該慢的還繼續(xù)慢，該丟失的繼續(xù)丟失，服務(wù)態(tài)度差的仍然差……

盡管一些快遞公司說漲價(jià)只是針對(duì)商家端，并不針對(duì)消費(fèi)者，甚至很多商家也說即便快遞漲價(jià)，也仍然會(huì)包郵，但是最終結(jié)果果真如此嗎？

快遞漲價(jià)了，商家仍然繼續(xù)包郵，其商品利潤必然會(huì)縮減，一些利潤較低的小商品甚至可能因?yàn)榭爝f費(fèi)的上調(diào)而出現(xiàn)虧損。商家還會(huì)繼續(xù)按照原價(jià)來包郵？

還是那句話：羊毛出在羊身上?？爝f漲價(jià)最終買單的一定是消費(fèi)者！

電商：趁火打劫

其實(shí)，雙11期間，快遞體驗(yàn)之痛不僅僅只是消費(fèi)者，各大電商平臺(tái)以及一眾商家也為之苦惱不已。

首先就是用戶差評(píng)之痛，很多商家要想商品賣得好，用戶的好評(píng)至關(guān)重要，但是如果快遞不給力，用戶的體驗(yàn)就會(huì)比較差，也就會(huì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)影響電商平臺(tái)和商家的銷量。

而雙11的另一大痛點(diǎn)則是用戶的退貨之痛。很多用戶購買了大量商品，最后往往因?yàn)殡p11期間快遞配送不過來，一些心急的用戶會(huì)選擇退貨。

但是面臨快遞在雙十一期間的漲價(jià)，電商和商家又大多只能表示無奈，在他們看來，快遞在雙11期間的漲價(jià)無異于趁火打劫。

對(duì)于電商和商家來說，從他們的角度出發(fā)，他們認(rèn)為雙11期間，訂單量更多了，給快遞公司的快遞單量更多了，快遞公司應(yīng)該多給予優(yōu)惠才是。

快遞公司：漲價(jià)堂而皇之

對(duì)于快遞公司而言，雙11期間包裹量大幅增長(zhǎng)，會(huì)給整個(gè)快遞行業(yè)帶來很大的壓力和庫存挑戰(zhàn)，這也就給了快遞公司諸多漲價(jià)的理由。

一方面，訂單量大幅增長(zhǎng)，快遞公司就必須要投入更多的人力和物力來保證快遞高峰期的平穩(wěn)運(yùn)行。而在此期間，場(chǎng)地、運(yùn)輸、快遞人員等都會(huì)出現(xiàn)緊缺，一緊缺就會(huì)價(jià)格上漲，那么快遞費(fèi)上調(diào)也就是再合理不過的事情了。

另一方面，幾乎每一個(gè)快遞公司漲價(jià)，都會(huì)說我們是為了給消費(fèi)者提供更滿意的服務(wù)。

當(dāng)然，還有最為重要的一個(gè)原因。雙11期間，是各大電商平臺(tái)和商家銷量最多的時(shí)間段，也是快遞公司一年當(dāng)中訂單量最多的時(shí)候，不趁這個(gè)時(shí)候多賺點(diǎn)錢，何時(shí)賺錢？

再者說，這個(gè)時(shí)候漲價(jià)，這些電商平臺(tái)和商家也無法拒絕，各家快遞公司都在漲價(jià)，一旦他們拒絕快遞漲價(jià)，雙11期間商品就無法正常配送到用戶手中。

快遞公司們?nèi)兆硬⒉缓眠^

其實(shí)對(duì)于很多快遞公司來說，他們的生存也較為煎熬。三通一達(dá)已經(jīng)基本被阿里巴巴所控制，即便大多接受了阿里巴巴的投資和入股，但是其根本原因在于不接受沒辦法，三通一達(dá)的主要快遞訂單來自于淘寶，只能被迫接受菜鳥的收編。

不接受菜鳥收編的順豐，盡管目前的盈利能力仍然是所有快遞公司中最強(qiáng)的，但是其訂單量增速因?yàn)殡娚虡I(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯放緩。

至于京東物流，在不斷“減肥瘦身”的情況下，終于在今年的前不久迎來了盈虧平衡。8月13日晚，京東發(fā)布Q2季度財(cái)報(bào)重點(diǎn)提及，京東物流盈虧平衡了。但是，短暫結(jié)束了多年虧損了的京東物流，其未來盈利能力仍然堪憂。

不過對(duì)于快遞公司們來說，雖然各家的日子并不是過得非常舒服，但是未來對(duì)于他們來說仍然有三大增長(zhǎng)空間。

增量一：下沉市場(chǎng)

今天國內(nèi)快遞行業(yè)的高速發(fā)達(dá)，很大程度上得益于電商的快速發(fā)展。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國快遞業(yè)務(wù)量507億件，同比增長(zhǎng)26.6%，其中電商件業(yè)務(wù)量占比超過80%，而未來電商快遞包裹很大部分的增量主要來自下沉市場(chǎng)。

今天聚劃算、拼多多、京東拼購們?cè)谙鲁潦袌?chǎng)的戰(zhàn)事日益激烈，這對(duì)于快遞公司而言，可謂樂開了花。

隨著電商巨頭的不斷下沉，廣大的三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，其快遞業(yè)務(wù)量也就會(huì)進(jìn)一步增加，這對(duì)于各大快遞公司而言，是一個(gè)較大的市場(chǎng)增量。

而過去十年，電商主要集中在一二線城市爆發(fā)，雖然淘寶、京東也在全力發(fā)展農(nóng)村電商，但是并未真正全面引爆下沉市場(chǎng)，直到拼多多的出現(xiàn)，下沉市場(chǎng)的潛能才徹底被激發(fā)出來。

但是，下沉市場(chǎng)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，這對(duì)于各大快遞公司而言，是一個(gè)非常大的市場(chǎng)空白。

增量二：即時(shí)物流

電商之外，另一個(gè)催生物流快速發(fā)展的便是外賣配送，以美團(tuán)外賣、餓了么為代表的外賣平臺(tái)推動(dòng)了國內(nèi)即時(shí)物流的迅猛發(fā)展。

目前，這個(gè)市場(chǎng)還有巨大較大的增量空間，同時(shí)外賣配送也帶動(dòng)了超市、醫(yī)藥等最后一公里的即時(shí)物流，并涌現(xiàn)出了達(dá)達(dá)、人人快遞、閃送等同城快遞平臺(tái)。

而即時(shí)物流的電商業(yè)務(wù)也隨之興起，諸如美團(tuán)等平臺(tái)推出閃購等業(yè)務(wù)，這類周邊及同城的電商業(yè)務(wù)也會(huì)進(jìn)一步反哺即時(shí)物流的發(fā)展。

增量三：冷鏈配送

以盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮等為代表的生鮮電商，他們的快速發(fā)展又推動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展。但是目前國內(nèi)的冷鏈物流整體還處于初級(jí)階段，大部分的終端企業(yè)都不具備自建冷鏈物流的實(shí)力，這就給了快遞公司新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

最近幾年，順豐、京東、通達(dá)系快遞都在開始布局冷鏈運(yùn)輸，加大對(duì)冷藏車、冷庫的投入力度，以此滿足生鮮電商的冷鏈配送需求。

此外，一些醫(yī)藥電商的物流配送也對(duì)冷鏈物流提出較高的要求，這對(duì)于快遞企業(yè)而言又是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

增量四：跨境物流

除了下沉市場(chǎng)，未來跨境電商是一個(gè)比較大的增長(zhǎng)市場(chǎng)。以網(wǎng)易考拉、天貓國際等為代表的跨境電商業(yè)務(wù)這幾年也獲得較快的發(fā)展，這就對(duì)于快遞企業(yè)的跨境物流運(yùn)輸提出了較高的要求。

但是過去國內(nèi)的民營快遞公司，除了順豐之外，其他諸多快遞公司對(duì)于國際物流運(yùn)輸卻鮮有布局。目前國內(nèi)整個(gè)的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，運(yùn)輸線路也有限，這對(duì)于國內(nèi)的民營快遞也是一個(gè)較大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

總體看來，雙11期間快遞公司紛紛漲價(jià)，商家有商家的苦衷，快遞公司有快遞公司的難處，消費(fèi)者也有消費(fèi)者的不易。

終歸而言，快遞企業(yè)們今天的繁榮還是要感謝電商的快速發(fā)展，未來在下沉市場(chǎng)、同城即時(shí)配送、跨境物流、冷鏈物流等方面，快遞公司們還將出現(xiàn)新的繁榮。

#專欄作家#

劉曠，微信公眾號(hào)：liukuang110，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，海南三車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)、購團(tuán)邦資訊創(chuàng)始人、知名自媒體。國內(nèi)首創(chuàng)以禪宗與道學(xué)相結(jié)合參悟互聯(lián)網(wǎng)，把中國傳統(tǒng)文化與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，以此形成真正具有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)文化以及創(chuàng)新精神。

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