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筆者按照共享單車大戰(zhàn)的時(shí)間軸，不僅梳理了整個發(fā)展歷程與外部影響，還細(xì)化分析了各家共享單車的產(chǎn)品技術(shù)運(yùn)營手段。

距離共享單車大戰(zhàn)已過兩三年，戰(zhàn)后存活知名的單車品牌有阿里粑粑支持的哈啰單車（堅(jiān)持藍(lán)色），美團(tuán)粑粑支持的摩拜單車（已從摩拜橙變成美團(tuán)黃），押金排隊(duì)到不知猴年馬月才能給退的小黃（在生死線的邊緣掙扎中），還有滴滴粑粑支持的青桔單車（原小藍(lán)單車）。

筆者恰巧經(jīng)歷了單車大戰(zhàn)的開啟到落幕，這一過程中有幾個重要的熱點(diǎn)事件，我們從這幾個熱點(diǎn)事件回顧這一瘋狂的“新四大發(fā)明”之一的共享單車。

國內(nèi)跑馬圈地

2016年，摩拜單車名聲鵲起，單車行業(yè)進(jìn)入大眾視野，很多人看到了這一新的模式，紛紛投入這個行業(yè)，拿著不同的投資粑粑的資金，擼起袖子大干一場。

全國各地興起各種顏色單車，黃色的、綠色的、藍(lán)色的、白色的、彩虹色的等等，每家單車都在拼命的和車廠合作，希望產(chǎn)出更多的車輛投入到市面上，在中國諾大的地面上占據(jù)一席之地，中間也不乏一些企業(yè)只是湊個熱鬧而已。

2017年，市面上的單車達(dá)到峰值，各家單車的對外數(shù)據(jù)都是幾十萬輛、幾百萬輛、幾千萬輛。當(dāng)然，這個數(shù)據(jù)看看樂呵下就行了，真能達(dá)到這個數(shù)量級的不用說都知道是誰。

各家單車涌入到市場上，給傳統(tǒng)車場注入一劑雞——各家車場增加產(chǎn)線生產(chǎn)自行車，承接不同品牌的訂單。

筆者所在單車品牌的單車生產(chǎn)商正好生產(chǎn)一家知名的單車，看著競爭對手生產(chǎn)線的規(guī)模，對外發(fā)車的頻率和每次發(fā)車的數(shù)量，就知道它的數(shù)據(jù)不是吹的，是真的市場占有量很高，再看自己所在的品牌，真實(shí)的數(shù)據(jù)和對外發(fā)布的數(shù)據(jù)，摸著自己的小心臟說一句“牛皮還沒爆，繼續(xù)吹”。。。

各家單車在外想盡辦法分一塊蛋糕時(shí)，內(nèi)部也在瘋狂的擴(kuò)張，單車投入市場需要大量的運(yùn)營人員，單車又是無法自動產(chǎn)血，可想而知，血存量就那么多，能流多久呢？（當(dāng)時(shí)抱著血沒了有投資粑粑輸血，沒關(guān)系的，too simple too naive）

產(chǎn)品技術(shù)運(yùn)營升級

車子市場投放之爭愈演愈烈，自身產(chǎn)品的問題在用戶使用過程中也逐漸暴露出來。

單車可以拆分成兩部分看：一是傳統(tǒng)車子，二是車鎖。

• 傳統(tǒng)車子的問題在于騎行舒適度，零部件耗損情況。
• 車鎖問題在于與智能手機(jī)交互過程中的偏差問題和車鎖自身的性能問題。

傳統(tǒng)車子

在競爭慘烈的環(huán)境下，如何提高車輛的曝光率，車輛的使用率，車輛的調(diào)度等運(yùn)營方案面臨很大的挑戰(zhàn)。單車給用戶帶來便利的同時(shí)，也給不法分子提供了“便利”。

單車的制造工藝改良，更換新的零部件，在這個過程中還要把控車子的成本浮動在可控范圍內(nèi)。

質(zhì)量公認(rèn)最好的摩拜用的零部件材料都是頂配的，例如單車的支撐架，和小黃車的比起來，價(jià)格貴了很多，相對投入人力的維護(hù)成本相對少些，是真的抗用。

初代的座椅不可調(diào)節(jié)，到后代的座椅調(diào)節(jié)方式逐漸迭代更新，更改成了扭動拉動座椅調(diào)節(jié)和上下翻扣拉動座椅調(diào)節(jié)（個人喜歡翻扣的方式，扭動的那個如果遇到前一個使用者擰的緊，調(diào)節(jié)座椅就別想了）。座椅調(diào)節(jié)是方向不固定到后續(xù)調(diào)節(jié)固定成上下動，調(diào)節(jié)上印有刻度指示（看刻度指示調(diào)節(jié)的人并不多……）。

小黃車那時(shí)候出了款小型車，我正好在工廠中體驗(yàn)了下剛下產(chǎn)線的車子，舒適度提升了很多，車子的組裝工藝上也是做了改進(jìn)，減少了運(yùn)維的難度。

車鎖

單車使用的螺絲從普通的螺絲更改成防盜螺絲，需要去五金店買一批特殊工具才能擰開防盜螺絲。每家單車用的螺絲型號不同，不法分子們偷取免費(fèi)的零部件也需要下點(diǎn)成本才行。

車鎖的系統(tǒng)升級，對于不使用狀態(tài)下（鎖車狀態(tài)下），出現(xiàn)不規(guī)則的震動等會出發(fā)報(bào)警機(jī)制，運(yùn)維人員會收到警報(bào)信息進(jìn)行處理。

車鎖本身是需要耗電的，車鎖當(dāng)時(shí)市面上分為兩種類型：藍(lán)牙鎖和通訊鎖。

• 藍(lán)牙鎖通過藍(lán)牙與手機(jī)連接進(jìn)而與服務(wù)器交互。
• 通訊鎖通過2G網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器交互，手機(jī)與服務(wù)器交互。

前者成本小，100-200元之間，后者成本大：

• 藍(lán)牙鎖耗電非常小，使用的電池是一次性的，可以支持1-2年。
• 通訊鎖耗電大，幾個月就需要更換電池，后續(xù)出了可充電版本。大家使用車子時(shí)看到有太陽能板和充電花鼓的都是充電版本。

車鎖也將兩種類型合二為一使用，用戶在使用車子的時(shí)候，優(yōu)先藍(lán)牙開鎖再2G請求或短信請求等策略優(yōu)化，繼而提升用戶開鎖體驗(yàn)。

如果你當(dāng)時(shí)有多使用幾家車子，一定能感覺到開鎖差異（只使用摩拜的也能感覺出產(chǎn)品的提升，更新?lián)Q代了好幾個版本）——車鎖也在外觀上做了優(yōu)化，像是摩拜的車鎖，一開始的笨重金屬鎖，很沉很厚，到后期的混合材料鎖，很輕很薄。車鎖應(yīng)用了語音功能，開鎖關(guān)鎖的語音提醒，節(jié)假日的標(biāo)志性音樂。

車鎖除了現(xiàn)有的技術(shù)上做優(yōu)化，也在尋求新的技術(shù)亮點(diǎn)，例如NB-IoT——

各家嘗試研發(fā)車鎖應(yīng)用此技術(shù)，當(dāng)然也只是研發(fā)而已，出來一兩個樣品，弄下個聯(lián)合戰(zhàn)略發(fā)布會，做點(diǎn)pr，提高下自己的曝光度，為后續(xù)融資做鋪墊。

各家單車的市場運(yùn)營童鞋們尋求單車的玩法多樣。像是小黃車和小黃人電影的跨界合作，簡單在車子上裝了眼睛部件，吸引了用戶的注意力，記得當(dāng)時(shí)還為騎個小黃人的小黃車大街上一頓尋找。小黃車的紅包活動，產(chǎn)品當(dāng)時(shí)存在一定缺陷（小黃車用的機(jī)械密碼鎖），被薅羊毛很多很多。摩拜的預(yù)定使用，節(jié)日活動任務(wù)等。那段時(shí)間的單車運(yùn)營活動還是很吸引人的。

政府干預(yù)走向

單車的市場投放量過多后，影響了市容交通，政府睜一只眼閉一只眼忍不了，開始介入治理單車亂象。單車的野蠻成長開始受到外力的干擾。各家單車開始與政府部門積極溝通。

不同的城市出臺不同單車管理政策，有的地方禁止增加投法，有的地方競標(biāo)投放，有的地方壓根不讓投放。

對于已經(jīng)投放的城市，政府督促單車企業(yè)給出單車有序的管理方案，解決單車亂停放的問題。

單車企業(yè)各家開始從汽車行業(yè)的停車應(yīng)用方案中思考，改良已有方法去適應(yīng)單車的停車管理，例如小鳴單車的藍(lán)牙停車解決方案，在魔都做了一些地點(diǎn)的實(shí)際應(yīng)用。

可能要感謝政府這個介入，又給了單車哥新聞點(diǎn)，各家出臺自己的停車方案，有的高大上，什么RFID，什么電子圍欄之類，誰先試點(diǎn)誰上新聞。當(dāng)然，這也只是做做曝光，應(yīng)付下政府，并不會實(shí)際投入過多。

在這個過程中，一些單車開始逐漸掉隊(duì)，頭部玩家們又開始新的跑馬圈地。

出海走向世界

國內(nèi)打的熱火朝天，戰(zhàn)場蔓延到了國外，頭部玩家們開始出海計(jì)劃，尋求國外企業(yè)的合作。

出海是否靠譜先不說，說下出海車子的成本。出海有很多要求，車子要過很多認(rèn)證，車鎖也要過很多認(rèn)證，車子出海要船運(yùn)，船運(yùn)的貨倉空間有限，裝運(yùn)車子的人力成本，抵達(dá)后的車子存放，車子投放，車子運(yùn)營等，各種費(fèi)用加上去，翻倍妥妥的。

單車出海對于車子要求相對容易控制，對車鎖的要求卻不容易了——

國外的網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)不同，車鎖使用國外本地流量卡，必須要經(jīng)過調(diào)試的；有些國家不支持2G網(wǎng)絡(luò)，那通訊鎖就必須使用3G，而3G技術(shù)的車鎖當(dāng)時(shí)并沒有特別成熟的方案，最先出海的車子使用的藍(lán)牙鎖（不受網(wǎng)絡(luò)影響）。后續(xù)是否有用通訊鎖沒再繼續(xù)關(guān)注，畢竟自己所在的單車企業(yè)都要gg了。。。

出海期間，單車也不再局限于單車，開始了電動車的產(chǎn)品研發(fā)和電動滑板車的研發(fā)。這國外的人們玩的也是多樣，又給了單車上新聞頭條的機(jī)會。管它有錢沒錢，還活著的單車企業(yè)開始新一輪的熱點(diǎn)制造。

摩拜出新加坡的車子體驗(yàn)了一次，使用的國內(nèi)賬號，收費(fèi)按照國外的，收費(fèi)是真貴，當(dāng)時(shí)國內(nèi)賬號不到10元，在新加坡用車1小時(shí)多，賬號欠費(fèi)了……。

資本瘋狂過后

單車瘋狂融資過后，瘋狂擴(kuò)張之后，慢慢落寞。各家單車在欠帳無押金退換的謾罵聲中慢慢死去。頭部玩家開始尋求買家求活。

經(jīng)歷了一輪洗牌，存活下來的幾家單車開始理性。逐漸放棄國外的市場，整理國內(nèi)的市場，調(diào)整單車的價(jià)格，積極配合政府，尋求新的業(yè)務(wù)拓展。

存活下來的單車失去了曾經(jīng)大戰(zhàn)時(shí)的活力與創(chuàng)新力?？床坏叫碌奈脩舻耐娣?，剩下的只是xx家單車價(jià)格悄悄漲價(jià)了，現(xiàn)在騎個單車1小時(shí)，都要消費(fèi)5元了，這最后一公里的騎行對于吃土的我來說，我還是選擇“11路”了。

走路沒騎自行車活動量大，就剩下這個理由讓我偶爾騎下單車了。

#專欄作家#

Lprecious，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。成長中的產(chǎn)品汪，關(guān)注車輛網(wǎng)行業(yè)和B端產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前從事人力資源SAAS解決方案行業(yè)。

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