中文字幕无码av不卡一区,亚洲综合AV永久无码精品一区二区,黑人巨大白妞出浆,黄色高清无码免费看,久久久久免费精品国产,久久无码人妻丰满熟妇区毛片,欧美日韩国产综合草草,久久福利网站,亚洲一区二区三区中文字幕在线,av国内精品久久久久影院

順風車回歸，面對的市場環境早已不同以往。作者對其困境及解決方法做了闡述，一起看看該如何破局。

本文我以滴滴為例，說一下我對遭遇瓶頸的網約車未來該如何實現再次增長的一些看法。

一、網約車現狀

1月6日，滴滴在杭州義務金華開通了順風車的試運營，沉寂了許久的滴滴順風車終于迎來了回歸。在此之前，滴滴已經于12月23日陸續在一些城市上線順風車的試運營。

一提到網約車 ，相信大家腦海中一定會想到兩個名字，優步和滴滴，一個是美國的網約車鼻祖，在納斯達克敲鐘上市，一個是中國的網約車龍頭，估值數百億。

看似風光無限的背后，實則暗藏著無數的暗礁險灘。

根據招股書的數據披露，優步在2019年1-9月份虧損就已經達到驚人的74億美元。優步的虧損不只是在今年，2016年優步凈虧損4億美元；到了2017年，優步虧損持續增大，達到40億美元；2018年優步實現了短暫的盈利，凈利潤10億美元。而到了2019年，雖然優步還未公布全年財報，但是僅看前三季度，就已經不難判斷虧損將再次突破新高。

再看滴滴，滴滴在2019年同樣是舉步維艱：事故頻發、順風車的下線、有關部門約談、屢遭罰款等。但是，即使這些還難以撼動一個估值數百億的企業，核心的問題在于虧損的不斷加大好而用戶流失愈加嚴重。

二、網約車面臨的難題

1. 增長乏力

依靠著線上叫車這一業務，滴滴和優步實現迅速增長，但是隨著用戶的持續累積，也逐漸觸及行業天花板。

想要實現再一次的增長，如何突破天花板是網約車企業面臨的一個重要的難題。

2. 用戶流失加劇

截止2019年第三季度，滴滴活躍用戶已經出現連續5個季度的下滑，其中司機使用率下降23%，用戶使用日活躍率下降6.3%。在過去的12個月中，滴滴出行的日活躍用戶占總活躍用戶的93%。

3. 盈利困難

目前最大的兩家網約車平臺，優步和滴滴都在連年虧損，年虧損額竟達百億之多。優步雖于2018年實現盈利10美元，但是2019年前三季度凈虧損額達74億美元；滴滴2018年的財報顯示，滴滴于2018年虧損108億人民幣，折合15.5億美元，預計這一數字在2019年的財報中仍將持續走高。

三、網約車面臨困境的原因

1. 使用場景太過單一

滴滴的slogan：滴滴一下，美好出行！

作為出行行業龍頭，滴滴雖然有擴充其他業務，但是在用戶心中，似乎卻始終停留在叫車業務，順風車、快車、專車占據了滴滴絕大部分營收?？恐@一個單一的市場，自然會碰到天花板。

前期滴滴的用戶增長迅猛時，所有問題都被掩蓋住了；可當用戶增長放緩，逐漸觸及行業天花板時，所有問題都會暴露出來。

2. 高額補貼拿下的市場易攻難守

2014年之前，諸多線上打車平臺在爭奪這塊市場，Uber、滴滴、快的、易到、一嗨……而滴滴憑借著高額的補貼迅速從諸多平臺中脫穎而出，占據絕大部分市場。

但是，在互聯網產品的運營中往往有這么一個特點，最容易讓你獲得的那部分用戶往往是最容易失去的那部分用戶。一個用戶沖著高額補貼使用平臺，那么當有一天不在進行補貼時，用戶也會很大幾率流失。

隨著線上打車市場的逐漸規范化，各大平臺都開始精細化運營。前有易到、一嗨等老對手在持續發力，后有美團、首汽、曹操專車等新選手入場攪局——滴滴可謂是腹背受敵。

3. “核心支柱”順風車的停運

相信很多人還記得2018年5月份鄭州一名空姐乘坐滴滴順風車遇害，2018年8月份這樣的事件在再度發生。百日內連續出現兩起事故，讓滴滴不得不暫時關停順風車業務。

在滴滴順風車停運之前，滴滴的收入有9成來自順風車業務，而事故的頻發和有關部門的叫停讓滴滴不得不砍掉這項“搖錢樹”。

4. 運營監管成本高昂

運營成本高，在百日內連續出現兩宗事故之后，滴滴開始加大力度進行監管，而這將要投入更大量的成本。

有關部門執法嚴格，在2019年7月，上海交通主管部門對諸多網約車平臺進行檢查，檢查出大量違規現象；主要集中表現在不合規車輛上路、駕駛人員無資質駕駛等問題上。此次檢查對相關平臺進行了相應的罰款，其中美團被罰147萬元，滴滴被罰550萬元。

四、解決方法

擴充產品邊界，尋求流量突破

作為國內前四的手機品牌，小米在前幾年也遭遇了增長乏力，記得當時很多新聞報道都預言稱小米即將步入衰敗，可是沒過多久，小米不但沒有步入衰敗，反而實現了再次的用戶增長，并完成了上市。仔細觀察小米官網的產品，你會發現小米的官網展現的產品由原來的手機擴充到手機、電腦、智能家居等諸多產品。當一個產品遭遇流量的天花板之后，我們不妨拓寬邊界，以吸納更多流量。

易觀千帆在提供的報告中顯示，2015年共享出行占據出行市場10%的市場份額，易觀千帆預計，到2020年共享出行將占據15%的出行市場份額，而到了2050年，出行市場將有三分之一被共享出行方式占據。這一數據披露了共享出行在將來的潛力。

就共享出行整體行業而言，目前共享出行的常見的四類，分別是汽車分時租賃（共享汽車）、網約車、線上租車、無人駕駛。并且他們之間都有相互融合滲透的趨勢。網約車的未來，應該滲透到分時租賃、線上租車和無人駕駛中，以求在共享出行市場中，爭得一席之地。

加強運營監管，維護平臺氛圍

平臺的監管不完善無疑造成用戶流失的重要原因之一，因此，想要減少用戶流失，維護住平臺核心用戶，就必須加強監管。我認為有以下幾點仍需要加強；

一、增強使用過程中的異常數據監控，對于發現的異常應該及時處理。針對應用使用過程中的的不良現象，如加價、繞路等，嚴厲懲處，嚴防再次發生，增強用戶使用體驗感，維護住核心用戶，減少核心用戶的流失。

二、加強和政府平臺的合作。依靠平臺和政府一起實施監管，讓平臺更加完善和規范。嚴格審核司機資質，避免一些黑心司機混入。

增強對司機的把控

針對司機，滴滴的把控相對薄弱，而傳統的出租車之所以能夠讓司機在自己的規矩下運營，更大的程度在于傳統出租車司機幾乎都是全職，對司機上崗也有一定的培訓和考核，而滴滴的司機群體，大部分是兼職司機，并沒有經過這些，因此更難以管理，如何讓司機更加專業化、規范化這是網約車現在面臨的一個巨大的問題。個人認為應當從以下幾點出發：

一、成立自己的司機團隊，逐漸滲入。成立全職司機團隊，由一線城市核心用戶區域慢慢滲入，逐漸提高專職司機在整體司機群體中的比例。

二、針對兼職司機建立線上培訓機制。這一點嗶哩嗶哩是最好的例子，建立培訓機制對于維護平臺氛圍尤其重要，只有經過培訓并且通過考試的司機才能上崗，對于上崗過程中出現大量違紀行為的司機，應當予以警告或者要求重考。只有司機意識到上崗的不容易才會遵守平臺規范。

培養用戶習慣

前面幾點是針對品牌策略和司機端用戶的，這一點，是這對客戶端用戶。針對用戶，培養用戶習慣，總的來說，就是留住新用戶，維護現有用戶，召回老用戶。

• 針對新用戶，建立用戶習慣培養機制。對于新用戶首單獎勵，促使用戶下單。建立簽到機制，讓新用戶每天登陸app，對于新用戶每天簽到用一定的獎勵刺激，如優惠券、積分等，并激勵用戶傳播分享。
• 針對老用戶，建立老用戶召回機制。對于回歸的老用戶，予以獎勵。建立用戶畫像，分析用戶性格、出行方式、愛好、薪資水平、平時喜歡哪些APP，找出用戶不使用產品的原因，是因為使用了競爭對手的產品、使用了其他出行方式還是其他原因，并加以整改。

本文由 @ 產品李?原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載

題圖來自Unsplash，基于CC0協議