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未來，新零售+產(chǎn)業(yè)路由器+X，將打造萬億產(chǎn)業(yè)共同體，是重構(gòu)世界存量經(jīng)濟的不二法門。

產(chǎn)業(yè)共同體的五大法則

傳統(tǒng)電商平臺模式和產(chǎn)業(yè)命運共同體模式，二者最重要的區(qū)別是什么？第二種模式解決了第一種模式的什么樣的問題？

從產(chǎn)品成果來看，產(chǎn)業(yè)共同體的模型是讓所有的參與方，至少 90% 以上的參與方，都能夠獲得 5 倍甚至 10 倍以上的增長 ；電商經(jīng)濟體目前只有一個頭部效應(yīng)，沒有辦法形成倒590 效應(yīng)，就是大壩效應(yīng)。

大壩效應(yīng)，就類似三峽大壩蓄水蓄到175米深的時候，會倒灌回去，小三峽會變成大三峽，嘉陵江的水位也會上去。所以這不是一個簡單的生態(tài)體系，是真正能夠共贏的、共生的一套體系。

現(xiàn)在大量的電商經(jīng)濟體，都是用流量分發(fā)的模型，無論是BAT、還是京東、騰訊、其實都是這個套路，需要競價獲得流量。流量拿到后，轉(zhuǎn)化率有多少？ARUP 值有多少？利潤率有多少？平臺都不會 care。

產(chǎn)業(yè)共同體關(guān)心每個人的命運，所以在挑選時就很嚴(yán)格，有 5 個原則：

1. 存量法則

挑存量而不是去創(chuàng)造增量，也不去教育市場，也不去開新店，只是把現(xiàn)有的弱勢群體中的碎片的存量，團結(jié)起來。

中國零售行業(yè)的市場特征是高度分散和碎片化，最大的企業(yè)市場份額不到 1%，每一個品類均有30～100萬的小店在經(jīng)營，各家各戶都有大量閑置的客流資產(chǎn)、閑置的物流資產(chǎn)、閑置的信息流資產(chǎn)、閑置的訂單流資產(chǎn)、閑置的資金流資產(chǎn)。

中國從過去 30 年高歌猛進的增量經(jīng)濟時代已經(jīng)進入到未來 10 年低速、過剩的存量經(jīng)濟時代，如何在存量經(jīng)濟時代搶奪地盤，傳統(tǒng)1.0 的打法就是杜月笙式的單打獨斗，硬拼之后是血流成河，殺敵三千，自損八百。2.0 的打法就是J.P摩根的產(chǎn)業(yè)并購，大部分資本盛宴之后，組織文化很難融合，收不了人家的心，一旦創(chuàng)始人離去，麥肯錫統(tǒng)計 70% 的收購最后價值大打折扣。

3.0 的打法，是什么呢？是產(chǎn)業(yè)路由器 + 賦能型共享經(jīng)濟體模式。

這種模式是基本上不再開更多的新店，而是以團結(jié)和盤活現(xiàn)有存量資產(chǎn)為己任，團結(jié)了產(chǎn)業(yè)鏈一切可以團結(jié)的商業(yè)力量和弱勢群體，有錢的出錢，有貨的出貨，有房的出房，有人的出人，有力的出力，有智的出智。

從長供應(yīng)鏈到短供應(yīng)鏈，從擁有資產(chǎn)到管理資產(chǎn)，如果我們能夠把市場上這些閑置的、碎片化的資產(chǎn)匯聚起來，共享到平臺上，并重新動態(tài)定價，一定可以迅速拉動需求，就可以形成回報非常高的商業(yè)模式，它將創(chuàng)造偉大的勝利。

2. 頭牌法則

把雙邊市場，供給端到需求端，比如需求端，位置相對好，老板可能還有點PSD精神poor 貧窮，就是位置好，但沒經(jīng)營好。

像 7-11，就經(jīng)常去挑那些 corner 店，轉(zhuǎn)角的位置好，但這些店經(jīng)營的并不好，但是老板 smart，學(xué)習(xí)能力也很強，很有悟性，還有dream。把這些人團結(jié)進來，供給端也找好，不找爛貨，也不找假貨，找雙邊市場的頭牌。

3. 大壩法則

小河有水大河滿，大河有水小河滿。從自營到共享，從存量到增量，從洼地到倒灌。

我們都知道三峽大壩，三峽大壩就是一個我們說的共享經(jīng)濟的模型，它不是自己再去挖一個新的洞庭湖，一個新的鄱陽湖，就像我們現(xiàn)在去開一堆新店，那是沒有用的。

大壩的做法就是將現(xiàn)有的洞庭湖，現(xiàn)有的鄱陽湖，現(xiàn)有的金沙江，嘉陵江，小三峽全部連接到三峽大壩里面來。當(dāng) 50 個洞庭湖，鄱陽湖連接起來的時候可能只有一百米深，但是有一千個，一萬個都連接進來的時候，三峽大壩變成 175 米深的時候，它就會倒灌回去。所以所有的參與方不僅都獲得了迅速的增長，而且都獲得了更寬的護城河，逐漸壯大起來。

先沖到價值洼地，把大家先團結(jié)起來，通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，通過產(chǎn)業(yè)路由器，先利他，把公業(yè)務(wù)流量迅速做起來。做到一定程度以后，再開始把母業(yè)務(wù)做起來，母業(yè)務(wù)盈利了以后，不獨吞，把母業(yè)務(wù)的利潤分享給大家，當(dāng)然這個分配的比例可能不一樣。

7-11是分配到 43%，小店老板分 57%。這種大壩，通過價值洼地，創(chuàng)造倒灌價值，讓90% 的參與方，實現(xiàn) 5 倍甚至 10 倍以上的增長。這是跟電商經(jīng)濟體最不一樣的法則。

4. 愛因斯坦法則

產(chǎn)業(yè)共同體有一種互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)，這個效應(yīng)有一個重要公式，我借用愛因斯坦的公式，就 是 E=MC2，E 就 是 Earn盈 利，M 就 是 商 品 Merchandise，C 就是 Customer，C2 就是顧客的平方。

為什么會出現(xiàn)精選？給消費者更多。

Costco 在 2 萬平米的賣場，就 3700 個 SKU，做到1500億美金。高價值的、高性價比的，高顏值的，有故事，有工匠精神的產(chǎn)品，會激發(fā)顧客創(chuàng)造顧客的能力，讓獲客成本越來越低。凡是有社交基因的零售商，未來的獲客成本都會大大的降低，社交資產(chǎn)又被用戶資本主義化變成一個幣權(quán)制度，未來的價值巨大。

商品和顧客都是自媒體，但只有那些極致的、獨居工匠精神的、有溫度的、有故事的產(chǎn)品，才能夠激發(fā)消費者的熱情甚至內(nèi)心共鳴，才能引發(fā)顧客的大聲贊嘆，才能形成顧客的平方效應(yīng)，顧客可以創(chuàng)造顧客，形成口碑效應(yīng)。如果你的商品很一般，想點燃消費者的熱情，那是妄想。

每個人都是啦啦隊，在移動互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體時代，顧客不僅在消費商品，更在傳播口碑，為你創(chuàng)造新的顧客。顧客的平方，不僅意味著你的盈利，更關(guān)系到你的未來，你的聲譽，你的商業(yè)模式，你的創(chuàng)造顧客的方法，你的單個顧客經(jīng)營的能力。

5. 190冪次法則

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，一旦某個產(chǎn)業(yè)或品類的共享經(jīng)濟體建立起來，整個市場格局都將完全進入190 冪次法則，可能 1 個共同體就將控制 90% 的利潤。

一旦這個法則建立，即使這個經(jīng)濟體的市場份額不高，只有 20%、30%，但它可能會把整個利潤的90%席卷而空。如蘋果的App Store 和安卓的應(yīng)用市場就完全不同，蘋果 App Store 這個應(yīng)用程序共同體，就符合產(chǎn)業(yè)共同體的思想，也符合這 5 個法則。7-11當(dāng)然更符合。

一旦這么做了以后，就有可能超越原來電商經(jīng)濟體的商業(yè)模式，實現(xiàn)共同發(fā)財，共同致富，形成共同命運的新模型。

七大轉(zhuǎn)變

產(chǎn)業(yè)路由器平臺實現(xiàn)了從自營到共享，從交易到賦能，從重資產(chǎn)到輕資產(chǎn)，從經(jīng)營企業(yè)的供應(yīng)鏈到經(jīng)營整個產(chǎn)業(yè)鏈，從模糊打擊到精準(zhǔn)打擊，從大規(guī)模雇傭到大規(guī)模眾包，從控制型組織到賦權(quán)型組織等七大轉(zhuǎn)變，逐漸從新物種進化成指數(shù)型增長的超級物種，我們在他們身上看到了產(chǎn)業(yè)路由器的威力。

大搜車，汽車產(chǎn)業(yè)共同體的打造

與7-11類似，大搜車到今天，已經(jīng)幫助全國超過 60% 的汽車零售渠道實現(xiàn)了數(shù)字化。大搜車旗下的彈個車落地了5000多家品牌授權(quán)店，卻沒有一家直營店。如今，甚至在中石油20000多家加油站做起了汽車新零售。

大搜車本質(zhì)上是汽車產(chǎn)業(yè)各方的連接者和配對者，以智能算法和大數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動使得交易更高效。

首先，要做好產(chǎn)業(yè)鏈的連接，第一步，是要讓商家業(yè)務(wù)數(shù)字化、在線化。打個比方，沒有數(shù)字化、在線化的餐飲店不能接受在線預(yù)定、外賣單，沒有被數(shù)字化、在線化的線下汽車店也不真正具備聯(lián)網(wǎng)能力。大搜車產(chǎn)業(yè)里用于交易的各種各樣的資產(chǎn)都已經(jīng)數(shù)字化，通過數(shù)字化，一些閑置資產(chǎn)或者被浪費掉的資產(chǎn)得以在線化。

其次，要做好產(chǎn)業(yè)鏈的配對，幫助把這些浪費掉的資產(chǎn)（閑著也是閑著）通過共享，重新進行供需在線智能配置，從市場錯配到精準(zhǔn)配對，加快了資產(chǎn)的流動性，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從行業(yè)平均60 天下降到 20 天左右，大大加快了交易效率。

汽車零售店最珍貴的三個資產(chǎn)，也是它最缺的資產(chǎn)，就是 ：人、貨、場。

人，顧名思義就是客源，每個線下連鎖店都缺客源，但是它浪費的客源又恰恰是最大的?？蛻糍Y產(chǎn)是最大的閑置資產(chǎn)，獲客成本往往很大，好不容易來了不少客戶，但轉(zhuǎn)化率低，浪費最多。

在汽車零售行業(yè)，4S店平均進店轉(zhuǎn)化率大概在10%～20%。意味著 100個人里有 80 ～90 個人是空著手離開的。但實際上，這 80 ～90 個人中大部分是要買車的，只是這家 4S 店的商品不能滿足他們的需求。這是巨大的資源浪費。

大搜車幫助這些線下的零售店配貨：浪費了貨源給你配客；浪費了場景給你配更多的場景服務(wù)，大搜車做的就是資源的智能配置。

就彈個車而言，大搜車通過連接上游汽車廠商集約采購，下游連接上千個 mini 的彈個車社區(qū)店碎片化銷售，開創(chuàng)了汽車銷售的新渠道新模式。

夫妻店只需要做好你的事情，只需要帶著黃金位置來找我，因為你的黃金位置是我的職業(yè)經(jīng)理人去拓展也不一定能拿到的，就算有能力，那個位置是你的，你不肯出讓我也拿不到。

總之，你的店能獲得黃金位置，這個場景就是最大的隱形的閑置資產(chǎn)。但是，為什么過去你做不好？

因為你的基因、能力不夠，沒關(guān)系，我來給你賦能。我來教你怎么做得更好，怎么做得更高效，這樣咱們兩個就形成合力，實現(xiàn)最大的資源共享，我共享了你處于黃金位置的場景，你共享了我的平臺力量。

這就是通過共享庫存和共享客流，在匹配效率上尋找到了突破口，打造了效率驅(qū)動的價值洼地，大量閑置的資產(chǎn)，包括客戶資產(chǎn)、貨物庫存資產(chǎn)和場景資產(chǎn)加快了周轉(zhuǎn)，形成了在3 ～5 線城市一種新的汽車產(chǎn)業(yè)市場格局，最后創(chuàng)造了中國最大的基于產(chǎn)業(yè)路由器的汽車產(chǎn)業(yè)共同體。

新零售 + 產(chǎn)業(yè)路由器 +X 模式，這個 X，首先是眼光和勇氣。大家都覺得汽車行業(yè)是個復(fù)雜的重資產(chǎn)，不好搞，大搜車卻干得風(fēng)生水起。

從 7-11、匯通達、大搜車等這些案例來看，要成為整個產(chǎn)業(yè)的路由器，就要放棄傳統(tǒng)的思維，全面轉(zhuǎn)型賦能型思維。

拿什么構(gòu)建產(chǎn)業(yè)路由器?

過去，我們在建立產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺時，往往會選擇先畫一橫，再畫一豎，也就是所謂的“T字型”打法（先平行豐富各種品類，再選擇一個品類聚焦縱深發(fā)展），這種打法很難擊穿整個產(chǎn)業(yè)鏈。我后來提出了一個“倒 T 字型的打法”，先畫一豎，再畫一橫。這一豎必須是一根針捅破天，就像孫悟空的金箍棒一樣，誰能找到這個行業(yè)的金箍棒業(yè)務(wù)，誰就成功了一半，誰就可以迅速占領(lǐng)競爭高地和壟斷流量，完成產(chǎn)業(yè)破局。

這個金箍棒業(yè)務(wù)，我把它稱之為公業(yè)務(wù)。什么樣的業(yè)務(wù)才能成為公業(yè)務(wù)？

只有將那些符合高剛海慢（高頻、剛需、海量、慢轉(zhuǎn)）四個特征中至少兩個以上的業(yè)務(wù)作為公業(yè)務(wù)，才能迅速形成流量優(yōu)勢甚至壟斷優(yōu)勢。公業(yè)務(wù)這一豎畫好了，再畫一橫，這一橫就是我們說的平臺各種賺利潤的業(yè)務(wù)群，我把它稱之為母業(yè)務(wù)群，形成一公多母的業(yè)務(wù)格局和共生型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

在 2014 ～2016 年，大 搜車就 找到了汽車行業(yè)的一個捅破天的金箍棒業(yè)務(wù),就是車商SaaS 服務(wù)這個公業(yè)務(wù)。大搜車數(shù)字化了包括主機廠、4S 店、二手車商、二網(wǎng)車商在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈各方，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，成為了行業(yè)必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。

去年，大搜車才開始布局汽車金融（彈個車）這個母業(yè)務(wù)。大搜車正在成為中國最大的汽車產(chǎn)業(yè)共同體，已經(jīng)撬動整個汽車產(chǎn)業(yè)，開始重構(gòu)中國汽車產(chǎn)業(yè)的新格局。

大 搜 車只干了一 件 事情，就 是 用 SaaS（Software as a Service）提供軟件基礎(chǔ)設(shè)施的賦能，全面數(shù)字化汽車流通產(chǎn)業(yè)鏈 ；同時利用AI 和大數(shù)據(jù)，通過共享客流和共享庫存，為車商提供交易賦能（BaaS，Business as a Service），加速了資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)。

大搜車的 SaaS 系統(tǒng)，幫助車商將線下實體全面數(shù)字化，從營銷到管理，再到運營，和餐飲、快消品零 售 店 一 樣，車商首次實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化，幾乎所有業(yè)務(wù)都能在手機端處理。

數(shù)據(jù)細到什么程度？

一個用戶進了一家店，是女的還是男的，是交押金還是交首付，是買保險還是不買保險，所有細枝末節(jié)的信息大搜車的系統(tǒng)都收錄了。目前，大搜車已經(jīng)組建起了為車商提供SaaS、金融、營銷、交易及物流一站式服務(wù)的生態(tài)平臺。

可以想象，每天這些 B 端商家的數(shù)據(jù)跑在大搜車的系統(tǒng)里，交互、碰撞、共享，這將產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

在賦能的過程中，SaaS 數(shù)字化了產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游。如果你能將產(chǎn)業(yè)全鏈路的大數(shù)據(jù)搜集上來，你將成為這個產(chǎn)業(yè)鏈上空的“鷹”，可以俯瞰整個產(chǎn)業(yè)。當(dāng)我們可以從更高的視角來看的時候，IT系統(tǒng)幫助我們打穿整個產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)“員工在線、場景在線、商品在線、供應(yīng)商在線、顧客在線和管理在線”等六大在線。

這一點，7-11 就是典型代表。

鈴木先生（7-11 締造者鈴木敏文）非常重視信息系統(tǒng)，他說 ：“在其他方面的投資或花費小氣些也沒有關(guān)系，但在信息和溝通上的投資或花費絕對不能省?！?/p>

7-11不斷進行信息系統(tǒng)的升級及更新，如今最新的第六版系統(tǒng)投資高達 500 億日元，這些年總投入已達到 3000 億日元。

為了進一步提高各家門店的日常經(jīng)營水平，除原來的商品庫存數(shù)據(jù)、POS 數(shù)據(jù)、缺貨數(shù)據(jù)、報廢數(shù)據(jù)，在第六版系統(tǒng)中，7-11開始為各加盟門店訂貨提供三項數(shù)據(jù)，以作為協(xié)助成立假設(shè)的參考，分別是立地數(shù)據(jù)、設(shè)施數(shù)據(jù)和長期數(shù)據(jù)。

“立地數(shù)據(jù)”是指調(diào)查各門店周邊（半徑350 米 , 徒步 5 分鐘以內(nèi)的 ) 的家庭數(shù)，如果有商戶的話，就調(diào)查其員工人數(shù)。

“設(shè)施數(shù)據(jù)”主要了解自家門店周邊是否有學(xué)?；蜥t(yī)院之類的設(shè)施，這對于日常訂貨作業(yè)的假設(shè)設(shè)定都能提供一定的幫助。

7-11 還根據(jù)過去的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出有關(guān)趨勢及動向的數(shù)據(jù)，提供“長期數(shù)據(jù)”。正是通過這些數(shù)據(jù)產(chǎn)品和信息系統(tǒng)，7-11連接全球 6萬多家便利店，組成了傳統(tǒng)便利店最具生命力和創(chuàng)新性的商業(yè)生態(tài)。

大搜車則更加互聯(lián)網(wǎng)化，能在線化的業(yè)務(wù)都盡可能在線化。在汽車產(chǎn)業(yè)里，通過 SaaS 服務(wù)，大搜車構(gòu)建了一個獨一無二的 S2B2C 汽車產(chǎn)業(yè)路由器，整合供應(yīng)鏈上下游為車商賦能，通過連接各方資源賦能 B 端服務(wù)好 C 端。

SaaS，AIaaS（人工智能即服務(wù)）是大搜車整個產(chǎn)業(yè)路由器的 IT 基礎(chǔ)設(shè)施。大搜車就像引領(lǐng)行業(yè)的智能大腦和連接整個汽車產(chǎn)業(yè)的血脈，公司雖然只有 3000 多人，產(chǎn)品和技術(shù)團隊卻近1000人，占其公司總?cè)藬?shù)的1/3。在大搜車路由器里，人、貨、場都數(shù)字化成資產(chǎn)共享流動起來，背后的金融、倉儲物流等支撐起整個路由器的落地服務(wù)。

今天，我們看信息流系統(tǒng)、交易流系統(tǒng)、資金流系統(tǒng)，能夠讓一個路由器免費或微利的時候，就獲得了最深的價值洼地。

產(chǎn)業(yè)路由器的優(yōu)點與價值

當(dāng)我們要打造產(chǎn)業(yè)路由器時，交易、金融、交付是不可或缺的三要素，要打造這樣的產(chǎn)業(yè)共同體，把大家團結(jié)起來，“不可能”讓三個環(huán)節(jié)同時賺錢，所以，我們把它叫“不可能的金三角”。

7-11 就有自己的“四不賺”原則：不賺中間差價、不賺通道費、不賺交易傭金、不賺廣告費。也正是這“四不賺”，讓“夫妻店”獲得了最大的競爭力。

7-11的食品是銷量最大的，其最大的特點是新鮮、美味，因此 7-11 食品的物流是“根據(jù)溫度管理”的。

據(jù)了解，7-11每個配送中心都有冷凍食品配送中心、常溫食品配送中心。在各個區(qū)域設(shè)立的共同配送中心，7-11 會根據(jù)產(chǎn)品不同特性，將商品分為冷凍型（零下20 攝氏度），如冰淇淋 ；微冷型（5 攝氏度），如牛奶、生菜等；恒溫型，如罐頭、飲料等；暖溫型（20攝氏度），如飯食、面包等四個溫度段進行集約化管理。

正是因為作為產(chǎn)業(yè)的路由器，7-11 掌握了整個產(chǎn)業(yè)鏈里的數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確把握用戶需求，研發(fā)新產(chǎn)品，再通過構(gòu)建能更好滿足用戶需求的倉儲物流和生產(chǎn)體系，從而形成正循環(huán)，不斷圍繞用戶需求動態(tài)調(diào)整上游產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，推動整個產(chǎn)業(yè)上下游的升級改造。

而這種創(chuàng)新價值也讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游更依賴7-11，形成了緊密的產(chǎn)業(yè)共同體。

彈個車就是大搜車產(chǎn)業(yè)路由器爆發(fā)出的第一個創(chuàng)新產(chǎn)品，也是窺得大搜車產(chǎn)業(yè)路由器面貌的樣板。

產(chǎn)業(yè)路由器的特點：從更高視角重構(gòu)產(chǎn)業(yè)

大搜車的金箍棒業(yè)務(wù) SaaS 系統(tǒng)服務(wù)了全國5000 多家彈個車品牌授權(quán)店，9000 家 4S 店、70000 多家新車二網(wǎng)和 25萬余家二手車商。

大搜車作為行業(yè)的“鷹”看到了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上資產(chǎn)的錯配浪費，這樣的俯瞰視角配以大搜車倉儲物流、金融服務(wù)的落地支持，就可以實現(xiàn)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有參與角色的賦能。

產(chǎn)業(yè)路由器如何發(fā)揮價值：創(chuàng)新產(chǎn)品

滿足“小鎮(zhèn)青年”需求，深挖“三四線城市”、“農(nóng)村市場”是整個零售業(yè)這幾年的大風(fēng)向。除了淘寶、京東這樣的巨頭拼命搞消費品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城外，更是崛起了一批新玩家，如爆發(fā)式增長不久前在美國上市的拼多多，如社交電商的領(lǐng)頭羊云集，如在農(nóng)村市場連阿里都拼不過的匯通達。

彈個車也將目標(biāo)放在了服務(wù)三四線市場的小鎮(zhèn)青年。

如何滿足小鎮(zhèn)青年？

• 第一，一成首付，超低的購車門檻。有螞蟻金服支付寶的支持，大搜車獲取了具有低首付消費偏好的精準(zhǔn)用戶，通過融資租賃、三年分期降低了購車門檻。
• 第二，彈個車社區(qū)店，開在身邊的服務(wù)中心。彈個車在全國發(fā)展品牌經(jīng)銷商、品牌社區(qū)店作為合伙人的口號是“給有夢想的小人物一次實現(xiàn)夢想的機會”。大量發(fā)展合適的小夫妻，讓他們到全中國的三四線城市開彈個車小鋪。

正是通過產(chǎn)品的創(chuàng)新，彈個車有近 70% 的銷量來自于三線及以下城市，20 ～40 歲之間的消費者占了絕大部分。

未完待續(xù)

作者：顏艷春，eFuture 創(chuàng)始人

本文由@石基商業(yè)評論 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議。