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從當初的全民共享經(jīng)濟熱潮，到現(xiàn)在的慘淡經(jīng)營，共享賽道到底出了什么問題，這種模式還有未來嗎？

前言

在國內(nèi)，共享經(jīng)濟的春風從15年吹到18年，資本總共砸了不下500億，卻最終只能黯然收場，存活的只有背靠金主的共享單車摩拜、哈啰，還有就是共享充電寶。

從當初的全民共享經(jīng)濟熱潮，到現(xiàn)在的慘淡經(jīng)營，共享賽道到底出了什么問題，這種模式還有未來嗎？

本文將從以下幾個方面來聊聊共享經(jīng)濟：

文章結構圖

PS：非常感謝B站up主“老蔣巨靠譜”的引用授權（非常良心深度思考的干貨up，強烈推薦）

一、共享經(jīng)濟的一些基礎概念

1. 什么是共享經(jīng)濟？

關于這個問題，引用百度百科的定義如下：

共享經(jīng)濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經(jīng)濟模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫(yī)療資源。

這個定義可以進行簡化，用一句話來說就是共享經(jīng)濟所做的事情就是：將社會上某種私人閑置資源讓渡給需要的人使用。

說到底，就是一種資源的更合理配置，如果依照這個定義，共享經(jīng)濟存在兩個特征：

• 資源是私有的；
• 資源讓渡行為是短期而非長期；

2. 共享經(jīng)濟的分類

在上一節(jié)對共享經(jīng)濟具體是什么和它具備的特征進行了闡述，在此基礎上，我們可以基于共享的內(nèi)容對其分類，為物品型共享經(jīng)濟、服務型共享經(jīng)濟。

• 物品型的共享經(jīng)濟是用戶對閑置物品進行共享，通過物品使用權的短暫轉移來使得資源更加合理配置，平臺對此主要起到信用擔保、物品轉移、物品展示與供給需求匹配的作用。
• 服務型共享經(jīng)濟是對個人閑置勞動力的共享，用戶通過出售自己的服務，來換取等值服務或者一定報酬，對于這類模式，平臺主要承擔供給需求匹配，信用擔保的功能。

3. 實現(xiàn)共享經(jīng)濟模式的要求

一種商業(yè)模式是否是優(yōu)質(zhì)的，可以從兩個方面來考慮：

1. 這種模式是否提高了效率？
2. 這種模式能否創(chuàng)造新的價值？

對于這個問題，如果從表層來看， 共享經(jīng)濟是妥妥的前景光明，將閑置資源進行合理化配置，提高了資源的利用率，效率獲得提升，資源合理配置必定能創(chuàng)造新的價值。

但，掣肘共享經(jīng)濟發(fā)展的究竟是什么？我個人覺得有三點：

1. 地域；
2. 時間；
3. 標準化難度；

因為是陌生人之間的資源轉移，必定存在地域的區(qū)別（分地區(qū)來進行必定會導致服務或者物品供給能力不足）。

• 對于物品型的共享，地域差帶來了不菲的物品轉移成本，這就讓單價低的物品喪失了共享價值（幾十塊的物品來回轉移完全不值），而貴重物品轉移對信任要求更高，物品損耗，物品歸還成為讓平臺非常難監(jiān)管的問題；
• 而對于服務型的共享經(jīng)濟，因為地域原因，人力轉移高昂的成本導致這種共享幾乎難以開展；

而時間因素是指的共享的需求一定是短期的，供給方對于物品或者服務的供給一定是具有時間制約的，即其提供的供給一定是短期的，且具有非常高的不確定性。

因為需求是短期的，這對平臺的供需匹配效率要求非常高，因為短期這種供需匹配沒有進行，這種需求就可能產(chǎn)生變化或者消失。

舉一個簡單的例子，用戶A閑置了一臺數(shù)碼相機，于是掛到了共享平臺上，可能寫了可以在接下來一周被借出，但是過了兩天，他突然要全家出游，或者A

外出，那么就存在兩個問題，一是物品可能自己要使用，二是A本人可能不方便交付物品。而這種信息很難讓用戶自行按時刪除，這種信息一旦變多，平臺體驗就會變得極差（服務類共享經(jīng)濟同理）。

而標準化，則更為復雜：

• 對于物品型共享經(jīng)濟來說，物品的損耗如何量化，如果是如何定義這種單次共享行為的價格，如果品類很龐雜，這種定義就會是平臺不可承受之重的負擔；
• 對于服務型共享經(jīng)濟來說，服務定價則更加容易產(chǎn)生糾紛，純屬費力不討好的事情；

二、共享經(jīng)濟與分時租賃

1. 為什么共享經(jīng)濟變成了分時租賃？

在上個章節(jié)，我們討論了共享經(jīng)濟的一些要求，可以發(fā)現(xiàn)，這種要求簡直是平臺不可承受之重，這種模式存在非常天然的缺陷，創(chuàng)業(yè)者們當然也想到了這點，于是，無論在國內(nèi)國外，分時租賃成為了共享經(jīng)濟的實際模式。

分時租賃是什么？我們可以通過三個關鍵詞了解：b2c、重資產(chǎn)、大平臺統(tǒng)一管理各種資源。

這種模式擺脫了很多共享經(jīng)濟的弊端，首先，分時租賃是b2c，物品都是平臺所有，所以可以提供穩(wěn)定且長期的供給，解決了匹配效率問題，地域問題、時間問題也得到了緩解。

而賽道上的明星公司也放棄了做大而全的平臺想法，從單品出發(fā)，比如共享單車、共享雨傘、共享充電寶等，這種單品的分時租賃，也讓標準化難度大幅度降低，平臺針對物品。服務進行統(tǒng)一定價，省去了c2c帶來的巨額溝通協(xié)商成本。

2. 分時租賃興起原因

上小節(jié)我們討論了分時租賃相比于共享經(jīng)濟的一些優(yōu)越性，這當然是分時租賃興起的一部分原因，但僅僅如此，其只能證明這是種比共享經(jīng)濟優(yōu)越的商業(yè)模式而已，為什么分時租賃會成為15-18年最受到資本青睞的賽道呢？

有位偉大的長者曾經(jīng)說過：一個人的命運，當然要靠自我奮斗，但也要考慮到歷史的進程。

這對于賽道來說，也是如此。

15年的時候，線上流量紅利眼見即將見頂，獲客成本開始攀升，資本開始關注如何從線下賦能線上，通過實體經(jīng)濟為線上導流，分時租賃應運而生，它作為一種逆o2o過程，通過線下服務為線上貢獻流量，成為了新的流量入口。

流量是什么？流量就是金錢，嗅到新的流量氣息的資本開始蜂擁入場，這就是共享賽道的”歷史進程“。

而分時租賃，相比共享經(jīng)濟，呈現(xiàn)出兩個趨勢：

1. 物品型共享經(jīng)濟逐步走向自營化；
2. 服務性的共享經(jīng)濟逐步走向職業(yè)化；

物品型分時租賃走向自營化原因主要有以下兩點：

1. 平臺業(yè)務規(guī)模要求，非自營會導致供給規(guī)模較小，平臺難以做大，而雙邊市場特性導致規(guī)模效應非常明顯，小就容易死；
2. 自營化讓標準化監(jiān)管難度降低，國內(nèi)信用體系問題并不健全，非自營化會導致很嚴重的信任危機問題；

而職業(yè)化改造的優(yōu)勢如下所示：

1. 顯著增加供給能力，商業(yè)規(guī)模擴大，帶來體量擴大，促使市值提升；
2. 與供給側更深利益綁定，導致供給者替換平臺成本增加，提高了平臺競爭壁壘；
3. 推進標準化更容易，可以有效地提升用戶體驗；

3. 分時租賃為何走向衰落？

有些朋友肯定會好奇，既然分時租賃處在歷史進程中，且其解決了共享經(jīng)濟的一些問題，為什么在短短三年之內(nèi)開始走向衰落，我們回頭一看，砸了至少500億的賽道居然沒有誕生一家獨角獸公司，且唯一盈利的只有共享充電寶業(yè)務，這無疑是非常失敗的。

剖析原因，我們可以從共享單車入手，分析一個商業(yè)模式能否跑通，最簡單的是對成本和收益進行分析（這部分多參考老蔣視頻內(nèi)容）。

共享單車成本主要分為四塊：

1. 采購成本+初試投放成本；
2. 線上平臺開發(fā)及其維護成本；
3. 線下運營成本（潮汐效應+集中效用）；
4. 車輛折舊維修損壞成本；

共享單車收益就比較簡單：通過收取用戶每次租賃的傭金獲得。

而分時租賃業(yè)務，最難以忍受的是其成本并不符合互聯(lián)網(wǎng)特性，互聯(lián)網(wǎng)具有非常強的邊際成本遞減效應，在共享單車成本中，只有第二條，也就是線上平臺開發(fā)及其維護成本具有這一特性，而其他三項成本的占比可能要遠遠高于這一項成本，這就導致其無法通過邊際效用降低成本，服務人越多，服務成本越高。

對于物品型的分時租賃業(yè)務，其需要具備下列四項條件：

1. 高溢價；
2. 高頻需求；
3. 堅固不易損毀；
4. 取用與交付地點應該一致；

而服務型的分時租賃則更為困難，其主要存在如下三個問題：

1. 服務難以標準化；
2. 安全問題（欺詐與惡意傷害）；
3. 雙邊市場特性（供給與需求必須同步上升），否則容易陷入囚徒困境，這對增長要求非常高；

這樣子來看，為什么共享充電寶能活下來并盈利也非常顯然，大家有興趣的可以自己分析一下。

三、共享經(jīng)濟還會好嗎？

拋開這些難以處理的問題，我始終認為共享經(jīng)濟是有其存在的意義的，分時租賃相比共享經(jīng)濟，雖然實現(xiàn)難度降低了很多，但其想象空間也小了很多。

為什么我對共享經(jīng)濟還存在樂觀的一些估計，尤其是單一物品型的共享經(jīng)濟，那是因為我認為共享經(jīng)濟確實能讓資源更加合理的配置，這種商業(yè)模式仍然是非常性感的，且問題是可以被解決的，在不遠的將來。想到這，愈發(fā)覺得商業(yè)真的太難了…

時間空間掣肘隨著交通工具與無人配送的發(fā)展是可以被改善的，物聯(lián)網(wǎng)讓物品被實時監(jiān)測，這讓物品的狀態(tài)是容易被量化且監(jiān)測的，而區(qū)塊鏈的發(fā)展會讓信任問題被進一步解決，至于標準化，單一共享內(nèi)容種類可以讓其變得可控。

這些估計都是我對其有一定信心的原因，但是誠懇的說，我也覺得這個賽道很難成為像社交、購物、本地生活之類非常優(yōu)質(zhì)的賽道，所以準確的預測應該是：一些垂類的共享平臺在未來能活下去。

作者：隨心將夜；微信公眾號 : 互聯(lián)網(wǎng)菜鳥產(chǎn)品進階之路；知乎號：@Beatnik

本文由 @隨心將夜 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉載

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議