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榮耀標(biāo)識PESTLE戰(zhàn)略分析工具：埋頭苦干前，先俯看宏觀
在看“尋找產(chǎn)品的方向，重新制定企業(yè)戰(zhàn)略”這類大問題的時(shí)候，不妨從政治、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)、法律和環(huán)境這六個(gè)維度來審視宏觀環(huán)境對產(chǎn)品選擇的影響。
2019年，習(xí)慣了高速發(fā)展的汽車行業(yè)，突然停止了增長的步伐，28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，做汽車零部件的老王很焦慮。
首先，我們來看看這些問題的本質(zhì)——“尋找產(chǎn)品的方向，重新制定企業(yè)戰(zhàn)略?！?/p>
我們不妨用戰(zhàn)略分析工具PESTLE來找答案。
PESTLE主要是從政治、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)、法律和環(huán)境這六個(gè)維度來審視宏觀環(huán)境對產(chǎn)品選擇的影響，簡稱PEST。
中國有句俗話，“不謀萬世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域”。PEST能夠幫助你站在山巔，用放大鏡俯視宏觀。
1. P-political 政治
貿(mào)易摩擦?xí)粫掷m(xù)下去？
答案恐怕是更糟糕的情況——中美脫鉤。美國國家亞洲研究局（NBR）2019年11月發(fā)布了一份報(bào)告《部分脫鉤：美國對華經(jīng)濟(jì)競爭的新戰(zhàn)略》，核心意思是：
中美不可能像當(dāng)年美蘇那樣全面脫鉤，但是回到原來的狀態(tài)也不可能；有些領(lǐng)域會繼續(xù)交流，而有些領(lǐng)域要管制起來。而且還強(qiáng)調(diào)，部分脫鉤勢在必行。
哪部分脫鉤呢？
主要是高端技術(shù)相關(guān)的領(lǐng)域：5G、機(jī)器人、AI等，報(bào)告中還談到了“在美學(xué)習(xí)和工作的人該怎么辦”這個(gè)敏感的問題，答案是必須受到嚴(yán)格的限制。由于美國的開放性讓中國人學(xué)到了頂尖的技術(shù)，數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)等工科技術(shù)領(lǐng)域因此將受到嚴(yán)重影響。
這會是主流聲音嗎？
布魯金斯學(xué)會發(fā)布的《重新思考中美競爭——下一代視角》認(rèn)為：中美部分脫鉤不可避免，因?yàn)橹忻乐g的互信支撐不了電信和其它高科技領(lǐng)域。目前，持這種觀點(diǎn)的人成為了主流群體。
通過次級市場研究，可以迅速了解產(chǎn)品所處的政治環(huán)境。不難發(fā)現(xiàn)，老王公司的零部件若涉及美國關(guān)切的技術(shù)，就需要慎重考慮了。
國家對汽車行業(yè)的政策、國外的政治環(huán)境以及進(jìn)出口政策等，都會對產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)生方向性的影響。總體來說，新能源汽車發(fā)展的政策支持是不會變的。長期來看，新能源汽車將會成為發(fā)展的主流。
2. E-economic 經(jīng)濟(jì)
在將要干枯的泳池中，即使游泳名將也只能“望洋興嘆”。經(jīng)濟(jì)體量大，需求旺盛，對新產(chǎn)品才是個(gè)好消息。
美國是汽車制造大國，2019年銷售汽車銷量為1710萬輛，同比下滑1.2%。長遠(yuǎn)來看，美國車市銷量將持續(xù)下滑，這是行業(yè)的共識。如：LMC Automotive、J.D. Power、美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會均預(yù)測2020年美國汽車銷量將下滑至1680萬輛。2019年，按照IMF（國際貨幣基金組織）的預(yù)測，經(jīng)濟(jì)實(shí)際增速或?yàn)?.4%，GDP總量有望達(dá)到21.44萬億美元，人均GDP有望達(dá)到6.5萬美元，再創(chuàng)新高。
此外，外界分析美國經(jīng)濟(jì)有可能在2020年底前陷入衰退，美國政府的債務(wù)或創(chuàng)新高。2019財(cái)年美國的財(cái)政赤字超過1萬億美元，美國國債已經(jīng)突破了23萬億美元。2019年1-12月美國社會消費(fèi)品零售總額為62375.57億美元，同比增長了3.6%。
總之，美國擁有巨大經(jīng)濟(jì)總量的同時(shí)，也擁有巨大的債務(wù)，而且還在不斷增長。從規(guī)模來看，美國市場仍然非常重要，但風(fēng)險(xiǎn)逐步增大。如果是傳統(tǒng)產(chǎn)品，需要謹(jǐn)慎投入。
審視經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)有：經(jīng)濟(jì)增長、利率與貨幣政策、消費(fèi)者信心指數(shù)、匯率和通貨膨脹率等。長期來看，經(jīng)濟(jì)是持續(xù)發(fā)展的，當(dāng)時(shí)間刻度變小時(shí)，會有漲有跌；GDP增長放緩時(shí)，國內(nèi)消費(fèi)漲幅放緩，需要尋求外部市場；匯率走高時(shí)，更適合出口……
走向海外市場，將成為必選項(xiàng)。
3. S-social 社會
社會是復(fù)雜的，人民收入與生活水平提升后，產(chǎn)生了不同的新需求。汽車是一種交通工具，在未來，汽車會成為一種移動終端，與每個(gè)人的生活鏈接起來。社會發(fā)展改變了人們對汽車的認(rèn)知。
對社會因素的思考，既要洞察社會變化，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品新需求，還要考慮對公司運(yùn)營的影響、人口結(jié)構(gòu)、勞動力供需關(guān)系、消費(fèi)升級以及社會福利等。
60-70年代是生育的高峰期，到了00年，人口紅利褪去；如今，中國出生率處在不足1.3的超低水平，這必然導(dǎo)致勞動力短缺，人工成本上漲?？咳斯ぞS持的企業(yè)，將不可避免地遇到用工荒的挑戰(zhàn)。
怎么辦？必須在產(chǎn)品價(jià)格和人工成本之間，尋找新的利潤支撐點(diǎn)。如，提高自動化率和考慮品牌價(jià)值等。
4. T-technological技術(shù)
有人說，技術(shù)是一層窗戶紙，捅破之后跟白菜蘿卜差不多。我想，說這話的人可能是個(gè)學(xué)霸。
學(xué)霸看技術(shù)可以很輕松，但大多數(shù)企業(yè)談到技術(shù)卻沒那么輕松。通過創(chuàng)新，不斷推進(jìn)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，還要忍受沒“捅破”前的黑暗和煎熬，還要擔(dān)憂他人率先突破后的顛覆。
多少行業(yè)受到新技術(shù)沖擊而消亡？膠卷被數(shù)碼相機(jī)取代，數(shù)碼相機(jī)又被智能手機(jī)沖擊，連支付寶都能讓小偷“失業(yè)”。
選擇新產(chǎn)品時(shí)，可以做一次技術(shù)預(yù)測，找到能為產(chǎn)品助力的新技術(shù)；同時(shí)，分析產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)所處的階段也很重要。處在引入期的技術(shù)，可以考慮投入搶得先機(jī)；處在成長期的，考慮改進(jìn)性能，提升競爭力；處在成熟期的，降低成本提高效率，并拿出“望遠(yuǎn)鏡”，尋找下一代新技術(shù)。
5. L-legal 法律
法律法規(guī)是產(chǎn)品進(jìn)入市場的準(zhǔn)入門檻，也是最低標(biāo)準(zhǔn)。國家通過法律來約束和引導(dǎo)產(chǎn)品的發(fā)展。
開拓美國市場，這個(gè)門檻可不低。首先要滿足嚴(yán)格的美國標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)加州還有更嚴(yán)苛的加州標(biāo)準(zhǔn)。你以為這就結(jié)束了嗎？歐洲的標(biāo)準(zhǔn)也需要遵守。比如，歐盟頒布RoHS《關(guān)于限制在電子電氣設(shè)備中使用某些有害成分的指令》，ISO 26262《道路車輛功能安全》……
天吶，活脫脫來了個(gè)“五花大綁”。是的，越是涉及人類安全的產(chǎn)品，“綁得越緊”。
6. E-environmental 環(huán)境
習(xí)主席說：人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)。產(chǎn)品也要始終圍繞著滿足人們對美好生活的向往。
展開來說，對居住環(huán)境的向往，要減少汽車尾氣排放；對車內(nèi)環(huán)境的向往，要開發(fā)環(huán)保材料，沒有異味；對出行環(huán)境的向往，要通過科技讓出行更加安全。
在企業(yè)里也有對美好生活的向往——降低加工的噪音、節(jié)能減排、資源循環(huán)利用，建設(shè)環(huán)境友好型企業(yè)。
站在山巔，從六個(gè)維度俯看宏觀，如同用放大鏡掃描一遍。
老王茅塞頓開，好機(jī)會就在眼前。
作者：翁曉明，清暉NPDP獨(dú)家講師，PMP，NPDP，工學(xué)碩士&MBA，高級工程師，現(xiàn)負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品戰(zhàn)略及開發(fā)、研發(fā)及項(xiàng)目管理體系的建設(shè)。
本文由 @翁曉明 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載
題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議
