為何SRM比CRM更難商品化?

12 評論 11333 瀏覽 61 收藏 9 分鐘

為什么SRM比CRM更難商品化?這其中有什么原因呢?或者說這兩者之間,又有怎樣的不同點呢?

雖然每個行業(yè)都有行業(yè)特點,每個企業(yè)都多少有獨特的管理方法,但是市面上仍有不少商品化的CRM(客戶關系管理)系統(tǒng),業(yè)內(nèi)人都能隨口說出幾家。與CRM相比,市面上商品化的SRM(供應商關系管理)相對較少,即便是業(yè)內(nèi)人可能也說不出幾家。哪怕說出幾家,他們的SRM也大多是僅應用于某個行業(yè)或某類商品的采購管理上。這是為何呢?

一個物品,市面上少見,要么是需求量小,要么是難以標準化,難以量產(chǎn)。我認為SRM系統(tǒng)屬于難以標準化,難以量產(chǎn)的這類。所以,很多SRM就通過定制化或自主研發(fā)解決了。

我的這個結(jié)論是基于如下理解,慢慢說來,與大家一起探討。

1. 行業(yè)特性強,行業(yè)差異大

對于每個行業(yè)需要采購的主要商品或物資,在采購流程、商品采購管理上,差異是非常大的,很難做出跨行業(yè)的SRM。下面以汽車、旅游、鋼鐵三個行業(yè)舉例說明。

先說汽車行業(yè),在業(yè)內(nèi)有一種非常流行的采購管理方式,叫做VMI(Vendor Managed Inventory,供應商管理庫存)。這種采購方式的一般流程是供應商把貨物送到整車企業(yè)指定的倉庫,或送到整車企業(yè)附近的第三方物流倉庫,但是貨物所有權仍在供應商手里。整車企業(yè)需要使用時,直接從指定的倉庫或第三方倉庫取用。使用后,才做貨物的所有權轉(zhuǎn)移。這種采購管理方式,對于整車制造企業(yè)來講,最大程度的減少了采購資金占用與庫存管理成本。

因此,這種采購方式稱為供應商管理庫存。這種采購管理方式,與傳統(tǒng)的采購流程是不一樣的,它無法用采購到貨后貨物所有權轉(zhuǎn)移的通用采購流程來管理?,F(xiàn)在除了汽車行業(yè),商貿(mào)類企業(yè)也有的采用此類采購管理方式。但是,VMI仍屬于小眾的采購流程,不通用。

以出境自由行產(chǎn)品為例,說一下旅游行業(yè)。出境自由行不限出發(fā)日期、不限出行人數(shù),但是需要的機票、酒店、門票、租車、簽證等商品一樣也不能少。自由行商品采購的問題在于用到的機票、酒店等這些商品的采購流程樣樣不同。即使機票、酒店的采購,還分為控位(提前買下機票艙位或酒店房間,再賣給出游客人)和普通采購(有了客人后,再去買機票或酒店)。

機票采購面對的是機票代理商或大的OTA(Online Travel Agency),大的OTA可以做系統(tǒng)對接,直接線上采購。而從機票代理商的采購,信息化程度就很低了,若自由行企業(yè)實力強,可以自己做SRM系統(tǒng)。否則,就只能電話、郵件、微信了。

酒店采購面對的是不同信息化程度的OTA,并需要做系統(tǒng)對接,但與機票的商品信息差異大,二者也無法通用。對于門票、租車等商品,商品間信息差異大,也無法用一套SRM搞定。因此,對于自由行的旅游企業(yè)來講,就在公司內(nèi)部,就需要按商品品類建立不同的SRM或不同的采購系統(tǒng)。

再說一下鋼鐵生產(chǎn)企業(yè),煤是鋼鐵企業(yè)重要的原料。煤的采購有個重要特點是“以質(zhì)論價、除濕除雜”。在采購質(zhì)檢前,采購重量、采購價格是無法準確確定的,這個特點決定了它和標準貨物的采購流程是不一樣的,因此也無法用通用的SRM搞定。

因行業(yè)特性強、貨物采購流程差異太大,所以與銷售端的CRM相比,在采購端SRM更難商品化。

2. 主輔物料采購流程不同

商貿(mào)企業(yè)銷量大、周轉(zhuǎn)快的商品與銷量小、周轉(zhuǎn)慢的商品,采購策略是不同的,制造企業(yè)的主料、輔料、非生產(chǎn)性物料、備品備件的采購策略也是不一樣的。所以,它們的供應商關系管理策略也是不同的。

對于銷量大周轉(zhuǎn)快的商品,或生產(chǎn)主料,很多企業(yè)會選擇戰(zhàn)略性合作供應商,定期簽訂采購框架合同,然后按需向某供應商下達采購訂單。采購訂單的價格制定方式也因行業(yè)或商品略有不同,有的是按合同協(xié)議價,有的是一單一議價。所以,也不能一概而論。

對于銷量大周轉(zhuǎn)快的商品,或生產(chǎn)主料,還有些企業(yè)或行業(yè)不會先簽訂框架采購合同,而是在主要供應商間采用“一單一競價”的方式。這種方式采用的SRM顯然與簽訂框架協(xié)議后直接向某供應商下達采購訂單采用的SRM的是不同的。

對于輔料、備品備件,甚至辦公用品,這類采購金額占比小,且標準的商品,很多企業(yè)直接從B2B電商網(wǎng)站上采購。或者詢價后,直接向某供應商下達訂單。換句話講,它們和銷量大或生產(chǎn)主料的采購模式是不同的。因此,無法或沒有必要用統(tǒng)一的SRM進行管理。

鑒于高銷量高周轉(zhuǎn)、主輔料的采購管理方式不同,有些企業(yè)會針對主料或高銷量高周轉(zhuǎn)商品建立專門的SRM,同時針對輔料、備品備件等物品建立與B2B電商平臺對接的采購管理系統(tǒng)??傊矡o法用一套通用的SRM把它們一起管理起來。

3. SRM需要供應商一起使用

企業(yè)用CRM管理客戶,不用客戶參與進來,或者客戶參與的成本很低。但是,SRM就不同了。企業(yè)通過SRM發(fā)出采購需求后,需要供應商到系統(tǒng)上來參與接單、發(fā)貨,甚至后續(xù)的對賬也需要在SRM上一起完成。

供應商是否樂意使用SRM一起來玩,能否使用SRM一起來玩,背后的因素比較多。比如:供應商信息化程度如何?是做系統(tǒng)對接,還是需要供應商人工參與?你的采購量大不大?等等。這些,都是制約SRM使用的因素,別說商品化的通用SRM了。

4. 結(jié)束語

從如上三個因素來看,SRM要想用起來,SRM要想商品化,還真比CRM難的多。有行業(yè)特性、有采購量大小、有供應商信息化程度等等原因。

您是如何理解這個問題呢?歡迎交流。

專欄作家

咨詢顧問-王曉明;微信公眾號:營銷數(shù)字化實踐;人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。10余年CRM、ERP咨詢建設經(jīng)驗,擅長從業(yè)務視角出發(fā),進行toB營銷數(shù)字化規(guī)劃、建設及管理咨詢。

本文原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理,未經(jīng)作者許可,禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash,基于CC0協(xié)議。

更多精彩內(nèi)容,請關注人人都是產(chǎn)品經(jīng)理微信公眾號或下載App
評論
評論請登錄
  1. 11

    來自浙江 回復
  2. 請問針對以上提到的問題,有什么好的解決方案了么

    來自廣東 回復
  3. 國內(nèi)已經(jīng)有幾家比較成熟的SRM廠商了

    來自廣東 回復
    1. 請問都有哪些家?。?/p>

      回復
    2. 商越、甄云科技、企企通、泛微

      來自廣東 回復
    3. 請問這幾家針對于上面提出的問題,解決方案比較好的是哪一家,就是針對于,一個公司存在多類型采購業(yè)務,需要在一套系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)

      來自廣東 回復
  4. SRM商品化道路核心在于標準化程度,同時能夠做到高內(nèi)聚低耦合,模塊化要高,這樣越容易推廣。目前疫情也間接推動了SRM的發(fā)展和普及,未來供應商也逐步接受這一采購數(shù)字化工具。

    來自江蘇 回復
  5. 學習收藏了,今天就當一回課代表吧。搭建私域流量運營,當然必須要有工具。給大家推薦一款由【人人都是產(chǎn)品經(jīng)理】【起點課堂】旗下獨立研發(fā)的私域流量運營工具——糧倉·企微管家。糧倉·企微管家是一款基于企業(yè)微信的一款營銷型SCRM系統(tǒng)。集裂變獲客、留存促活、銷售變現(xiàn)、客戶管理于一體的私域增長閉環(huán)系統(tǒng)。覆蓋企業(yè)客戶運營的生命周期,助力企業(yè)私域流量運營,提升售前/售后服務能力。還可以免費開始使用哦~ http://996.pm/M0A06

    來自廣東 回復
  6. SRM在汽車行業(yè)較多,近幾年制造業(yè)也漸漸都使用了。國內(nèi)的SRM產(chǎn)品也多了,除了標準功能,如:供應商管理,尋源,對賬開票等,還有跟第三方平臺打通,如京東,企查查之類,都挺不錯的,方便企業(yè)對供應商的管理。

    回復
  7. 我們公司做了一個簡易的SRM系統(tǒng),主要是月結(jié)供應商在上面對賬,提交付款申請,我們會將付款申請的狀態(tài)回寫到SRM,這樣供應商就不會天天在屁股上面催賬了

    來自廣東 回復
    1. 不錯

      回復
    2. 這個點不錯

      回復