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本文將作為汽車行業營銷領域數字化平臺相關內容的導引部分，概述介紹汽車行業的信息系統構成、營銷領域C端/B端業務+數字中臺、平臺核心價值，接下來的多篇文章也將圍繞汽車行業營銷領域的數字平臺展開。

汽車行業的信息平臺應用水平位居前列，我認為僅次于銀行、電信行業，原因是其產品的復雜性帶來供應鏈體系、生產加工體系的復雜，必須依賴信息系統使其高效運轉。車企在這么多年的IT建設中積累了經驗和對IT與業務的關系的認識、再認識。

本文將作為汽車行業營銷領域數字化平臺相關內容的導引部分，概述介紹汽車行業的信息系統構成、營銷領域C端/B端業務+數字中臺、平臺核心價值，接下來的多篇文章也將圍繞汽車行業營銷領域的數字平臺展開。

這是近10年聚焦大汽車行業（乘用車、商用車、工程機械、農業機械）與高科技、專業服務的CRM/DMS/數字營銷領域的商業分析、運營與平臺交付經驗，以及10多年的ERP/PLM/MES/HR/OA系統經驗的總結。

希望整個內容對聚焦在大汽車、房產、教育、醫美、裝修等高單價產品行業的產品經理，在數字平臺的商業價值、業務分析、產品規劃與設計、運營與迭代、平臺項目交付等方面有所幫助。

主機廠OEM所需要的核心信息平臺

主機廠有三大核心平臺：PLM、ERP、CRM（廣義），分別覆蓋產品設計、生產制造與供應鏈、營銷服務領域3個核心領域，SRM、MES、VMS、HR、QM、OA、BI等系統均圍繞三大平臺展開或補充。

以往的好日子中，主機廠關注的是提升供應鏈效率，將5年前設計的車快速配送到經銷商即可，主機廠和經銷商都屬于“坐銷”，廠家僅關注經銷商4S店的業務、不需要管理客戶，或做到淺層次管理就好，比如登記客戶與車輛的關系、響應和轉派客戶的咨詢和抱怨，沒有上升到端對端業務閉環、客戶全生命周期管理。進入互聯網時代，隨著賣方市場轉為買方市場、自主品牌的崛起，競爭越發慘烈，車企開始在營銷服務端發力。

數字化的營銷服務

阿里首席戰略官曾鳴教授定義的S2BSC模式、阿里的雙中臺戰略被大部分企業所認同，也包括汽車行業。汽車行業的認同，其原因是汽車這一商品的典型性：高單價、零售屬性、第四生活空間，還有高質量的用戶群體、周邊產品與服務、巨大的商業價值，比如上汽有3000萬+的車主。這些都決定了S2B2C模式構建的數字化平臺的產品復雜性和運營復雜性，其生態體系的多樣性也遠超其他商品，對數字營銷平臺的前瞻性、穩定性、擴展性、靈活性要求更高。

S2B2C中，S（主機廠）有2個服務對象：B（經銷商/服務商）+C（用戶），意味著就會有側重C端和B端的平臺。由于B和C有很多業務交叉，時常困擾產品經理如何清晰的界定屬于B端還是C端，建議按照需求來劃分，即需求發起方是C端，這個業務就歸屬C端平臺，但平臺必須覆蓋從需求的發起到關閉的全過程。

比如，C端用戶向經銷商定制一臺車，這是C端需求，但經銷商把這樣的需求提交給主機廠就是B端需求，B端平臺必須覆蓋從需求接收與確認、資金結算、物流配送到店的業務。

某單一品牌企的精準營銷平臺架構（業務維度，包含B+C）

較大規模的車企往往會擁有多個品牌，每個品牌的定位不同、用戶群體不同，決定了運營的玩法不同，對數字平臺的要求既有共性需求、也有品牌個性化需求。

從IT的角度，不能一個品牌上一套平臺、重復投資，而且不能快速響應市場變化，更不能將客戶資產最大化，于是支持多品牌的C端業務中臺+數據中臺順勢而生。與之對應的B端業務中臺和數據中臺也較單品牌的復雜些，比如物流、資金結算、風控能力的協同與統一管理，以達到提高資源利用率的目的。

某多品牌車企的C端運營平臺與業務+數據中臺

C端數字營銷平臺的價值

C端數字營銷平臺的終極目標與價值是提升B端的業務效率，實現開源、降本、增效。其核心手段是通過業務數字化、數字業務化的方式，幫助業務運營人員和管理不斷找到新的業務突破點、績效差距，低成本的擁有高效的業務優化方案，并做到可落地、可度量、可追溯。

數字營銷平臺的價值還在于IT可以靈活、自如的在響應業務目標和資源整合之間找到平衡，比如業務響應周期短時，自有IT資源側重于大中臺建設，外部服務商作為補充、快速落地C端的小應用，如小程序、H5活動等等。

業務中臺提供能力輸出、外部便捷接入，廣域與私域融合，實現全渠道的用戶與業務運營。

作者：王建儒，17年業務運營、運營平臺規劃與建設經驗，聚焦汽車、高科技、專業服務的企業營銷、渠道分銷、用戶增長、O2O新零售業務的運營與數字轉型。

本文由 @王建儒 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載

題圖來自Unsplash，基于CC0協議