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前段時間，豐巢快遞柜開始對存放12小時后的快遞收保管費，同時還推出開通會員免保管費，但這一舉措卻受到了大批用戶的吐槽。本文以豐巢快遞為討論主題，對豐巢快遞柜這一商業(yè)模式當前存在的問題以及未來發(fā)展模式的可能性展開了分析探討，希望能夠給你帶來一定的啟發(fā)。

4月30日開始，豐巢快遞柜改變收費策略，在快遞柜超時12小時存放的快遞將被要求收費。從免費到收費，占據了快遞柜市場44%份額的豐巢柜，遭到了大量用戶的攻擊。迫于各方壓力，豐巢在5月15日調整了收費策略，征得用戶同意才可入柜、免費時間延長到18小時、已付費用戶補償1個月會員。

本文旨在討論豐巢商業(yè)模式，及創(chuàng)收方式。

一、豐巢柜商業(yè)模式探討

在文章最前面我們從快遞派送方式上來看下這幾年快遞行業(yè)的快速發(fā)展：

• 送貨上門，快遞員需逐個打電話確認派送時間，溝通成本比較高。也經常有用戶讓將快遞放置于水表箱等處，但這樣貨物安全就無法得以保障。
• 快遞員擺攤定點取貨，貨件數量變多后，快遞員會每天在固定時間，固定地點，短信通知用戶前來取件。因為是直接向快遞員取件，用戶不需要支付相關費用。
• 合作的快遞寄存點，快遞員和一些小區(qū)內外的超市/雜貨鋪等合作，將快遞寄存在店內。取件時需要支付相關費用，一般是1元手續(xù)費，快遞員會提前和用戶打電話說明費用。
• 專門的快遞寄存站，比較大的小區(qū)門口陸續(xù)開了快遞存放站，用戶憑手機號可以取件。不收取任何費用，比較典型的就是菜鳥驛站。
• 快遞柜，快遞柜一般設置于小區(qū)多處，7*24小時隨取隨寄，免費取件。

這段發(fā)展歷程上我們也可以看到，快遞柜免費/便利/安全的特性也正是它得以大規(guī)模推廣使用的原因。但此次宣布收費后，用戶在已支付一次郵遞費用后還增加了額外取件成本，導致了用戶大面積站到了豐巢的對立面。這其實也告誡了所有企業(yè)，用戶習慣培養(yǎng)不是一蹴即就的，改變用戶習慣也是。

我們再來看看快遞柜的市場規(guī)模。

隨著網購的興起，快遞行業(yè)的體量規(guī)模也逐步擴大。下圖為近幾年中國快遞行業(yè)業(yè)務總量及收入走勢圖，從2014-2019年，我國快遞行業(yè)收入保持了平均29.92%的告訴增長。

2017年我國智能快遞柜市場規(guī)模突破100億元，到2018年將近200億元。按照我國快遞業(yè)務不斷增長態(tài)勢，以及智能快遞柜的迅速發(fā)展，預計2019年智能快遞柜市場規(guī)模將近250億元。到2020年，中國快遞柜市場規(guī)模將超300億元。

我們再來看一個數據，是2020年5月，微信公眾號行業(yè)月榜，豐巢智能柜位列第五。

從豐巢快遞柜的當前發(fā)展來看，在廣闊的市場中已擁有了非常龐大的用戶群體，本身已是行業(yè)的佼佼者。而如何在當前規(guī)模下合理的實現(xiàn)創(chuàng)收，更是需要謹慎評估。

二、從豐巢成本看重資產企業(yè)成本變化

我們從各路報道再看下豐巢相關成本數據：2019年營收達到了16億元左右，但虧損近8億元，主要成本構成如下：

• 硬件：一組柜體（硬件）成本在1.8萬到6萬元之間不等
• 場地：據國信證券研報，高額的物業(yè)租金成本是智能快件箱行業(yè)的一大痛點，約占運營成本的40%-50%。
• 維護成本：維護人員費用

在還未擴展更多盈利方式前，為了大規(guī)模拓展市場，豐巢勢必需要投入更多資金來用于機柜的購置，維護等。對重資產行業(yè)來說，大規(guī)模的采購，往往會導致企業(yè)初期處于虧損狀態(tài)。但按經驗，智能快件箱使用壽命或可達10年以上，折舊期遠小于使用期，針對此類使用期長的設備，在后續(xù)不考慮折舊的情況下，目前即使在一線城市，快件箱的運營收入都可覆蓋成本。

我們再來看看和豐巢相似的企業(yè)，例如共享單車，在最火的時候僅我國就幾十家公司投身這一行，但是到現(xiàn)在，你會發(fā)現(xiàn)市場上只剩下了那么零星幾家很多還拖欠著大量押金未退。曾經市場占有率高達60%穩(wěn)坐第一的摩拜，也被指出在2018年虧損45.5億元。再例如云計算，目前一把手AWS是在運營7年之后盈利的，而國內巨頭阿里云，2020財年收入超400億情況下仍未實現(xiàn)盈利。

所以，重資產企業(yè)也可以被稱為有錢人的游戲，并不是所有企業(yè)都能大手筆的投入資金到基礎設施中的。資產的采購本身就是一件持續(xù)的事情，若企業(yè)的折舊成本并沒有辦法在中短期內減少，那企業(yè)的盈利周期也將逐步放大。

所以豐巢假如以當前虧損來作為他向用戶收費的理由，委實有點說不過去。

三、創(chuàng)收模式探討

豐巢柜已有的業(yè)務：

• 快遞寄存業(yè)務：快遞員快件投放，寄件業(yè)務收益
• 豐巢廣告業(yè)務：豐巢柜體上，微信公眾號等上的廣告業(yè)務。
• 豐巢商城：主營生鮮與美妝

1. 電商

眾所周知，豐巢和順豐幕后的老板其實是一個人，王衛(wèi)。王衛(wèi)這幾年一直致力于自營電商業(yè)務的布局，但無論是當年的嘿客還是豐巢商城，發(fā)展的都不盡如人意。

當前市場上也有同樣以流量基礎發(fā)展自營電商的公司，比如小紅書。但小紅書和順豐/豐巢有著本質上的區(qū)別，小紅書作為一個超過一億用戶、月活超過3000萬的社區(qū)平臺，用戶在瀏覽筆記時可直接觸達介紹的商品，完成看/買/使用/分享的閉環(huán)。

但豐巢/順豐作為工具型產品，本身用戶粘性不高，且用戶使用頻率低使用時間短，并沒法為自營的商場進行有效的導流。

2. 廣告業(yè)務

我們前面也講過，豐巢快遞柜當前已擁有了龐大的用戶群體，換句話說，豐巢就是一個流量主。在當前流量為王的時代，豐巢已優(yōu)先站在了不敗之地。所以豐巢不應該和他的用戶站在對立面，而應通過調整自身的商業(yè)模式，盡快做到流量變現(xiàn)。

最直接的方式就是廣告業(yè)務，廣告成就了免費的谷歌，百度，也必將幫助豐巢完美進行轉型。同樣作為工具性產品的代表，獵豹移動旗下產品，2019年總營收15.73億元，第四季度公共事業(yè)部80.4%的收入來自于廣告業(yè)務。

3. 其余

我們再來看看別的企業(yè)的創(chuàng)收之路：共享單車平臺ofo已轉型為電商返利平臺，用戶通過平臺購買返利商品后，需要賺取同樣金額后，才能夠兌換自己的押金。

阿里云“被集成”戰(zhàn)略，做強生態(tài)，與合作伙伴已發(fā)布500多款聯(lián)合解決方案，覆蓋30多個重點細分行業(yè)，一批伙伴在阿里云上已營收過億。

所以豐巢下一步需要做的，就是利用自身流量入口的優(yōu)勢，多路開花，從一個單一的快遞收發(fā)工具，變成一個綜合的大平臺，打出一手好牌。

本文由 @Phyllis_W? 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產品經理，未經作者許可，禁止轉載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議。