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榮耀標識“隨心飛”到“任性飛”，誰受益，誰買單？
編輯導語：從“隨心飛”到“任性飛”，航空公司和旅游出行服務平臺都出手自救，看似虧本放價的背后，真的是一場讓用戶“薅羊毛”的營銷活動嗎？其中誰受益，受哪些益，又有誰人買單呢？本文與你一起探討~
7月13日，飛豬發布了兩張“任性飛”的海報，海報上的文案吊足了用戶的胃口。
“66元能干嘛？買兩杯咖啡？還是打個飛的去布達拉宮喂鴿子？”
“66元能干嘛？買兩斤豬肉？還是打個飛的去三亞看海？”
聽起來很有吸引力吧？據飛豬描述，只要在7月15日-7月31日期間，搶到“任性飛”資格，則不限航司、不限航線、不限出行時間，所有不包括機建燃油的票面價格在500元（含）以下國內航班，均可減至66元；票面價格高出500元的航班則可采用補差價方式購買，最多減434元。
這樣看，是不是有點類似前段時間，各大航空公司推出的“隨心飛”產品？舉幾個典型代表的例子：
1）3322元的東航“周末隨心飛”支持國內所有航線（不含港澳臺），僅限周六周日使用
2）2999元的海航“海航隨心飛、歡聚自貿港”產品除國慶之外均可使用，但僅限進出海南
3）2999元的春秋航空“想飛就飛”，不限出行次數、不限出行日期、不限國內航線
對比下來，飛豬價格更低，限制更少，也難怪在第一輪搶票時，就有用戶吐槽：還沒點開頁面就搶光了，啥手速?。?/p>
不僅是飛豬的“任性飛”火爆，第一個推出“隨心飛”的東方航空就售出超過了10萬套。
疫情之下，旅游業、航空業不好過，為了恢復大家的出行信心，航空公司和旅游出行服務平臺也是拼了。從“隨心飛”到“任性飛”，看似“大放血”，給用戶“薅羊毛”，實際上，航空公司和飛豬在打什么算盤呢，且聽天天問各位分析分析：
【天天問每周精選】第110期：“隨心飛”到“任性飛”，航空公司和旅游出行服務平臺都出手了，你愿意薅這一羊毛嗎？
文章內容來自天天問用戶：
@Fandi???? @大寶 @一顆赤心 @一只小猴子 @楠神 @有木石心，具水云趣 @樹袋熊 @王大牛先生 @張半城
一、誰受益
1. 航空公司
對航空公司而言，推出“隨心飛”更多是為了自救，看似虧本放價，但其實對公司整體業務影響不大。
因為航運業屬于剛需產業，是強需求弱浮動，因此在此之前，航空公司沒有太多的營銷活動，更關注用戶等級和服務質量、服務項目。活動的出現會激發一部分用戶需求，但仍屬于適量的活動范圍。
那么就來看看航空公司是如何受益的：
（1）回籠資金
幫助公司緩解疫情期間航運業普遍的低迷現狀，另一方面匯聚了現金流。
（2）廣告宣傳用以活動補貼
用于廣告宣傳的資金可以補貼到活動上來，用活動做廣告宣傳。類似于抖音上面賣東西的，有的商品很便宜，原因是把市場推廣的費用作為了商品補貼。這種方式，對于公司整體沒有損失，并且達到了推廣效果。簡言之，是廣義上的“拉新促活”。
（3）聚攏用戶
幫助公司聚攏用戶，提前鎖定未來用戶，增加用戶量。同時，根據損失厭惡理論，損失對決策的影響大于獲得對決策的影響。所以，購買了“隨心飛”產品的用戶，很可能會增加出行的次數。
（4）帶動銷量
旅游出行大概率是情侶或者多人一起，買了該產品的用戶，可以帶動同行者購買本航空公司的機票。
（5）買不一定用
部分人買了卡后，可能會因為時間忙或者甚至忘記了會員而沒有飛，航空公司就不虧。
2. 旅游出行服務平臺（以飛豬為例）
飛豬推出的任性飛也是充滿套路的，和航空公司推出“隨心飛”產品的目的有些相似，但又青出于藍而勝于藍。
（1）提升平臺的曝光率以及用戶好感度
低價的任性飛，同時不限航司、航線、出行時間，在用戶面前刷了一波好感和存在感。同時，這個66元任性飛不是所有人都有機會的，必須要靠用戶每天去搶，這也算是一個噱頭，用來吸引人來的一個禮品。
（2）廣告宣傳用以活動補貼
和航空公司無差，之前飛豬會將大部分預算放到推廣上面，活動的折扣力度稍弱，如今這個任性飛活動可以說是非常低調了，可以說是把市場的推廣預算給到消費者了。
（3）拉動平臺的其他聯動性消費
一方面，旅程里賺錢的部分肯定不只是航班出行之類，還有酒店住宿、租車、景點門票、吃喝玩樂都可以在飛豬內搞定，比如飛豬可能會送你一堆券，把你鎖定在應用內進行后續消費，以促進其他產品的轉化。
另一方面，優惠只限本人使用，一般出行都是情侶或者多人一起，另一個人沒有搶到的話只能全票價走了，相當于再打個5折，所以這其實就是一個434元的消費券。
（4）能夠增加平臺粘性
第一是增加供應商對平臺的粘性：推出“任性飛”，加強平臺與航空公司的商務合作，賦能航空公司，提升航空公司機票銷售額。航空公司提高了客座率，而飛豬增強了供應商的粘性。
第二是增加用戶對平臺的粘性：“任性飛”可以提升用戶在平臺的忠實度與消費頻次。
總的來說，對于消費者肯定是利好，如果你有足夠的時間，或者打算最近出行的話，肯定是賺到的。不過仔細想想，優惠力度并沒有很大，有點像自助餐的感覺，你可能會小賺，但是老板或平臺絕對不會虧。
天天問用戶總結道：第三方飛豬推出的66元，就是抓住了航空公司推出隨心飛漏洞，向不經常飛的用戶拋出橄欖枝，做到了精準地鎖定用戶、留存用戶。飛豬這一手才是最大的贏家。
3. 市場經濟
毫無疑問，此次航空公司和飛豬推出“隨心飛”、“任性飛”的產品，除了自救，也是在救旅游市場。
比如7月1日起，海南推行新的離島旅客免稅購物政策，將免稅購物額度從每年每人3萬元提高到了10萬元，離島免稅商品品種也由38種增至45種，特別是增加了電子消費產品等7類商品。而7月6日，海南航空“隨心飛”產品起售，其中就給旅客在原有免費托運行李額基礎上，另加了10公斤免費托運額度。
海航航空副總裁丁擁政在接受采訪時說：“就是希望能引流更多的內地百姓，能更加便利地到海南來購物，享受自貿港為普通百姓帶來的政策紅利，感受海南自貿港建設的新氣象，參與到自貿港建設的大潮中來?！?/p>
華夏航空也表示，“隨心飛”產品是為了助力目的地城市疫情后復工復產。
除了航空公司、旅游出行服務平臺、市場受益，用戶能從“隨心飛”、“任性飛”這類產品中得到的益處就是實際的減免優惠，可以節約出行成本。
二、誰買單？
這樣看來，推出“隨心飛”到“任性飛”貌似好處不少，各方也都能受益，那么誰會愿意購買這類產品？誰又會覺得這類產品沒有必要呢？
觀點一
這類產品很適合我這種奔波在各地的產品狗。當然今年疫情下，機票的降幅已經很大了，以前往返一趟西安和上海需要兩千多，現在經濟艙可以在一千內搞定。
觀點二
我現在是不愿意購買的，疫情“報復性消費”對我來說，真的不存在，反倒是開始“報復性存款”了（主要是沒錢）。
但其實內心真的覺得很劃算，如果我有錢有閑，是會愿意購買的！如果因為工作等原因，和家人朋友異地或經常需要各地跑，買這類產品也很劃算?。?/p>
觀點三
對于自己而言，不會薅羊毛。
第一，自己商務出差需要報銷，那么這個活動對于自己沒有幫助；
其次，假期旅行考慮使用飛機出行的可能性，一年也就2-3次，而且航班時間和空間等都有局限性，所以自己不會薅羊毛。
觀點四
針對我個人目前來講，屬于低頻非剛需用戶，所以僅僅從基本需求方面來講，我并不會去購買這些飛行產品。
但是，從期望需求方面來講，我會考慮下近期是否有想要旅游的城市或景點，如果短中期計劃內有不少（至少5次）的旅游，那么相應路線也在對應航空公司的航班上，會考慮去購買。
其余情況下，暫不考慮購買。
觀點五
對于我們這些消費者來說，更多的是要擦亮自己的雙眼，讀清楚活動的條條款款，商家可能并沒有我們想象中那么真誠，比如“隨心飛”“任性飛”中都是有各種各樣的約束。
適合自己的產品才是最好的，如果是剛好用得上，那你會覺得活動很良心；如果買后才發現約束太多，那體驗肯定不會好。
對我而言，才看到這個活動的時候非常心動，迫不及待打開購買頁，然后看了下使用規則就勸退了，確實不太適合我這種偶爾旅行的上班族。
總結一下，不同的用戶類型是這樣看待“隨心飛”、“任性飛”產品的：
- 對于高頻剛需用戶，有助于用戶省錢、省心。
- 對于低頻剛需用戶，會一定程度上被吸引，后續可能會從非活躍用戶轉化為活躍用戶。
- 對于低頻非剛需用戶，多數用戶不會感興趣，而高強度的促銷和營銷，可能將一部分用戶轉化過來，但是可能在這部分用戶群體中后續對產品的口碑造成不良影響。
結語
看完各位用戶的發言，發現不少人對這次航空公司和旅游出行服務平臺推出“隨心飛”、“任性飛”的營銷方式都表示認同和贊賞。認為其他產品也可以借鑒此次活動，把本該投放的市場費用讓利給存量用戶，讓這個受疫情影響的世界多一些活力。
而相反的，愿意購買這類產品的用戶并不算多。大家面對決策，依舊保持了理性思考。畢竟航空公司和平臺都是企業，正所謂“買的沒有賣的精”，企業不是做慈善，也正如一位用戶提到，“適合自己的產品才是最好的”。
這個觀點同樣送給在看文章的各位，祝大家在下半年，有錢有閑，同時也能保持理性決策，暢快享受人生吧~
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素材來源：天天問話題精選
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題圖來自Unsplash，基于CC0協議
一開始我是動心了的。
但是這幾家航司對于深圳出發的都不太友好，航線太少。
加之，平時沒有太多時間出行。周末都是大小周的。