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編輯導(dǎo)讀：近日，滴滴旗下的滴滴拼車改名為青菜拼車，引起了網(wǎng)絡(luò)熱議。改名事件背后意味著什么，滴滴未來(lái)該怎么發(fā)展？本文將從四個(gè)方面展開(kāi)分析，希望對(duì)你有幫助。

以桔色為主色調(diào)的滴滴出行，突然綠了。

近日，滴滴出行在其官方微博宣布，旗下滴滴拼車將正式改名為青菜拼車，采用全新品牌標(biāo)識(shí)——一顆綠油油的青菜，同時(shí)也邀請(qǐng)了人氣偶像朱正廷和黃明昊擔(dān)任新的品牌大使。

對(duì)這次更名，滴滴表示青菜對(duì)大家來(lái)說(shuō)既是日常需求的也是健康的，同時(shí)也代表著拼車普惠大眾、綠色環(huán)保的產(chǎn)品定位。而更名之后，青菜拼車也是推出了很大的補(bǔ)貼力度來(lái)吸引用戶。

一、低價(jià)青菜的背后

青菜拼車的大力補(bǔ)貼，換湯不換藥。

滴滴希望青菜拼車在品牌獨(dú)立之后，繼續(xù)推動(dòng)用戶共享網(wǎng)約車座位，滿足更多消費(fèi)者需求，從而保證國(guó)民級(jí)價(jià)格。于是滴滴身先士卒，在官宣更名的同時(shí)也推出了很大優(yōu)惠和補(bǔ)貼，用低價(jià)格吸引更多的用戶選擇青菜拼車。

整體來(lái)說(shuō)，青菜拼車擁有三大優(yōu)勢(shì)，安全、準(zhǔn)時(shí)和低價(jià)。

首先，青菜拼車保證了和滴滴出行一樣高標(biāo)準(zhǔn)的安全標(biāo)準(zhǔn)。安全一直是滴滴最痛的傷口，此前接二連三的安全事件，讓很多人對(duì)滴滴司機(jī)有了偏見(jiàn)，這讓滴滴加大了平臺(tái)內(nèi)司機(jī)的監(jiān)管力度，并且在青菜拼車中同樣也有快車司機(jī)服務(wù)、行程分享等功能。

其次，青菜拼車上線了“準(zhǔn)時(shí)寶”功能。為了省去用戶拼車路線太繞不準(zhǔn)時(shí)的顧慮，青菜拼車為用戶承諾了最晚到達(dá)時(shí)間，并表示實(shí)際到達(dá)時(shí)間如果晚于預(yù)計(jì)時(shí)間，將按照每3分鐘1元的力度對(duì)本次訂單進(jìn)行立減。

最后，青菜拼車進(jìn)行了很大力度的優(yōu)惠福利，這也是最重要的一點(diǎn)。青菜順延了滴滴拼車的“拼成出發(fā)”功能，拼車不成功不派車，拼車成功即可享受5折優(yōu)惠，保證全程一口價(jià)，堵車也不加價(jià)。并且還上線拼拼樂(lè)小游戲，消除組數(shù)越多，優(yōu)惠力度就會(huì)更大。

不難看出，除了必要的安全升級(jí)，青菜拼車所推出的福利和幾年前滴滴拼車剛上線時(shí)候的政策，別無(wú)二致。通過(guò)大力度的補(bǔ)貼和優(yōu)惠，吸引更多的用戶參與其中，讓用戶在性價(jià)比和實(shí)效性中找到平衡。

但是，不論是更名還是大力度補(bǔ)貼，滴滴的舉動(dòng)依舊是想要通過(guò)燒錢來(lái)找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，和那些搞出“百億補(bǔ)貼”的平臺(tái)們想法一樣，換湯不換藥。甚至，連目的都如出一轍。

二、低價(jià)還是為了下沉

想要抓住下沉市場(chǎng)有兩種辦法，砸錢搞補(bǔ)貼和拉親搞社交。

滴滴通過(guò)青菜拼車搞出的種種補(bǔ)貼，自然屬于第一種辦法。通過(guò)更加低廉的打車價(jià)格和各種補(bǔ)貼優(yōu)惠，讓原本不會(huì)選擇打車出行的消費(fèi)者選擇青菜拼車，從而增加滴滴平臺(tái)內(nèi)的用戶數(shù)量，穩(wěn)固滴滴剛剛實(shí)現(xiàn)盈利的核心業(yè)務(wù)。

而在幾個(gè)月前，一款名為“花小豬”的網(wǎng)約車平臺(tái)突然在很多三四線城市上線，用十分誘人的價(jià)格和極低的司機(jī)門檻吸引了一大批乘客和司機(jī)使用花小豬這個(gè)平臺(tái)。因?yàn)閮r(jià)格實(shí)在是低到難以想象，甚至有人將之稱為“打車版拼多多”。

在花小豬大肆占據(jù)底線市場(chǎng)的時(shí)候，很多人都說(shuō)網(wǎng)約車市場(chǎng)將會(huì)被重新劃分，滴滴行業(yè)巨頭的地位將受到威脅。但是近日，一直沒(méi)有澄清兩者之間關(guān)系的滴滴，突然宣布“花小豬出行”是其新業(yè)務(wù)。

而如今推出同樣以誘人補(bǔ)貼和福利為主打的青菜拼車，滴滴對(duì)下沉市場(chǎng)的心心念念，顯而易見(jiàn)。

而打車這個(gè)行為和下沉市場(chǎng)略有一些矛盾，因?yàn)橄M(fèi)能力決定了消費(fèi)習(xí)慣。四五線城市中的消費(fèi)者在出行時(shí)會(huì)將更多的選擇放在公共交通上，在比較緊急的情況下才會(huì)選擇打車，這也決定了滴滴如今的主要戰(zhàn)場(chǎng)還是在一二線城市。

可下沉市場(chǎng)是必須要發(fā)展的，這其中的原因十分簡(jiǎn)單。一來(lái)滴滴如今在一二線城市的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，下沉市場(chǎng)是新的增量市場(chǎng)等待開(kāi)發(fā)；二來(lái)為了防止有新的網(wǎng)約車平臺(tái)在下沉市場(chǎng)中異軍突起，威脅到滴滴的地位。

拼多多的崛起，讓不少平臺(tái)看到了下沉市場(chǎng)的重要性，滴滴就是其中一家。而拼多多能在下沉市場(chǎng)中獲得成功，自然離不開(kāi)其百億補(bǔ)貼和社交電商。但是網(wǎng)約車本是建立在陌生人的基礎(chǔ)之上，很難通過(guò)社交來(lái)拉動(dòng)好友參與其中，這使得滴滴只能選擇砸錢搞補(bǔ)貼。

但是在現(xiàn)如今的情況下，滴滴的燒錢舉動(dòng)能有效果嗎？

三、燒錢還可行？

遍地補(bǔ)貼漫天紅包的當(dāng)下，燒錢不一定能換來(lái)增長(zhǎng)。

通過(guò)高補(bǔ)貼能帶來(lái)很多的流量和用戶，這一點(diǎn)通過(guò)拼多多的成功已經(jīng)得到了證明。似乎這種用燒錢換增長(zhǎng)的模式，成為了萬(wàn)靈藥，只要肯大力燒錢，那流量自然會(huì)源源不斷涌入。但是在各個(gè)平臺(tái)都在瘋狂燒錢之后，流量又該流向哪里？

這是滴滴很難通過(guò)燒錢實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的第一個(gè)原因。滴滴可以通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引用戶進(jìn)入平臺(tái)，那競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣也可以。不論是高德還是曹操，這些新勢(shì)力都擁有比滴滴更輕的資產(chǎn)模式，他們同樣可以通過(guò)低價(jià)來(lái)吸引用戶。

消費(fèi)者中有很大一部分的“羊毛黨”，在薅完羊毛之后，轉(zhuǎn)向另一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”繼續(xù)薅，這樣的消費(fèi)者并不能成為平臺(tái)的忠實(shí)用戶，很難為平臺(tái)做出長(zhǎng)久貢獻(xiàn)。

第二個(gè)原因則出現(xiàn)在滴滴平臺(tái)內(nèi)的司機(jī)上。網(wǎng)約車平臺(tái)需要兩方勢(shì)力，一是打車乘客，二是司機(jī)，而滴滴這次的大幅優(yōu)惠，雖然讓消費(fèi)者占到了便宜，卻在一定程度上讓司機(jī)的收入減少了。

“全程一口價(jià)，堵車不加價(jià)”是司機(jī)收入減少的主要原因。此前在花小豬上線之后，就有很多司機(jī)表示，在高峰期接到的單很容易遭遇擁堵路段，但是全程一口價(jià)的規(guī)定，讓司機(jī)花費(fèi)了更多的時(shí)間卻只收獲了一單的價(jià)錢，這對(duì)于司機(jī)而言很不友好。

而第三個(gè)原因在滴滴自身，滴滴還有資金支撐自己這樣燒錢的舉動(dòng)嗎？雖然近來(lái)滴滴方面一直表示滴滴在核心業(yè)務(wù)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，但是核心業(yè)務(wù)并不等于滴滴整體，況且在最為賺錢的順風(fēng)車業(yè)務(wù)被整改之后，滴滴的盈利依舊是老大難問(wèn)題。

在高補(bǔ)貼之后自然會(huì)引發(fā)行業(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)，而滴滴已經(jīng)連續(xù)虧損了多年，價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)滴滴還能承擔(dān)得起嗎？答案不言而喻。

但是看似并不合理的舉動(dòng)，放在滴滴自身的焦慮中，似乎得到了很好的解釋。

四、滴滴難掩焦慮

滴滴的焦慮不只是現(xiàn)在，更在未來(lái)。

從滴滴的程維宣布了滴滴的三年“0188計(jì)劃”之后，滴滴的動(dòng)作就一直不斷。今年3月上線“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)，4月就進(jìn)軍貨運(yùn)行業(yè)開(kāi)始招募司機(jī)，5月上線國(guó)際旅行社的同時(shí)也在自動(dòng)駕駛?cè)〉猛黄瞥煽?jī)，轉(zhuǎn)眼6月順風(fēng)車業(yè)務(wù)也回歸。

“0188計(jì)劃”是什么呢？即每天服務(wù)超過(guò)一億單、國(guó)內(nèi)全出行滲透率超過(guò)8%、全球服務(wù)用戶MAU超8億。為什么突然提出這個(gè)為期三年的計(jì)劃呢？很簡(jiǎn)單，滴滴需要通過(guò)優(yōu)異的表現(xiàn)來(lái)重新獲得市場(chǎng)的信任以及投資者的青睞。

顯然，想要單純依靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)很難達(dá)到這樣的目標(biāo)，于是一次又一次的“破圈”，一次又一次尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，焦慮的滴滴不斷做出試探。

曾經(jīng)小三巨頭TMD中最被市場(chǎng)看好的滴滴，如今卻快要被拼多多擠出TMD。這種天上地下的落差，也從側(cè)面說(shuō)明了滴滴急需要新的故事來(lái)重新回到增長(zhǎng)軌道。而新故事從哪里尋找，就是滴滴如今的焦慮。

但是滴滴還有更加長(zhǎng)久的焦慮，關(guān)乎到自己的未來(lái)。基于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)拓展開(kāi)的各個(gè)分支，并不是滴滴的終點(diǎn)，滴滴的未來(lái)在智慧交通上，這也是滴滴大力發(fā)展難變現(xiàn)還燒錢自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的原因。

可惜智慧交通在現(xiàn)在而言還只是一個(gè)概念，要實(shí)現(xiàn)基于無(wú)人車的大規(guī)模智慧交通，行業(yè)內(nèi)的普遍觀點(diǎn)是還需要二十年前后?？啥?，不只是滴滴等不起，市場(chǎng)和投資者也等不起。任何人在為一個(gè)模糊的概念和不確定的未來(lái)買單時(shí)，都難免心存猶豫。

已經(jīng)快要失去市場(chǎng)青睞的滴滴，又如何讓市場(chǎng)相信自己的智能化未來(lái)呢？這不免讓滴滴焦慮。于是滴滴需要通過(guò)不斷尋找新的增量來(lái)講述自己新的故事，重新獲得市場(chǎng)的信任，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的智能化未來(lái)設(shè)想。

#專欄作家#

劉曠，微信公眾號(hào)：liukuang110，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，海南三車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)、購(gòu)團(tuán)邦資訊創(chuàng)始人、知名自媒體。國(guó)內(nèi)首創(chuàng)以禪宗與道學(xué)相結(jié)合參悟互聯(lián)網(wǎng)，把中國(guó)傳統(tǒng)文化與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，以此形成真正具有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)文化以及創(chuàng)新精神。

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