中文字幕无码av不卡一区,亚洲综合AV永久无码精品一区二区,黑人巨大白妞出浆,黄色高清无码免费看,久久久久免费精品国产,久久无码人妻丰满熟妇区毛片,欧美日韩国产综合草草,久久福利网站,亚洲一区二区三区中文字幕在线,av国内精品久久久久影院

編輯導(dǎo)語：據(jù)國家統(tǒng)計(jì)，2020年3月，全國汽車擁有量達(dá)4億；車位的增加量與車輛增加速度不成正比，車位緊張，在城市繁華地段顯得尤為突出；開車堵、停車難成為當(dāng)下社會(huì)普遍的問題；本文作者詳細(xì)分析了智慧停車能否成為服務(wù)行業(yè)黑馬，我們一起來看一下。

一、市場(chǎng)宏觀分析（PEST）

1. P政策環(huán)境

馬路邊停車主要用于臨時(shí)停車，不能長時(shí)間的停留，違章亂停收費(fèi)只是一種輔助手段；馬路邊的整改現(xiàn)在也是為了安全的考慮，規(guī)范停車，安全第一位。

2. E經(jīng)濟(jì)環(huán)境

在高新技術(shù)加碼下的智慧停車有了全新的變化，行業(yè)邊界完全打開，從線上到線下出現(xiàn)了單一服務(wù)到多元服務(wù)場(chǎng)景的改變；與此同時(shí)，智慧停車場(chǎng)孵化出新的場(chǎng)景入口，如支付寶生活號(hào)、微信公眾號(hào)、小程序、APP等觸點(diǎn)可以更好觸達(dá)用戶。

另外，停車APP通過海量的數(shù)據(jù)畫像為用戶提供更為精準(zhǔn)的運(yùn)營服務(wù)，從停車中的場(chǎng)景，不斷延伸拓展至停車前、停車后的場(chǎng)景應(yīng)用；如汽車金融、加油、美容、維修養(yǎng)護(hù)等場(chǎng)景的深化滲透，形成線上線下渠道的融合貫通。

3. S社會(huì)環(huán)境

在有車族越來越多的今天，停車問題已經(jīng)成為一個(gè)大難題。

如下圖，大部分的有車族認(rèn)為在機(jī)場(chǎng)、火車站等場(chǎng)所會(huì)遇到停車難的問題，而有79%的有車族在商場(chǎng)會(huì)遇到停車難的問題；與此同時(shí)，上班族所在公司、外出時(shí)的大型廣場(chǎng)等地是主要停車?yán)щy的地方。

數(shù)據(jù)來源：市場(chǎng)調(diào)研

4. T技術(shù)環(huán)境

• 車牌識(shí)別技術(shù)：車牌識(shí)別是利用采集車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號(hào)碼、車牌顏色的自動(dòng)模式識(shí)別技術(shù)。
• 車位誘導(dǎo)技術(shù)：車位引導(dǎo)技術(shù)是智能停車發(fā)展相當(dāng)重要的一環(huán)，它能幫助車主快速找到停車位，避免盲目駛?cè)?，有效提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵。
• 無人值守技術(shù)：依靠停車場(chǎng)智能前端硬件搭建與運(yùn)維平臺(tái)遠(yuǎn)程托管功能的開發(fā)，無人值守技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智慧園區(qū)停車管理；一方面極大減少了管理人員的工作負(fù)擔(dān)，提升管理效率；另一方面降低了基礎(chǔ)工作人員配置，減少運(yùn)營成本。
• 無感支付：在”互聯(lián)網(wǎng)”停車的環(huán)境下，很多停車場(chǎng)都通過鋪設(shè)智能設(shè)備，對(duì)停車場(chǎng)的停車流程做升級(jí)改進(jìn)，引導(dǎo)用戶線上支付；這樣一定程度上節(jié)約了停車時(shí)間，對(duì)停車場(chǎng)管理也帶來了便捷。
• 大數(shù)據(jù)管理結(jié)合遠(yuǎn)程思維：基于對(duì)管理方與車主日常運(yùn)營數(shù)據(jù)的不斷積累，通過智能管理平臺(tái)，將客戶硬件系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，生成大數(shù)據(jù)平臺(tái)，客戶可遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)硬件，極大提升客戶的管理效率；同時(shí)大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析車流、客流、信息流，為客戶的經(jīng)營決策提供數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)客戶經(jīng)營轉(zhuǎn)型，運(yùn)營增收，大數(shù)據(jù)平臺(tái)業(yè)務(wù)尤其適用大型聯(lián)網(wǎng)的集團(tuán)物業(yè)管理。

5. 用戶群體分析

以下圖片通過“網(wǎng)絡(luò)問卷”對(duì)有車一族需求做了一個(gè)調(diào)查，參與調(diào)查的人一共有188人，有效問卷188份；雖然用戶的基數(shù)不是很高，但是也有一定的代表性。

年齡區(qū)間為31-40歲的車主占據(jù)了53.72%，這個(gè)年齡段的人正值事業(yè)的上升期，需要經(jīng)常開車出門上班、應(yīng)酬、旅游，所以停車位對(duì)他們來說是必不可少的必需品。

值得注意的是：一直被認(rèn)為消費(fèi)能力較低的30歲以下的年輕人占據(jù)了25%，超過了41歲以上的車主總數(shù)；對(duì)于剛踏入社會(huì)的年輕人來說，在家里支持的情況下都會(huì)考慮先買一倆車練練手，這也間接性的增加了停車位的需求。

由圖可見，74.47%填寫問卷的用戶都被停車位所困擾，占比總?cè)藬?shù)的3/4；這也側(cè)面說明了隨著現(xiàn)在汽車保有量跟不上停車位的需求量，不能滿足人們的日常需求。

由3、4、5這幾題可以看出，當(dāng)有選擇時(shí)用戶更希望通過手機(jī)軟件去找停車位，都愿意去嘗試手機(jī)停車APP；相比較與傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)，它能更加符合用戶們對(duì)停車位的需求。

從這題可以看出71.81%的人希望可以通過手機(jī)提前支付停車費(fèi)用，以此來更加確定停車位的歸屬感；總的來說，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的人習(xí)慣于通過線上支付來尋找停車位。

6. 總結(jié)

我們把目標(biāo)群體定位于有車一族，這部分群體本身對(duì)方便停車的軟件使用有所需求；同時(shí)其收入屬于中上水平，有一定資金空余，特別是經(jīng)常出差的群體，對(duì)于軟件中可以解決停車麻煩問題的部分收費(fèi)項(xiàng)目有較大的接受空間。

其次，這一群體相對(duì)來說更為新潮，經(jīng)常接觸手機(jī)軟件等，對(duì)于新興產(chǎn)品有較大的興趣，借此停車軟件可產(chǎn)生很大吸引力。

另外，這一群體之間的信息流動(dòng)量巨大，尤其是網(wǎng)絡(luò)信息的流動(dòng)，當(dāng)停車APP可以較好地滿足用戶的需求、擁有一定用戶量時(shí)，用戶群體的宣傳潛力將不可估量。

二、需求分析

1. 傳統(tǒng)停車場(chǎng)需求分析

1）需求結(jié)構(gòu)分析

消費(fèi)升級(jí)帶來的生活方式轉(zhuǎn)變中，最重要的一項(xiàng)就是出行；我國民用汽車保有量尤其是私人汽車擁有量的不斷攀升，產(chǎn)生了大量的停車需求，停車產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

停車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，正逐步讓停車資產(chǎn)恢復(fù)其應(yīng)有的價(jià)值，同時(shí)也將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的發(fā)展，停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迎來持續(xù)增長。

2）需求趨勢(shì)分析

2010年，我國智慧停車市場(chǎng)規(guī)模僅為14.5億元，到2016年市場(chǎng)規(guī)模已增至62億元。

隨著后期城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求；未來幾年，市場(chǎng)規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加，到2020達(dá)到154億元。

數(shù)據(jù)來源：公開資料

3）停車產(chǎn)業(yè)智能化

“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”打開了停車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新思路，促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)的智慧化、信息化對(duì)于實(shí)現(xiàn)停車設(shè)施存量的高效共享和提高停車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率有著至關(guān)重要的作用，對(duì)推進(jìn)智慧交通國家戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)意義。

“互聯(lián)網(wǎng)＋停車場(chǎng)”將成為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。

4）停車場(chǎng)運(yùn)營專業(yè)化

隨著停車價(jià)格的逐漸放開和停車產(chǎn)業(yè)化，將會(huì)有越來越多的停車場(chǎng)由粗放式的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化、專業(yè)化的運(yùn)營模式。

2. 智慧停車發(fā)展趨勢(shì)分析

未來幾年，智慧停車市場(chǎng)規(guī)模將以20％左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020突破154億元。

目前智慧停車行業(yè)水漲船高，業(yè)內(nèi)大部分都是新三板公司，但從立方、藍(lán)卡、道爾等企業(yè)2017年的財(cái)報(bào)來看，凈利數(shù)據(jù)增長并不理想，甚至出現(xiàn)了下滑近4成的情況。

作為實(shí)現(xiàn)凈利潤2.09億的領(lǐng)頭羊捷順，以及2018年預(yù)估營收達(dá)到5億以上的實(shí)力派科拓來說，未來兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)逐漸明朗化，市場(chǎng)也或?qū)⑾蜻@兩家企業(yè)看齊，打造健康發(fā)展的智慧停車生態(tài)圈。

數(shù)據(jù)來源：七麥數(shù)據(jù)

總之，市場(chǎng)在增長，技術(shù)在創(chuàng)新，政策在支持，面對(duì)這樣的大背景，智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展將會(huì)充滿無限想象。

由勇生智，將之不同，敢于挑戰(zhàn)，則必得上智；想在智慧停車的游戲里激流勇進(jìn)，趁勢(shì)而上，沒有一點(diǎn)實(shí)力，終是難以令人信服。

三、用戶需求

1. 購物停車

1）節(jié)假日為購物停車高峰期：一般來說，節(jié)假日是人們購物停車的高峰期，原因有兩個(gè)方面；首先，“上班族”周末才有時(shí)間逛街購物其次，商家在周末的時(shí)候促銷活動(dòng)力度大，吸引消費(fèi)者。

2）購物停車時(shí)間有限：據(jù)統(tǒng)計(jì)，商業(yè)區(qū)購物停車時(shí)間一般在2h內(nèi)的比例較大，尤其是超市購物的目的性較強(qiáng)，停車時(shí)間較短。

2. 接送學(xué)生上下學(xué)

1）停車時(shí)間集中：一般來講，人們接送中小學(xué)學(xué)生上下學(xué)時(shí)間較為集中，尤其是上學(xué)前的時(shí)間集中現(xiàn)象非常明顯，下午放學(xué)由于某些學(xué)校各年級(jí)放學(xué)時(shí)間不同，故而時(shí)間集中現(xiàn)象得以緩解。

2）多為臨時(shí)停車：接送學(xué)生的車輛一般將車輛停放在學(xué)校門口附近，讓學(xué)生上下車；在這個(gè)過程中，由于學(xué)校周邊停車泊位緊張，短時(shí)間內(nèi)無法容納大量的停車需求，并且由于停車過程較短，導(dǎo)致大部分接送學(xué)生車輛選擇占路臨時(shí)停車的方式；相比而言，由于接學(xué)生的時(shí)間較為隨機(jī)，因此接學(xué)生放學(xué)的停放時(shí)間一般比送學(xué)生上學(xué)的停車時(shí)間要長。

3. 居住停車

1）夜間停車集中：一般來講，普通“上班族”具有早出晚歸的特點(diǎn)；因此，居住區(qū)也具有該特點(diǎn)，早晨居民駕車離開居住區(qū)，下班歸來車輛停放在居住區(qū)內(nèi)；這就導(dǎo)致居住區(qū)夜間停車需求集中，停車矛盾更加突出。

2）停車地點(diǎn)較為固定：居住區(qū)內(nèi)一般為長期居住人口，即使是租住居民也會(huì)在簽約時(shí)間內(nèi)固定居??；因此，居民停車具有一定的規(guī)律性；對(duì)于購買或者租用專用停車位的居民來說，停車地點(diǎn)是固定的，即便是居住區(qū)內(nèi)沒有固定停車位，一般也會(huì)將車輛停放較為固定的區(qū)域內(nèi)。

4. 醫(yī)院就醫(yī)停車

1）上午時(shí)間較為集中：從病人就醫(yī)心里考慮，都希望早點(diǎn)掛號(hào)就診，尤其是外地就醫(yī)患者，擔(dān)心半天時(shí)間不夠，會(huì)耽誤第二天時(shí)間；且有些化驗(yàn)是需要空腹進(jìn)行，因此醫(yī)院就醫(yī)一般都選擇在上午就診，也是在這段時(shí)間停車需求更為集中。

2）對(duì)停車便利要求較高：醫(yī)院就診病人中大部分患者行動(dòng)不便，為了減少患者就醫(yī)的步行距離，就醫(yī)車輛停放最好能距離門診較近，能夠保證就診病人較為方便地出入門診；因此，就醫(yī)停車在停車步行距離和停車地點(diǎn)的便利性方面要求較高。

四、用戶場(chǎng)景與痛點(diǎn)

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，居民生活水平提高，汽車保有量日益增加，停車難、行車難已成為各大城市的大難題之一；在停車領(lǐng)域，車主最大的痛點(diǎn)是找不到合適的停車位，經(jīng)常出現(xiàn)花半小時(shí)到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間找停車位的情況，進(jìn)一步地加劇交通堵塞。

另一方面，日前大多數(shù)的停車場(chǎng)使用人工收費(fèi)的管理模式；用戶在入口需要領(lǐng)取停車卡，出口需要使用現(xiàn)金支付停車費(fèi)，收費(fèi)時(shí)間比較長，過車效率非常低。

對(duì)車主而言，使用停車APP可能發(fā)生在以下場(chǎng)景：前往陌生地方時(shí)尋找車位，可能在始發(fā)地查找直接導(dǎo)航，也可能在目的地查找；不同車主對(duì)車位查找的需求不一致，有些車主需要的只是免費(fèi)的停車場(chǎng)，有些車主需要的只是停車場(chǎng)；找到停車場(chǎng)后，用戶需要的是快捷進(jìn)入停車場(chǎng)的方式，便捷的支付停車費(fèi)用的方式，以及在停完車后能夠方便地找到車離場(chǎng)。

五、智慧停車盈利模式

1. 平臺(tái)收益

平臺(tái)收益是共享停車位開發(fā)項(xiàng)目的基本收益。它的收益部分主要表現(xiàn)在：擁有停車位的雇主可以在共享停車位APP上發(fā)布相應(yīng)的租賃信息賺取停車費(fèi)用。

這個(gè)停車費(fèi)用，一半歸分享車位的所有人，另外一半則由平臺(tái)和停車場(chǎng)協(xié)商分成。

2. 廣告收益

廣告收益主要是指線上廣告收益。這是指，隨著使用共享停車位APP的用戶人群不斷增多，自然會(huì)吸引相應(yīng)的廣告商在APP上做廣告——這就能賺取相應(yīng)的廣告收益。

3. 周邊產(chǎn)品收益

作為共享停車位開發(fā)項(xiàng)目的投資人，除了可以賺取平臺(tái)收益和廣告收益外，周邊產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)收益也是一個(gè)重要的收益部分。

這部分收益表現(xiàn)在，平臺(tái)投資人，可以在共享停車APP上售賣相應(yīng)的周邊產(chǎn)品，或是和相關(guān)的公司合作賺取收益。

六、智慧停車場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)

• 多種收費(fèi)模式：包括支持大型停車場(chǎng)慣用的集中收費(fèi)模式和通行的出口收費(fèi)模式。
• 多種停車憑證：ID、IC、條碼紙票、遠(yuǎn)距離卡，滿足國內(nèi)各種用戶需求。
• 多種付費(fèi)方式：支持現(xiàn)金交費(fèi)，還支持城市一卡通、銀行IC卡電子錢包、手機(jī)錢包交停車費(fèi)。
• 多重保障措施：脫機(jī)功能、手機(jī)收費(fèi)功能等保障措施，達(dá)到車輛由進(jìn)出、系統(tǒng)不停息。
• 高等級(jí)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)：系統(tǒng)軟件自動(dòng)升級(jí)、故障自動(dòng)報(bào)警、運(yùn)城維護(hù)，降低系統(tǒng)運(yùn)營成本。
• 出入口靈活切換：在高峰期，通道入口或出口可以靈活變換，以解決高峰擁堵問題。
• 支持嵌套系統(tǒng)、支持通道授權(quán)功能：大停車場(chǎng)中嵌套小停車場(chǎng)，并支持對(duì)停車場(chǎng)卡進(jìn)行嵌套通道。
• 多種防范盜車措施：車牌識(shí)別、圖像對(duì)比、雙卡認(rèn)證防止盜車。
• 強(qiáng)大的報(bào)表生成器：靈活生成貼近用戶需求的多種規(guī)格報(bào)表。
• 車位引導(dǎo)：停車場(chǎng)空車位引導(dǎo)功能、空余車位顯示、可與城市級(jí)/區(qū)域級(jí)車位誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，安裝在每個(gè)停車區(qū)域中。

七、總結(jié)

近年來，國家政策不斷鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)智能停車設(shè)施，設(shè)備銷售、車場(chǎng)建設(shè)、政府購買服務(wù)、停車場(chǎng)管理運(yùn)營以及停車后服務(wù)等，都是投資者和創(chuàng)業(yè)者的關(guān)注熱點(diǎn)；智能停車場(chǎng)、路側(cè)停車、立體停車和共享停車，則是投資建設(shè)的主要方向。

無論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場(chǎng)都具有廣大的前景，是一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)。

智慧停車是各地政府、企業(yè)和民眾多方共贏的必然選擇，也是優(yōu)化社會(huì)資源配置、提升城市形象、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)的必經(jīng)之途，具有良好的發(fā)展前景。

本文由 @奈何花顏 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議