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榮耀標識外賣困局難破解，別罵外賣平臺了
編輯導語：最近，外賣領(lǐng)域大事不斷。先是《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章引發(fā)熱議，擊中不少人的情緒點。而后，餓了么平臺為了騎手利益，連夜官宣要增加“多等5分鐘”按鈕供用戶自主選擇，進而引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)上更大的討論。一時間評論兩極分化，有贊同、有反對，這時候我們不妨回歸初心，從那些最本質(zhì)淺顯的道理中去尋找答案。
外賣平臺這樣就行了嗎？顯然不行。但沒有它們的話，會更糟糕。
社長今天想說的幾點很簡單：
外賣平臺對基層勞動者提供了一個機會，讓他們的境遇能有那么一點點顯然不夠，但也很有必要的改進。就像涼山“格斗孤兒”學校、廉價衛(wèi)生巾、為吸毒者提供干凈針頭等類似的做法一樣。
這樣就行了嗎？顯然不行。但沒有的話，會更糟糕。
即使是上面說的這種微弱的改進，也會因為騎手、平臺之間的競爭以及算法的缺陷，而逐步消失：騎手越來越“得不償失”，付出和回報更不成正比，這就是眼下的局面。
這種局面也無法通過行業(yè)自律來改善，幾乎只能求助于外力介入。
廣義上講，我們今天所討論的一切都只是在無人機配送普及之前的垂死掙扎。即使除去技術(shù)暫時做不到的愿景，在現(xiàn)有條件下，也有一些辦法可以從需求端開始，減少對外賣這種“生活方式”不必要的濫用，讓它回歸到一個可以安全穩(wěn)定運行的區(qū)間。
一、外賣平臺提供了不足夠，但有必要的境遇改進
如果緊緊抓著外賣行業(yè)不放的話，你就很可能忽視了全局。實際上，對于不得不從事送餐業(yè)的人來說，
在他們可以選擇的其他類型工作當中，很少有比送餐更好的。更進一步地說，有些外賣員會主動選擇做“最具挑戰(zhàn)性”的那一家。
在《人物》雜志的《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》當中就提到，雖然外送員可以選擇像肯德基宅急送這樣的“最規(guī)范的”工作，但收入較低，“外送員得到的配送費一直維持在 9 塊錢沒有變過”，“每個月最多能賺 5000 多”。
所以總會有人選擇跳到相對而言不那么規(guī)范，但是收入相對較高的美團或餓了么。
即使在美團和餓了么這兩個里面，也是一樣的邏輯。因為“美團能給他難以想象的單量”，所以即使對美團有抱怨，也會有人選擇離開餓了么，加入美團。
最后，很多受訪者異口同聲地表示“他們不擔心沒人來跑，你不干，有的是人來干?！?/p>
美團研究院《2019 年及 2020 年疫情期美團騎手就業(yè)報告》說，疫情爆發(fā)后，從 1 月 20 日至 3 月 18 日，美團平臺新注冊的有單騎手數(shù)達到 33.6 萬人。新增騎手來源中，排名第一的為工廠工人，占比 18.6%；其次為銷售人員，占比 14.3%。
學界普遍認為，外賣騎手實質(zhì)上屬于新生代農(nóng)民工群體，與以往的農(nóng)民工群體相比，用工環(huán)境至少持平或者有改善，更值得一提的是不存在傳統(tǒng)農(nóng)民工群體的心頭之痛——拖欠工資問題。
北京大學社會學系博士后陳龍撰文指出：外賣平臺經(jīng)濟通過高薪、自由與公平吸引了大量勞動力，以至于引發(fā)了年輕人“寧肯送外賣也不進工廠”的用工熱潮。
平臺經(jīng)濟踐行的“多勞多得”體現(xiàn)了市場公平的原則，這對于那些早期有過拖欠工資經(jīng)歷的人來說愈加彌足珍貴。公開透明的工資結(jié)算方式，以及允許及時提現(xiàn)的做法，讓騎手們親身體會到公平感和安全感。
在同等工作能力（包含學歷、體力、知識儲備等）的人能找到的工作當中，有很多工作的危險程度和“剝削”程度都要比外賣嚴重的多。這正是外賣送餐業(yè)就業(yè)環(huán)境如此糟糕，還能不斷吸引勞動力涌入的重要原因。
簡單假設(shè)一下：如果這個世界上沒有外賣行業(yè)，那這個情景我們其實并不陌生，就是更多人會舉著“木工”、“力工”等等的牌子蹲在大街上，等著有沒有“日結(jié)”的活計；還會有在校大學生在校門口舉著“家教”牌子。
當然在這種情況下，由于失去了像美團、餓了么這么明顯的靶子，苦主都分散了，所以城市居民可以“君子遠庖廚”、“眼不見為凈”，以及認為是這些人自己不努力，才落到站大街的地步。
——說實在的，如果不是《人物》這篇文章對外賣“包身工”的境遇做系統(tǒng)性的梳理和展現(xiàn)，也不會有現(xiàn)在這樣一次性的輿論聲浪，一切都是長期存在且習以為常的“房間里的大象”。
長期以來，中國以“取之不盡”的青壯勞動力資源，極低的勞動力成本，相對不足的勞動保障，將很多原本定價高昂的人力勞動壓價到了非常低廉的程度，也使得大家都不珍惜人力勞動的成果。
當付出低價購買人力勞動的人，他們自己的工作也需要大量的案頭勞動時，其實他們自己的成果也不會得到尊重，他們所拿到的工資也很低。
這被戲稱為什么“低人權(quán)優(yōu)勢”，但這一點也不好笑——這是壓在中國人身上的一道沉重負擔。
外賣平臺就好比之前引發(fā)爭議的涼山“格斗孤兒”學校、為吸毒者提供干凈針頭，或者是最近引發(fā)爭議的廉價衛(wèi)生巾一樣，它也是把特別基層的民眾能得到的待遇，能享受的服務(wù)，能爭取的機會等等，相對稍微提升了一點點。
雖然也遠遠沒有到正常水平，但是大小也是個改進。然后，平臺成為一個方便可用的靶子，承載了人們的怒火；卻不知道這陣怒火本來應(yīng)該在外賣出現(xiàn)以前，就延燒到更值得針對的對象身上。
當雇主有一個確定的名字叫美團和餓了么的時候，你感到憤怒。但當雇主是無數(shù)包工頭和電子工廠的時候，你就習以為常了，甚至你會說正是它們“造就了”中國崛起。
在那種情況下，工人就不是受到剝削的工蜂螻蟻了，是不求上進的三和大神。
在社長看來，這其中還隱藏著另一個問題：為什么美團和阿里這兩個數(shù)字經(jīng)濟的龍頭來牽頭解決就業(yè)問題時，會帶來人們更有針對性的貶低呢？
原因有幾個，其中有的后文會再提到。但有一點就是，我們覺得這兩家是無所不能的互聯(lián)網(wǎng)新貴，理應(yīng)給社會帶來新鮮的空氣，帶來煥然一新的價值觀。
所以當它們的做派看起來和 old money 沒區(qū)別的時候，人們心里會覺得它有點背叛了我們的期待和想象。再怎么互聯(lián)網(wǎng)的公司也是公司，它和傳統(tǒng)行業(yè)的管理層面對的問題都是一樣的，都要營利、養(yǎng)員工、納稅、找投資人。
那么兩者怎么可能會有多大的區(qū)別呢？
不可能的。這只能說明我們以前對傳統(tǒng)行業(yè)太看低了，就像看低了那瓶農(nóng)夫山泉一樣。
二、外賣困局已經(jīng)不可能通過行業(yè)自律改善
雖然平臺方對于外賣員的惡劣工作環(huán)境負有直接責任，但是他們現(xiàn)在也沒有更好的辦法去“自我批評”。
如果仍在激烈競爭中的兩大平臺沒有外力驅(qū)使的話，恐怕沒有任何一家會做出主動的讓步。其中一點，這源于外賣服務(wù)相對于其它勞動密集型服務(wù)業(yè)的特殊性。
經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)改進的勞動密集型服務(wù)業(yè)，有三個引人關(guān)注的代表，那就是快遞、外賣、打車。跟快遞公司以及滴滴相比，外賣平臺的張力和沖突更為明顯。
這是因為對外賣的考核標準當中，速度是第一位的。雖然另外兩種對時間也有要求，但更多的是要求準時，而不是快。
快遞和叫車，如果這一次叫不來這個，可能就會無目的性的叫下一個，或者是稍微等等，也不影響收件。但是外賣，是對于一個固定的對象（一家已經(jīng)選定的餐館），在盡可能短的時間內(nèi)完成任務(wù)，而這個“盡可能短”有多短，是沒有上限的。
所以，算法使用外賣員們共同生成的數(shù)據(jù)，來估算完成此項勞動的社會必要勞動時間。
但是，當其中有些人想鋌而走險，通過逆行及其他違規(guī)手段來改善自己的個別勞動時間，導致系統(tǒng)偵測到的“社會必要勞動時間”大為縮短，小哥就跟平臺一起陷入了自我加速的惡性循環(huán)。
如同《人物》報道所提出的，外賣平臺的管理層和算法設(shè)計者可以通過親身體驗等方式，將送餐速度之外的安全等因素綜合納入考量，這類特別注重外賣員工權(quán)益的外賣平臺是確實存在的嗎？
以前曾經(jīng)是存在過的。
此時此刻，我非常想提一下百度外賣。
在外賣江湖的草莽年代，百度外賣突破餓了么和美團爭搶的高校市場，從客單價較高的白領(lǐng)市場切入。這也使得它們可以早于美團和餓了么，在三家里面第一個建立專門的配送隊伍，而不是依賴餐廳自己送餐。
這一招聘專職騎手的政策，導致在餐廳普遍休假的春節(jié)期間，如果要保持原來的運力，就必須給騎手高額節(jié)假日補貼。百度外賣決定春節(jié)給騎手放假，幫助他們買票回家，當時看來這是特別體恤騎手的暖心策略。
與此相反，美團保留了一部分騎手，并且在節(jié)后擴大了對騎手的招聘，這使得美團在正月十五前恢復運力，而過完年回來的百度外賣在很長時間都招不到騎手。
2016 年 3 月，原本春節(jié)前高歌猛進的百度外賣，第一次出現(xiàn)了增長停滯的局面，甚至略有下降，僵持數(shù)月，未見好轉(zhuǎn)——而這引發(fā)了系列的連鎖反應(yīng)。
2017 年 8 月百度外賣賣身餓了么，2018 年 10 月過渡期結(jié)束后被改名為“餓了么星選”，當時還說跟餓了么主品牌之間是“天貓和淘寶的區(qū)別”；到今年 7 月，“餓了么星選”單獨的微信小程序宣告停止服務(wù)。
百度外賣的資產(chǎn)已經(jīng)完全被消化掉，而品牌蕩然無存。
如果百度外賣的份額能夠維持與其他家?guī)讉€月的時間差，始終處于領(lǐng)先，那么當后續(xù)運營需要持續(xù)燒錢投入的時候，百度管理層可能也不會放任不管，甚至因公司重心轉(zhuǎn)向 AI 而戰(zhàn)略放棄這個業(yè)務(wù)。
再進一步想：那樣一個持續(xù)維持市場份額的百度外賣，會不會也是千錘百煉養(yǎng)出來的，對外賣員極盡利用的“蠱”呢？
如果在一個完全放任自由競爭的市場環(huán)境當中“容不下好人”，這說明所有玩家都在“掂著腳尖”，還要踩在別人的肩膀上。這個時候所謂行業(yè)自律基本上是失效的。如果不能召喚輿論監(jiān)督、行業(yè)監(jiān)管等外力介入的話，可能就沒有更好的辦法了。
三、在無人機送餐實現(xiàn)之前，還有什么可以做的
餓了么在今天（9 日）上午給出了一個回應(yīng)方式，希望顧客在知情同意之下，允許稍微晚一點送達。
但是，兩大外賣平臺明明存在著提前一天預訂的選項；即使你提前十幾個小時，而不是 5-10 分鐘訂餐，也不保證能準時送達。
餓了么提出讓顧客自己等 5-10 分鐘的按鈕，可以預測只是會起到一個安慰劑的作用。如果平臺設(shè)置不當，其實無法打消人們的懷疑，即平臺可能會利用顧客好心寬限的幾分鐘時間，給騎手派更多的單，進而進一步將“時間管理”最大化。
如果不設(shè)前提地猜測一下“等 5-10 分鐘”這個按鈕如何真實發(fā)揮作用，那么其中的一種可能性是：平臺可以通過人們點擊此按鈕的比率，來確定出有哪些用戶是不那么“速度敏感”的，也就是對于外賣小哥比較寬容，不那么容易打差評的用戶。
對于這些用戶，今后他們發(fā)起的用餐需求，也許可以不那么優(yōu)先處理。
這聽起來有點像是“欺負老實人”，但實際上，這是資源有限時的一種合理優(yōu)化配置方案。遙想當年，12306 在高并發(fā)難以處理時，以及春運等特殊情況導致一票難求時，都會采取一些小手段來讓乘客的等待變得不那么難受。
畢竟，人群中極少數(shù)的一些“對誰都看不過眼”，非要通過對外賣小哥“吹毛求疵”來尋找優(yōu)越感的人是現(xiàn)實存在的。他們也比較容易激化矛盾，造成各種各樣的事故。
為了安撫他們，也需要把這些“高危用戶”剔除出來，而讓其他那些“容錯性”更強的人能夠得到相對合理的對待。
也難怪“等 5-10 分鐘”按鈕推出之后會收到不好的反響，如果它想要發(fā)揮作用，更需要的是讓背后的算法和流程公開透明，接受人們的監(jiān)督，這樣人們才能明確地知道該按鈕的實際用途。
上海市消保委副秘書長唐健盛認為，平臺既制定了與外賣騎手相關(guān)的規(guī)則，又接納了消費者下單的商業(yè)行為?！澳隳猛赓u騎手的過錯，他的違規(guī)、他的撞人、他的闖紅燈，讓消費者去承擔下來，這顯然是有違基本邏輯的?！?/p>
不過社長認為，消費者雖然用不著通過“等 5-10 分鐘”對外賣超時的單一事件承擔直接責任，但也普遍需要思考：為什么外賣模式出現(xiàn)以后，以這么快的速度，就可以成為都市主要的就餐場景？
“中國外賣”往往讓體驗之后的外國人、港澳臺同胞羨慕不已，有來交流的香港學生還說“在北京體驗了大陸生活之后，發(fā)現(xiàn)自己回不去了，而留住她的原因之一是大陸地區(qū)方便實惠的外賣”。
既然存在“低人權(quán)優(yōu)勢”下物美價廉的人工勞動力，外賣食材本身價格也比較低，通過平臺算上優(yōu)惠甚至可能比堂食還便宜，那當然也就“回不去了”。
與此同時，外賣客戶端的界面不斷的更新，提示人們還可以更快、更舒適地點單，給顧客提供了更大的權(quán)利，而騎手相對顧客缺乏制衡能力。這些在降低騎手地位的同時，也“養(yǎng)刁”了顧客的胃口。
外賣承載著人民對美好生活的其中一部分向往，消費者也大可不必覺得有“負罪感”，又快又好地吃上一頓飯始終應(yīng)該是一個正當?shù)脑竿?/p>
只不過，我們應(yīng)該記得除了讓人跑上跑下幫你送飯之外，總有其他方式可以滿足我們吃飯的需求。
廣義上講，我們今天所討論的一切，都只是在完全的無人機配送普及之前的垂死掙扎。相信社長，外賣平臺方比你還著急要趕走一切不必要的純勞動力人手，能用機器的，恐怕早就該用上了。
使用無人機送餐并不是遙不可及的概念，至少可以在某種場景下成為過渡的方式。
例如，《人物》稿件提到等電梯的效率極低，這是因為大量各自獨立的單子涌入同一幢寫字樓，導致送餐需求不能由一兩個人合并處理，而是一個人提著一盒飯上到不同樓層，電梯運送的都是人而不是外賣。
此時，如果所有外賣員都在一樓展開無人機，它們承擔最后幾十米的配送任務(wù)，可以飛到指定窗口，有效避免擁堵；這也可以節(jié)省無人機的電量，同時降低被偷竊和損壞的風險。
即使上面這種愿景暫時還是難以實現(xiàn)，在現(xiàn)有條件下，也有一些辦法可以從需求端開始，減少對外賣這種“生活方式”不必要的濫用，讓它回歸到一個可以安全穩(wěn)定運行的區(qū)間。
講個不那么科幻的解法：同樣針對大量白領(lǐng)集中時間訂餐的場景，企業(yè)可以安排配餐服務(wù)商如麗華快餐或者便利店們，錯峰把員工需要的飯盒配送到樓層上。
社長相信，白領(lǐng)們并不是一定要對公司樓下某個館子有執(zhí)念，只是在中午要填飽肚子而已。企業(yè)如果有條件設(shè)置食堂，當然是更好的辦法。
想追求多樣性也不是不可以，行政部可以在當天早些時候，提前將全體員工的用餐需求收集好，統(tǒng)一采購和分發(fā)。這都是企業(yè)自己應(yīng)該解決的問題，結(jié)果非要讓社會企業(yè)來解決。
外賣的另一大集中出現(xiàn)的需求場景是在你“現(xiàn)在心血來潮就想吃點什么”的時候，這其實取決于你家樓下都“有點什么”。
現(xiàn)狀是，很多幾千人規(guī)模的大型住宅區(qū)都極度缺乏區(qū)域性的消費場景，別說購物中心了，就連小吃攤都是不集聚的，很多想吃的店鋪都位于三四公里之外。
這種情況，苛求居民只能囤泡面，不然就攢錢買個車，也不現(xiàn)實。
因此，配套公共服務(wù)和商業(yè)設(shè)施缺乏的小區(qū)有必要發(fā)展周邊的商業(yè)，或者小區(qū)鄰居自己開的同類店鋪；各種業(yè)態(tài)也應(yīng)該得到鼓勵，密集布點，讓更多的需求可以走下樓就得到滿足。
在疫情爆發(fā)導致在家辦公常態(tài)化之后，更多時間花在住宅內(nèi)也加速催化小區(qū)不再只是承擔“睡城”的職能，讓小區(qū)周邊的商業(yè)有利可圖。
外賣員面對的客戶需求，可以分為上班訂餐等“（準）剛需”和特殊的、個性化的進階需求兩種。把無論如何都要吃飯的剛需剔除出來，剩下的那些就可以升級為高端和高價服務(wù)，比如在外賣單子上畫個小豬佩奇這種。
只要有可能，外賣平臺一定會多用人手之外的辦法解決問題，其實算法本身就是一例，它大量取代的是本應(yīng)存在于網(wǎng)點的人工“調(diào)度員”，多虧了一開始就有算法，這個崗位并不存在，也從未經(jīng)歷過裁員。
也因此，鼓動外賣小哥組織行業(yè)協(xié)會乃至工會也是不切實際的辦法，因為平臺會在核算利弊之后直接取消掉一些原本存在的工作崗位。
一篇優(yōu)秀的媒體報道為我們指出了行業(yè)的困境，并且激發(fā)了大量的討論。
但是社長相信，為了一個充分進步的社會，我們的討論不應(yīng)該止步于“哀民生之多艱”和批評本身，而需要更進一步的思考，最終通向一個讓大多數(shù)人都滿意的解決方案。
參考資料：
https://mp.weixin.qq.com/s/Mes1RqIOdp48CMw4pXTwXw
https://about.meituan.com/news/institute
https://kns.cnki.net/kcms/detail/detail.aspx?dbcode=CJFD&dbname=CJFDAUTO&filename=ZLSH202008005
https://www.zhihu.com/question/420025438/answer/1461228809
https://mp.weixin.qq.com/s/SLlrmOyTP6xxEu3Hydoiog
https://mp.weixin.qq.com/s/dzJEGWH4dLm71da5JvpBoA
https://www.iyiou.com/p/76066.html
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作者：書航，微信公眾號：航通社 （ID：lifeissohappy），微博：航通社
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