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榮耀標識淺說冷鏈物流物聯(lián)網(wǎng)化之場景篇
編輯導語：隨著人們對食品安全意識的日益提高和消費升級的促進，以及生鮮電商發(fā)展的日益完善，冷鏈物流作為與新零售結合最為緊密的行業(yè)之一，已經(jīng)成為關注的焦點。如今，不論是從國家冷鏈政策的導向落地，還是在各個層面物流設施設備的基礎建設，或是信息化的管理、應用，我們都能明顯看到日新月異的變化。
如今，不論是從國家冷鏈政策的導向落地，還是在各個層面物流設施設備的基礎建設，或是信息化的管理、應用，我們都能明顯看到日新月異的變化。
但從老廖在物流信息化行業(yè)從業(yè)十年發(fā)現(xiàn)，實際上，無論是本身在冷鏈中的物流人士，亦或是信息化服務、建設人員，仍然存在有對冷鏈場景、操作、規(guī)范缺乏認知，管理錯位的個例情況。
而作為一個普通消費者的我們，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時間。
除考慮產(chǎn)品是否是貨真價實，無造假、偽劣和質量可靠外， 有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的?
因為非常溫產(chǎn)品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮。
會影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴重的情況會對身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。
因此，我們在聊冷鏈物聯(lián)網(wǎng)化之前，首要的是對冷鏈有個基本的認知，大概有哪些問題，然后再談冷鏈物聯(lián)網(wǎng)化應用。
一、冷鏈物流定義
所謂冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。
它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
這個過程可再具體區(qū)分為產(chǎn)地冷鏈和成品冷鏈兩個過程，產(chǎn)地是指某種物品的生產(chǎn)、出產(chǎn)或制造的地點，常指某種物品的主要生產(chǎn)地。
如牧場養(yǎng)牛擠奶后運輸?shù)郊庸す鲋谱髂讨破罚卟舜笈锘胤N植收割后送到倉庫儲存批發(fā)，這牧場，大棚基地均是原產(chǎn)地，從原產(chǎn)地到加工工廠的過程，是產(chǎn)地物流，需要控制溫度的產(chǎn)地物流環(huán)節(jié)，是為產(chǎn)地冷鏈。
成品冷鏈，則是從工廠加工到銷售這一鏈條下的物流過程。
大部分人談冷鏈，首先想到的可能只是成品冷鏈過程，極少能想到產(chǎn)地冷鏈，實際上，若是將產(chǎn)地冷鏈到成品冷鏈過程的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管全部打通串接，冷鏈溯源也就形成了。
但這將是一個龐大的系統(tǒng)性工程，老廖這次說也是圍繞成品冷鏈過程來說。
冷鏈物流的適用產(chǎn)品范圍如下，不同產(chǎn)品的適用溫度范圍也有所不同，除生物醫(yī)藥制劑研究外，食品類的最低冷凍溫度可達-50度，最高基本控制在18度下：
- 初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品；
- 加工食品：速凍食品、禽肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料；
- 特殊商品：藥品疫苗。
二、冷鏈環(huán)節(jié)與場景
在整個成品冷鏈物流中，其主要的流通環(huán)節(jié)和場景基本如下圖所示，轉運是否存在，視業(yè)務而定。我們泛泛來說一下各個環(huán)節(jié)場景。
1. 生產(chǎn)環(huán)節(jié)
生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要是在半成品加工工廠和熟食制造工廠場景，老廖對生產(chǎn)場景接觸的不多。不過，老廖嘗試歸納了這個場景的一些共性特點，這對生產(chǎn)本身并無影響，但對物聯(lián)網(wǎng)信息化的實施影響極大：
- 建筑面積大，徑深深，層高，內(nèi)部常態(tài)處于無線網(wǎng)絡信號極差或無的情況，且不易施工走線；
- 建筑外墻為鋼筋混凝土結構，內(nèi)部隔間墻壁多采用組裝保溫板隔開（承重墻例外）；
- 機器多，有的機器對食品生產(chǎn)溫度控制要求極高，如速凍水餃生產(chǎn)所用的速凍機，需要保障管道內(nèi)溫度在-60度，才能保證水餃的速凍效果；
- 獨立工作間多，不同工作間所需溫度可能不同；
- 因為對象為食品緣故，工廠內(nèi)部除溫度濕度控制有要求外，在操作間還對空氣質量有要求，工作人員進入時需殺菌操作。
2. 倉儲環(huán)節(jié)
物流流通節(jié)點－倉庫區(qū)域是冷鏈的核心倉儲環(huán)節(jié)。
根據(jù)企業(yè)的業(yè)務架構，可再區(qū)分為總倉、中轉倉和前置倉。雖然在工廠內(nèi)也往往帶有倉儲功能，但其核心功能為生產(chǎn)，因此未納入這個環(huán)節(jié)。
倉庫是保管和保養(yǎng)物品的場所的總稱。
實際上，現(xiàn)代物流為了提升物流集約化水平，降本提效，發(fā)展的是不僅僅只有貯藏這種單一形式出現(xiàn)的倉庫，更有發(fā)揮著配送職能的流通倉庫，這個場景就是行業(yè)常說的物流中心，同義詞又可叫配送中心、發(fā)送中心、集運中心。
上面的名稱只是各個企業(yè)根據(jù)自身所處領域、業(yè)務架構不同，建立了不同的分倉體系，對不同分倉區(qū)域給了不同的名稱定義，比較普遍的定義是：
總倉（物流中心）是儲存眾多物品、且將儲存周期稍長的眾多物品送達配送中心的場所。
其特點是：位置處于物流的中游，是制造廠倉庫與配送中心的中間環(huán)節(jié)，一般離制造廠倉庫與配送中心較遠，為使運輸經(jīng)濟性，采用大容量汽車或鐵路運輸和少批次大量的出入庫方式。
中轉倉（配送中心）是儲存眾多物品、且將儲存周期較短的眾多物品配送給眾多零售店(如專賣店、連銷店、超市等)或最終客戶的場所。
其特點是：其位置處于物流的下游；一般儲存物品的品種較多、存儲周期短；為使零售店或最終客戶不設庫或少設庫以及不設車隊，具有強大的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選和配送功能。
前置倉起步于生鮮電商，其是根據(jù)社區(qū)選點，進行<5公里范圍劃圈設立倉庫，離門店最近，最前置的物流倉儲節(jié)點，根據(jù)數(shù)據(jù)分析和自身供應鏈資源，選擇適合的商品，由總倉/中轉倉配送至前置倉，前置倉將商品送至消費者或是門店。
其形態(tài)可以是獨立倉，也可以是前店后倉、倉店一體模式。
上面三種倉庫的設立，對于做為貨主方的企業(yè)來說，有可能只是在業(yè)務架構上的設立。
在商業(yè)運營上，各級分倉倉庫的建立更多是以共享倉庫租賃的方式操作，企業(yè)根據(jù)需要在業(yè)務路由上租賃倉庫主的某一片倉庫區(qū)域使用。這有可能租用整個獨立溫倉，也可能和其他貨主方企業(yè)共用一個溫倉。
這種方式在經(jīng)濟成本管控上，有著無法比擬的優(yōu)勢，但也同樣帶來了管理上的問題：
- 倉庫管理上，由倉庫主的管理人員和現(xiàn)行管理辦法管理，這些并不在貨主方的管理體系內(nèi)，倉庫內(nèi)的貨物溫度控制、貨物碼放，貨主方無法實時有效確認是否達標；
- 在溫度的確認上，倉庫主常以制冷機組溫度是否達標為主。實際上，制冷機組溫度探頭常安裝在制冷機回風口位置，而一個獨立溫倉空間內(nèi)的溫度，受到制冷機性能、倉庫空間分布，貨物堆放情況影響，溫倉內(nèi)不同角落的溫度是存在差異的，普遍出風口溫度最低，門口溫度波動最大。溫倉所控溫度越高，溫差變化越大。
- 使用過程需適應租賃倉庫的現(xiàn)有空間結構和部署。在倉庫施工上，若涉及對墻體，電氣內(nèi)容的改動，很大程度上需以倉庫主意見為主導。
另外，倉庫所處地段及建筑結構，和工廠類似，其內(nèi)部無線網(wǎng)絡信號極差或無信號也是常態(tài)，這給物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管帶來了一定的影響。
3. 運輸環(huán)節(jié)
運輸環(huán)節(jié)集中在干線、城配和最后一公里配送過程中的車輛場景。
常見車輛類型有：
1）4米2~9米6的冷鏈廂車
主要集中在中短途城配，城際運輸段。
小容積車型，像4米2、5米2小型車，常用于城配環(huán)節(jié)，部分企業(yè)也會根據(jù)業(yè)務量使用7米6、9米6車輛用于城際運輸。
2）12米~18米的冷鏈柜車
主要用于干線運輸段或是轉運環(huán)節(jié)，由拖頭和冷藏柜車配套運輸。冷藏柜車又根據(jù)客戶的需要，可做定制化生產(chǎn)，根據(jù)出風口位置可分為上風口和下風口冷藏柜車。
根據(jù)制冷機組數(shù)量，分為多溫室冷藏柜車，根據(jù)運輸需要使用隔溫板將每個制冷機下的空間獨立隔開，制冷機所處空間可獨立控制保存溫度。如下圖紅框示意。
為保障每個獨立冷藏冷凍儲物空間內(nèi)溫度的精確控制，必須保證儲物空間內(nèi)有一獨立制冷機組存在。
一般情況下靠近車頭一個，中間段的冷藏區(qū)在車頂?shù)蹴斠粋€。個別改裝型的多溫區(qū)冷柜采用靠近車頭處左右并排放兩個制冷機組設計。每個隔斷空間有獨立車門進行貨物裝卸。
國內(nèi)的好些企業(yè)為了降低車輛使用成本，簡單的使用單制冷機組集裝箱，通過在廂內(nèi)或柜內(nèi)前中后貨物之間放置隔溫板，臨時性的變成三溫區(qū)運輸，靠近出風口空間為冷凍區(qū)，通過前端的縫隙/孔洞過來的有限冷空氣，改變中間區(qū)域為冷藏區(qū)，車尾部分為常溫區(qū)。
不過，這種方式雖然方便，但中間的冷藏區(qū)溫度其實是不可控的。如果僅是分隔成一個低溫區(qū)和一個常溫區(qū)使用，則是沒有問題。
3）冷藏電動車
用于最后一公里配送，從前置倉到門店或是從前置倉/門店直接配送至終端消費者手里。
常見車型為三輪電動車，冷藏區(qū)在車尾金屬箱體內(nèi)，具備制冷保溫能力。
而我們所見到的快餐配送車輛，像美團、餓了么這類的，實際上是電動車+獨立保溫箱的形式存在，這類保溫箱僅有保溫功能，通過鋁箔或是蓄冷劑進行保溫，自身不具備制冷功能。
運輸環(huán)節(jié)，其實是在整個物流鏈條中最容易出現(xiàn)異常的環(huán)節(jié)，常出現(xiàn)的問題是：
- 受倉庫環(huán)境限制，貨物直接在常溫月臺裝卸；
- 車內(nèi)未達到指定預冷溫度就進行裝卸貨，或是在裝卸貨過程中冷機仍處于運行狀態(tài)；
- 為了能最大化單次載貨量，貨物碼放非常緊湊，貨物與車廂壁、車頂之間未留有一定空間，有的貨物甚至碼放高度已基本到廂頂部；
- 運輸過程溫度不明了，途中司機是否持續(xù)打冷，打冷是否達標，廂體內(nèi)前中后端的溫度控制是否符合所需；
- 在貨主方驗收環(huán)節(jié)，個別貨主驗收貨物溫度方式是采用開車門上車檢測貨物包裝箱表面溫度值來確認車內(nèi)溫度是否達標；
- 貨主方和運輸方常以制冷機組儀表顯示溫度做為廂內(nèi)溫度為參考，但實際上，儀表溫度僅表示回風口溫度，無法代表出風口、車中段、車尾段溫度情況。這種溫度差異，越是在炎熱的夏天就越嚴重。另外，國內(nèi)改裝冷藏車產(chǎn)業(yè)興盛，如果改裝時，其探頭安裝不規(guī)范，位置選擇不合理，也會導致車廂內(nèi)整個溫度存在嚴重偏差。這個現(xiàn)象，老廖就曾遇到改裝廠將儀表所用溫度探頭放在制冷管附近，導致車廂內(nèi)實際溫度總是比儀表顯示溫度偏高的情況；
- 在城配環(huán)節(jié)，仍可以看到采用常溫車運輸，貨物通過冰塊冷藏運輸?shù)那闆r。
4. 銷售環(huán)節(jié)
當貨物運輸?shù)介T店，直面消費者開始，即已進入了銷售環(huán)節(jié)。場景為銷售、存放各種蔬菜肉食、雪糕飲料的各大商超門店，酒店廚房、街邊商店，所使用的保溫設施一般有臥式冰柜、冰箱、展示柜。
如若在上面所述的整個冷鏈環(huán)節(jié)，其中一個環(huán)節(jié)的儲存、運輸管理不當，貨物流轉到門店，將有最直接的體現(xiàn)。
舉個例子，當我們拿到一根冰棍或是雪糕，發(fā)現(xiàn)它的形狀已經(jīng)存在變形時，可以確認它在前面的供應鏈條中，可能存在兩個不合規(guī)的操作：一可能是在某環(huán)節(jié)保存溫度曾經(jīng)有段時間不合規(guī)，導致產(chǎn)品已經(jīng)有些融化；二是運輸過程曾經(jīng)受嚴重跌落或擠壓，導致產(chǎn)品變形。
銷售環(huán)節(jié)中的商業(yè)運營模式多樣，可包含直營、加盟、代理分銷，這也帶來了在從業(yè)人員在素質、管控意識上的參差不齊。
這里以錢大媽為例說明，其主要通過兩項操作保障食品的冷藏要求：
- 配送人員每天凌晨定時送貨上門，放置物品到冷柜/冰箱中，并開啟冷柜/冰箱的制冷；
- 店內(nèi)管理人員提前對冷柜冰柜進行溫度設定和確認，把控日常運行過程中柜內(nèi)各區(qū)域溫度均達到設定溫度值。但大部分店員不懂操作和設定冰柜參數(shù)。
但因店內(nèi)多為敞開式、多隔層陳列展示柜，在使用過程中，制冷機組是否正常運行，柜內(nèi)陳放貨物的區(qū)域溫度是否存在走溫，相關工作人員其實是無法第一時間了解的，只能簡單通過現(xiàn)場查看儀表溫度值確認。
三、寫在最后
冷鏈，實際是一個全程圍繞貨物溫度控制的供應鏈鏈條，它包含了普貨物流所具有的一切物理特質，更因不同貨物的品質保障要求，需要分別建立不同的溫濕度儲存環(huán)境。
這里面應該如何看待上面提到的各種問題、風險？如何應對？應該使用什么技術解決冷鏈物聯(lián)網(wǎng)化應用？
待老廖在后面一一說來聽聽。
作者：廖海強，十年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)信息化硬件產(chǎn)品經(jīng)驗；微信公眾號：老廖有的說；
本文由 @老廖有的說 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉載。
題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議。
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