中文字幕无码av不卡一区,亚洲综合AV永久无码精品一区二区,黑人巨大白妞出浆,黄色高清无码免费看,久久久久免费精品国产,久久无码人妻丰满熟妇区毛片,欧美日韩国产综合草草,久久福利网站,亚洲一区二区三区中文字幕在线,av国内精品久久久久影院

編輯導(dǎo)語(yǔ)：隨著我國(guó)“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，我國(guó)與歐洲陸上通道貿(mào)易將會(huì)增加，陸上通道物流成本將會(huì)降低，如此一來(lái)，就會(huì)形成良性循環(huán)，促進(jìn)推動(dòng)陸上通道貿(mào)易和物流進(jìn)一步發(fā)展，催生出物流相關(guān)的物流信息、物流大數(shù)據(jù)、物流金融等高端行業(yè)發(fā)展。物流運(yùn)輸，應(yīng)該如何高效助力 “一帶一路” 戰(zhàn)略建設(shè)呢？

當(dāng)今世界正經(jīng)歷著百年未有之大變局。

1. 產(chǎn)能過(guò)剩、外匯儲(chǔ)備過(guò)剩；
2. 中國(guó)油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國(guó)外的依存度高；
3. 中國(guó)的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施；
4. 中國(guó)邊境地區(qū)整體狀況處于穩(wěn)定時(shí)期，鄰國(guó)與中國(guó)加強(qiáng)合作的意愿普遍上升。

在此大背景下，“一帶一路” 發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。

一、行業(yè)機(jī)會(huì)

“一帶一路”首要前提是實(shí)現(xiàn)陸地絲綢之路、海上絲綢之路沿線國(guó)家道路的互聯(lián)互通，以此進(jìn)行物流、資金流、人才流、信息流的打通。

以國(guó)家名義，“一帶一路”沿線的港口、鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)迅速暢通，東南亞、中亞、南亞、俄國(guó)等區(qū)域與中國(guó)陸路交通給現(xiàn)代化物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)。

為了解決增強(qiáng)物流運(yùn)輸管理問(wèn)題，打造道路運(yùn)輸“SaaS平臺(tái)+移動(dòng)APP”服務(wù)模式；實(shí)現(xiàn)人車貨的整合管理、為行業(yè)提升運(yùn)輸效率。

本文主要闡述道路交通行業(yè)中的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)方案，包括車輛，貨物和業(yè)務(wù)流程管理（BPM）、托運(yùn)單管理、訂單跟蹤、貨物跟蹤、從業(yè)人員管理、運(yùn)輸業(yè)戶、資金結(jié)算管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程的可視化監(jiān)控，保證信息流和物流的暢通。

二、系統(tǒng)方案介紹

物流運(yùn)輸系統(tǒng)（TMS）主要分為貨主、承運(yùn)商、運(yùn)輸司機(jī)及物流系統(tǒng)總后臺(tái)四個(gè)端：

1. 貨主端

“貨主”提出貨運(yùn)申請(qǐng)，在途跟蹤，回單確認(rèn)，貨款結(jié)算。主要功能涵蓋：下詢價(jià)單，直接下貨運(yùn)單，在途跟蹤、合同管理、訂單管理、回單管理、結(jié)算管理等功能。

2. 承運(yùn)商

承運(yùn)商接收訂單信息，制定路線，上傳運(yùn)力工具信息（貨車信息），駕駛員信息的管理。主要功能涵蓋：處理訂單，動(dòng)力管理，在途跟蹤上傳數(shù)據(jù)、回單管理、結(jié)算管理等功能。

3. 運(yùn)輸端

“車主司機(jī)” 接收訂單信息，上傳運(yùn)力工具信息（貨車信息），負(fù)責(zé)運(yùn)輸。主要功能涵蓋：處理訂單，動(dòng)力管理，在途跟蹤上傳數(shù)據(jù)、回單管理、結(jié)算管理等功能。

物流系統(tǒng)總后臺(tái)，主要功能涵蓋：平臺(tái)準(zhǔn)入管理（承運(yùn)商準(zhǔn)入賬號(hào)，貨主準(zhǔn)入賬號(hào)），統(tǒng)計(jì)全局?jǐn)?shù)據(jù)，監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析，財(cái)務(wù)資產(chǎn)模塊。

三、業(yè)務(wù)模式

整體業(yè)務(wù)從貨主端到司機(jī)端由上而下，進(jìn)行信息流、資金流、貨物流的傳遞；貨主進(jìn)行下單詢價(jià)建單；承運(yùn)商接單報(bào)價(jià)、運(yùn)輸調(diào)度安排；司機(jī)運(yùn)輸執(zhí)行。以業(yè)務(wù)單據(jù)相互關(guān)聯(lián)，串聯(lián)起整個(gè)業(yè)務(wù)流程。

四、核心業(yè)務(wù)流程

1. 貨主下單流程

貨主下單首先創(chuàng)建詢價(jià)單，各大承運(yùn)商收到貨主的詢價(jià)單后，根據(jù)自身實(shí)際進(jìn)行報(bào)價(jià)；報(bào)價(jià)結(jié)果在貨主評(píng)定后選擇合適的承運(yùn)商簽訂合同并生成線上訂單。

2. 運(yùn)貨單拆分合并

承運(yùn)商接收到訂單后，可能存在一訂單多物料多目的地的情況，于是可進(jìn)行訂單的拆分或者合并。

拆分原則可按照不同品類、價(jià)值、存儲(chǔ)屬性、目前區(qū)域、路線、要貨時(shí)間等多維度進(jìn)行拆分，拆分完成后按相似屬性合并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)輸。

3. 運(yùn)輸流程

在訂單進(jìn)行拆分合并為運(yùn)貨單后，任務(wù)落實(shí)到每輛貨運(yùn)車主上；車主按照運(yùn)單信息進(jìn)行取貨、裝載、發(fā)運(yùn)，按照既定路線送達(dá)目的地，然后進(jìn)行提交到貨憑證完成任務(wù)。

五、總結(jié)

“一帶一路”倡議的提出和實(shí)施，為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

該決策起到加強(qiáng)各國(guó)政策溝通，強(qiáng)化運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際運(yùn)輸便利化，并以高效優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)為“一帶一路”沿線國(guó)家乃至全球各國(guó)實(shí)現(xiàn)互通發(fā)揮物流業(yè)的積極作用。

道路運(yùn)輸行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的助力下，人車貨的結(jié)合變得更加高效，促使運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者的工作變得井然有序。

文由 @產(chǎn)品真經(jīng) 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來(lái)自 Pexels，基于 CC0 協(xié)議