編輯導語：每年雙十一，不僅對消費者和商家來說是一場激烈的“戰爭”，同時也是物流行業的一場“大戰”。數量劇增的快遞和消費者的焦急等待，對物流帶來了不少壓力。在剁手和等快遞的同時，你了解你的快遞是怎么送達到你的手上嗎？

一年一度的雙十一即將來臨，今年特別增加了11月1日-3日的“買買買”時間段，在此背后是快遞公司磨拳擦掌，物流大戰一觸即發。

近日，順豐公布財務數據，前三季度實現營收1095.9億元，凈利潤55.98億元，同比增長分別為39.13%、29.84%，在疫情重創經濟的情況下快遞公司逆市而上，不得不說快遞成為了國民生活中不可或缺的部分。

那么快遞在送達用戶之前經歷了怎樣的流程簡單來說，快遞整個運輸過程大致可分為三個階段：攬件、中轉和派件，筆者結合以下流程來闡述下正常情況下快遞送達過程及其中涉及的角色。

一、攬件

攬件是攬件網點將快遞從商鋪攬收至網點，進行分揀、打包和運輸的過程，涉及到商鋪、攬件網點、快遞員等角色。

商鋪在收到用戶支付完成的信息之后，會將相關信息錄入至合作快遞的錄單系統里，系統會打印生成相應的快遞面單，即我們在快遞上看到那張單據。

面單上主要包括運單號、三段碼、收件人信息、發件人信息、包裹信息等，其中三段碼是用于指向目的地網點，這是由快遞公司自身維護和配置的，菜鳥已經有四段碼，增加了分部，指向更加精確。

另外，面單是消耗品，商鋪需要從網點購買。

商鋪在完成上述操作后，攬件網點會分配好快遞員按時上門攬件，快遞員將符合運輸規定的快遞歸集到網點，網點按照省市等規則進行分揀，并在規定時間運輸至分撥中心，進行中轉。

二、中轉

中轉是將快遞從發貨城市送往目的城市，并分發至派送網點的過程，涉及到始發分撥、目的分撥、分揀員、運輸員等角色。

攬件網點將快遞運輸至始發分撥，分撥中心分揀員會通過掃描三段碼信息再次進行分類集稱重和裝車，由運輸員通過汽車、飛機等方式拖運至對應目的分撥，全程由GPS定位和監控，確保運輸的效率和安全性。

抵達目的分撥后，分撥中心會進行地磅、卸車、到件或者拆包等操作，分揀員將快遞分揀至對應網點窗口，再將快遞分發至派送網點，現在越來越多的分撥中心都有自動化分揀設備，極大的提高分揀效率。

本文為了介紹出快遞運輸流程，僅使用了始發分撥和目的分撥，在現實中存在多個分撥中轉的情況，同時在分撥中心分揀員還可以進行問題件、無頭件、攔截件、異常問題等等操作。

三、派件

派件是派件網點將快遞分發至快遞員，由快遞員送達至收件人簽收的過程，涉及到快件網點、快遞員、收件人、代簽收產品等角色。

快遞公司會有專門系統維護好每個網點的配送范圍，每個網點均會有配送時效，因此快遞員在接收到分配任務之后需要在規定時間內將快遞交到收件人手中，并上傳簽收，至此整個快遞運輸過程才算完成。

雖然派送環節相對簡單，但是關于快遞“最后一公里”解決方案從未停止創新過，這是市場考量快遞公司質量的重要指標之一。

為了提高派送效率，快遞公司都會設立代簽收站點，比如順豐的豐巢、菜鳥的驛站、韻達的韻達超市等等，各大公司都試圖通過解決”最后一公里“問題而擴大市場分額，而目前來說是順豐和菜鳥的抗衡。

以上是快遞運輸核心流程，實際上在每個環節都有較為復雜的操作，每個快遞公司已經有成熟的業務模式確保各個環節的正常運轉。

隨著消費者對于快遞效率要求的不斷提升，快遞公司將時效逐步貫徹到攬件、中轉、派件全環節中，盡最大可能縮短每個環節銜接的時間，比如順豐的航空運輸、京東布局大型物流倉庫、快遞公司嘗試無人機配送等，這是現在也是未來快遞公司競爭重要戰場之一。

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