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榮耀標(biāo)識ta已經(jīng)卸載了滴滴，因為滴滴已死
滴滴的創(chuàng)始人程維當(dāng)年在杭州打車的時候一定想不到后來滴滴的泡沫可以吹得這么大。但他或許也很難預(yù)見到這個o2o時代，最后的泡沫會破裂得更快。
滴滴模式已被驗證失敗
作為o2o時代的典型模式，滴滴最初就是想通過建立一個規(guī)模龐大的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)和交易平臺，找到一個比現(xiàn)有的出租車行業(yè)更低的價格區(qū)間，吸引眾多DS用戶，從而吃掉出租車市場的巨大利潤。
這個邏輯受到投資人的極力追捧，但是滴滴自己首先放棄了。
叫車難和打車貴兩個痛點，滴滴看起來完美的解決了第一個。而打車貴的問題，滴滴初期通過燒錢補貼的方式階段性地解決了。
這讓廣大DS用戶深感興奮，仿佛滴滴即將徹底改變備受詛咒的出租行業(yè)。
但這個算盤打錯了。因為滴滴發(fā)現(xiàn)僅僅通過改善叫車效率根本優(yōu)化不了成本結(jié)構(gòu)，于是只能漲價。
我不知道作為一個信息服務(wù)平臺，收取超過20%的中介費，除了政府之外，還有什么人敢這么做。
而這么做不卻被認(rèn)定為壟斷的理由究竟在哪？
只是一個不規(guī)范的出租車公司
那么，為什么成本上優(yōu)化不了？
出行成本包括車輛成本，燃油費用和司機工資等。這三個方面，滴滴毫無解決對策。
絕大多數(shù)的滴滴司機都是全職干活，說到底就是沖著補貼而來。他們本質(zhì)上就是水平更差的出租車司機，但滴滴必須提供更高水平的激勵。
而出租車行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)經(jīng)過多年的管制，已經(jīng)非常清晰了。出租車公司在成本控制方面做得非常到位，滴滴很難再進(jìn)行優(yōu)化。
何況滴滴只是一個信息平臺，唯一可以優(yōu)化的變量就是司機收入。
但對于全職司機來說，這個議價空間很小。
更直白的說，這根本不是分享經(jīng)濟(jì)。
真正的分享經(jīng)濟(jì)就是順風(fēng)車。我本來就要出行，順便拉你一下，錢多點少點沒關(guān)系，開心就好。這個彈性才是分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造價值的地方。
由于大量全職司機的存在，導(dǎo)致滴滴實質(zhì)只是一個不規(guī)范的出租車公司。收取高昂的中介費用，但是卻不能提供有效的管理。
所以，政府必須要進(jìn)行嚴(yán)格管制。
與中國城市交通發(fā)展方向背道而馳
更要命的是，一線城市政府明確給出了信號：不打算鼓勵更多的人打車或者開車出行。這個政策早就是共識，跟網(wǎng)約車沒關(guān)系。
北京市早就定調(diào)：
適度發(fā)展出租車。
出租車打車難根本原因是政府早就開始數(shù)量控制。而之所以價格沒有漲，正是因為政府的強力管制。
而滴滴其實為出租行業(yè)的集體漲價創(chuàng)造了機會。
滴滴讓傳統(tǒng)的出租車公司意識到，如果漲價的同時，服務(wù)提高的話，其中是有利潤空間的。
首汽約車就是這個邏輯，跟滴滴走向了兩個不同的方向。
漲價沒關(guān)系，服務(wù)必須顯著提高。
我最近幾個月開始用首汽約車，我發(fā)現(xiàn)司機的工作滿意度很高。車況更好了，收入更高了，自然服務(wù)水平也大幅度提升（不是做廣告哈）。
網(wǎng)約車的正確路徑應(yīng)該是更高的價格和更好的服務(wù)。這便是發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)狀，也是超級城市交通發(fā)展的必然結(jié)果。
政府不可能再去鼓勵發(fā)展一個比出租車還要便宜的打車市場，那違背了城市發(fā)展的規(guī)律。
一場資本狂歡結(jié)束了
這本質(zhì)上是一個投資人和創(chuàng)業(yè)者與政府的對賭。他們以為政府在互聯(lián)網(wǎng)的壓力下一定會改革出租車市場，這里面有巨大的想象空間，卻沒想到用補貼搞來的用戶毫無忠誠度，更沒想到出租行業(yè)雖然傳統(tǒng)但是極其成熟，不是你想顛覆就能顛覆的了。
一群投資人聯(lián)合創(chuàng)業(yè)者想通過大規(guī)模資本介入，在兩三年內(nèi)通過惡性補貼擠掉競爭對手，然后提供有限的服務(wù)卻坐收高昂的中介費。這是極其投機和缺乏商業(yè)道德的行為。
而慶幸的是，政府從來沒有就沒把他們當(dāng)成對手。在巨大的估值壓力下，滴滴已經(jīng)很難轉(zhuǎn)身。
作者：Dr.海松
來源：海松ta說
別提那個首汽約車了，破逼玩意下載以后就閃退，根本沒法用，你們的測試是吃干飯的么？
毫無營養(yǎng)的軟文
+1
標(biāo)題黨、五毛黨、軟廣黨、誹謗黨，看見評論這么多人罵，我也就放心了，還是明眼人多呀
你厲害咋不上天呢？
毫無營養(yǎng)的軟文
道理是有的，但是這些點行業(yè)內(nèi)的人其實都很清楚吧？分析一下找個優(yōu)化方案大家討論下更能讓我感興趣。。
講的有點道理。至于軟文~~這種程度如果也能算軟文，我家二哈也能寫啊！
人人文章的審查也是感人，特意登錄來罵一下
行行好，這么放屁的文章請不要上首頁了好嗎？ ?? ?? ??
能給差評的嗎？ ??
嚇的我，吃了一口樹葉。
真惡心！！
低俗廣告
我這個智商要是不看評論就被丫騙了，坑爹！
看到后面覺得作者惡心。。本來以為你要做產(chǎn)品分析，，沒想到后面你做推廣了。你前面的分析就成了誹謗他人，突顯自己。。你放心，爸爸絕對不用你的那個什么手汽，，滴滴那么不好你別用了，讓爸爸一個人用。。你這損人利己的廣告孫子！
廣告做的不錯 作者對滴滴提出的疑問難道對首汽就無效了？ 另外有幾個點需要說明一下
1. 你確定滴滴要解決打車貴的問題？價格是市場決定的，如果滴滴貴的離譜，自然沒有人坐，那它也就完蛋了，所以你覺得它會傻到漲價漲到背離市場價格嗎
2. 對于全職司機來說 滴滴確實不算共享經(jīng)濟(jì)，那又怎樣呢？共享經(jīng)濟(jì)本來就是大家給滴滴扣上的帽子
軟文
上下班高峰期、惡劣天氣（暴雨等），滴滴的價格已經(jīng)比出租車貴了，在深圳。
但是應(yīng)該比等出租車容易些吧？
妹子 惡劣天氣 你能打上出租車么？ 我們這難。。。
額。。。。。。。勢必要被噴
好怕怕，趕緊裝個滴滴壓壓驚~這軟文把大家當(dāng)傻子哦
猝不及防
在人心
?? 講真，認(rèn)同觀點
即使現(xiàn)在滴滴漲價了，依然比出租車性價比高。PS:廣告打得不錯，但文章真的很水。這么聳人的標(biāo)題，純粹浪費時間。