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榮耀標識雞肋的共享童車
編輯導讀：在商場里遛娃體力耗盡怎么辦？有的企業(yè)瞄準這一需求開發(fā)共享童車，幫父母減輕壓力。但是，正處于萌芽階段的共享童車面臨著質量差、營收單一、回收難等難題，本文作者對此發(fā)表了自己的看法，與你分享。
誰能想到，僅興起未超十載的共享經濟，會對我們的生活造成如此大的影響。
出行方式已被共享單車與共享汽車所改變，共享充電則解決了隨時充電的剛需，“共享”一度成為創(chuàng)業(yè)者最喜愛的詞語，也更被資本所看好。
根據MobData公布的《2017年中國共享經濟研究報告》顯示，僅2017年，國內便有190家共享經濟類企業(yè)獲得融資，融資總額超1100億。
此后資本浪潮退去，共享經濟市場開始洗牌，二三線企業(yè)逐漸退場，大量共享企業(yè)消亡。
一、何謂共享經濟
當下流行的共享經濟其初衷是通過互聯網技術激活海量閑置資源，讓物品的所有者通過某一平臺將物品的使用權暫時轉讓給他人，從而提高社會資源的利用率，為平臺兩端的參與者創(chuàng)造價值。
近幾年，隨著國內移動互聯的普及和大規(guī)模城市化，共享經濟發(fā)展驅動力得以大幅提高，而其本質仍是借助互聯網技術對資源的重新分配，國內的共享經濟浪潮便在此背景下應運而生。
如今，這場共享經濟浪潮，繼供成年人使用的共享單車及共享汽車市場后，似乎已開始轉向嬰幼兒消費市場。
二、未來之風險
近日親子服務品牌熊貓遛娃宣布完成A輪融資。但與解決“最后一公里”的共享單車及消除“無電焦慮”的共享充電等“硬需求”相比，共享童車業(yè)務顯得有些雞肋。
如今的寶爸寶媽，大多對孩子心疼有加，不少網友都表示“寧可苦自己，不可苦孩子”，家長往往會自己購買高質量且舒適的童車供孩子使用，而另一部分家長，亦可能會因共享童車質量問題對其望而卻步。
無可置否，家庭童車需求往往具有以下特點：更換頻率高，使用頻率低且占用空間大。共享童車看似解決以上“痛點”，不過由于國內目前尚未養(yǎng)成兒童產品共享觀念與習慣，其接納度并不高。
這一點從國家信息中心發(fā)布的《中國共享經濟發(fā)展報告（2021）》也可得到證實。2021年，我國共享經濟市場中生活服務領域市場占比同比下降6.5%?？梢?，市場對生活服務市場領域的共享業(yè)務，并不看好。
受消費升級等因素影響，新一代父母對后代成長關注度日漸提升，許多新“寶爸寶媽”愿意盡自己所能為孩子提供更好的物質及精神條件。這與諸如熊貓遛娃、泡泡兔及花粉等品牌所倡導的“共享童車”理念背道而馳，他們更愿意為自己的子女，購買更適合且更安全的產品，而不是花低價使用性能與安全性更差的產品。
有統計顯示，除存在產品質量差及衛(wèi)生狀況不佳外，共享童車企業(yè)亦多存在還車點較少等問題，使許多用戶對其頗有不滿。“為了省事，給孩子租了一輛共享童車，結果逛完街還繞整個商場一圈才能歸還，真的感覺這個產品太雞肋，解決的功能更雞肋”某網友如是說。
長期來看，由于租賃業(yè)務利潤并不豐厚，客單價較低，熊貓遛娃未來若不解決營收來源單一化問題，長遠發(fā)展必然受阻。如若進一步擴大企業(yè)規(guī)模，走上曾經共享充電及共享單車業(yè)務跑馬圈地的老路或是必然，通過提高市場占有率，進而成為共享經濟戰(zhàn)場中又一“幸存者”。
目前，熊貓遛娃平臺的共享童車設備尚比較單一，產品生產技術要求也不高，對于迅速開拓市場，這并不是一個壞處。但或也正是因為門檻不高、易模仿、非剛需等原因，所以諸如BAT等大廠尚未如入局共享單車一樣入局共享童車行業(yè)，也間接說明共享童車行業(yè)目前并不被資本所看好。
此外隨著目前消費升級浪潮的普及，童車已逐漸從兒童用品市場奢侈品轉變?yōu)榇蟊娤M品。當大多數消費者足以承擔起購買童車的成本后，共享童車的剛需性便開始降低。盡管隨著二胎政策推出，會對兒童及嬰幼兒消費市場產生一定程度刺激，進而影響共享童車行業(yè)，不過就目前而言，并不明顯。
最近各地政府已開始介入共享單車行業(yè)管理，對相關車輛投放地點進行限制，而這一行為也使處于萌芽期的共享童車行業(yè)未來可否獨立發(fā)展，蒙上了一層迷霧。
三、現存之問題
家長往往對寶寶保護有加，生怕其受到一點傷害。而至今衛(wèi)生仍難以保障的共享童車，并不是家長的心儀之選。
根據我國公共兒童用具消毒標準，一般兒童的共用物品必須在使用前進行一次75%溶液比例的酒精噴施消毒處理，在使用后也需進行75%溶液酒精噴施消毒后才可以存放。此外，這類物品還需每周或每半個月進行一全面消殺處理才可以繼續(xù)使用。
而通過熊貓遛娃宣傳可知，其推車主要集中投放于景區(qū)、商場和酒店等場景。但兒童共用物品需在使用前后進行消毒，不過就目前來說，多數情況下童車并沒有相關工作人員對其進行消毒維護，其衛(wèi)生難以保障。
其次便是童車本身質量及材料安全問題。年幼的“熊孩子”們往往比較活潑，童車質量好壞往往是父母使用前首先考慮的因素。如若童車質量不佳，可能會造成意料之外的情況，進而對兒童產生不必要的傷害。
不久前，國家市場監(jiān)督管理總局組織展開了一次針對“遛娃神器”產品的質量安全風險監(jiān)測。報告顯示，這一產品最終的安全風險等級被評定為非常嚴重。這次風險監(jiān)測共采集了35家企業(yè)生產的50個批次樣品，其中車輛穩(wěn)定性、危險夾縫和擠夾點、動態(tài)耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！
此事一出立刻在社交媒體上引得眾多寶爸寶媽熱議，可見父母對兒童用品安全性的重視程度之高。
彼時有消費者在社交媒體表示，自己與寶寶在某商場購物時，因自身勞累試圖使用熊貓遛娃的共享童車，卻發(fā)現車輛均有不同程度損傷，部分車輛還存在明顯污漬，只好作罷。無獨有偶，另一位網友表示，自己將車輛歸還后，未經過任何消毒處理，便被其他消費者取走。可見目前來說，共享童車衛(wèi)生問題保障仍是一個難題。
此前，熊貓遛娃就因產品穩(wěn)定性不佳及存在安全衛(wèi)生問題而對產品進行改進?，F在來看，縱使經歷多次產品迭代，其產品質量與衛(wèi)生品質仍難以保障。
不同于成年人，嬰幼兒免疫系統功能發(fā)育尚未發(fā)育完全、消化道及呼吸能力均不佳，對外界病菌及相關有害物質抵抗力差，而作為使用者主要為嬰幼兒的共享童車，其車輛材料質量問題亦不容忽視。
根據國家市場監(jiān)督管理總局報告可知，其對50批次“遛娃神器”樣品中對增塑劑殘留的測定，合格率僅為52%。而增塑劑可對孩子身體造成內在傷害，除損害肝腎功能外，甚至還會影響孩子免疫系統。
而以嬰幼兒為主要使用群體的共享童車，如若出現質量問題，必然會使本就處于萌芽時期的共享童車行業(yè)，遭受較大沖擊。
四、寫在最后
總的來說，共享童車行業(yè)市場需求仍存。而熊貓遛娃獲得A輪融資固然也是一件幸事，不過欣喜之余，尚未被各大廠投資，仍不難發(fā)現共享童車作為冷門市場并非剛需。
俗話說，趕早不如趕巧。目前國內共享單車行業(yè)蓬勃發(fā)展，而誰還記得最早一批涉足共享單車的企業(yè)ofo。
雖然由于早入局市場，占得一定先機，并一度穩(wěn)居行業(yè)第一，卻由于后期運營問題、車輛損壞或丟失現象嚴重等因素影響，在互聯網大廠領頭的第二輪共享單車行業(yè)競爭中走向衰敗，據統計，截至2020年8月，ofo仍有超過1600萬押金尚未退還。
至于共享童車，是曇花一現的一場夢，亦或是共享賽道新的幸存者，尚不可知，而身處其中的熊貓遛娃，更多的便是需時間的檢驗。
參考資料：《敲警鐘！網上爆紅的“遛娃神器”穩(wěn)定性合格率為零》——人民日報
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題圖來自Unsplash，基于CC0協議。
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