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從構(gòu)想到現(xiàn)實(shí)，ofo創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的落地與發(fā)展過(guò)程構(gòu)建了一幅清晰的圖景：那些忽然出現(xiàn)在我們生活中的新鮮事物是如何被打造、如何從0到1改變我們的生活方式的。

今年下半年，資本寒潮下共享自行車成為投資界黑馬，各大風(fēng)投基金與投資人紛紛將視野轉(zhuǎn)向這個(gè)被號(hào)稱為出行領(lǐng)域最后一塊大蛋糕的自行車風(fēng)潮。

而在這股風(fēng)潮中，小黃車ofo作為先鋒者，憑借出色的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)與明確的運(yùn)營(yíng)方向，更是贏得了聯(lián)動(dòng)半個(gè)TMT（Technology Media Telecom）創(chuàng)投圈的資本方關(guān)注。那從北大校園1.0到面向全國(guó)數(shù)百所高校的項(xiàng)目落地2.0，至今，進(jìn)軍城市服務(wù)領(lǐng)域的“大城市共享”3.0，小黃車ofo經(jīng)歷了些什么？這個(gè)現(xiàn)象級(jí)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的先行者團(tuán)隊(duì)是如何實(shí)現(xiàn)“大干一票”的目標(biāo)并引領(lǐng)了全國(guó)街頭新風(fēng)尚的？

等等，你說(shuō)什么？小黃車是什么？

嗯，對(duì)于處在繁華商業(yè)中心的廣州高校學(xué)子，至今騎行過(guò)小黃車的并不多，盡管在今年十月中旬，小黃車已經(jīng)布局21省市，落地超過(guò)200所高校，包括廣東地區(qū)的廣州大學(xué)城（如廣工、廣中醫(yī)、華農(nóng)），以及深大等。

從官方創(chuàng)立時(shí)間而言，小黃車ofo共享單車是全球首個(gè)以無(wú)樁停放方式實(shí)現(xiàn)單車共享的出行解決方案。小黃車ofo單車共享項(xiàng)目由北大創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)發(fā)起，從北大出發(fā)，布局全國(guó)高校，到11月中旬正式面向城市公共服務(wù)領(lǐng)域，以環(huán)保、共享理念為基礎(chǔ)提高校園及城市最后一公里出行效率。

對(duì)于普通使用者而言，ofo最直觀的互動(dòng)方式便是：只需下載一個(gè)不到10 M的APP，交99元押金（隨時(shí)可退），成為用戶，在遇到小黃車并想使用的時(shí)候，掃二維碼獲得使用密碼，便可擁有每小時(shí)1元的單車使用權(quán)（校園內(nèi)暫時(shí)2元封頂）；當(dāng)然，如果你是自行車分享者，那你是可以享受終身免費(fèi)使用權(quán)的。

回歸本文意在分享的主題，如此現(xiàn)象級(jí)資本界寵兒是如何練就的呢？接下來(lái)我們將圍繞創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目帶你走進(jìn)認(rèn)識(shí)這個(gè)引起新一輪街頭風(fēng)潮的ofo。

ofo由3名北大碩士生發(fā)起，現(xiàn)核心成員為5名北大學(xué)子。這5位北大學(xué)子來(lái)自不同學(xué)院包括光華管理學(xué)院、教育學(xué)院、馬克思主義學(xué)院等，他們有一個(gè)共同的經(jīng)歷：2009年加入北大自行車協(xié)會(huì)。因?yàn)閷?duì)自行車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)，幾位北大學(xué)子結(jié)緣相識(shí)。2014年，他們?cè)陔p創(chuàng)熱潮下選擇了以自行車為內(nèi)容的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

不過(guò)現(xiàn)在ofo呈現(xiàn)出來(lái)的單車共享模式并不是一開(kāi)始就確立下來(lái)的。2014年ofo初創(chuàng)之時(shí)，基于團(tuán)隊(duì)在青海支教時(shí)發(fā)現(xiàn)自行車騎行與旅游結(jié)合的可能性，團(tuán)隊(duì)首先選擇了做騎行旅游項(xiàng)目，但是騎行旅游項(xiàng)目有兩個(gè)明顯短板：第一、裝備資源需要團(tuán)隊(duì)自行籌備；第二、項(xiàng)目的受眾市場(chǎng)相對(duì)狹窄。初創(chuàng)騎行旅游項(xiàng)目期間團(tuán)隊(duì)嘗試過(guò)開(kāi)拓?zé)衢T旅游路線，到臺(tái)灣島騎行環(huán)游、在青海湖期望做一個(gè)爆款騎游項(xiàng)目等。直到騎游項(xiàng)目將初創(chuàng)期投資方的100萬(wàn)資金耗盡，僅剩400的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始重新打量項(xiàng)目方向。

輕描淡寫不意味著重新打量方向是一件簡(jiǎn)單事情，過(guò)去一年賣力付出期望有所建樹(shù)的項(xiàng)目似乎即將付諸流水，這幾位優(yōu)秀的北大學(xué)子內(nèi)心當(dāng)然不愿止步于此，他們掩住內(nèi)心的部分失落，從現(xiàn)實(shí)的挫敗中回過(guò)神來(lái)，專注討論共享單車的項(xiàng)目方向。

接下來(lái)的6月份，就出現(xiàn)了以下兩篇一時(shí)成為北大校園圈熱門話題的公眾號(hào)推文（當(dāng)時(shí)也經(jīng)校園官微推送）：

從構(gòu)想到現(xiàn)實(shí)，有多遠(yuǎn)

他們以“借”來(lái)的100萬(wàn)資本進(jìn)行了項(xiàng)目的轉(zhuǎn)型，基于自己的單車容易丟失甚至被偷及找車不容易的事實(shí)考量，在校園進(jìn)行了數(shù)據(jù)調(diào)研后，團(tuán)隊(duì)確定了現(xiàn)有的共享自行車解決方案。從北大校園出發(fā)，團(tuán)隊(duì)向師生們征集2000輛自行車，以提供校園3萬(wàn)師生使用。征集的自行車會(huì)被統(tǒng)一改裝、上牌號(hào)、重新上黃色油漆標(biāo)志，貢獻(xiàn)出自行車的師生們可終身享受免費(fèi)使用權(quán)，而其他師生只需象征性付費(fèi)（每分鐘0.01元，每次使用2元封頂）即可使用小黃車。

干一票大的、以北大人改變北大人、讓北大人隨時(shí)隨地有車騎的口號(hào)充滿著熱血青春的意氣，2000輛自行車及合理的痛點(diǎn)切入，讓小黃車迅速在北大走紅：自投入使用后不到40天，便有超過(guò)20,000北大用戶注冊(cè)認(rèn)證。然后，小黃車陸續(xù)攻下人大、北航、農(nóng)大、北交、礦大、北科、地大等七所高校，2015年12月ofo訂單量接近2萬(wàn)。

在北京高校成功落地、運(yùn)營(yíng)，小黃車獲得新的資本青睞。因此ofo在經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)初期商業(yè)模式的探索后，進(jìn)入第二階段，成功商業(yè)模式的復(fù)制。在2016年春節(jié)之后，獲得A輪融資的ofo將業(yè)務(wù)向北京20余所高校拓展，并延伸至武漢、上海等城市校園。

然而春節(jié)之后四個(gè)月的拓展并沒(méi)有獲得實(shí)際的訂單增加，團(tuán)隊(duì)成員發(fā)現(xiàn)了一個(gè)戰(zhàn)術(shù)失誤：多學(xué)校投放，但每個(gè)學(xué)校投放量并不多，導(dǎo)致每輛自行車使用頻率較低。

200輛車的時(shí)候，1天1輛車只被用兩次，500輛車的時(shí)候，1天1輛車就能被用4次，相當(dāng)于200輛車一天只有400單，500輛車就有兩千單。

因此他們轉(zhuǎn)而將重點(diǎn)放在8所學(xué)校，集中投放自行車。今年五月，ofo憑借由2萬(wàn)訂單量上漲到8萬(wàn)訂單量的項(xiàng)目成效斬獲B輪融資。

借高校開(kāi)學(xué)季之好時(shí)機(jī)，向全國(guó)各大區(qū)進(jìn)軍，9月份ofo日訂單量達(dá)到40萬(wàn)，至今在21省市200多所高校落地。值得一提的是，拓展業(yè)務(wù)期間，武漢地區(qū)落地，團(tuán)隊(duì)成員考慮到武漢大學(xué)坐落在山上有安全問(wèn)題，因此一度將湖北大學(xué)作為突破口，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)術(shù)效果并不理想，最終決定以名氣更大的學(xué)校出發(fā)：正式在武漢大學(xué)投放自行車。后來(lái)成都落地時(shí)，團(tuán)隊(duì)首選在電子科大投放自行車。

今年8、9月份共享自行車領(lǐng)域已成為明顯的風(fēng)投熱點(diǎn)，至今ofo項(xiàng)目正式啟動(dòng)“城市大共享”計(jì)劃——從面向校園到面向全國(guó)各城市的服務(wù)計(jì)劃，并進(jìn)入創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目第三階段：產(chǎn)品迭代與服務(wù)優(yōu)化，解決項(xiàng)目短板階段。

滴滴方的加盟，使得ofo加速前進(jìn)；當(dāng)然在同臺(tái)競(jìng)技的mobike和后來(lái)新玩家的攻勢(shì)下，ofo唯有專注而用力地前進(jìn)才有可能成為最后一統(tǒng)國(guó)內(nèi)共享單車界的“滴滴”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主要?jiǎng)?chuàng)始人之一戴威口中的目標(biāo)：

終有一天我們的ofo會(huì)像google一樣影響世界。

什么？下一個(gè)google？ofo創(chuàng)始人戴威的信心來(lái)自哪里？

嗯，單純看ofo自行車共享項(xiàng)目，它最初解決了校園兩個(gè)小而大的痛點(diǎn)：

• 小，是因?yàn)樗岣叩?公里之間的效率，小得輕易讓人覺(jué)得這是一個(gè)不能夠用更多行動(dòng)去改變的狀態(tài)；
• 大，是因?yàn)樗粌H覆蓋了百萬(wàn)學(xué)生最后一公里的出行問(wèn)題，還有助于提高校園低利用率或僵尸自行車（閑置資源）的效率。

至今已將服務(wù)范圍延伸到城市領(lǐng)域的ofo，有望影響千萬(wàn)市民（而且集中在最活躍、注重生活質(zhì)量的消費(fèi)群體）的最后一公里出行，解決全國(guó)3億低效使用的自行車存放問(wèn)題（ofo有部分自行車是回收改造的，現(xiàn)在個(gè)別地方政府也有類似行動(dòng)）。ofo乃至其他共享自行車平臺(tái)可與各地政府的PPP項(xiàng)目（Public-Private-Partnership），實(shí)現(xiàn)政府逐漸退出供給，市場(chǎng)供給模式成為公共自行車的大趨勢(shì)。（當(dāng)然，同臺(tái)競(jìng)技的mobike與其他新玩家會(huì)不定額分羹）

兩個(gè)痛點(diǎn)，加上天時(shí)（現(xiàn)在大家養(yǎng)成了利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決線下問(wèn)題的習(xí)慣）、地利（政府總體鼓勵(lì)支持）、人和（短途代步需求大），可以引起資本方的關(guān)注，而之所以成為熱門，還有一個(gè)更重要的原因：共享自行車聯(lián)網(wǎng)后，自行車將成為低成本的流量入口（使用自行車1元/小時(shí)）與高效的消費(fèi)者信息收集渠道。（當(dāng)然資本方不排除刷PR及其他目的的）

最活躍的消費(fèi)群體信息，LBS數(shù)據(jù)掌握在手

無(wú)論是ofo本身，還是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，基于地理位置系統(tǒng)分析獲得的消費(fèi)者（未來(lái)消費(fèi)主力軍的大學(xué)生群體、現(xiàn)在的高消費(fèi)活躍群體城市白領(lǐng)等）日常作息時(shí)間點(diǎn)、娛樂(lè)傾向等數(shù)據(jù)，都將成為商家后續(xù)服務(wù)推薦的理想分析源。

以上看來(lái)，共享自行車平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)的不僅可以帶動(dòng)騎行代步的潮流回歸，更有數(shù)據(jù)資本撬動(dòng)沉寂已久的自行車行業(yè)、衣食與健康領(lǐng)域的新一輪合作契機(jī)。

那ofo這個(gè)明顯帶有共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)效益的項(xiàng)目是哪些資本界“伯樂(lè)”捧起來(lái)的呢？

直接看圖：

A輪時(shí)間做了修正，來(lái)源：鳳凰科技

事實(shí)上，ofo以騎游為核心產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目首先也是從唯獵資本（Willing Hunting Capital）獲得第一筆投資的。作為北大校友，天使投資機(jī)構(gòu)唯獵資本創(chuàng)始人肖常興為騎游項(xiàng)目投入了100萬(wàn)。2014年末，項(xiàng)目周轉(zhuǎn)中資金已被耗盡。抓襟見(jiàn)肘之際，團(tuán)隊(duì)再次向唯獵資本尋求融資。而第二次獲得100萬(wàn)融資之后，戴威團(tuán)隊(duì)重新進(jìn)行了項(xiàng)目打量，決定從自行車共享方向去做。

自2015年9月起，ofo開(kāi)始了升級(jí)打怪獸模式，在新投資的助力下，加速攻下各高校市場(chǎng)。

上圖創(chuàng)投機(jī)構(gòu)不認(rèn)識(shí)？不要緊，對(duì)比一下這些創(chuàng)投機(jī)構(gòu)與投資人的歷史成功項(xiàng)目，你就知道他們的陣容有多強(qiáng)大了。

比如說(shuō)金沙江創(chuàng)投，其合伙人之一朱嘯虎（對(duì)接ofo項(xiàng)目的投資人之一），業(yè)界稱其為“獨(dú)角獸捕手”，曾領(lǐng)投滴滴、51talk、餓了么、小紅書等；真格基金，嗯，創(chuàng)始人為新東方合伙人徐小平、王強(qiáng)等，曾投資世紀(jì)佳緣、聚美優(yōu)品、大姨嗎等；中信產(chǎn)業(yè)基金曾力挽狂瀾支持餓了么與美團(tuán)的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)；美對(duì)沖基金Coatue Management今年5月參與了滴滴30億美元的融資計(jì)劃；王剛經(jīng)典數(shù)據(jù)標(biāo)簽是三年將80萬(wàn)變?yōu)?00億的滴滴投資人；Yuri Milner（尤里·米爾納）更是重量級(jí)中的重量級(jí)投資者，他低調(diào)但仍光芒萬(wàn)丈，被譽(yù)為硅谷投資圈的最亮明星，成功投資Facebook、美國(guó)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)Groupon、Twitter、Airbnb、阿里、小米、京東等。

驚嘆以上投資陣容的同時(shí)，回顧這些資本方成功投資的企業(yè)是如何改變我們現(xiàn)有的生活方式，不難想象ofo及其同臺(tái)玩家們引領(lǐng)的共享自行車平臺(tái)將在未來(lái)兩年對(duì)整個(gè)社會(huì)出行方式可能產(chǎn)生的影響。

從構(gòu)想到現(xiàn)實(shí)，ofo創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的落地與發(fā)展過(guò)程構(gòu)建了一幅清晰的圖景：那些忽然出現(xiàn)在我們生活中的新鮮事物是如何被打造、如何從0到1改變我們的生活方式的。

ofo創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)

無(wú)需太多復(fù)雜模型，熱愛(ài)生活，尋思改善生活的方式，決心去做，說(shuō)不定下一次“干一票大的”，而不僅僅是“2000名北大學(xué)子”。

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