網(wǎng)約車的B2C偷襲
編輯導(dǎo)讀:自從滴滴暫時退出網(wǎng)約車賽道后,曹操出行、T3、如祺、美團(tuán)等企業(yè)開始搶跑賽道,其中就包括B2C模式的網(wǎng)約車平臺。本文作者對此進(jìn)行了分析,與你分享。
當(dāng)前的網(wǎng)約車平臺共有三種運(yùn)營模式,一是以滴滴為代表的C2C模式,二是以曹操出行為代表的B2C模式,三是以美團(tuán)為代表的第三方聚合模式。隨著滴滴出行的暫退,B2C模式和聚合模式終于等到了發(fā)展期。
而隨著網(wǎng)約車的監(jiān)管趨嚴(yán),玩家們也都開始朝著“合規(guī)”靠攏。從模式比較來看,B2C模式玩家有車企背書,貌似更勝一籌。其中,以曹操出行、T3出行為首的玩家更是先后得到眾多資本青睞,率先贏得真金白銀的支持,B2C模式的網(wǎng)約車平臺開始搶跑賽道。
一、曹操出行欲上位
行業(yè)大哥暫時被“監(jiān)管”,小弟們自然爭相上位,曹操出行就是其中一員,但曹操出行沖刺的方式倒有幾分睿智。
一方面,曹操出行通過“送溫暖”的形式進(jìn)行運(yùn)力搶奪。運(yùn)力是網(wǎng)約車平臺的重中之重,運(yùn)力的多少直接影響到市場份額的爭奪。同行們都想吃下滴滴出行的份額,但是沒有足夠的運(yùn)力,面對巨大的市場份額也無能為力。燒錢當(dāng)然是搶奪運(yùn)力最便捷的做法,但毫無新意的搶奪很難讓司機(jī)師傅們長期留下。
在優(yōu)質(zhì)運(yùn)力的爭奪上,曹操出行的玩法并不局限于補(bǔ)貼扶持,而是在補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上推出“青豆計劃”和“鹿鳴計劃” ,為司機(jī)子女提供教育支持,進(jìn)而提升司機(jī)的幸福感。
另一方面,曹操出行計劃以實用為主的定制車來降低生產(chǎn)和購買成本,再以“田忌賽馬”的模式與同行競爭。網(wǎng)約車不同于家用車,許多功能都受限,無法發(fā)揮真正的作用。在安全的基礎(chǔ)上,平臺調(diào)整一些無傷大雅的功能,既增加用戶舒適度,又降低成本,正是雙贏局面。
二、T3出行奮起直追
無論是入局的時間,還是獲得融資的時間,T3出行都晚于曹操出行,但這并不妨礙T3出行有一顆上進(jìn)的心。
一方面,T3出行通過下沉市場再尋行業(yè)增量。隨著出行平臺的日趨完善,網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量市場是個不爭的事實。玩家們的市場爭奪也不過是搶食滴滴出行外溢的份額,一旦現(xiàn)存份額被瓜分殆盡,網(wǎng)約車行業(yè)將陷入新一輪天花板。T3出行突破已有的市場界限,從下沉市場尋找增量空間似乎成了突圍的新方式。
T3出行在拓城計劃中,不僅僅著眼于一線城市,也開始探索金華、煙臺等低線城市,發(fā)力下沉市場。T3對下沉市場的探索或許能夠?qū)崿F(xiàn)一邊與同行們競爭存量市場,一邊尋找增量市場,完善平臺的布局。
另一方面,T3出行通過自研車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將自動駕駛放在了行業(yè)競爭的焦點位置,從一定意義上推動了行業(yè)發(fā)展。自動駕駛是出行的發(fā)展方向,能夠完成對普羅大眾日常生活的補(bǔ)充。車聯(lián)網(wǎng)是通過人、車、路三大場景的交匯,將三方的共享數(shù)據(jù)加以分析,從而提升運(yùn)行效率。T3出行對自動駕駛的探索勢必會拔高行業(yè)定位,促進(jìn)智慧交通的推進(jìn)。
T3出行是行業(yè)里率先將車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)引入行業(yè)發(fā)展中來的玩家,目前,T3出行依托對車聯(lián)網(wǎng)的重度應(yīng)用,聯(lián)合其他合作伙伴已經(jīng)打造了“鰲頭聯(lián)盟”,構(gòu)建自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈,進(jìn)一步探索自動駕駛領(lǐng)域。
無論是尋找增量市場,還是推動行業(yè)發(fā)展,T3出行都在摸索中進(jìn)步。
三、如祺出行借“合規(guī)”突圍
據(jù)如祺官網(wǎng)顯示,2021年以來,如祺出行訂單合規(guī)率已經(jīng)4次位列全國第一,并且在6月、7月、8月實現(xiàn)連續(xù)三個月穩(wěn)居第一。在政策對網(wǎng)約車的強(qiáng)監(jiān)管下,大多數(shù)平臺都徘徊在及格線上,而如祺出行卻憑借“合規(guī)”實現(xiàn)了突圍。
一方面,如祺出行以標(biāo)準(zhǔn)化作為管理準(zhǔn)則。所謂“無規(guī)矩不成方圓”,企業(yè)想要合乎某一類目的,就需要通過制定規(guī)范來約束自身。而如祺出行的標(biāo)準(zhǔn)化不僅適用于司機(jī)端,還適用于市場開拓。
司機(jī)作為網(wǎng)約車平臺的重要一環(huán),對其約束也顯得尤為重要。為此,如祺出行推出潔凈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),為司機(jī)們明確了潔凈細(xì)則,提升服務(wù)質(zhì)量;再通過開設(shè)如祺學(xué)院從源頭上為司機(jī)們建立起從業(yè)準(zhǔn)則,進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化把控。如祺出行從司機(jī)端入手,憑借自上而下的標(biāo)準(zhǔn)化管理,提高了如祺出行的合規(guī)率。
開拓新市場是網(wǎng)約車平臺發(fā)展的核心,玩家們在拓城上大多策略激進(jìn),先行圈地。而如祺出行卻顯得格外穩(wěn)健,即使是在滴滴出行暫退的窗口期仍舊用以點帶面的形式開拓市場。如祺出行以廣州為核心,復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)化的的運(yùn)營模式,向周邊城市層層擴(kuò)散,保持優(yōu)勢不變。
另一方面,如祺出行利用智能化運(yùn)營,賦能平臺發(fā)展。智能化運(yùn)營是以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心,從而完成對已有問題的分析,再反饋至平臺運(yùn)行的各環(huán)節(jié),最后加以調(diào)整,不斷加固自身短板,進(jìn)而形成平臺的核心競爭力。在時代發(fā)展下,智慧化運(yùn)營已經(jīng)成為大勢所趨。
如祺出行的智能化運(yùn)營是“祺立方”來實現(xiàn)的。祺立方通過對司機(jī)的安全審核,以及全流程的位置核定,打通了保障閉環(huán)。同時,祺立方也通過對車輛、路線、路況等數(shù)據(jù)的分析,從多維度解決用戶需求,提高用戶出行的滿意度。祺立方解決了用戶痛點,無形中形成了護(hù)城河優(yōu)勢。
如祺出行作為穩(wěn)扎穩(wěn)打類選手,雖然進(jìn)展不快,但是率先適應(yīng)了行業(yè)新規(guī)則。在網(wǎng)約車賽道,跑得快不一定能跑得遠(yuǎn),如祺出行后發(fā)制人也未可知。
四、B2C們內(nèi)功還要苦修
不得不說,B2C模式的網(wǎng)約車平臺成為了現(xiàn)下最具發(fā)展?jié)摿Φ耐婕?,但是也存在諸多問題尚待解決。
一方面是B2C玩家在駕駛員合規(guī)率上仍需努力。合規(guī)是政府部門對網(wǎng)約車平臺提出的要求,提高合規(guī)率能帶動用戶體驗的提升。B2C模式的網(wǎng)約車平臺背靠車企,在合規(guī)上具有先天優(yōu)勢,但這也僅限于運(yùn)營車輛合規(guī)而已。
從交通運(yùn)輸部公布的9月網(wǎng)約車數(shù)據(jù)來看,曹操出行的接單駕駛員合規(guī)率為65.1%,上升了0.4%;T3出行的接單駕駛員合規(guī)率只有44.2%,下滑了31.6%;如祺出行的接單駕駛員合規(guī)率為96.2%,下滑了1.6%。除曹操出行外,T3出行和如祺出行的駕駛員合規(guī)率都有所下降。雖然B2C模式的玩家們已經(jīng)在千億賽道上狂奔,但是駕駛員的合規(guī)率并沒有一起“跑”起來,平臺還需要加大對駕駛員的審核力度。
除此之外,B2C玩家的技術(shù)支持也存在不到位之處。用戶在打車過程中,需要打車軟件進(jìn)行定位、導(dǎo)航、計費(fèi)等方面的服務(wù),這都需要強(qiáng)大的技術(shù)支持,一旦平臺技術(shù)方面不成熟,就會降低用戶體驗感。
網(wǎng)約車平臺們既要利用優(yōu)勢搶占市場,又要符合政府的相關(guān)規(guī)定,更要加強(qiáng)技術(shù)支撐,不斷提高用戶體驗感,最終誰能成為頭部玩家?一場新的暗戰(zhàn)早已悄然打響。
#專欄作家#
劉曠,微信公眾號:liukuang110,人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家,海南三車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長、購團(tuán)邦資訊創(chuàng)始人、知名自媒體。國內(nèi)首創(chuàng)以禪宗與道學(xué)相結(jié)合參悟互聯(lián)網(wǎng),把中國傳統(tǒng)文化與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,以此形成真正具有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)文化以及創(chuàng)新精神。
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全文除了搞笑沒啥營養(yǎng)。
別問搞笑內(nèi)容在哪。
國內(nèi)首創(chuàng)以禪宗與道學(xué)相結(jié)合參悟互聯(lián)網(wǎng),把中國傳統(tǒng)文化與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,以此形成真正具有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)文化以及創(chuàng)新精神。
前天出門逛街遇到好幾個地推,其中就有T3??,領(lǐng)了個優(yōu)惠卷都沒用。
網(wǎng)約車平臺們既要利用優(yōu)勢搶占市場,又要符合政府的相關(guān)規(guī)定,更要加強(qiáng)技術(shù)支撐,不斷提高用戶體驗感
美團(tuán)把曹操給收購了呀