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編輯導(dǎo)讀：過去一年里，社區(qū)團(tuán)購是幾家大廠眼中的肥肉，每家試圖想刮走這一份美味。TMS作為是供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的一個(gè)重要部分，他是在社區(qū)團(tuán)購中扮演著統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的身份，為數(shù)字化供應(yīng)鏈賦能，打造完美的的供應(yīng)鏈生態(tài)。文章中，作者將對TMS展開討論，希望能給你帶來啟發(fā)。

一、TMS簡介

TMS（Transport Management System：運(yùn)輸管理系統(tǒng)）是供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的一個(gè)重要部分，其與OMS（訂單管理系統(tǒng)），WMS（倉庫管理系統(tǒng)）共同構(gòu)建一個(gè)完整的供應(yīng)鏈生態(tài)，為數(shù)字化供應(yīng)鏈賦能。

TMS系統(tǒng)一般包含合同管理、資源管理、調(diào)度管理、跟蹤管理、到貨管理、結(jié)算管理和統(tǒng)計(jì)分析等功能。通過TMS，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)智能化車輛調(diào)度安排、線路優(yōu)化、物流實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測、運(yùn)費(fèi)自動結(jié)算、運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化等，促進(jìn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的透明化，降低成本，提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

隨著時(shí)代的發(fā)展，TMS涉及的長度由單一運(yùn)輸部門擴(kuò)展到了公司內(nèi)部，再延伸至供應(yīng)鏈的各方，關(guān)注重點(diǎn)也從單一節(jié)點(diǎn)局部效益最優(yōu)化到整體運(yùn)輸效益最優(yōu)化，從事后管理逐漸過渡到了實(shí)時(shí)監(jiān)測、事前預(yù)防階段，在數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)分析與決策方面有了較大提升。

其基本框架如下圖所示：

二、社區(qū)團(tuán)購簡介

社區(qū)團(tuán)購是一種新型的消費(fèi)模式，其主要參與方有供應(yīng)商、社區(qū)團(tuán)購平臺、顧客、團(tuán)長以及第三方物流。

其基本模式為：每個(gè)社區(qū)有選定的團(tuán)長，用戶通過團(tuán)長訂購團(tuán)購平臺商品，團(tuán)長在整合了社區(qū)的訂單后，在團(tuán)購平臺下單，平臺再把相應(yīng)的商品在固定的時(shí)間通過第三方物流送往各個(gè)社區(qū)。與傳統(tǒng)的“供應(yīng)商-一級分銷商-二級分銷商-超市、菜市場-顧客”模式不同，社區(qū)團(tuán)購一般采用“共享倉-中心倉-網(wǎng)格倉-團(tuán)長”的模式，供應(yīng)鏈層級較短，加價(jià)環(huán)節(jié)較少，運(yùn)輸時(shí)間更短，適合于需求高頻的生鮮產(chǎn)品，其基本模式如下圖所示：

隨著疫情的爆發(fā)、電商滲透率的提升、家庭規(guī)模的縮小化、創(chuàng)建文明衛(wèi)生城市帶來的傳統(tǒng)菜市場的消失，社區(qū)團(tuán)購逐步成為人們購買生鮮等產(chǎn)品的一個(gè)渠道，根據(jù)《2020社區(qū)團(tuán)購白皮書》，我國社區(qū)團(tuán)購市場在2018-2020從280億元上漲到890億元左右，預(yù)計(jì)2021年能達(dá)到1210億元。2020年中國生鮮零售規(guī)模為50395億元，而線上生鮮零售占比率為14.6%，生鮮電商的滲透率僅為5.45%，未來仍有較大成長空間。

線上生鮮零售一般分為前置倉模式、社區(qū)團(tuán)購模式、傳統(tǒng)電商模式。相比于其它兩種模式，社區(qū)團(tuán)購的前期投入成本更小，時(shí)效性更優(yōu)，更適合下沉市場，且采用“預(yù)售+自提”模式，減少了供應(yīng)鏈的壓力。

三、社區(qū)團(tuán)購存在的運(yùn)輸痛點(diǎn)

目前社區(qū)團(tuán)購形成了三個(gè)梯隊(duì)，有第一梯隊(duì)的多多買菜、美團(tuán)優(yōu)選，第二梯隊(duì)的興盛優(yōu)選、十薈團(tuán)，第三梯隊(duì)的淘菜菜、橙心優(yōu)選、京喜等。但社區(qū)團(tuán)購還未發(fā)展成為一個(gè)成熟的模式，目前仍難以實(shí)現(xiàn)盈利，各平臺仍處于“燒錢”階段，在倉配環(huán)節(jié)仍有較大改善空間。就運(yùn)輸管理而言，其還存在如下挑戰(zhàn)：

1. 網(wǎng)格倉采用加盟模式，難以統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量

目前多多買菜、美團(tuán)優(yōu)選等團(tuán)購平臺，網(wǎng)格倉都采用了外包模式，在貨物從網(wǎng)格倉到團(tuán)長的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，由于每個(gè)區(qū)域都有不同的承運(yùn)方，難以統(tǒng)一配送服務(wù)質(zhì)量，而目前社區(qū)團(tuán)購的主要品類集中在生鮮產(chǎn)品，對于配送的時(shí)效性、冷鏈設(shè)備和操作有更高要求，參差不齊的服務(wù)質(zhì)量導(dǎo)致了高腐爛率，降低了顧客體驗(yàn)，也讓退貨率居高不下。此外，由于市場尚未成熟，平臺經(jīng)常變更運(yùn)輸要求（如車型要求、冷鏈設(shè)備要求等），造成了承運(yùn)人的頻繁更換，難以有效地標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

2. 難以追蹤物流過程，團(tuán)長與承運(yùn)人聯(lián)系脫節(jié)

在網(wǎng)格倉到團(tuán)長的運(yùn)輸過程中，還沒有一個(gè)成熟的系統(tǒng)對于這些承運(yùn)人的物流活動進(jìn)行有效監(jiān)督，運(yùn)輸環(huán)節(jié)仍在較為原始的狀態(tài)。這造成了貨物到達(dá)的時(shí)間不穩(wěn)定，波動的送貨時(shí)間不僅增加了貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了顧客體驗(yàn)。更為重要的是，承運(yùn)人與團(tuán)長的聯(lián)系脫節(jié)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況，貨物未在規(guī)定時(shí)間到達(dá)時(shí)，團(tuán)長不知道貨物的具體到達(dá)時(shí)間，也不知道物流的具體異常情況，不能有效回應(yīng)末端顧客關(guān)于物流的問題，安撫他們因?yàn)槭肇浹舆t的負(fù)面情緒。

3. 缺乏有效的數(shù)據(jù)分析與決策支持，在車型選擇和路徑優(yōu)化方面仍存在較大改善空間

對于下游的承運(yùn)商，因?yàn)閿?shù)目太多，分散較廣，且采用外包的形式，難以收集他們的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，從而進(jìn)一步優(yōu)化末端物流線路和車型，提升末端物流運(yùn)輸效率。對于末端承運(yùn)人而言，很多團(tuán)點(diǎn)訂單數(shù)量較少，但需要特意跑一趟，利潤難以覆蓋運(yùn)輸成本。由于從網(wǎng)格倉到團(tuán)點(diǎn)的承運(yùn)人一般是區(qū)域性的物流方，未形成規(guī)模，通常是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行跑單，缺乏有效的工具對于訂單進(jìn)行整合、對于運(yùn)輸路線進(jìn)行合理規(guī)劃，造成了運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，也使得承運(yùn)人難以盈利，末端承運(yùn)人頻繁更換。

4. 未形成逆向物流閉環(huán)，用戶難以退回不滿意商品

逆向物流是線上購物的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，社區(qū)團(tuán)購涉及到大量生鮮產(chǎn)品，因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)受損、不符合預(yù)期的原因，退貨率會更高。但因?yàn)樯r產(chǎn)品的高腐爛率，退回的物品大多不能再二次銷售，而且界定產(chǎn)品是否腐爛的區(qū)間太大，難以有效管理。如果平臺較為強(qiáng)勢，迫使供應(yīng)商被動接受退貨，會削弱供應(yīng)商的利潤，導(dǎo)致供應(yīng)商的退出。其次，在退貨環(huán)節(jié)中，團(tuán)購平臺一般通知供應(yīng)商自行安排商品退貨，但因退貨的貨物較少，區(qū)域分散，且生鮮產(chǎn)品的高腐爛率的特點(diǎn)，供應(yīng)商在接到平臺的通知后，往往選擇退款不退貨，造成了浪費(fèi)，也近一步降低了供應(yīng)商的利潤。不能有效形成逆向物流生態(tài)，是目前社區(qū)團(tuán)購平臺存在的痛點(diǎn)。

5. 溯源困難，食品安全仍是未解決難題

社區(qū)團(tuán)購涉及到大量生鮮產(chǎn)品，一旦發(fā)生食品安全問題，如何找到是在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，如何溯源追責(zé)，供應(yīng)商、平臺、承運(yùn)人、團(tuán)長的責(zé)任和義務(wù)如何劃分？都還是存在爭議的話題。

四、TMS如何為社區(qū)團(tuán)購運(yùn)輸環(huán)節(jié)賦能

基于社區(qū)團(tuán)購存在信息不透明化、溯源困難、逆向物流發(fā)展不完善、缺少智能數(shù)據(jù)分析的情況，TMS如何解決這些痛點(diǎn)呢？

首先，可以通過讓網(wǎng)格倉的承運(yùn)人接入系統(tǒng)，通過TMS的跟蹤管理功能，對于他們的物流活動進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，打破團(tuán)長與承運(yùn)人的信息壁壘，當(dāng)出現(xiàn)異常物流情況時(shí)，平臺和團(tuán)長可以從事后管理轉(zhuǎn)變成事前、實(shí)時(shí)管理，及時(shí)處理異常，有效安撫顧客情緒，提高服務(wù)質(zhì)量。

其次，借助TMS的數(shù)據(jù)分析功能，對物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，優(yōu)化運(yùn)輸路線和調(diào)度安排，提高訂單履行率和準(zhǔn)時(shí)率，降低運(yùn)輸成本。如上文所言，在末端配送中，由于涉及的團(tuán)點(diǎn)較多，很多網(wǎng)格倉的承運(yùn)人是憑經(jīng)驗(yàn)送貨，未對配送路線進(jìn)行合理規(guī)劃，造成了資源浪費(fèi)。通過TMS，對每日寄送的訂單量和路線進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，合理規(guī)劃分揀流程和運(yùn)輸路線，為網(wǎng)格倉的加盟商帶來更大的利潤空間，穩(wěn)定其與平臺的關(guān)系。此外，對于供應(yīng)商而言，根據(jù)對周轉(zhuǎn)率、訂貨提前期、季節(jié)因素等數(shù)據(jù)的分析，提供更可靠的預(yù)測服務(wù)，方便他們提前進(jìn)行備貨，提升供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)能力。

此外，對于溯源問題，通過TMS，利用區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)時(shí)上傳貨物的信息，記錄貨物的狀態(tài)，保證運(yùn)輸數(shù)據(jù)的“有跡可循”，減少監(jiān)管難度，提升產(chǎn)品的安全性。例如，對于有冷鏈要求的商品，可以在車廂內(nèi)裝載溫控設(shè)備，實(shí)時(shí)向TMS發(fā)送車廂的溫度、濕度，保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理溫度異常情況，減少貨損率。同時(shí)，通過TMS，使信息更加透明化，方便追責(zé)，規(guī)避團(tuán)購參與方互相推卸責(zé)任的情況。

最后，對于逆向物流問題，在TMS中接入逆向物流的信息，整合退貨信息，幫助供應(yīng)商進(jìn)行退貨操作，形成運(yùn)輸閉環(huán)。通過TMS，供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)獲取一個(gè)區(qū)域的退貨信息、物流信息，提前預(yù)留倉庫能力處理這些貨物，減少浪費(fèi)。

參考資料：

北芳儲運(yùn)集團(tuán). (2021年11月26日). 社區(qū)團(tuán)購平臺物流亂局. 檢索來源: 百家號: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1717448949895965454wfr=spiderfor=pc

蘆依. (2021年11月23日). 復(fù)盤：被玩壞的社區(qū)團(tuán)購. 檢索來源: 物流指聞: https://mp.weixin.qq.com/s/RWeWDLzYvAvy1HkXIK5dZg

漂泊生涯. (2021年1月23日). 社區(qū)團(tuán)購，能否催生物流“新物種”或者“新模式”？分享幾點(diǎn)看法. 檢索來源: 草根匯物流: https://mp.weixin.qq.com/s/ghFl8T2_VFEPnMyHiqvvMg

中物聯(lián)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈分會. (2021年12月9日). 解碼：社區(qū)團(tuán)購的供應(yīng)鏈成本，還有多少下降空間？. 檢索來源: 物流指聞: https://mp.weixin.qq.com/s/9cdDAYaTRq06im66QCNwqA

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