中文字幕无码av不卡一区,亚洲综合AV永久无码精品一区二区,黑人巨大白妞出浆,黄色高清无码免费看,久久久久免费精品国产,久久无码人妻丰满熟妇区毛片,欧美日韩国产综合草草,久久福利网站,亚洲一区二区三区中文字幕在线,av国内精品久久久久影院

編輯導(dǎo)語(yǔ)：隨著科技的發(fā)展，汽車功能也變得越來(lái)越智能化，本篇文章作者向我們介紹了有關(guān)智能汽車和車企產(chǎn)品經(jīng)理的基礎(chǔ)認(rèn)知，詳細(xì)地講述了智能汽車的學(xué)習(xí)要點(diǎn)以及車企產(chǎn)品經(jīng)理的基礎(chǔ)認(rèn)知，感興趣的一起來(lái)看一下吧。

之前寫了一篇互聯(lián)網(wǎng)人轉(zhuǎn)行到智能汽車的一些建議（http://www.aharts.cn/it/5235529.html）

有一些讀者收藏了，但其實(shí)內(nèi)容不系統(tǒng)，希望可以結(jié)合這篇做個(gè)補(bǔ)充。

我在《智能座艙座產(chǎn)品之路》這門課程里的兩節(jié)關(guān)于基礎(chǔ)認(rèn)知的內(nèi)容：《認(rèn)識(shí)智能汽車》和《認(rèn)識(shí)車企的產(chǎn)品經(jīng)理》。

這兩節(jié)課程的設(shè)定是為了幫助大家對(duì)我們所從事的產(chǎn)品相關(guān)的概念、技術(shù)和趨勢(shì)有一個(gè)明確的認(rèn)知，同時(shí)幫助大家對(duì)車企產(chǎn)品經(jīng)理這份職業(yè)有一個(gè)更全面的了解。

在這里，我也把一些知識(shí)體系分享給一些自學(xué)的朋友，盡管內(nèi)容不如課程里的詳盡，但對(duì)于一些缺少學(xué)習(xí)渠道和資料的朋友，也有一定價(jià)值。

一、認(rèn)識(shí)智能汽車

我主要給大家介紹的是智能汽車的兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)層面和衍生出來(lái)的三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

了解這些之后，我們?cè)購(gòu)臍v史進(jìn)程的視角，來(lái)認(rèn)識(shí)當(dāng)前智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展階段和發(fā)展的等級(jí)劃分，從而形成一定的宏觀認(rèn)知。

再之后，我對(duì)于智能汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的核心功能做些羅列。

在最后，咱們?cè)倏偨Y(jié)行業(yè)趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，以及我向大家分享為什么推薦智能座艙方向。

學(xué)習(xí)要點(diǎn)概括一下：

• 智能汽車準(zhǔn)確地說(shuō)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車；
• 智能汽車不是電動(dòng)汽車,電動(dòng)汽車是智能汽車的最佳載體；
• 智能交通是交通管理系統(tǒng)的概念；
• 車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)是V2X，CPSP只是很小的部分；
• 車聯(lián)網(wǎng)的學(xué)習(xí)捷徑，先了解信息通信體系；
• 汽車智能在于車身和車內(nèi)，車身是智駕，車內(nèi)是座艙；
• 智能技術(shù)：在于【感知—決策—執(zhí)行】【輸入—處理—輸出】流程的自動(dòng)化和高效性；
• 智能產(chǎn)品：多思考【場(chǎng)景—體驗(yàn)】，多學(xué)習(xí)【場(chǎng)景—技術(shù)—體驗(yàn)】；
• 場(chǎng)景：靜態(tài)用場(chǎng)景矩陣分析，動(dòng)態(tài)用用戶定性分析；
• 體驗(yàn)：產(chǎn)品經(jīng)理主抓本質(zhì)，即用戶價(jià)值和用戶成本的關(guān)系。設(shè)計(jì)師的價(jià)值在于優(yōu)化，不解決體驗(yàn)的本質(zhì)；
• 智能化等級(jí)：SAE L0-L5，本土L1-L5；網(wǎng)聯(lián)化等級(jí)：1-2-3，當(dāng)前過(guò)1進(jìn)入2中，行車環(huán)境和座艙的信息交互是趨勢(shì)，如AR-HUD；
• OTA/自動(dòng)駕駛/智能診斷/緊急救援/互聯(lián)網(wǎng)個(gè)性化服務(wù)/智能交互是區(qū)別傳統(tǒng)汽車的典型功能。

二、認(rèn)識(shí)車企的產(chǎn)品經(jīng)理

車企的產(chǎn)品經(jīng)理按照職能分為三種：商品管理類、產(chǎn)品規(guī)劃類、產(chǎn)品定義類。

按照智能化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)品經(jīng)理的崗位可以分4個(gè)類別。

商品管理類的產(chǎn)品經(jīng)理一些人比較陌生，他們是以市場(chǎng)和利潤(rùn)為導(dǎo)向，去決策和管理產(chǎn)品的立項(xiàng)和生命周期。

課程著重介紹了PEST分析的一些方法、價(jià)值和應(yīng)用，簡(jiǎn)要列舉一些車企是如何根據(jù)消費(fèi)模式和消費(fèi)行為隨宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)變化，去尋找機(jī)會(huì)的案例。

其他細(xì)節(jié)不表。

在介紹產(chǎn)品定義類的產(chǎn)品經(jīng)理時(shí)，我的重點(diǎn)是介紹的是座艙產(chǎn)品經(jīng)理和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理。

不同于商品管理類和產(chǎn)品規(guī)劃是很早就有的產(chǎn)品職能，智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品經(jīng)理都是新出現(xiàn)的職業(yè)機(jī)會(huì)。

在介紹相關(guān)的產(chǎn)品經(jīng)理之前，我希望先帶大家理解職業(yè)機(jī)會(huì)出現(xiàn)的底層邏輯，這樣大家才能對(duì)這個(gè)職業(yè)發(fā)展有更好的把握，畢竟我們這門課程目的的本質(zhì)就是幫助大家職業(yè)發(fā)展的更好一點(diǎn)。

從大的邏輯講，我們的職業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)自企業(yè)的發(fā)展需求，進(jìn)一步細(xì)化，你的職業(yè)機(jī)會(huì)也就是你的崗位，是來(lái)自企業(yè)組織架構(gòu)。

而組織架構(gòu)的設(shè)置是為了支持企業(yè)的業(yè)務(wù)需求，為什么車企之前沒(méi)有，現(xiàn)在就有了智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品經(jīng)理崗位需求呢？這是因?yàn)槿塑囮P(guān)系發(fā)生了變化。

也就是說(shuō)我們的今天的職業(yè)機(jī)會(huì)，是源于人車關(guān)系的變化。

如何理解人車關(guān)系的變化？我們不妨切換到企業(yè)的視角來(lái)體驗(yàn)三個(gè)變化：

• 第一個(gè)是客戶的需求層面，伴隨智能化生活體驗(yàn)的習(xí)慣養(yǎng)成，消費(fèi)者渴望汽車能像手機(jī)一樣提供定制化服務(wù)和連貫場(chǎng)景體驗(yàn)。消費(fèi)者的需求提升了。
• 第二個(gè)是價(jià)值層面，汽車廠商的價(jià)值正從以車輛為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)。也就要求著車企的服務(wù)要拓展了。
• 第三個(gè)是商業(yè)模式層面，整車廠由單純的產(chǎn)品制造和銷售商，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹楹诵牡囊苿?dòng)出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，商業(yè)模式要進(jìn)化。

從企業(yè)的角度看，因?yàn)檫@三個(gè)變化致使人車關(guān)系需要重新被界定，從而不得不更新業(yè)務(wù)需求，從而有了新的崗位需求。

那么人車關(guān)系的變化帶來(lái)的職業(yè)機(jī)會(huì)，又將在哪些地方體現(xiàn)呢？

歸納下來(lái)就是車端、云端、服務(wù)、人車路云。

車端是座艙智能化、駕駛智能化、信息安全智能化、整車EE智能化。

對(duì)于所有企業(yè)來(lái)講，在車端打造汽車智能化的支撐平臺(tái)，為以后進(jìn)化為出行綜合運(yùn)營(yíng)體系構(gòu)建產(chǎn)品基礎(chǔ)。

云端核心是數(shù)據(jù)智能化：基于中臺(tái)、融合各種技術(shù)，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)智能化，

它由中臺(tái)和業(yè)務(wù)應(yīng)用組成，結(jié)合AI智能技術(shù)目的是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)智能化

在分別對(duì)車端、云端、服務(wù)和人車路云方向的服務(wù)和人車路云 這兩類就不在本文介紹了。

我一直的觀點(diǎn)是當(dāng)期智能化和網(wǎng)聯(lián)化還處于非常早期，我們接著看下眼前機(jī)會(huì)，也就是智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)所需要的產(chǎn)品經(jīng)理：首先是智能座艙，我分了8類：硬件應(yīng)用類、車輛控制和設(shè)置、系統(tǒng)應(yīng)用類、地圖和導(dǎo)航、多媒體信息娛樂(lè)類、語(yǔ)音、應(yīng)用市場(chǎng)和小程序以及場(chǎng)景服務(wù)。

其次是智能網(wǎng)聯(lián)的業(yè)務(wù)，它的方向比座艙要廣很多。

網(wǎng)聯(lián)的業(yè)務(wù)可以成體系地講解，沒(méi)有座艙那么分散。

我們可以從用戶類型、產(chǎn)品形態(tài)、業(yè)務(wù)方向來(lái)歸納：

• 用戶類型上，有三類：C端用戶、企業(yè)內(nèi)部用戶、B端用戶。
• 產(chǎn)品形態(tài)有：手機(jī)APP、Web應(yīng)用、協(xié)議接口和SDK以及穿戴設(shè)備和周邊。
• 業(yè)務(wù)方向可以看成5大平臺(tái)：服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、支撐平臺(tái)、開放平臺(tái)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

車聯(lián)產(chǎn)品的產(chǎn)品經(jīng)理也可以分幾類。

比如賬號(hào)系統(tǒng)、推送系統(tǒng)、云服務(wù)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、手機(jī)APP、面向營(yíng)銷、生產(chǎn)、銷售類工具管理類的，當(dāng)然OTA和信息安全類的也可以算進(jìn)去。

總的來(lái)說(shuō)產(chǎn)品屬性偏平臺(tái)性多一點(diǎn)。

本文由 @賽博七號(hào) 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來(lái)自Unsplash，基于 CC0 協(xié)議。