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論Twitter裁員，那就是馬斯克的嘴，騙人的鬼。這篇文章詳細介紹了馬斯克收購Twitter并裁員50%的事件始末，并諷刺了馬斯克出爾反爾，名不副實的一些言論。推薦對互聯網或Twitter感興趣的童鞋閱讀。

北京時間11月3日晚間，全球的Twitter員工都收到了一份讓人心頭一緊的郵件，內容概括起來就是：要裁員了。

同時Twitter還暫時關閉了辦公室，「如果你在辦公室，或正要前往辦公室，請先回家。」據《華盛頓郵報》報道，本次裁員規模將約是Twitter全體7500名員工的一半，3750名左右。

就在八天前，全球首富、SpaceX創始人、特斯拉CEO——馬斯克抱著洗手池現身Twitter公司大樓，隨后對員工發表講話稱，不打算在接管Twitter后裁員75%。

馬斯克的講話對應的是之前的傳聞。多家媒體報道，馬斯克在交易文件中告訴資助他收購Twitter的共同投資者，他計劃解雇Twitter 7500名員工中的近75%。兜兜轉轉，馬斯克還是把「裁員」的大刀砍向了Twitter，唯一的區別是少了25%的員工被裁員。

再往前幾天，馬斯克還清洗了Twitter高層，直接解雇首席執行官Parag Agrawal、首席財務官Ned Segal、法務政策主管Vijaya Gadde等一批高管。WSJ指出，為此馬斯克至少需要支付給Agrawal、Segal、Gadde三人超過2.2億美元的「遣散費」。

馬斯克為什么要收購Twitter，讓自己身陷泥沼？不管是他口中「為了幫助我所愛的人類」，還是外界猜測的圍繞Web3的商業策略，除了他本人可能誰也無法確定。但對最終留下的Twitter員工來說，要怎么面對馬斯克和他「失信」的黑歷史。

一、薛定諤的收購

某種程度上，Twitter收購案已經超越動視暴雪收購案，成為2022年最重要的一筆收購事件。一方面，收購案的兩位主角——馬斯克和Twitter，前者是Twitter乃至全球互聯網最大的流量明星之一，后者是全球社交媒體的主戰場之一，兩者的故事堪稱流量的永動機。

另一方面，Twitter截止今年3月的日活用戶已經上升至2.29億，馬斯克擁有SpaceX和特斯拉兩家在火箭和電動汽車領域極其重要的公司，成功收購Twitter不僅對于馬斯克本人，對于所有監管部門、行業敵友、用戶都是產生不可估量的影響。

4月，馬斯克成為Twitter最大股東，持有股份超過9%，自然也被受邀進入董事會，馬斯克欣然回應稱：「期待與Parag和Twitter董事會合作，在未來幾個月對Twitter進行重大改進！」

圖/截自Twitter

但據后來訴訟提交的短信記錄顯示，在馬斯克發表了一系列針對Twitter的爭議性言論后，時任CEO Parag向其發短信稱，「你可以自由地在Twitter上發任何關于Twitter的事情，但我有責任告訴你，在當前的環境下，這并不能幫助我讓Twitter變得更好?！?strong>「我不會加入董事會。對Twitter私有化的提議是在浪費時間?！?/strong>馬斯克回信道，并在隨后提出440億美元收購Twitter。

此時是4月13日。但到了5月，收購案又經歷一輪反轉，讓Twitter員工和外界再次見識了馬斯克的反復無?！R斯克開始在各種場合質疑Twitter虛假賬號（類似微博的僵尸粉）的規模，表示暫停交易，并于7月單方面宣布退出交易。

然而，提交法庭的5月8日短信記錄顯示，馬斯克當時在向摩根士丹利的銀行人士提議推遲以440億美元收購Twitter。

Twitter希望借此證明，馬斯克以虛假賬戶為由試圖退出交易，都是借口。其次，馬斯克早就注意到了Twitter的虛假賬戶問題。至少在2018年7月，馬斯克的推文就表明他關注了Twitter平臺上虛假賬戶的問題，甚至為8月官方的清理行動叫好，之后又在今年初提及該問題。

但無論如何，短短三個月后，馬斯克再次反悔，重新和Twitter坐回了談判桌繼續收購交易，并于10月27日塵埃落定。與此同時，媒體曝出了馬斯克要在Twitter裁員75%的提議。

二、「下次一定」自動駕駛

馬斯克的「失信」不僅是Twitter上。今年9月，特斯拉車主Briggs Matsko將特斯拉公司告上舊金山聯邦法院，指控該公司「欺騙和誤導性地」夸大自動輔助駕駛和完全自動駕駛能力，并尋求集體訴訟。Matsko表示，自2016年開始，馬斯克和特斯拉每年都會承諾，一臺完全自動駕駛的特斯拉汽車「指日可待」。

但自他購買的2018年起，四年過去依然看不到特斯拉承諾的完全自動駕駛汽車的影子。作為完全自動駕駛最激進的鼓吹者之一，馬斯克當然明白完全自動駕駛對特斯拉重要性、對用戶的吸引力。

他在6月接受采訪時說，「絕對的焦點是能否解決完全自動駕駛問題。這是至關重要的。這真的能決定特斯拉到底是價值不菲還是一文不值?！垢膯栴}是，特斯拉一直在銷售售價高達1.2萬美元的FSD（全自動駕駛）套件，并承諾購買的特斯拉車主，將通過未來的軟件更新實現完全自動駕駛功能。而從2014年起，馬斯克就開始不斷鼓吹自動駕駛已經指日可待：

2014年，在公開訪談中表示，自動駕駛會在1年內到來。實際只是Autopilot。

2015年，預計兩年內實現「完全自主」駕駛。

2017年，公開表示L5級別自動駕駛會在幾個月到來。

同年晚些時候表示，在2019年的時候特斯拉車主可以在車里睡覺，睡醒之后車輛就到達目的地了。

2019年，表示特斯拉將在2019年年底之前發布完全自動駕駛更新，如果達不成目標，至少也會發布「提前體驗版」，但實際仍然沒有發布。

2020年，接受TED主持人采訪中透露，特斯拉將在今年實現完全自動駕駛，也就是L5級自動駕駛技術水平。

2021年，多次表示特斯拉有信心在2021年底之前發布真正完L5級自動駕駛系統。

這就像是「胡蘿卜栓驢」的故事，馬斯克不斷放出無法實現的承諾安撫現有FDS用戶，同時繼續吸引新的特斯拉車主購買FSD。到今年1月，馬斯克在特斯拉2021年第四季度財報電話會議上再次提及自動駕駛，并表示特斯拉有信心在2022年年內實現完全自動駕駛，如果在年底前無法完成FSD完全自動駕駛能力，他將感到「震驚」。

事實上，現在已經有很多人懷疑，特斯拉到底有沒有能力實現完全自動駕駛的承諾，包括馬斯克在過去幾年不斷「畫大餅」的過程中，也多次承認低估了開發完全自動駕駛系統的難度。

另一方面越來越多人也認為，現有的特斯拉汽車只通過軟件更新無法實現完全自動駕駛系統，但一旦涉及FSD的硬件部分，牽一發而動全身，需要面對的是數百萬臺現有的特斯拉汽車。而今天距離2022年結束還有不到兩個月了，「狼來了」的故事還能有多少人相信。

三、信任問題

Twitter是在周四晚上（11月3日）宣布裁員消息，周五一早（11月4日）就開始了裁員行動。不出意外，Twitter員工隨后就提起了集體訴訟，理由是依據聯邦和加州法律要求，企業大規模裁員前必須充分提前告知員工。但馬斯克的麻煩不止這些。

據法新社報道，就在Twitter裁員事件開始發酵的同時，全球大公司紛紛暫停在Twitter上投放廣告，其中包括制藥巨頭輝瑞、食品巨頭通用磨坊、通用和大眾汽車，大眾更是在上周收購案確定后就暫停了Twitter上的廣告。大公司的集體「暫?！?，可能是出于馬斯克的一紙《告Twitter廣告主書》，但更可能是因為Twitter眼下的混亂局面以及對未來的擔憂。

馬斯克在「告廣告主」中稱，「Twitter顯然不能成為一個人人都可以自由發揮的地獄，一個什么都可以說而不需要承擔任何后果的地方！」

然而，馬斯克過去就和好友兼Twitter創始人杰克·多西討論過放棄Twitter的廣告業務，同時他也向用戶承諾過放寬Twitter的內容審核，強調「言論自由」，此外還有關于侃爺（Kanye West）乃至特朗普的解封問題。這些都讓大公司更傾向抱著質疑，繼續觀望。

對繼續留下的約3750名Twitter員工來說，觀望顯然不是一種可選項。鳳凰網引述CNBC報道指出，自馬斯克上任以來，大量Twitter員工擔心，如果不能在11月初完成任務，他們也要緊跟著被解雇，有些員工甚至為此周五、周六晚上都直接睡在辦公室。

國內媒體和網友評價其為：卷起來了。但對Twitter員工來說，不卷不行啊，畢竟馬斯克還有25%的裁員指標，誰知道他會不會用。