出行回暖,網約車平臺又舍得補貼了

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上月16號,滴滴宣布恢復上架,一方面在微信投放廣告重新吸引用戶,一方面發力司機招募。一個值得關注的信號是,網約車平臺又舍得投入了。疫情開放后,很多網約車司機想抓住疫情放開后的機會,努力賺點零花錢,那么網約車服務業的各大平臺又采取了什么措施來吸引司機們呢?

假期結束,北京西站北廣場網約車P1站點異常忙碌,拖著行李的人潮,排隊進站的車流,需要高舉喇叭身穿制服的專人維持秩序。

滴滴司機張風花了15分鐘,繞了好幾圈,才找到乘客定位的網約車站點。在他記憶里,以前北廣場似乎并沒有網約車站點。說起來,他已經一年多沒有跑網約車了?,F在,他相當于「重拾舊業」,每天下班后,再次兼職當起滴滴司機。

「跑滴滴」這項在他眼里輕松的兼職活兒,因為眾所周知的原因,過去兩年并不好做。他告訴新莓daybreak,疫情期間容易被彈窗,擔心本職工作受到影響,他根本不敢出去跑活兒。

現在形勢不一樣了。旅游的人多了,餐飲堂食也再次排起長隊,出行也自然復蘇。禁錮和障礙解除,這極大地刺激了人們出行的意愿。

一個值得關注的信號是,網約車平臺又舍得投入了。

1月16日,滴滴恢復上架,十幾天后就給司機發福利,不定時上線20%流水加速卡(每單最高獎15元),還有完單獎、節假日無憂寶等多種補貼。美團出行對春節期間返工出車的司機也給予積極獎勵。

出行復蘇甚至還造成司機的緊缺,滴滴和美團還推出不同程度的介紹新人獎勵。

這個命運多舛的行業,真的要走過寒冬了嗎?

01 復蘇的氣息

行業水暖,司機先知。

跑在路上的司機師傅們,最先也是最容易感受到的一個變化是——打車的乘客,明顯變多了。

去年疫情期間,上海的一名滴滴司機王帆常常掃一整天馬路,也只能零散接到幾單,日流水最低只有不到200元。要知道,上??墒侨珖W約車單量最高、單價最高的城市。

王帆告訴我們,去年在上海,由于小區里老有居民被感染,他被封控在家的時間,前前后后加起來有4個多月。所以去年一整年,他只有一月、二月和十月這三個月兼職跑過滴滴,一周出車兩三天,日流水一般在200至300元。

現在完全不同。周末兩天只要隨便跑兩天,加起來就有500元左右,除去油費,一個禮拜到手有2500元左右。今年二月份僅僅過去的五天時間里,他跑滴滴的總流水加起來就已經接近2300元了。

王帆從年前就感覺到打車的人變多了。1月17號那天,他竊喜地發現,單日流水迎來了一個小高峰。早上7點15分出門,到下午三點,累計接到第18單時,就已經有了600多元的流水。這已經是滴滴司機能創造的一個高業績了。

而且節前那幾天,單子的價格質量都很不錯,早高峰時段「一單差不多要接近100元了?!?/p>

春節期間,王帆沒有出車,休息了整整8天。初七開工,單子有點少,日流水沒到600元,但也超過500了,當日接單量也少了兩單。第二個工作日,他就輕松超600。

行業回暖的跡象給了他信心。1月份,他辭去正職,從兼職司機轉為全職司機,「做物業太無聊了,還是滴滴來錢快,而且不算累?!?/p>

同樣感受到收入增長的還有住在北京南六環外的滴滴司機林德,武漢的司機王美。

王美現在很忙,也比之前更辛苦了。她形容自己的狀態是,「每天睜眼后,幾乎都是在路上?!?/p>

不過,現在正值疫情放開后的旺季,雖然單子多,但要想賺錢,也要看司機自己的滴滴號養得好不好,王美說,「如果滴滴號養得好一點,就會輕松一點,如果養得不好,小單子多,跑起來很辛苦。」

林德告訴新莓daybreak,從過年到現在,他的接單量漲了一倍多,日流水也翻了好幾番,每天除去200元左右的油費,落進口袋的日薪能有400到500元。上周四,他出門56分鐘,去昌平接了一單就到手180塊錢。

他回想疫情期間,也是每天五點起床,花半小時把車開到「活多」的亦莊,一天出車11個小時,日流水頂天到200元,除去油費,幾乎等于白干。「最慘的時候,出門跑了兩個多小時,掙20多塊錢,心態就崩了,落差太大?!?/p>

那段時期,司機普遍接單量不足。從2021年第二季度到第四季度,滴滴日訂單量累計流失約2.64億單,下滑逾10%。另據《晚點財經》報道,2022年1月滴滴日訂單量約為2000萬單,相比上市時的2500萬單萎縮1/5。

現在,所有人都期待重新回到增長。

02 平臺重新開始投入

張風是一名滴滴的兼職司機,他的感受是,「現在乘客多了,司機也多了,像我這樣兼職的司機多的是?!?/p>

張風主業是做交通維修的,每天下午5點下班,他就開著車在市內到處接單。打車的人多了,接單量穩定,所以他打算和以前一樣,只跑下午5點至11點的時段,一周跑四天,有時候限號就跑三天。

一個細節是,最近一個月以來,很多新手司機在小紅書上記錄自己跑網約車的日常。

北京郊區的高德司機楊培在高德上掛號出車,到目前為止還不到十天的時間。她沒有正式工作,現在在家帶孩子,孩子上學后閑下來,她就在高德上出車,單子挺多,但都是小活。

太多像張風、楊培這樣的兼職司機,想抓住疫情放開后的機會,努力賺點零花錢。而這正是平臺所期望看到的。

春節前夕,各大網約車平臺就積極釋放出鼓勵司機出車的信號。

上海滴滴司機王帆提到,最近滴滴發放了一種「開工獎勵」——流水加速卡,早上7點到10點的早高峰時段,司機接單完成后,每單會拿到平臺20%的獎勵。而這個流水加速卡,只需要司機花1分錢或是一塊九不等的費用購買。王帆每天都買,這讓他每天都能多賺40元左右。

這不是上海的專屬福利。三亞、??凇⒗ッ?、珠海、呼和浩特等地,平臺也有不同程度的獎勵。

1月30日-2月26日期間,平臺除不定時上線20%流水加速卡(每單最高獎15元),還有完單獎、節假日無憂寶(包含遠距離接駕補貼,堵車無憂卡、空駛補償加成)等多種補貼。

王帆還在美團兼職跑車,他發現,美團也發放了鼓勵司機在春節期間和春節返工出車的獎勵。

移動出行的肉搏本質似乎沒有改變,競爭的氛圍隨時可能被燃起。

更何況滴滴被下架期間,美團重啟出行,高德聚合出行也在發力,國家隊T3下場,微信九宮格也推出聚合出行服務;甚至就在2022年快要結束的時候,抖音也伸出一腳,以類高德的模式,通過連接服務商,介入出行服務。

因此,滴滴的核心業務網約車服務業績自然受到影響:日均訂單量也從2021年Q1的2500萬,降至2022年1月的2000萬單,市場占有率從90%下滑至70%。

上月16號,滴滴宣布恢復上架,一方面在微信投放廣告重新吸引用戶,一方面發力司機招募。

前幾天,林德在司機群里看到了另一條「司機介紹人獎勵」的鏈接,其中提到,在活動期內,「司機介紹人」每推薦1名新司機或180天及以上未在平臺接單司機完成指定單數,即可獲得相應獎勵,多邀多賺,上不封頂。

新莓daybreak了解到,美團也有了類似的活動,上海市全城,1月25日-2月5日期間,純新帶車加盟司機參與該「新手營活動」,周周都會有獎勵,總獎勵666元。

行業回暖,網約車平臺的第一輪戰爭,或許就要從搶奪司機開始了。

(應采訪對象要求,文中王帆、林德、張風、孫樂、王美為化名)

作者:李歡

來源公眾號:新莓daybreak(ID:new-daybreak),理解人,發現變化。

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