中文字幕无码av不卡一区,亚洲综合AV永久无码精品一区二区,黑人巨大白妞出浆,黄色高清无码免费看,久久久久免费精品国产,久久无码人妻丰满熟妇区毛片,欧美日韩国产综合草草,久久福利网站,亚洲一区二区三区中文字幕在线,av国内精品久久久久影院

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，即時(shí)物流行業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益增長(zhǎng)的用戶需求，即時(shí)物流行業(yè)將如何發(fā)展，本文將對(duì)此進(jìn)行深入分析。

一、現(xiàn)狀

2021年即時(shí)物流行業(yè)訂單量為294億單，同比增速為38%，用戶規(guī)模達(dá)6.33億人

2022年我國(guó)即時(shí)配送的訂單超過(guò)400億單，同比增長(zhǎng)30%左右，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約2000億元。

2021年我國(guó)快遞市場(chǎng)訂單量為1083.0億件，即時(shí)配送的訂單量，預(yù)計(jì)將達(dá)到全國(guó)快遞單量的40%左右

預(yù)測(cè)，到2025年，即時(shí)物流行業(yè)訂單量將達(dá)到793億單，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.2萬(wàn)億。

我國(guó)內(nèi)地同城物流市（包含貨運(yùn)等）場(chǎng)規(guī)模從2017年的8931億元增長(zhǎng)至2021年的13199億元，且預(yù)計(jì)2026年將增長(zhǎng)至23008億。

二、歷史發(fā)展

即時(shí)配送的發(fā)展可以簡(jiǎn)單分為3個(gè)時(shí)期：萌芽期、成長(zhǎng)期、成熟期

1. 萌芽期：2014年之前——
2. 成長(zhǎng)期：2015-2017年——電商O2O快速發(fā)展，即時(shí)配送業(yè)務(wù)也隨之快速發(fā)展，服務(wù)品類從單純的外賣擴(kuò)展到生鮮零售、藥品、跑腿、排隊(duì)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景
3. 成熟期：2018年至今——訂單更加多元化，物流公司紛紛成立即時(shí)配送業(yè)務(wù)

下圖為行業(yè)各公司業(yè)務(wù)成立時(shí)間線及大事記

下圖為補(bǔ)充，可以看出比如樸樸超市、叮咚買菜等自配送方的成立時(shí)間。

整個(gè)行業(yè)的融資事件如下圖所示，行業(yè)的融資集中在2014-2018年快速發(fā)展時(shí)期，2018年之后，達(dá)達(dá)于2020年納斯達(dá)克上市，順豐同城與2021年香港上市

整個(gè)行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成熟期，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加激烈，隨著傳統(tǒng)物流公司如順豐、韻達(dá)等進(jìn)入，未來(lái)可以預(yù)料會(huì)有更多的傳統(tǒng)物流公司會(huì)進(jìn)入同城配送行業(yè)，同時(shí)如滴滴也有了跑腿業(yè)務(wù)，預(yù)估未來(lái)如同城貨運(yùn)的公司開(kāi)展同城配送的業(yè)務(wù)也是比較正常的行為。

已經(jīng)上市的傳統(tǒng)物流公司及貨源公司、同城配送公司在有充足的資金情況下，會(huì)對(duì)市場(chǎng)有很多的爭(zhēng)奪，會(huì)加大廣告投放力度（比如順豐電梯廣告），會(huì)逐步往更下沉市場(chǎng)走。小公司、小團(tuán)隊(duì)的生存空間會(huì)被進(jìn)一步壓縮

三、產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

配送行業(yè)整體圖譜

即時(shí)配送行業(yè)

1. 即時(shí)配送需求側(cè)

A、傳統(tǒng)的電商平臺(tái)：天貓超市、

B、外賣平臺(tái)如：美團(tuán)、餓了么

C、內(nèi)容平臺(tái)如：抖音、快手、小紅書

D、垂直售賣平臺(tái)：盒馬、每日生鮮、叮當(dāng)買藥

E、自營(yíng)售賣渠道如：瑞幸、永輝

F、小商家的線下訂單來(lái)源

2. 即時(shí)配送供給側(cè)

A、自有運(yùn)力——如美團(tuán)配送，蜂鳥(niǎo)配送，自己有相應(yīng)的運(yùn)力來(lái)配送，如果運(yùn)力不足則采用其它運(yùn)力補(bǔ)充

B、第三方配送運(yùn)力——專業(yè)提供運(yùn)力的平臺(tái)方如：閃送、達(dá)達(dá)、UU、鄰趣、順豐同城

C、傳統(tǒng)的物流衍生運(yùn)力——本質(zhì)上可以歸類到第三方配送運(yùn)力

D、各地區(qū)的小型配送團(tuán)隊(duì)——比如我公司下的小團(tuán)隊(duì)

3. 不同類型配送比較

按照配送企業(yè)本身得身份進(jìn)行劃分即時(shí)配送主要有以下幾種

A、歸屬于平臺(tái)的——1、大平臺(tái)如（美團(tuán)、餓了么）及垂直平臺(tái)（如盒馬、每日優(yōu)鮮）

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)——如新興的配送平臺(tái)（達(dá)達(dá)、閃送、UU）及傳統(tǒng)快遞企業(yè)的延伸業(yè)務(wù)

1）按配送服務(wù)的場(chǎng)景進(jìn)行劃分，主要為：

A、餐飲外賣

B、生鮮宅配

C、商超零售

D、醫(yī)藥配送

E、跑腿服務(wù)

2）不同配送模式比較

4. 訂單量

整個(gè)實(shí)物電商從2012年以來(lái)，一直在增長(zhǎng)，到2021年電商滲透率為24.5%

整個(gè)中國(guó)本地即時(shí)零售滲透率不足10%，未來(lái)將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)

到2022年同城配送訂單，已經(jīng)實(shí)際超過(guò)400億單，未來(lái)幾年將會(huì)繼續(xù)快速增加。

本地配送日均單量還在快速增加，使用人數(shù)還在快速增長(zhǎng)，其中開(kāi)放式即時(shí)配送單量增加速度更快，占比更高。

下圖為本地生活總配送單量，每日訂單量快速增加

下圖為本地生活配送中開(kāi)放給第三方的單量，開(kāi)放給第三方的配送單量比總體增長(zhǎng)幅度更快

5）無(wú)人配送

美團(tuán)無(wú)人配送車發(fā)展史

京東無(wú)人配送車發(fā)展史

京東、美團(tuán)、順豐的無(wú)人配送基本在2015年開(kāi)始研制，到目前已經(jīng)快10年，并且都在部分場(chǎng)所進(jìn)行了實(shí)際運(yùn)營(yíng)，比如京東在北京、山東煙臺(tái)、西安有實(shí)際運(yùn)營(yíng)，可以覆蓋城市社區(qū)、商業(yè)園區(qū)、辦公樓宇、公寓住宅、酒店、校園、商超、門店等各種場(chǎng)景。

即時(shí)配送員講究的是時(shí)效性，這會(huì)使得單趟配送的訂單量不多，且外賣這種模式屬于多個(gè)商家對(duì)多個(gè)消費(fèi)者，規(guī)模效應(yīng)沒(méi)有快遞那么強(qiáng)，所以配送員承擔(dān)的更多是路上運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌?/p>

根據(jù)美團(tuán)外賣公布的數(shù)據(jù)顯示，配送員每天電動(dòng)車的行程分布為：

A、超過(guò)37.7%的騎手日騎行距離在20-40km，

B、27.2%的騎手日騎行距離在40km以上。

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，大部分電動(dòng)車的行程已經(jīng)超越40km，電動(dòng)車的動(dòng)力完全能夠滿足需求。隨著無(wú)人車的技術(shù)成熟，成本下降，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，維護(hù)成本的降低，綜合運(yùn)營(yíng)成本在快速下降，并且隨著時(shí)間的推移，成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于配送員的成本。

未來(lái)無(wú)人配送車的使用，將會(huì)進(jìn)一步把大城市的物流運(yùn)輸成本降低，無(wú)人車可以取代部分人工配送。

四、結(jié)論

• 行業(yè)進(jìn)入成熟期，頭部公司在資本的加持下降進(jìn)一步爭(zhēng)奪市場(chǎng)，一線及新一線城市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，下沉市場(chǎng)也將被波及。
• 整個(gè)即時(shí)配送行業(yè)還在繼續(xù)發(fā)展，訂單量在未來(lái)還會(huì)有大的增幅，其中開(kāi)放給三方的訂單會(huì)增加。
• 增加的訂單中優(yōu)質(zhì)訂單會(huì)被有品牌的大公司所獲取，小團(tuán)隊(duì)能夠獲取的訂單，質(zhì)量恐怕不是太好。對(duì)于小團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)在低線市場(chǎng)及特殊場(chǎng)景或者配送業(yè)務(wù)要求不高，不太注重品牌的業(yè)務(wù)
• 無(wú)人配送在快速發(fā)展，在場(chǎng)景較為簡(jiǎn)單及單量較大，規(guī)模效應(yīng)明顯的地區(qū)會(huì)快速發(fā)展。