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榮耀標識菜鳥高飛，先攻自營
隨著電商不斷發展，物流行業競爭不斷，最近，菜鳥推出自營業務——菜鳥速遞，這讓物流行業又多一名“參賽者”。菜鳥速遞會對物流行業產生什么影響？其未來又會如何發展？接下來，我們看看作者的解讀。
現如今，網購已經成為了人們重要的生活方式之一，每逢過節大促活動，部分消費者更是會多次下單。而得益于電商行業的蓬勃發展，越來越多的物流需求被催生出來，與之密切相連的物流行業也實現了快速發展。
與此同時，在人們所熟知的快遞領域，也涌現出了通達系、順豐、京東物流等諸多快遞企業。其中，新玩家極兔更是成為了快遞行業的“攪局者”，從強者眾多的快遞行業中突出重圍，并占據了一席之地。前段時間，極兔收購豐網的消息，就引起了各方的關注。
近日，快遞行業又有大事發生了。6月28日，菜鳥集團宣布推出自營的快遞業務“菜鳥速遞”。而菜鳥的此番動作，或將為本就不平靜的快遞領域帶來新波瀾。
一、自營快遞，勢在必行？
作為物流產業重要參與者的菜鳥，一舉一動都備受關注。因此，菜鳥此次推出自營快遞的消息一出，瞬間就吸引來了多方的目光。那么，究竟是何種原因使得菜鳥決定于此時推進自營快遞業務呢？
1）從外部條件來看，快遞行業市場規模仍在增長，菜鳥此時入局仍有機會。
快遞行業與電商的發展是相輔相成的，而隨著電商行業的發展，快遞的需求量也會只增不減。
據國家郵政局監測數據顯示，截至6月24日，今年我國快遞業務量已達600億件，比2019年達到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。
可見，快遞行業仍然具有較大的發展潛力，而菜鳥推出自營快遞業務也能從中獲得更多發展機遇。
2）從企業自身來看，菜鳥正在謀求上市，此時推出自營快遞業務有助于提升估值。
此前，阿里巴巴啟動了“1+6+N”組織變革，宣布將設立包含菜鳥在內的六大業務集團和多家業務公司，而每個具備條件的業務集團和公司都將擁有獨立融資和上市的可能。
今年5月18日，阿里巴巴董事會批準啟動菜鳥集團上市計劃，預計在未來12到18個月內完成。
可見，菜鳥的上市計劃已經提上日程，而通過開拓新業務等舉措，菜鳥也能夠為自身帶來更多的想象力，進而獲得更高的估值。
3）從業績層面來看，菜鳥推出自營快遞業務，能夠拓寬自身業務范圍，培育新的增長曲線。
盡管菜鳥的營收在持續增長，并且是阿里旗下增速最快的業務，為阿里營收增長做出了積極貢獻，但菜鳥目前仍舊沒有擺脫虧損的局面。
據阿里財報顯示，2023財年，菜鳥的經調整EBITA為虧損3.91億元。雖說虧損已經有所收窄，卻仍然沒有實現盈利。對菜鳥來說，無論是處于即將上市的關鍵時刻，還是為了后續的經營發展，扭虧都是相當重要的事情。
在此背景下，菜鳥推出自營快遞業務，有助于提升自身的造血能力，為盡快實現扭虧增添砝碼。
二、祭出“組合拳”
如今，快遞行業競爭持續升溫，各路玩家也從自身現實情況出發，從多方著手，持續提升自身的實力，增強自身在下半場激戰中的競爭力。而此時入局自營快遞業務的菜鳥，也秀出了自己的打法。
隨著快遞業的飛速發展，消費者不僅對快遞時效性提出了更高的要求，還開始追求更加優質的快遞服務。
而菜鳥此次所推出的快遞業務“菜鳥速遞”，就以消費者需求為出發點，無論是快遞時效性方面，還是快遞服務方面都被重點關注。
1）在時效性方面，菜鳥速遞推出了多種時效的快遞服務，能夠滿足不同消費者的多樣化速度需求。
由于消費者購買的物品品類存在差異，對于產品的急需程度也有所不同，故而對快遞時效性就提出了不同的要求。
比如，像生鮮類產品，消費者就需要極致的速度體驗。在此背景下，菜鳥速遞就對快遞送達時間進行了細分，以更好地滿足消費者的快遞時效性需求。
據了解，菜鳥速遞主打半日達、當次日達、送貨上門和夜間攬收等服務，且覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。
2）在服務方面，菜鳥速遞著眼于用戶體驗，以便為消費者帶去更加可靠的快遞服務。
盡管快遞的速度是越來越快了，但在整個快遞過程中仍然存在著一些問題，比如，物流信息更新不及時、快遞保價理賠難、快遞不送貨上門等等。
尤其是快遞不送貨上門這一點，引起了諸多消費者的不滿。而諸如此類的問題的存在，極大地影響了消費者的快遞體驗。
面對快遞業所存在的各式各樣的問題，菜鳥也給出了自己的解法。據悉，菜鳥集團所推出的自營快遞“菜鳥速遞”，在全國近三百城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。
菜鳥速遞此舉能夠優化用戶體驗，讓用戶享受到更優質的物流服務。
三、自帶“殺手锏”
快遞領域可謂是巨頭林立，無論是通達系企業，還是京東物流、順豐，亦或是極兔，都有著自身獨特的優勢，實力均不容小覷。
因此，作為后來者的菜鳥，不僅沒有了先發優勢，還將面臨激烈的市場競爭，可以說一開局就是困難模式。不過，必須要說的是，菜鳥之所以會選擇此時入場，則來源于其強大的底氣。
一是，菜鳥同阿里聯系緊密，能夠獲得阿里旗下業務的訂單。
對于快遞企業來說，訂單量充足與否是企業經營發展的關鍵，訂單的重要性自是不必贅述。以快遞行業后來者極兔為例，極兔就是因為深度綁定拼多多，獲得了海量單量，再加上低價優勢，才從快遞行業中撕開了一道口子，最終成功突圍了出來。
而菜鳥背靠阿里這個大樹，阿里旗下又擁有諸多電商平臺，有龐大商流，可以為菜鳥提供訂單資源，助力其自營快遞業務的開展。比如，在全球智慧物流峰會現場，菜鳥速遞的簽約客戶，不僅有認養一頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、銀泰百貨等“外部”客戶，還有盒馬和天貓超市這些“內部”兄弟客戶。
二是，菜鳥已經搭建了完善的快遞網絡，能夠為自營快遞業務的展開提供支持。
事實上，菜鳥速遞很早就在搭建落地配網絡了，而當時搭建落地配網絡的目的是支持天貓超市等內部業務的發展。而后通過自建自營區域轉運中心，搭建干線運輸網絡、轉運網絡等舉措，菜鳥的落地配網絡逐漸升級為全國性的快遞網絡。
有了完整的全國性快遞網絡為依托，菜鳥速遞也就具備了為商家提供一站式快遞服務的可能性與能力。
三是，菜鳥強大的數字化能力，可顯著保障以及提升其自營快遞業務的時效性。
現如今，快遞提速已經成為了行業共識，而快遞之所以能夠一再提速，與數字化、智能化的發展不無關系。
多年來，菜鳥持續加強數字化建設，塑造出了強大的數智化能力。以菜鳥集團出色的數字化能力為依托，菜鳥速遞具備了全鏈路數字化能力，能夠保障快遞的時效性，同時有助于快遞效率的持續提升。
四、菜鳥下場，快遞業震動？
于整個快遞行業而言，菜鳥親身下場做自營快遞無疑是一個重磅消息。雖然菜鳥入局自營快遞的時間較晚，但其擁有諸多優勢，可以說是競爭力十足。因此，隨著菜鳥推出自營快遞業務，勢必會給行業帶來一些新變化。
從商家、消費者的角度來說，菜鳥自營快遞的推出，為其提供了一個新的選項。
無論是商家還是消費者，其在進行快遞品牌選擇時，都會從時效性、服務質量以及價格這三方面考慮。而菜鳥速遞則聚焦“好用不貴”，不僅具備性價比優勢，還追求品質服務。
單從這一點來說，菜鳥速遞就對不少商家和消費者具有極大的吸引力。菜鳥下場做自營快遞，進一步豐富了商家、消費者的選擇空間，能夠滿足商家和消費者的高質量快遞需求。
對于快遞行業的參與者來說，菜鳥的入局會為其帶來危機感，進而帶動各位玩家繼續增強自身實力。
盡管順豐、京東物流、通達系快遞、極兔等企業已經在快遞領域站穩了腳跟，有著不低的品牌影響力，但主打品質快遞的菜鳥速遞也并非等閑之輩，給其他快遞企業帶來了危機感。而這種危機感也能在一定程度上轉化為動力，促進其他快遞品牌優化服務，提升速度。
總而言之，菜鳥開始做自營快遞所帶來的影響是多方面，對菜鳥自身、對商家和消費者乃至整個行業都會或多或少地帶來一些影響。
盡管菜鳥具備多重優勢，但快遞領域其他參與者也都在行業內扎根許久，建立起了一定的護城河，這也就意味著菜鳥在自營快遞方面很難一路平坦。
就目前情況來看，菜鳥入局已成定局，快遞業也將再度起風，而至于之后會如何，只有時間能給出答案。
專欄作家
劉曠，微信公眾號：劉曠（liukuang110），人人都是產品經理專欄作家。海南三車網絡科技有限公司董事長、購團邦資訊創始人、知名自媒體。
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