電商和快遞,為什么都想搶對方的地盤?

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現在,不少電商企業都想挺進快遞行業,而相應的,物流快遞企業也開始將業務延伸至電商領域了。為什么電商和快遞,開始爭奪起了對方的地盤呢?跨界這件事,究竟難在哪里?不妨來看看本文的解讀和分析。

順豐也想成為下一個東方甄選?

最近順豐在微信小程序,低調上線直播帶貨,帶貨產品主要為生鮮水果等助農產品,順豐踏上了現在最火的直播帶貨風口。

這已不是順豐第一次嘗試踏入電商賽道,2010年,推出綜合電商平臺,第二年拿到支付牌照,2012年又推出生鮮電商“順豐優選”。后來O2O便利店、社區團購、跨境電商、無人零售,這些電商熱門賽道,順豐都沒落下。

順豐之外,通達系也嘗試過涉足電商,沒有結果,都是“重在參與”。

相比于快遞涉足電商,更多的劇本是,電商企業挺進快遞行業。比如,京東從一開始就自建物流,阿里的菜鳥,先是快遞企業信息服務者角色,如今也走向了自營,唯品會曾經有快遞品牌品駿。

抖音電商GMV不斷創新高后,對抖音自建物流的傳言不斷,近期,就有傳言稱抖音要收購韻達,后來雙方都辟謠了。

電商是否早晚會走上自建物流之路?物流快遞企業為什么把手伸到“衣食父母”的地盤?各自的優勢以及阻力是什么?本文將回答這些問題。

一、電商VS快遞:互相跨界

最早自建物流的民營企業,不是京東,而是美的、海爾等老牌家電企業。

這類物流企業建立物流體系,主要是為了運送大型的家電,特別是海爾的日日順物流,2013年估值43億元,還獲得了阿里的戰略投資。

電子商務興起后,以京東為代表的電商企業,將線下數碼家電通過線上銷售,京東也成為第一批自建物流的自營類電商。

快遞屬于物流行業的分支,也是隨著電商快遞發展而興起的快遞企業,通達系的發展壯大很大程度上依賴于淘寶、天貓。

剛開始,阿里的態度是堅決不做快遞業務,不與通達系競爭,后來,阿里開始通過入股通達系的形式實現物流的布局,今年,菜鳥集團高調入局,親自下場做快遞,主打半日達、當日達以及次日達。

近兩年,傳言跨界最多的是拼多多和抖音。

2020年,拼多多訂單總量達383億單,日均訂單總量1.05億單,同比2019年增幅94%。2021年,拼多多日均訂單總量超1.6億單,增幅52.4%。

電商和快遞,為什么都想搶對方的地盤?

GMV已趕上京東,拼多多布局快遞,龐大的訂單量是它的底氣。去年年初,多多買菜要做快遞代收的業務的消息在業內傳開,先是“多多驛站”開通抖音賬號,不到一周又在APP上線快遞代收的申請接口。

據媒體報道,多多買菜已與中通、圓通、申通、韻達、中國郵政等快遞公司簽署協議,打通簽收系統。當時,外界都在猜測,拼多多是否通過快遞驛站切入快遞賽道。

直播帶貨大火后,抖音跨界快遞行業的傳言,就沒斷過。

2021年,抖音成立兩家公司,分別涉及物流和供應鏈。在物流和倉儲上,字節已經投資了不少于10家的機器人公司。抖音跨界快遞,似乎只是時間問題。

快手也一樣,在末端試水過“按需配送”服務,也成立了供應鏈公司。

可以看到,頭部電商平臺,不是在做物流就是在做物流的路上,至于能不能做成,誰能做成,還沒有確定的答案。

快遞跨界做電商,卻有一種“前赴后繼卻屢戰屢敗”的壯烈。電商、跨境電商、社區團購、嚴選模式,快遞公司從不缺席。

除了上文提到的順豐屢次嘗試電商之外,2013年,中通快遞旗下的B2C電商平臺“中通優選”開始內測,韻達在2015年上線跨境電商平臺“UDA優遞愛商城”,后來社區團購火的時候,韻達也上線溜達社區購業務。2016年,圓通上線生鮮電商平臺“鮮果優派”。

從結果來看,無論是順豐,還是四通一達,上線的電商平臺,有的已經關了,仍然運營的大多不溫不火,很多商品都處于暫不供貨的狀態。

都是為了發揮電商與物流的協同效應,為什么物流跨界電商更容易撲街?電商入局的時機不同又是什么促成的?

二、為什么電商跨界快遞?

不管是線上還是線下,傳統零售還是新零售,總是圍繞“多快好省”做文章。

電商剛剛興起的時候,第三方物流企業服務質量跟不上,暴力裝卸貨問題嚴重,經常有客戶因為物品損壞而投訴,而京東主要經營的是數碼家電,手機、電視、冰箱等都屬于易碎品,運輸過程需要避免震動和顛簸。

因此,京東對物流的布局更早。

“快”和配送環節的“好”是京東持續了很多年的核心競爭力。

淘寶介入物流,是“多”所驅動的。

2009年,淘寶天貓第一屆雙十一,此后四年,電商行業的爆發式增長,中國網絡零售交易額增長率是這樣97.9%、55.4%、67.5%、42.8%。就在雙十一的第二年,快遞企業開始出現爆倉現象,2011年快遞企業的爆倉現象受到大范圍關注。

電商和快遞,為什么都想搶對方的地盤?

為了解決頻繁出現的爆倉問題,2013年,阿里以快遞企業信息服務者角色切入快遞行業,成立菜鳥網絡,十年來,對快遞的控制逐漸加強。

隨著電商變得成熟,消費者的選擇更多,要求也變得更高、更多元。他們不僅關注產品的價格和品質,還注重購物的便捷性、服務人員的專業性和態度、售后服務等方面的體驗。

每一個需求都可能催生新的市場、新的模式,比如“有趣”成就了內容電商,對“快”的極致要求,讓即時零售成為新的大廠爭奪地。

打天下的時候,“快”“多”都是進攻的長矛利劍,但隨著電商趨向于基建化、同質化,單個優勢不再那么明顯,補短板就成了守城的重要因素。

所以京東在補充三方商家的商品、把低價提到重要位置,淘寶在大力發展直播業務和布局自營物流,拼多多在搞品牌上行,抖音推出貨架場景等泛商城,部分原因是希望提升商家復購。

搞物流,提升配送的質量和效率,也是在補充短板,增加電商業務的競爭砝碼。

物流,也是供應鏈的重要構成。

現在,消費互聯網向產業互聯網轉移已經是確定性趨勢,物流環節的數字化、智能化,除了“快”,也能影響產品的品質與價格。

布局物流更是電商的長線考慮。

除了與電商業務協同,物流本身也是一個比較具有成長性的行業。

從國內來看,觀研天下預計到2029年物流行業市場規模將達16.8萬億元,年均增速達61.25%。其中,工業品物流是重要角色。

比如,京東物流已經把業務從電商零售擴展到企業工業品的配送服務,截至去年年底,京東物流在全國運營1500個倉庫,全球80多個保稅倉庫。

電商和物流這對好“搭子”還可以在海外復制,找到新的增長點。

三、跨界難在哪里?

電商跨界物流行業的第一個關鍵因素是,是否具備資金實力。

物流行業的產業鏈包括上游基建、設備、倉儲地產,中游提供運輸、倉儲以及信息管理服務的企業,下游對貨物運輸需求的企業和個人。

成立一家快遞公司需要建設轉運中心、購買運輸車、快遞信息系統,這些投入需要大量的資金,典型的重資產模式。

京東跨界自建物流,從一開始就不被外界看好,2013年,高領資本給京東投資3億美元,京東才能繼續堅持自建物流。

第二,是否具備規模效應。

比如唯品會在2012年上市后,也做了類似京東的自建物流,但是2018年唯品會放棄自建物流,轉向和順豐合作。

唯品會放棄自建物流的原因,平臺訂單量不足,尚未形成規模效應,2018年,唯品會GMV只有1310億元,而京東是1.7萬億元,相差13倍。

電商和快遞,為什么都想搶對方的地盤?

規模不夠的還有小米,2018年,小米切入快遞的模式類似菜鳥,通過信息服務的方式切入,經過4年多的運營,今年年初小米快遞業務停止運營。

相比唯品會和小米,拼多多和抖音的規模已經很大,2022年,GMV分別超過3萬億元和1.5萬億元,對于跨界做物流他們雖然口頭一直不承認,但卻動作不斷。

再來看快遞布局電商。

快遞跨界電商,門檻很低,只需要上線一個電商入口,然后通過第三方廠家拿貨,再通過物流配送,就算是上線了電商業務。

但做大很難。

在與電商的合作中,快遞公司處于相對弱勢的地位,所以才會頻頻以低價搶市場,甚至爆發低于成本價的惡性價格戰。

也正是因此,快遞公司希望向電商進攻,抓住利潤的源頭。

那么,快遞做電商有什么優勢?

只有一個字,快。這一點在農產品上很重要,快遞公司以往的跨界、順豐現在的直播帶貨,多和生鮮有關。

如果物流公司愿意讓出物流部分的利潤,有機會做到省。在“多”和“好”上面,物流的角色基本沒有加成。

“多”“好”和“省”往往是相互關聯的,采購銷量大,就有商品價格上和品質上的優勢。

所以,物流做電商具有確定性的優勢,其實只有一個“快”字。

有人會說,那東方甄選開始的時候連“快”的優勢也沒有,不也跑出來了嗎?

那現在東方甄選的物流需求,順豐會拒絕嗎?會因為不是自己家的物流需求,就降低品質、降低速度嗎?

答案是不會。所以,“快”并不是差異化的優勢。

其他的要素,比如“多”“好”“省”“有趣”,都是和用戶數量、質量相關的。

理想的正循環是:內容越有趣,用戶越多,需求越多,愿意合作的供應商越多,商品品質越可控,價格越有優勢。

而這些,快遞公司和其他的商家、直播間、品牌基本在同一條起跑線上,都需要從流量端、選品、營銷等方面構建運營體系。

物流做電商,也只有到了一定規模之后,才能將“快”以及“省”變成消費者認可的優勢。

國際市場也是這樣,電商做快遞不鮮見,而快遞跨界做電商的幾乎沒有,都是圍繞主營業務做大規模,或者是內生式發展,或者是外延式并購,收購在電商快遞和物流領域內具有專長的企業。

比如,聯合包裹于2014年10月收購專門從事電商快遞服務的i-Parcel,增強了其在低成本電商快遞服務市場的競爭力;聯邦快遞2014年12月收購Genco逆向物流公司,增強了其在電商退貨方面的處理能力。

當然,在電商紛紛自建物流平臺的當前,雖然快遞做電商沒有什么優勢,卻也是必要的嘗試。

參考文獻:

[1]《中國物流行業發展深度分析與未來投資研究報告》觀研天下

[2]《對電商與快遞跨界競爭的思考》 國家郵政局發展研究中心

作者:武占國;編輯:賈樂樂

來源公眾號:市值榜(ID:shizhibang2021),資本與商業研究。

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