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榮耀標識“加速包”搶票有用？第三方平臺們都玩出了哪些花樣？
每逢佳節，必搶票。又到了一年一度“中秋+國慶”組合假期，搶票回家再度成了很多人的夢魘。一直以來，第三方平臺的搶票騷操作都是大家的爭議點。加速搶票是否有用？第三方平臺們都玩出了哪些花樣？
又到了一年一度“中秋+國慶”組合假期，搶票回家再度成了很多人的夢魘。
前幾天中秋、國慶假期首日的火車票開售，不少車次開售票就秒空。
開售首日，12306甚至一度崩了，很多人再登發現想買的票早沒了，忍不住吐槽“黃花菜都涼了”。
為了搶票，就有了各種騷操作。有人說12306網頁端比APP好搶票，不過12306客服很快就否認了這種說法。
事實上，前些年12306購票體驗著實不好，用第三方平臺買票很普遍。
而不少第三方平臺也衍生出很多奇怪的搶票大法，什么助力包、加速包、加速卡等等，還要邀請好友，真有種“砍一刀”的感覺了。
不過一直以來，對于各種第三方的搶票buff是否有效歷來都有爭議。
近幾年雖然12306功能已經逐漸完善，也推出了“候選”功能，也就是官方的“排隊搶票”功能。但第三方平臺的搶票加速功能并沒有消失，而且也越玩越花。
那么它們真的比12306管用？又都玩出了什么樣的加速套路？
一、第三方平臺“加速搶票”花樣百出：低速、高速，還有光速……93元車票最高加價62元，花錢真能增加搶票成功率？
筆者嘗試在多個平臺購票，各大平臺的搶票規則可謂五花八門，甚至有些燒腦，有種“電商大促”湊滿減的那種糾結。
先看平臺A，在購買界面就有加價15元的專人搶票和加價25元的全能搶票。
“持續搶候補”、“24小時專人幫搶”、“雙通道”、“快速搶票特權”，這些宣傳語看起來十分專業。
據平臺描述，專人搶票通道由專人為用戶在線下進行搶票，可使用戶通過更多渠道搶票從而提高成功率。
快速搶票特權是保障用戶可享受一次訂單加速權益，可以提高搶票的成功率。
而所謂雙通道，就是候補購票+余票監控通道。據介紹，就是一方面監控余票，有漏網之魚隨時搶票，無票就馬上用12306的候補搶票。
甚至還能加價搶過道、靠窗，不過這還沒結束。
等付完款開始搶票后，此時的訂單界面又有了新東西，那就是大家十分熟悉的助力包。
助力包又能加快搶票速度，5份助力包快速，10個高速，25個光速搶票，光速后還有個VIP。最高速的VIP的價格是60元，不過可以使用4次VIP速度。
助力包可以付費買，5份10元，13份26元，20份40元。也可以邀請好友“砍一刀”助力，玩法可謂多種多樣。
從下單前到下單后，這加速功能一波接一波，著實弄得人有點混亂。
筆者簡單算了下，買一張93元的火車票，搶票、加速的付費項目都頂格購買，要額外付費62元。
這一系列操作，讓人不禁疑問：為啥加速功能要這樣到處設置？每個加速功能到底有多高的成功率加成？有沒有必要全買？
不過從平臺的設置來看，它是希望用戶把所有加速功能都用上的，但這意味著用戶要額外支付一筆不小的費用。
其實，另外的一些平臺的套路也大致類似，無非就是用詞不同。
比如平臺B，也有24小時專人搶、雙通道，同樣也有加價增加搶票速度，最快也是所謂的“光速搶票”。
所有額外付費都加上，93元的車票也要加價60元，和平臺A相差無幾。
平臺C有所謂的會員月卡，介紹是開通后享有“最高速搶票一次”、“1.5倍搶票加速”等。
當然平臺C也有雙通道搶票的宣傳，似乎雙通道已經成為各大平臺的必備。
同樣的，平臺C一樣也有付費增加搶票速度的選項，不過這次光速換了詞“極速”。
總的來看，各個平臺的玩法大致相同，涉及到加速功能大部分都是收費的，比如專人幫搶、加速等。
各種成功率增加的宣傳確實讓消費者很難不動心，但是加速真的有效嗎？
第三方平臺的所謂加速背后到底是什么邏輯，真的行得通嗎？
二、12306沒給第三方平臺優先購買權，加速加了個寂寞？
現在的加速搶票，一度讓筆者想起當年沒有實名制的時候，當時火車站的黃牛泛濫，經常可以看到黃牛兜售。
當時互聯網不發達，需要到車站才能買票，時間晚了票早沒有了。
后來實名制了，12306也開始線上售票，不過當時12306有多難用，相信大部分80、90后都記憶猶新。
所以當時很多人并不會把12306當做第一選擇，而是到其他第三方購票平臺買票。
因為當時受限于網速等問題，第三方平臺很多都上線了自動刷新搶票的功能。當然這還有個前提，那就是12306還沒有推出“候補”的功能。
在那個時代，確實網速快了搶票就占了優勢。各種搶票功能也是那時候火起來的。
不過2018年春節，12306開始試點候補購票功能，解決了用戶手動刷新搶票的尷尬。
簡單來說，候補就是12306的官方搶票功能，當你想買的車次沒票了，你可以先預付票款，等有余票了會自動“搶票”。
而且據12306官方的消息，第三方購票平臺的加速包并沒有優先購票的權利，12306也并沒有參與其中。所以所謂的加速包并非官方提供的服務，也并沒有收取相關的費用，完全是由第三方進行的。
明明官方就能搶票，為什么還要買第三方的加速包呢？第三方加速包是否真能加速？
首先，筆者問了身邊的幾位朋友。一位朋友稱雖然經常搶票，但更多是心理安慰，圖一個試試。
還有幾位朋友，平時買票也只在12306，他們看來12306自帶的搶票就已經夠用了。
另一位朋友，習慣了用第三方平臺購票，不好買票時偶爾也會加價“加速”。不過她并不是每次都能搶到，再加上沒有其他平臺對比，她也說不清楚到底加速有沒有用，或者有多大作用。
在網上也有人分享了自己購票的經驗。他表示自己大學六年基本都是12306候補，基本都能買到票。
他總結12306的候補出票最快，還建議不要購買第三方的加速包。
還有網友稱，同時在12306和第三方平臺搶票，12306搶到了，但平臺上卻沒有搶到。
當然也有人稱12306不怎么好用，第三方能搶到的。
還有網友認為第三方平臺也是用12306的候補功能，唯一的作用就是開售的第一時間搶票。
事實上，我們看到搶票這個事具有太多偶然性，受到太多因素影響。而并不是每個人都會去仔細對比第三方的加速有沒有用，在搶票到焦頭爛額時寧愿相信這一份“幸運”。
某一次的成功案例，可能都只是偶然而已。這種幸存者偏差的存在，所以拋出實際效果不管，這或許也是第三方加速包一直存在的原因之一。
在第三方的各種搶票方式中，雙通道的其一就是12306的候補功能，其次一個是監測余票，也就是不停刷新撿漏。
理論上撿漏有一定的可行性，畢竟我們手速和機器比不了，但是現在候補功能已經很強大了。
據了解，每個用戶有兩個候補訂單，每個訂單可選擇兩個日期，每個日期都有5個不同車次+席別的組合可以選擇，每個候補訂單最多可以添加9位乘車人；其次，接受無座的搶票成功率更高。
據國鐵集團鐵路12306科創中心副主任單杏花介紹，目前鐵路12306候補購票功能運行穩定，候補兌現成功率達到75%以上。通過提報多個日期、車次、席別等組合的候補訂單，可以增加候補兌現成功率。
如此看來，所謂的撿漏其實意義并不大，因為候補的可選范圍已經很大，基本滿足了用戶的選擇。而且有時候，我們可選的車次基本沒有幾個。
另外第三方平臺都提到的專人搶票和加速。所謂專人搶票就是用人操控機器搶票，不過這種效果到底如何難以衡量，甚至是否為真人搶票誰又能確定。
所謂的“光速”等各種等級的加速，其實就是增加網絡帶寬，簡單理解就是搶票的網速加快了。
但其實大家的候補都是12306統一安排的，網速應該沒啥影響。可能受影響的也許就是上面提到余票監測，但本身余票監測意義應該就不大，網速快了也只是錦上添花而已，沒有啥質的變化。
所以，我們以為花錢買了加速包搶到了票，可能只是恰巧候補到了而已，而平臺輕松賺了加速費。
據央視網報道，北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任蘆云表示，目前司法上尚未對第三方平臺加速包的行為做出明確的定性，但從本質上看就是低價買入、高價賣出的行為，同時在實現搶票的過程中一定會對官方信息系統造成影響或破壞，屬于違法違規，同時涉嫌破壞市場秩序。
蘆云表示雖然與傳統黃牛倒票的行為表現形式上略有不同，傳統的倒票行為是在非實名制之下，而現在這種操作轉移到了線上，第三方平臺以一對多的方式，通過加速包獲取利潤。
事實上，12306關聯公司已申請專利，用來防自動搶票。
天眼查App顯示，12306關聯公司中鐵程科技有限責任公司與中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所、北京經緯信息技術有限公司曾于2021年11月申請“一種防止自動搶票方法及系統、設備和存儲介質”專利，該專利于2022年1月公布。摘要顯示，該發明方法通過可伸縮矢量圖像技術設計了一種基于混淆SVG命令的購票申請方法和基于字符推理的行為驗證方法，來提升自動化搶票難度。
或許過不了多久，花樣各式的搶票手段就要退出舞臺了。
不要再花錢加速了，也別叨擾朋友“砍一刀”了，趕緊多候補幾個車次或許才最有效，也最省心。
作者：雨辰
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智商稅
飛機不香嗎，快還省心，又不是天天坐
目前官方的12306APP和第三方購票平臺本質上沒什么區別，而且第三方平臺還需調用官方購票才能實現購票。第三購買平臺的加速搶票邏輯從來就不是什么技術優勢，直白的說就是車票供不應求的情況下做了個有購票需求用戶的優先級排名，誰出的錢多誰的優先級就高，對應的就是各種加速包；第三方平臺拿到票優先給愿意額外付錢的用戶而已。黃牛換了馬甲沒啥新鮮的玩意。
搶票和拼夕夕的砍一刀一樣