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隨著中秋國慶小長假的到來，鐵路搶票也進入了倒計時。還在為搶票焦慮的人，動用了第三方小程序，但真的有用嗎？事實上，軟件并不能讓票變多，加錢購買的加速包，本質(zhì)上是一種用技術助長的內(nèi)卷，所謂中速、高速、極速、光速等加速功能，差別極有可能微乎其微。

隨著中秋國慶小長假馬上開啟，鐵路搶票也進入最后沖刺。

事實上，不少準備鐵路出行的人，都會早早在第三方搶票軟件配置滿加速包，焦急等待著。對此，鐵路12306在9月19日發(fā)布聲明：從未授權任何第三方平臺發(fā)火車票，第三方平臺也沒有所謂的優(yōu)先購票權。

這幾年來，12306幾乎每年都會發(fā)出相關的聲明，但是各大軟件的搶票功能依然年年受追捧，“搶票加速包到底有沒有用”，逐漸成了一個薛定諤事件。

但討論歸討論，無論加速包到底加沒加速，早已習慣了搶票的中國人，似乎不會放過任何疊buff買票的機會。

焦慮的搶票人。（圖/小紅書）

一、加速包，究竟有沒有用？

當你在第三方購票平臺上選定好了搶票方案，點擊確認的那一刻，可能會收到這樣的提示：“當前為低速搶票，成功率較低，建議提升到極速搶票，搶中率更高?！?/p>

這時候你不免心里一慌，仿佛受到了“恐嚇”一般，顫顫巍巍地點擊購買了加速包。

目前，包括飛豬、攜程、去哪兒、同程、智行、360搶票王等第三方平臺都有搶票功能，提供的加速產(chǎn)品名稱大同小異，大概有搶票加速包、專家搶票、VIP搶票等。

以智行為例，用戶可通過購買不同檔位的加速包實現(xiàn)搶票，包括低速、中速、快速、高速、極速、VIP等6個檔位，升級到VIP速度需要50元/人，如果不想付錢加速，也可以選擇分享邀請好友點擊助力，但那意味著要消耗大量“社交貨幣”。

光搶票加速包就讓人眼花繚亂。（圖/搶票軟件截圖）

另外，搶票軟件還有專人搶票功能，提供機器+人工搶票操作，需要多加39元/人，可升級到全能搶票，據(jù)說夜間會有專人到線下窗口去購買。看到這里，繁忙的大城市打工人已經(jīng)頭昏眼花，為了搶到票只好閉著眼睛全部“點亮”，買個心安，一趟火車票，點亮完這些功能，可能要多付89元甚至更多。

國慶等長假的火車票一般提前半個月開售，此時人們就開始預約搶票，進入漫長的搶票大戰(zhàn)中。

在此期間，已經(jīng)預約好搶票方案的你，中間還會遇到各種突發(fā)情況，搶票軟件會時不時通知你一些新的情況，讓你及時加速，讓你多買幾站或者少買幾站——每次推薦給你新的方法，可能都意味著平臺還會悄悄讓你加一些付費服務。

眼花繚亂的“全能搶票”功能。（圖/搶票軟件截圖）

好在，搶不到票或者取消搶票的時候，這些費用也能退款。

但根據(jù)12306的公告，加速包并沒有優(yōu)先購票權，這些加速包到底有沒有用？抑或只是“小長假特種兵”奔波前的安慰包？

火車票售賣系統(tǒng)里，包含著龐大復雜的算法，出于公平的要求，根據(jù)不同站或者不同時間段的情況，火車票會被分批釋放出，直到臨近發(fā)車時間都還有票放出。

但具體放票時間并不透明，用戶沒辦法每時每刻盯著刷新，在12306還沒有候補功能的時候，第三方搶票軟件便提供了幫用戶盯著票的基礎功能。

在此基礎上的加速包看起來像是幫你用更好的寬帶，提高網(wǎng)速來不斷刷新、占位。但根據(jù)中國青年報的報道，“360搶票王”負責人曾表示，“加速包”等級更高的用戶會獲得同一車次的優(yōu)先刷票權重，且會分配多鏈路、多IP的機器自動進行刷票。

大公司有資本購買更好的寬帶，提供更快的網(wǎng)速，在此基礎上，是搶票軟件用技術手段不斷刷新信息，提高信息提交速度。

每次一放票，搶票軟件會用一些由虛擬IP制造的一定數(shù)量的機器人，進入12306排隊買票的隊伍里。如果買了加速包，你的購票需求會被排在這些機器人隊伍的更前面，需求會被更早地響應。這和12306說的“加速包并不能擁有優(yōu)先購票權”并不矛盾，因為搶票軟件的優(yōu)先級只在自己所有用戶里面獲得優(yōu)先級，而不是在12306里。

一直以來，12306做了很多識別搶票機器人的技術修改，但最終力量還是很有限。要想把搶票軟件堵在門外，意味著12306必須篩選出向服務器發(fā)出的數(shù)以億計的購票請求里有哪些是人為操作，哪些是機器操作（12306服務器高峰時期一小時的點擊率高達59億次），如果同一設備短時間內(nèi)發(fā)送請求過于頻繁，系統(tǒng)很容易識別，但是IP偽裝技術可以改進，12306系統(tǒng)因此無法做到全部識別。

這幾乎是一場12306與搶票軟件的博弈，但在博弈沒有落幕前，加速包的確有一定的優(yōu)勢。

二、搶票軟件，搶了誰的票？

中國人苦買票久矣。早年還沒實名制的時候，火車票只能通過電話訂購以及到窗口排隊購買，于是出現(xiàn)了大量黃牛。2012年實行實名制網(wǎng)絡購票之后，由于12306 網(wǎng)站一開始穩(wěn)定性差，功能也比較單一，于是又出現(xiàn)了大量“技術黃?！?。

其中，由極客“小風”在2013年創(chuàng)立的Bypass免費分流搶票網(wǎng)站應該屬于搶票元老。這款軟件原理是代替人工，設置好搶票車次和時間之后，就可以自動搶票，是現(xiàn)在很多搶票軟件的雛形。

當時，創(chuàng)始人小風搶不到火車票而滯留杭州，痛定思痛開發(fā)了這個軟件，一開始只是為了給自己搶票用。后來逐步開放給其他用戶。與此同時，各大第三方搶票平臺也紛紛出現(xiàn)。

這時候的Bypass彌補了12306沒有的功能。（圖/Bypasss官網(wǎng)）

2018年，12306實現(xiàn)了全面的產(chǎn)品迭代，新增了候補功能。一旦有新的火車票出現(xiàn)，用戶不需要手動刷新，系統(tǒng)將優(yōu)先按照候補購票的順序出票。這意味著搶票軟件提供的自動刷票、提交購買的優(yōu)勢大大減弱。

但為何第三方搶票平臺依然擁有龐大市場？

一方面，搶票軟件除了提供自動搶票的功能，還能提供更多行程方案，比如從上海到廣州，購票軟件會自動推薦多個車次、提供更多中轉(zhuǎn)方案供用戶選擇，省去了用戶自己搜索以及規(guī)劃的時間。

另一方面，這幾年來搶票軟件也把搶票界面做得越來越“傻瓜式”，復雜中又透露著簡單，盡管界面信息很多，但重點突出，用戶幾乎無須動腦子，只需要點擊確認購買的按鈕就行。

但也正因為如此，搶票過程中可能隱藏著不少付費的坑，比如悄悄把付費搶票的選項放在第一個，用紅色重點突出，或者是在按鈕下拉選項里偷偷選中付費項目。

天下人苦買票久矣。（圖/小紅書）

當然，搶票問題歸根結(jié)底是供需關系的問題，重大節(jié)假日出行的人變多，熱門路線就成了搶票重災區(qū)。但歸根結(jié)底，搶票軟件并不能讓票變多，加錢購買的加速包，本質(zhì)上是一種用技術助長的內(nèi)卷，所謂中速、高速、極速、光速等加速功能，差別極有可能微乎其微。

隨著買加速包的人越來也多，加速包的價格也可能水漲船高，而大部分人可能只是多花錢換個地方排隊。另外，搶票軟件的內(nèi)卷，也會增加12306系統(tǒng)的負擔，過度消耗資源。

最重要的是，在資源和需求匹配極度有限的情況下，愿意多付費的人便獲得更多的買票機會，而沒有搶票付費能力和不熟悉網(wǎng)絡的用戶人群便被排擠出去。在越來越瘋狂的搶票大戰(zhàn)里，最先出局的很可能是不擅長使用智能手機的廣大農(nóng)民工和老年群體。

而他們，往往才是更加需要和依賴鐵路出行的一批人。