如果我說印度外賣只要10分鐘就能送到,你信不信?
大多數人的印象里,印度都是那個“臟亂差”的國度。但就在這么一個國家,其外賣快送等的時效性,可以達到10分鐘。這背后,是多少達巴瓦拉的辛苦付出。這篇文章,我們來了解一下印度市場下達巴瓦拉獨特的生存之道。
如果問全世界哪里的外賣最快?
不用說,大家心里肯定感受到了一股來自東方的神秘力量,沒錯,正確答案就是物流體系發達的,東方人口大國。
印度。
不用驚呆,比起國內餓了么、美團們 30分鐘的配送時間,印度外賣(以下簡稱秒送)的速度只要 10分鐘。
你沒聽錯,在印度,送外賣、送一些日用品零食瓜果啥的,統統只要 10分鐘。
這個神奇的國度,到底是怎么實現的呢?
在聊現在印度流行的秒送之前,大家有必要先稍微了解點,印度這片神奇土壤里孕育出的獨特外賣文化。
外賣對印度人來說,真的能有點自古以來的味道了。
早在 100多年前,印度就誕生了外賣小哥。
他們的名字叫做:達巴瓦拉( Dabbawala ),意思是運送盒飯的人。
達巴瓦拉們大部分都是文盲,但這并不妨礙他們純粹靠人力、鐵路、自行車,幫在外地工作的工人們,帶去妻子們做好的一份份午飯。
上百年來,在印度吃外賣,一直就和吃咖喱一樣稀松平常。
如今,這個由 5000個達巴瓦拉組成的外賣網絡,每天要送出 20萬份便當。
在看似不可能完成的任務里,達巴瓦拉呈現出了一種,有違印度給人固有印象的高效、穩定。
據哈佛商學院的一項研究顯示,達巴瓦拉每百萬交易中的錯誤少于 3.4 個,算下來,大概一年最多就丟 400來份外賣。
估計印度人自己也覺得這太靠譜了,只用來送外賣可太虧了。
所以,錢、火車票、鑰匙。。。只要能放進飯盒的東西,你都能通過這群特殊的外賣小哥送到想給的人手里。
甚至到了近些年,印度秒送們在組建配送網時還會向達巴瓦拉取經、物流公司 Runner 還找達巴瓦拉幫忙改地圖。
就這么說吧,在印度,什么谷歌地圖、什么 GPS 定位,都不如達巴瓦拉的人肉導航。
所以,既有著悠久“外賣”傳統,又有達巴瓦拉這么敬業的外賣小哥,印度新生代外賣公司也就沒啥動力卷配送了。
天花板在那擺著呢,大伙何必卷呢?
直到 2021 年,印度終于吹起了一股互聯網秒送風。
當時兩個因為疫情從美國回印度休息的大學生,在家里閑著沒事的時候,他們覺得印度外賣需要變革。
于是他們創辦了 Zepto 。
這個 Zepto 說是外賣軟件有點屈才了,它其實更像一個印度版線上天貓小店。
除了外賣,更常見的秒送業務更多的是送些調料、日用品、零食水果啥的。
而它用的套路,大家可能之前都經歷過了。
世超有個大學同學,他自己家開超市的,上學時每次回家都大箱小箱地往寢室囤零食飲料啥的,然后挨個寢室加微信,說是想買啥直接微信滴滴, 10分鐘內就送到寢室門口。
就靠這招,我眼睜睜看著同學坐公交運貨到自己買車運貨。
而如今,我嚴重懷疑 Zepto 們背后的點子大王,就是我的大學同學。
因為他們的思路和我大學同學幾乎一樣,大部分的秒送業務都是一個套路:在人口密集的地段開一堆暗店( dark stores )。
這些暗店就是個不對外開放的小超市,當用戶在網上下單后,會自動分配到最近暗店,快速打包好貨品給外賣小哥送貨。
由于暗店的數量多到夸張,外賣小哥人手也足,所以整個過程就能被控制到 10分鐘以內。
稍微特殊點的,就像印度餓了么 Zomato 這樣,他們會提前找好一堆餐廳,一起預判顧客的需求和習慣。
比如編輯部每天中午都有 10個人左右點海南雞飯,那 Zomato 就會和這個海南雞餐廳研究好,每天中午飯點前做好 10份海南雞飯放到編輯部附近的“餐點中繼站”( Finishing stations ),等編輯部下單了,就直接送貨上門了。
這樣一來就極大縮短了時間,也能把整個過程縮到 10分鐘以內。
分揀也是個相當費人力的活
憑借著“ 10分鐘達”的噱頭,幾個月里,印度秒送市場就起飛了。
2021 年整個印度的秒送業務,相較 2020年是直接翻了一番。
那像前面說的 Zepto ,也直接化身成了當紅炸子雞,成立不久市值就沖到了 5.7 億美元,到成立一周年左右,估值直接干到了 9 億美元。
眼看蛋糕有這么大,各種秒送公司層出不窮,互聯網巨頭們也紛紛下場。
比如阿里就出手投了印度餓了么 Zomato 、美團則是站隊印度美團 Swiggy ,印度本土的塔塔集團搞出了 Bigbasket ,亞馬遜掏出 Amazon Fresh 、沃爾瑪則是開發了 Flipkart Supermart 。。
這一波簡直堪稱是印度版的千團大戰,大家卷配送時間、卷優惠力度,打得不可開交。
但是,沒錯,故事的發展往往有個但是。
這股風口來的也快,但消得也很快。
最大的問題就是不賺錢,甚至血虧。
例如, Zomato 在 2022 年凈虧損達到了 34.7 億盧比( 合 3.05 億人民幣),但光光做秒送的 Blinkit 就虧了接近 30億盧比( 合 2.64 億人民幣)。
Dunzo 旗下的秒送業務,在 2022 年上半年就虧損了 46.4 億盧比(合 4.08 億人民幣)。
不賺錢的原因也很簡單,因為“秒送”生意,看起來就沒長著副能賺錢的樣子。
你想呀,要實現 10分鐘送達的承諾,可想而知,這個門店的鋪設密度得多高?
同時,為了實現高效送貨效率,配送員又要招攬多少?
而且,暗店模式其實有個悖論。
如果一個暗店需要賺錢,那它就得盡可能擴大服務半徑,接到至少 800個訂單,才足夠抵消房租等其它固定費用,但擴大了服務半徑,就很難完成 10分鐘配送的承諾。
可如果做成大的超市、配送時間拉長的話,暗店和普通的超市又有啥區別了呢?
所以為了改變不賺錢的情況,這些公司們也在盡力做著各種嘗試。
比如力推些像是水果、鮮花這些利潤率高的貨品,而不是天天賣醬油、賣胡蘿卜;想著法砍砍員工們的工資;稍微拉長點配送時間、集中訂單一起配送。
甚至,他們還想著接廣告賺錢。
盡管花樣百出,但至少從目前來說,秒送們幾乎還沒人賺錢,為了和同行搶客戶,還得源源不斷貼錢。
所以,一批批秒送公司們秒慫,轉型的轉型、倒閉的倒閉。。
都不說那些沒什么背景的小秒送公司,不少背靠巨頭的大平臺也陸陸續續出現問題。
2021 年從谷歌拿到 4000萬美元融資的 Dunzo 曾經可是印度秒送市場的頂流,一度在印度秒送市場占據前三,去年 6 月他們還有 550萬訂單量。
可到了今年 7 月,他們關閉了孟買以外的所有暗店,公司內部也已經裁員 3 次了,甚至剩下的員工工資也沒法按時發。
其他的例如亞馬遜也關停了旗下的 Amazon Fresh ,另一邊阿里早在去年底就賣掉了一部分 Zomato 的股份。
放眼望去,如今只剩幾個有大爹的秒送公司們還在苦苦支撐。
而且就算是這些還在牌桌上的玩家,今年開始,大家也逐漸淡化 10分鐘配送的概念,往往通過集中訂單,每一小時發一次貨,甚至不少平臺轉而開始玩自建品牌來賺錢了。
哪怕都這樣了,他們還得被外界口誅筆伐。
比如從秒送剛出現,外界就一直在噴搞這么短的配送時間,是“不顧外賣小哥的安全”。
想必大家都吐槽過,國內馬路上風馳電掣的外賣小哥們吧。
而配送時間更少的印度秒送小哥們,在印度坑坑洼洼的馬路上一路狂奔,甚至還要躲避著時不時就出現在路中間的牛啊羊啊的,事故率一直居高不下。
更夸張的,因為增加了很多外賣小哥的崗位,還引來了“不環保的批評”,據研究顯示,印度主要的 6 家秒送公司每年的碳排放水平,相當于一百萬輛汽油客車每年的二氧化碳排放量。
所以如今已經發展到,從根上就質疑:10分鐘的外賣到底有沒有必要?
要咱說,必要不必要先不提,印度把路修修好還是很有必要的。
相比 10分鐘就能送到家的外賣,印度可是 4 分鐘就有一個人因為交通事故死亡。
更麻煩的是,如今印度人民已經被免費秒送們養刁了胃口。
據 Invespcro 研究發現,如今 6 成印度人已經覺得網上購物秒送是很有必要的,但另一邊卻并沒有這么多人愿意花錢買這個服務。
所以,這個市場看著規模很大、發展空間也充滿想象力。
但眼下,硬著頭皮邊虧本邊秒送,恐怕還得再持續很久。
圖片、資料來源:
GQ India:Meet Zepto co-founder Kaivalya Vohra — a Stanford dropout who’s built a business empire of Rs 7428 thousand Cr
Eco India: Your super-fast online delivery is harming the environment. Is there a fix?
Lifestyle:How Zepto co-founders are disrupting grocery delivery
Forbes:On the trail of how 10-minute delivery works—and doesn’t
Forbes:Quick delivery startups around the world face post-pandemic hangover
The New York Times:Need an Onion? These Indian Apps Will Deliver It in Minutes.
Reuters:Instant delivery market race zooms in India as $600bn grocery retailing flourishes Focus
Reuters: Delivery race among Indian grocery startups brings road safety risks
Research & Ranking:Is Quick Commerce In India Dying?
The Economic Times:Dunzo’s downfall: from startup star to sinking ship? and other top tech stories this week
撰文:八戒,編輯:江江 &面線
來源公眾號:差評(ID:chaping321),Debug the World。
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總結下來 印度外賣失敗的原因應該是:
1. 消費能力問題:客單量不夠,盈利能力差,賠本賺吆喝
2. 基建問題:事故率高,社會輿論壓力大
3. 運營成本太高:密集建倉拖累業務拓展
解決問題的方向可能有:
1. 劃定運營區,類似共享單車的運營區域,在路況較好,有一定消費能力的地區開展業務
2.建倉模式、線下店入駐模式多方面發展運營方式,分析客單數據,對不同商品適合的運營方式進行劃分,采用不同的運營方式
不錯,介紹的很詳細,讓人知道了印度十分鐘外賣是為什么