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編者注：Ridejoy的創始人最近在其官方博客中宣布了項目的死亡。這是一項長途拼車服務，長途旅行時車上還有空位的車主可以在這個平臺上分享出自己車位，同時也通過座位共享來達到社交目的。短期內 Ridejoy 的網站和 app 還是能用，但日后如果使用率過低或是消耗過多運維資源他們就會徹底關掉了。Ridejoy 曾入選過孵化器 Y Combinator，且有過130萬美元的種子期融資。

2011 年春季幾個志同道合的年輕人 Kalvin，Randy 和 Jason 打算一起創業，感覺拼車會是個很有潛力的市場。其他人對這個想法是有些質疑的。YC 的合伙人 Justin Kan 曾建議我們在舊金山雇 20 個司機，然后做個出租車公司而不是拼車服務。租車服務 Zipcar 的創始人 Robin Chase 也曾其經歷和判斷告訴我們為什么這個項目不太可行。

但我們還是去做了。 我們也知道在此之前有很多人嘗試了這類項目。但我們相信，只要打造出一個超好用的產品，并且在獲取新用戶上花費足夠多創意心思，就可以把拼車這種挺小眾的細分領域變成一個很現代的交通方式。我們甚至注意到了 Craigslist 上的挺火熱的地域拼車版塊，這不也側面說明了 Ridejoy 的市場么。

我們從 2011 年火把節活動上開始提供服務，前景樂觀，從 Craigslist 上來了不少注冊用戶，而后也撮合了成千上萬起拼車。但盡管我們有著較平穩的增長，每月約 25%-30% 的增長，出了移動應用，用戶量 3 萬 +，但我們并沒看到能符合 VC 所支持的創業公司的那種井噴需求增長。我們現在不認為美國現在存在這樣的大市場 (長途拼車)，但也有可能是我們自己沒找到它而已。

當 Craigslist 屏蔽了 Ridejoy 的鏈接后，我們還是有半數的用戶來自 Craiglist。這讓我們重新思考自己的策略，最終決定關停項目而不是接著燒投資人的錢。

與 Ridejoy 同期出生的 Lyft 和 SideCar 現在發展都不錯。Lyft/SideCar 還有 Uber 等，和 Ridejoy 最大的區別是，Lyft 等是同城短途的按需服務。另外，Lyft 是私家車共享乘租，而 Uber 這種禮車更能提供更標準化的服務，但據最近的消息，Lyft 的周成長率勝于 Uber。

來源：3kr