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前端時間副業(yè)這個詞很火，大家都想在正常工作之余，再增加一些收入。不少人選擇了擺攤、送外賣、跑順風車，之前我們也討論過不少擺攤和跑順風車的情況，這篇文章，我們來看看作者親自嘗試送外賣后的結果。

又是一個周末，新的公路車還沒到貨，也沒什么想玩的游戲，于是決定跑去圖書館學習一會兒。

說是學習，其實也學不下去，周圍的同齡人都在焦慮失業(yè)問題，普通如我亦是如此，畢竟這兩年的經濟寒冬打擊到了自己和身邊的每一個人，很難想象未來兩年經濟繼續(xù)惡化下去的情況。

在圖書館看了半天副業(yè)相關的東西，大腦還是很頭疼，恰好之前閑魚掛著的一個水卡有人拍下了，不過買家在城北，說比較急用，他付快遞費，希望盡快走同城郵寄。

我打開順豐同城選了地址一看價格，頓時道心破碎，我水卡才賣 100 元，快遞就收費 39 元，一怒之下決定自己去送，就當賺個晚飯錢。

送到以后已經下午 4 點半了，手機提示：支付寶到賬 139 元，沒想到年紀輕輕就擁有了主業(yè)外的收入。

額外賺到 39 元的我感覺還沒爽夠，不是還在考慮失業(yè)怎么辦嗎，這不就有現成的機會，于是打開應用市場，搜索美團眾包，下載！

一、開始跑單

美團的派送體系分為美團專送和美團眾包，專送可以理解為美團的全職員工，必須身穿黃色外賣服，眾包的要求就簡單了很多，注冊了就能送。

注冊以后首先是一系列的新手教程和安全學習，這方面感覺美團產品做的還可以，加入了強制學習的流程，花了大概半個小時才搞定。

跑外賣需要的裝備大概有以下這些：

• 續(xù)航足夠的電動車，目前大部分專職騎手的方案是換電（騎自行車也不是不行
• 頭盔（必備，不戴就等著交警叔叔抓吧）
• 外賣箱（熱食、飲料等都需要一個比較安全的托運箱）
• 充電線（事后發(fā)現是剛需
• 藍牙耳機（事后也發(fā)現是剛需，騎行途中接打電話、或者收聽美團應用提示等

我騎的是自己的電瓶車，續(xù)航大概 120km 左右，最高時速在 60 左右，上了黃牌和保險，應付一天的跑單足矣。正常邏輯講是需要備一個外賣箱的，不過由于我坐桶足夠大，所以其他額外的都不需要準備就可以出發(fā)了。

最開始的時候比較謹慎，一次只接一單，所以時間非常寬裕，基本每單都會提前 20 分鐘送達，接了幾單之后膽子大了一點兒，一次接了兩單，然后時間突然緊張起來，跑后面一單時小區(qū)太大加上走錯路，一路匆匆忙忙的跑步前進，還好趕在了截止前送到。

不過上線狀態(tài)下美團會時不時的突然給你派單，同時你只有在上線狀態(tài)下才能接單，所以我每次都是上線接一單然后迅速下線，等到送完之后再上線去接單。

新手期美團會有一些針對新手的優(yōu)惠，比如優(yōu)先派單、更大額的獎勵等等，所以相對感覺會比較容易接到好點的單子。

從下午 5 點 30 到晚上 9 點，一共跑了 9 單，共計收入 86.5 元，期間沒有發(fā)生什么不愉快的事情，然后就去燒烤店點了些燒烤，美滋滋的回家了。

第二天是周日，由于昨天跑單的體驗太過愉快，于是下午果斷決定繼續(xù)出去跑單。

從第二天開始，只要你開始跑單，美團都是要強制扣除 2.5 元的保險費用的，相當于按天生效的意外險+三者險。（不跑則不扣除）

周日下午跑的還行，跑到一半還去逛了三體的藝術展（差評，不好看），逛完展以后發(fā)現車還有電，沒想到手機沒電了。租了充電寶勉強續(xù)航了兩個小時，但還是耗電太快，最后一單差點確認送達都點不了，快六點多就只能回家了，只跑了 7 單，收入 80.5 元。

下面是跑單兩天之后的一些想法：

二、跑單兩天的感受

周末的兩天各跑了半天，相當于跑了一整天賺了 167 元。

總的跑單體驗還是蠻愉快的，算是新的一次人生體驗，不過事后回顧，其實我的愉快是建立在沒有把它當做謀生工具的前提下，如果真的高強度跑單，愉快程度還是兩說。

前一陣有個新聞，上海外賣員跑單三年掙了 102 萬，實際跑兩天之后發(fā)現普通人想靠外賣年入 30 萬是不太可能的。

這兩天給我最大的感受其實是：不要以為跑外賣是一件簡單的事情

為了賺更多錢，你需要有哪些能力/技能？

• 了解哪個區(qū)塊的單量更多
• 了解哪個區(qū)塊的客單價更高
• 足夠的體力
• 與保安/商家等其他人員周旋的技巧
• 足夠強的路徑規(guī)劃能力

特別是最后一點，因為除了各類配送獎勵外，美團針對外賣的配送費有一套算法，你可以簡單的理解為基礎配送價格+公里數。每公里的價格是恒定的，那么對于騎手來講，想要賺到更多的錢，就需要提高可復用的公里數，即同時送多單。

在同時送多單的情況下，你要盡可能的挑選和已有配送單重復路徑高的取送地址。（美團會通過算法去幫你推薦路徑適合的單子，但搶了之后時間夠不夠用還是得你自己去估算）

同時你還要考慮到以下變量：

• 復雜的交通路況、堵路程度、突發(fā)事件、包括你的車剩余續(xù)航等等
• 取貨點是否需要等待（有的店比較火爆，需要等待很長時間，奶茶店最甚）
• 取送點的區(qū)域是否需要步行，步行消耗時間（商場、大型小區(qū)等都巨費時間）
• 每個點的 deadline，在最遲時間之前趕到
• 惡劣天氣導致的配送時間延長：雨天、雪天、霧霾天等
• 顧客地址錯誤、不接電話、不回復、其他無理要求纏住你等等
• 餐品的保溫需求：某些食物如面食等，如果踩點到，差評幾率會增高不少

并且，所有單子都在同一個搶單池里面，當你看到一個好單子的時候，意味著同時有多個騎手也看到了，你需要極短時間結合以上因素做出是否搶單的決策，然后快速點擊搶單按鈕，搶到以后根據優(yōu)先級重新進行路徑規(guī)劃。

同時接兩單時我就感覺時間已經有些緊張，等紅燈時會產生焦慮，無法想象專業(yè)騎手同時處理五六單時的情況。

但總體來說，跑外賣還是會比進廠要自由很多：時間自由，出勤自由，工作地點自由，環(huán)境自由。

在自由安排的基礎上，如果你想賺更多錢當然要付出額外的時間和精力，但是對于比較佛系的那類人來講，不太費力就能賺到養(yǎng)活自己的生活費，所以也能理解為什么很多人寧愿跑外賣也不進廠了，體驗過送外賣以后誰還能忍受枯燥嚴苛的打工生活?。ɑ?/p>

三、食材和商家成本

第一天搶到一個豬腳飯的單子，顧客實付 23.38，我拿到 10.7 的配送費，震驚到我，外加 4.7 元的配送獎勵，相當于我從這單里賺了 15.4 元。

但即使不算美團官方的獎勵，配送費也占比 10.7/23.38 ≈ 46%，再減去平臺抽傭和商家成本的話，我都不知道這單商家能不能賺錢了，如果商家賺錢了，那我想不通客戶吃的豬腳飯的到底是用啥做的。

這單之后，我注意了一下平臺上面的用戶實付價格，發(fā)現實付 20 元以內的餐飲真的是一言難盡，大部分配送費在 4 – 6 元上下，雖然我不知道商家的成本，但是加上美團的抽傭，商家到用戶之間，我猜測美團和騎手是賺走了 7 元以上的。

對此我看到網絡上有一些解釋：

• 對于部分商家而言，商家會出于引流需要上架一些客單價較低的商品，通過其他高溢價商品賺錢
• 新開店等商家需要低價打銷量
• 商家可能用的是預制菜，成本非常低
• 美團會把出餐地址和送貨地址相近的作為合并單打包搶單，降低一部分配送成本

但是這家豬腳飯的店鋪在典型的外賣店鋪集中區(qū)域，從門店外觀觀察，已經開了許多年，并且客戶點的套餐是「豬腳飯大份飯+AD 鈣奶」，實付 23.38 的價格在成都已經屬于消費還可以的平民餐了，應該還有單價更低的青春版豬腳飯。

其實這類商家的盈利方法也不難猜，多想想就可以倒推出來了：降本。

在同一餐飲類目市場價基本透明的情況下，可以從房租、食材、人工等多方面去降本。

• 房租方面，最優(yōu)解是租到房租便宜且人流量密集的區(qū)域，這類地段一般環(huán)境一般但是單量大，可以主打低價人群的需求
• 食材方面，選用成本較低的食材，如預制菜，有些比較壞的商家甚至會選擇臨期、過期肉菜，然后用重口味調料掩蓋食材的不新鮮
• 人工方面，一般是自己動手，甚至當天沒用完的食材明天接著用，有些比較忙的以走量為主的商家的衛(wèi)生環(huán)境也會堪憂

想到這，yue……

所以如果線上和線下單價都是 20 元的話，建議還是去線下吃，給商家多賺點錢吧。你獲得了健康，商家多賺了錢，騎手獲得了休息時間，還打擊了托拉斯巨無霸中間平臺的利潤，double x2 win!

總的來說，如果自己一定要點外賣，我的建議是：

• 盡量點親自去過的實體店
• 連鎖直營品牌相對衛(wèi)生情況會好一點
• 遠離太便宜的外賣

還是多動動腦，憑什么你用了那么多優(yōu)惠券，實付 8 塊錢，最后商家還樂意給你安排豪華套餐？

四、對世界的認識

之前一直比較宅，也不怎么關注其他人的生活，在吃的方面也非常沒有想象力。

然而這次，從破敗的回遷房到單價 3w+ 的豪華小區(qū)，我還從未短時間內感受到這么巨大的貧富差距沖擊，見證過這么多人的一日三餐。

印象最深的是一位 x 女士從餐廳點的晚飯，一份番茄炒蛋+青椒扣肉+一份米飯實付 96 元，送到前面提及的 3w+ 的豪華小區(qū)，頓時有一種奇特的感覺。以前在影視作品上看到有錢人的生活其實沒有任何想法，畢竟和自己的生活太過遙遠，直到自己親身參與了給富人送餐的流程，一瞬間仿佛自己穿越到了《寄生蟲》的劇情。

講真，96 元的晚餐并不是吃不起，而是 V 我 50 套餐更有性價比 ??，但再加一些預算的話，對我來說大部分時候第一想到的都是火鍋、烤肉等聚餐場景，如果讓我就點兩盤菜，以我的想象力肯定不會想到點一份 29 的番茄炒蛋的。這個顧客的點法，給我一種一日三餐皆是如此的平淡感，普通人難得一聚的聚餐是別人平平無奇的晚餐，大概就是這種落差吧……

更賽博的是這個顧客我沒有見到真人，因為樓下按門鈴的時候，她直接通過門鈴讓我把外賣放在門口角落，等我走了之后再自己出來拿。

真正的無接觸服務好嗎！

曾經設想的未來貧富差距巨大的世界，底層和中上層的生活圈子之間都在愈發(fā)的產生社交隔離，不管是出于無意的由于消費水平差距所以接觸不到，還是有意的為了自身安全考慮。

如果不去做送外賣這種生活服務類工作，可能一輩子不會和這類人發(fā)生交集。（之后也會被機器人替代吧

以上是比較有錢的例子，更多點單的是普通家庭，至于窮的我應該是沒有見到，畢竟真正的窮人肯定不會點外賣。

五、說回快樂的事

騎著車一路接單，一不注意就進了三環(huán)內，話說市內本來是限摩的，但咱不就是速度快一點的電瓶車嗎（理直氣壯）。于是繼續(xù)在三環(huán)內繼續(xù)穿行，大街小巷亂逛，感覺城里就是比南邊要有煙火味很多，高新南真純純社畜聚集地，逛街都沒什么好逛的。

有一單是送兩桶礦泉水，跟著導航走，越走越不對勁，怎么兩側等紅燈的行人密密麻麻？頂著注目禮的壓力繼續(xù)騎，直到看到路牌，哦，原來不小心騎到了春熙路，于是喜滋滋的在春熙路下打了卡，今年也算逛過成都市的有名景點了。

晚上接單的時候，有不少點炸雞漢堡和燒烤的，每一單取到之后都覺的好香，為什么自己點的從來都不覺的香，還得是別人點的好吃，差點想當場加餐

最后一單是高速收費站的收費員點的石鍋拌飯，騎過去以后發(fā)現高速出口處居然是分流的，車子過不去，于是只好停車翻欄桿步行，小跑一公里才送到，于是 #2024 年的第一次運動# 成就這么達成了。

除了以上種種，最快樂的事情還是騎行本身，對于工作日不是宅在工位就是宅在家里的打工人來說，只要騎車出發(fā)，不論是享受遠行看到的不同人或物，或是出門帶來的自由的感覺，都能帶來無數的快樂。

六、對副業(yè)的思考 ??

回到開頭，跑外賣的想法起源還是出于對失業(yè)的恐懼，那么可以考慮把送外賣做為副業(yè)嗎？

其實送外賣有一個非常大的優(yōu)點，那就是能讓打工人在周末多出去走走，我送外賣那兩天微信運動步數是拉滿的，就鍛煉身體這一點而言，送外賣的優(yōu)勢可太大了，這跟程序員簡直是逆天的互補行業(yè)啊?。?！既鍛煉腦力，又鍛煉體力，要不以后就寫半天代碼，送半天外賣吧 ??（不是

不過對于像我這樣懶散的人來講，跑多少賺多少的模式并不適合，更渴望的還是擁有穩(wěn)定的睡后收入，所以接下來的打算，大概率是偶爾去跑一跑，作為更多的了解這個多元化世界的一個渠道。

回到話題，作為程序員而講，無論是預防失業(yè)或是籌備副業(yè)，成天想著“投資開店”、“自媒體”、“跑外賣”等可能跑遠了：

副業(yè)之所以具有競爭力，是因為它有一個「副產品優(yōu)勢」，就是說你在做主業(yè)的時候，會累積下來一些經驗和知識，這些東西是無成本得到的，把它們加工成副產品，就會很有競爭力。

我非常認可上面的觀點，過去幾年嘗試過非常多的想法，然后我意識到大部分行業(yè)都已經構建起了足夠的專業(yè)壁壘，如果沒有行內人士帶，盲目摸索是很難賺到錢的。

所以最好還是結合自身的專業(yè)領域去做，如果自己的專業(yè)技能都沒有掌握好，那還是先去努力把主業(yè)的收入提上去吧，別老想著副業(yè)了。

就我過去的經歷而言，我的經驗是最好是深入到一個垂直領域，去做匹配小眾領域的需求的產品。大眾市場實在太卷了，記賬、TODO、日記都快成為自由開發(fā)者入行三件套了，這些類似的領域還是遠離為妙。

關于互聯網副業(yè)的踩雷教訓，就只能分享失敗經驗了，限于篇幅之后再寫。雖然也有成功實踐，但是我肯定不會放到網上來說，我才不會給自己培養(yǎng)競爭對手呢（笑