李彥宏老家的“蘿卜快跑實驗”:出租車數量翻一倍,滴滴被趕跑
百度的蘿卜快跑無人出租車在武漢的試運行遭遇了諸多挑戰,從交通堵塞到相撞事故,再到出租車司機的抗議,這些問題不僅關系到百度無人車的未來,也觸動了公眾對技術進步與就業問題的關注。與此同時,在百度創始人李彥宏的老家山西陽泉,蘿卜快跑的運行經驗為這些問題提供了一些可能的解答。
沸沸揚揚的武漢蘿卜快跑行人相撞事件日前告一段落。當地交管部門表示目前該事故已處理完畢。7月12日,百度微漲2.73%。兩天前,百度盤中一度大漲超12%,總市值超過2700億港元。
2023年武漢開始試運行無人出租車,僅僅一年時間,交通堵塞、相撞事故、出租車請愿等諸多問題浮出水面。暴躁的武漢司機和1200萬人的特大城市復雜路況,給蘿卜快跑上了一課。
一面是資本市場看好百度,一面是出租司機擔心失業,專家測算無人駕駛將導致1100萬人失業。武漢撞車之所以輿論四起,不只關乎百度無人車的前途,還有我們每個人的命運。
而對于另一座城市,城區僅30萬人口的小城山西陽泉(也是百度創始人李彥宏的老家,百度亞洲最大的數據中心和阿波羅無人車試驗場),2019年百度無人車就在當地高速開展實驗,2021年就陸續運行落地。
至今已運行四年的無人車,促使市場擴大,非但沒有使得出租車覆滅,反而增長了一倍。但與之相對的,滴滴和本地的網約車卻變得罕見。
剁椒Spicy在山西陽泉進行了實地探訪了百度位于王垅村的無人車始發地、北山公園降乘點、珍寶園充電站等多個網點,并對話多位當地的出租車司機和乘客。
全國首個無人車試點城市的表現,或許能給目前的武漢暫時的種種提供參考和范例。
圖源:作者拍攝
一、“有了蘿卜快跑,出租司機不敢載宰客”
“有了無人車,出租司機不敢宰客了”。
老張是一位退休老大爺,他認為無人出租車在倒逼本地出租車提升服務,影響收入。他每天要乘坐蘿卜快跑無人車從高新區北山公園出發,去城區菜市場買菜。
蘿卜快跑在陽泉本地全城覆蓋,馬路邊有很多無人車專屬降乘點。
掃描招牌上的二維碼,就可以很方便的打到蘿卜快跑出租車。
“剛推廣那會兒便宜?!崩蠌堈f,以前乘坐公交,同樣距離需要一塊錢,還沒有空調,“這個羅皮(蘿卜)好,才一塊五兩塊,有空調,座椅也舒服。”
蘿卜快跑在當地主要有兩款車型,早期是林肯MKZ,是一輛豪華B級轎車?,F在是空間更寬敞的紅旗HS5,一款中大型SUV。
當作者問老張不擔心無人出租車不安全嗎?老張回答:“出租車才不安全”。
老張表示,本地出租車“亂竄”,不禮讓行人,搶燈、胡亂變道,有時候拒載,還不給開空調。而對于蘿卜快跑,他遇到最大的問題是:“有時候電腦傻了會停在路上。不過車上有安全員,其實比人開更安全?!?/p>
據了解,本地去年發生的交通事故中,沒有一起無人車導致的交通事故。而據當地交管部門介紹,自引入無人車以來,本地惡性交通事故有了明顯下降。
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“陽泉作為全國首個全域開放自動駕駛的地級市,已開展全市200公里道路自動駕駛測試運營工作,50個交通路口路側基礎設施智能化改造,形成市域級車城網?!标柸請筝d文稱。
作為車城網,當然不只是出租車,自動駕駛公交車、迷你巴士、安防車、清掃車等在內的多類型自動駕駛車輛現在已經全城覆蓋,自動化讓整個城市頗具未來感。不,未來已來,這些已經是當地人生活的一部分。特別是對于出租車服務質量,當地人更有發言權。
作為一個普通地級市,傳統出租汽車服務水平比不上大城市,拒載、胡亂變道、司機抽煙等問題見怪不怪,更有針對外地游客的宰客現象。隔壁省會太原的出租司機這種情況更甚,因其主要來自一個叫臨縣的地方,甚至在抖音都有了專屬的網絡熱梗“臨縣司機 200塊尖(塊錢)”。但無人車不會存在拒載、宰客等問題,這是消費者實實在在的體驗。
據百度相關介紹,相比于傳統出租車,蘿卜快跑的無人出租車有59項標準化服務流程,自動開門、人臉識別等。
最關鍵一點,乘客可以自主控制車內空調和音響。而在以前,這些都要看司機臉色。
二、出租車數量翻了一倍,滴滴被擠出市場
如果你在晚高峰體驗過北京東三環的網約車或是出租車服務,那么你將喜提狂躁癥,因為動輒等四五十分鐘的打車體驗非常糟糕。
但在陽泉,你可以感受到,無論早上五點還是在夜里三點,無論早晚高峰還是極端天氣,你都能體驗到久違的招手即停的快樂。
“陽泉地方小,但是出租車多?!眮喣薪惴Q,現在出租車運力在本地不是充足,是過剩。
“你晚上去泉中路(酒吧一條街)看看,一個小酒吧可能就四五個客人,”外面停著七八輛出租趴活。你路上一招手,好幾輛車過來接你,你都懶得掏手機。
從陽泉東站高鐵站向西兩公里,是本地一個大型充電站。每天從早到晚,充電站門口排起了長隊,主要是當地出租車群體。為了容納前來充電的哥的姐,在充電站外圍,還建造了一座免費停車場,供司機師傅們使用。
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對于出租車數量的暴增,作者詢問了當地出租汽車管理處,獲得信息如下:
目前陽泉市共有12家出租公司1885輛巡游出租車。而在2020年,這個數字僅有1080輛。
“我們從2020年開始,為了普及新能源出租,已全面換裝了比亞迪、吉利、北汽等品牌的純電出租車。相比以前的燃油出租車,運營成本下降了三分之一?!?/p>
管理處辦事員表示,“(整個行業)增長了一倍肯定是有的,出租司機算是個比較穩定的工作?!?
穩定不代表賺錢。
郝師傅算了一筆賬,如果每天兩班倒跑八個小時,200公里里程計算,毛收入只有206元。刨掉保養、充電、洗車、剮蹭等支出,每月僅有4000到5000元。
按照當地平均工資7300元計算,這個收入只能算一個兼職,無法養家。
老王開出租已經十年了,主要跑城際出租。他反映十年前出租司機可以當全職養家糊口,每月有7000到12000左右的收入?,F在收入降了一半,“跑全職要餓死。”
但為什么收入下降,出租車卻不降反升呢?
“這兩年經濟不好,男人一個人養不了家,家庭婦女、退休老人開出租的就多了。”老王說。
對于出租車行業也是一樣,當收入養不起全職司機的時候,原本賦閑在家的老人和家庭婦女就也成為了司機,拉活貼補家用。
老王認為,出租司機收入下降和無人車沒什么關系,不過隨著無人車補貼和推廣,低價策略將原本不坐出租的客戶也轉化成了出租客戶,客觀上擴大了用戶群,出租司機也有了更多訂單。
事實上,在山西陽泉,無人車到來早期,也確實出現了像武漢一樣的種種問題。但運轉幾年之后,價格越來越便宜,訂單越來越多,出租車數量反而更多,因為用戶群變大了。
令人意外的是,滴滴在這一輪調整中,成為受影響最大的一方。
“現在陽泉基本沒滴滴了?!?/p>
亞男姐說:“目前除了特定需求的專車或者中長途,用滴滴方便之外,基本沒人打滴滴。覺得出租貴,你還可以打蘿卜快跑,那個真便宜?!?/p>
2018年之前,本地出租運力不足,且價格昂貴,只有少數人負擔得起。滴滴出行以及本地的U車出行等平臺迅速進入市場,因為價格更低擠占了原本出租車的生存空間,導致出現多起出租司機圍剿滴滴司機的事件。
此后,當地出臺了更多限制性條款,保護了本地的出租車司機,同時把出租車也納入到本地的網約車平臺內。也就說在當地出租就是網約車,網約車就是出租。這使得外地網約車平臺很難進入本地市場。
當地的一家出行平臺 圖源:作者拍攝
三、出租車起步價從8塊降到6塊,司機月收入同步降低
客觀上,蘿卜快跑來了之后,陽泉的出租車司機們還是感受到了壓力。
亞男姐作為一個陽泉當地的老司機,親身見證了無人車入局之后,服務質量的變相提升。
她曾拉過一個客人,對方表示你不給開空調我就下車打蘿卜快跑,逼著她沒辦法,把客人送到地方趕緊又把空調關了,自己用手搖風扇。
另一個是火車站門口搶客人,還曾因大打出手上了當地新聞。因為無人車的到來,無形中形成了鲇魚效應,倒逼出租車行業提高服務質量,對消費者來說是好事,但對亞男姐來說,是生活的無奈。
“羅皮(當地俚語蘿卜的意思)太便宜了,壓得我們出租車只能降價。起步價從8塊調整到現在的6塊。降了兩塊,把利潤降沒了?!睋私猓镜爻鲎庠谑畮啄昵暗挠蛙嚂r代,依據車型不同,起步價在4元到8元之間。當時最貴的桑塔納起步價8元,捷達和雪鐵龍4元。后來換成新能源之后,一直是8元,直到四年前開始調價。
亞男姐說,開一天空調,需要多花20到30塊電費才能補足里程,一個月下來就接近1000塊,對于月收入僅四五千的兼職兼職司機來說,這可是一筆大錢。
亞男姐表示,消費者也別怪司機不給開空調,稱“花多少錢要多少服務”。她說本地市區小,一般都是短途起步價里程內。以前起步價8塊的時候,司機也愿意開空調。每單多賺一塊,一天也能多賺幾十上百。
對于車里開不開空調這事兒,司機郝師傅也很無奈。
“現在都是電車,開空調花不了多少錢,主要是太影響純電續航。特別是夏天,一開空調,電量嘩嘩的掉?!焙聨煾当硎荆鲎馑緳C本來就是靠時間吃飯,開一天空調掉很多續航,而且磷酸鐵鋰每年還要縮減10%左右的電量。運行時間一長,就導致續航捉襟見肘。只能頻繁充電,為了降低成本也舍不得用快充,慢充一沖好幾個小時,耽誤正常運營時間。
當問及會不會擔心以后無人車完全取代出租車司機這個行業,老王說,相信國家會處理好的?!案刹涣诉@個再干別的唄。”他說:”現在出租車是老弱病殘才干的行當,青壯年都跑去工廠打工了?!?/p>
亞男姐本身是本地鋼鐵廠職工,鋼鐵廠倒閉后干過餐飲快遞賣過農藥種子。丈夫原本在上海開滴滴,常年兩地分居。孩子后來考上太原一所高中,所以夫妻倆就跑到太原開滴滴,兩班倒。當時的收入還能夠養孩子。
后來太原發生了出租車司機圍攻滴滴司機的事件,就只能回老家陽泉。孩子上大學了家里負擔加重,老公跑到附近選煤廠工作,收入勉強維持。亞男姐包了一臺出租車,在本地跑出租貼補家用。
有時候她也害怕無人車把他們都取代了,自己干什么去。“反正不會是這幾年,反正到時候孩子畢業了,那就是他們的事了?!?/p>
她現在無聲的反抗,就是停在無人出租專屬停車位上拉客。
四、陽泉經驗,最可貴的部分是什么?
作者實際搭乘蘿卜快跑的體驗來看,百度應該還在補貼本地市場。一個原因是目前陽泉的無人車還配備安全員,月薪在一萬左右。而根據上文的測算,本地司機跑滿8小時的收入也只有幾千塊。
特別提到一點是,陽泉是第一個為百度無人車頒發商業運營牌照的城市。按照現行交管法規,事故車輛認定是以牌照所有人為主。也就是說,百度無人車在商業運營過程中,如果發生違章、交通事故等問題,也會像普通司機一樣,得停下來給12123(交通事故報警電話)打電話定責。這說明無人車后續保險賠付等問題已經浮出水面,這其實也給百度無人車商業化增加了一定負擔。
聯系到此前北京交警給出的百度無人車罰單,可以確定的是,目前無人車上路在法律層面的障礙如責任認定等問題已基本解決。這次武漢蘿卜快跑事故,后續的處理流程,也是按照現行交管法律,進入普通事故處理流程。
但在商業層面、社會保障層面,尤其是進入特大城市之后,行業所在人群與大型商業公司,無人駕駛和真人司機,行政管理部門與交管部門,各方的利益交織與矛盾才剛剛開始,亟待解決。
從陽泉經驗來看,無人車普及并不會沖擊出租車市場。而當市場飽和到一定程度之后,原本用來補充運力的滴滴模式,將很可能被蘿卜快跑所顛覆。
艾媒數據顯示,2022年全球無人駕駛汽車行業市場規模為303.0億元,預計2025年達到1299.7億元,其中中國是世界上最大的無人駕駛市場。另據報導,我國2023年網約車市場規模也在千億左右。
不只是規模提升,自動駕駛在安全系數、提高運力等方面的優勢也是滴滴模式所無法取代的。
麥肯錫一份報告顯示,自動駕駛將提升個人安全系數,可減少90%以上的事故。自動駕駛平均每天可為司機節約50分鐘的時間。自動駕駛可幫助不會駕駛的人(如殘疾人及老年人等)實現自主出行。與租賃或購買汽車相比,自動駕駛帶來的新出行模式可以降低每公里的成本。由于事故減少,堵車成本和醫療開支也相應降低。
運行四年蘿卜快跑的陽泉,從實際采訪和本地數據來看,確實減少了交通事故提升了通行效率。
而“陽泉經驗“最可貴的部分不是技術,而是當地有關部門一面積極引入大數據、鋰電池、鈉電池、煤化工等新型產業,疏解了從出租車和網約車市場退下來青壯年勞動力,使得其收入沒有明顯下降,同時獲得更好的待遇福利;另一方面教育培訓閑散勞動力如家庭婦女、退休職工,再上崗獲取兼職收入。解決了民生問題,無人車的推廣才暢行無阻。
作為一個城區僅30萬人的小城市,據本地統計局,2023年陽泉新增就業人口依然增加了全21842 人,失業率僅為3%。
說到底,老百姓并不是反對無人車普及,老百姓只是希望無人車替代了自己的崗位之后,有關部門能給他們創造新的就業機會,最終才能形成消費者受益、無人駕駛得到推廣、出租司機有機會轉型三方共贏的局面。
這同時也給包括百度在內的無人車廠商和當地政府提個醒,引入高科技產業固然好,但也要先解決好老百姓的就業問題。具體到蘿卜快跑,“陽泉經驗“證明了無人車對于提高運力提升出行服務水平有幫助,不妨可以先在283個地級市和2844個縣級行政區優先推廣。
而對于像武漢這樣GDP超過兩萬億常住人口1200萬的特大型城市,緩一緩沒什么不好。畢竟當地人口眾多、情況復雜,優先解決民生,給武漢的的哥的姐更多出路,也許無人車的推廣阻力會更小。
參考資料:
麥肯錫未來出行研究中心:中國或將成為全球最大的自動駕駛市場
https://www.mckinsey.com.cn
共享出行與蘿卜快跑,誰能超越滴滴?
https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2024-07-11/doc-incctqvf1952891.shtml
山西陽泉推動智能交通打造“智車之城”
https://new.qq.com/rain/a/20220722A0BDE300
被蘿卜快跑搶了生意 不少武漢的哥“被迫”退出
https://news.mydrivers.com/1/990/990662.htm
作者:邢書博
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無人駕駛汽車,不單單是出行的壟斷,真給他發展起來,整個汽車制造業都要被他壟斷。大家都改造無人車去了···
看來百度請了不少水軍啊,全是同樣的話術。一句話,你問問自己家的程序員坐不坐就完事了~ 世界上沒有完美的程序,也沒有不可被攻擊的服務器,能不可能有不出錯的服務器,再退一步說,就算硬件不出錯,人也不可能不出錯。地面路況復雜,空中無人駕駛技術到是挺好的,何必來卷底層人民的飯碗。 這種一旦出錯,等你被關在車里叫天天不應,叫地地不靈的時候就不會再說無人車好了。而且,乘車太多場景和變化了,不是那么容易就設計的好的。
寫軟文也不知道藏好痕跡
無人駕駛,獲得營業資格后,是不是對企業服務會更好一點,比如很多大企業都有自己的班車用于上下班接送企業員工。這些班車要么是企業自己買的車,然后找司機來開,要么就是連車帶人都是雇傭的。這些市場也不會直接沖擊當地出租行業
武漢的人誰敢惹呀……….湖北佬可是地上九頭鳥……………….
平均工資7300????存疑
這個老張之前每天坐車去買菜?這找的就不是普通人去詢問這事吧,不是作者虛構的人物就是找的托。
是個保姆,所以車費報銷