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前幾年小米官宣開始造車的時候，基本上沒有人看好雷軍。今年3月，造車3年的小米汽車終于上市，而且數據表現已經超越了不少新勢力和老牌車企。作為絕對的新手，小米汽車是如何后來居上的？

2021年3月30日，小米官宣進軍電動汽車行業。各種批評、質疑、詆毀接踵而至，網絡輿論一致認為小米汽車入局太晚，已經錯過最好的發展機會。

2024年3月28日，小米SU7上線，24h大定近9萬臺，單周銷量曾突破6000臺，在七月份，小米SU7超越了特斯拉Model 3，登頂20萬元以上級國內新能源轎車銷量榜首。并在此后的幾個月內銷量呈現穩定增長的趨勢。

本文將從產業變革、政策、品牌、生態等方面談談小米汽車是如何扭轉大眾對于小米的品牌印象，實現后來居上的。

一、產業變革

獵聘大數據研究院發布的《2022 汽車行業人才數據報告分享》中提到：

2022年汽車行業進入智能化電動車大時代，當前面臨三大特征，五大變化。

• 特征一：總量紅利淡化，汽車銷量低增速常態化；
• 特征二：新舊產能切換，整車格局生變；
• 特征三：電動智能新技術加速上車，國產整車和零部件面臨巨大機遇。
• 五大變化分別是產品屬性、生產工藝、電子電氣架構、成本結構、商業模式變化

1. 國內市場

據國家發改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率達82%，數量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。中國汽車工業協會預測，中國將在2020至2025年間實現低速駕駛和停車場景下的自動駕駛；2025至2030年間實現更多復雜場景下的自動駕駛。據中國信通院發布的《中國車聯網白皮書》，預計到2025年，中國智能汽車市場規模將接近萬億元，自動駕駛市場規模預計將達到千億美元，2022- 2025年4年產業復合增速達36.85%。由此可見，整個新能源汽車行業還處在蓬勃發展的階段。

2.國際市場

與此同時，在此次汽車產業變革的浪潮中，由于中國企業在動力電池等新能源領域的耕耘，我國新能源汽車正在逐步彎道超車，出口銷量逐年攀升。

中國汽車工業協會12月9日公布的數據顯示，2022年1-11月我國新能源汽車銷量實現606.7萬輛，同比均增長100.0%。其中，2022H1新能源乘用車增速超過150%。今年可提前完成規劃目標。當前滲透率達到24%，基本與德國持平，遠超美國（7%）和日本（2%），電車出口為主要增量填補海外市場的供給缺口。預計2022年新能源車滲透率達到27%，2023年有望突破30%。

根據世研指數發布的《2022汽車品牌影響力指數報告》，中國開始成為世界汽車出口大國

3.市場格局

據中國汽車工業協會發布的《2022汽車品牌影響力》世研指數報告顯示，2022年在新能源汽車銷量同比增長93.4%的情況下，市場占有率僅有25.6%，大部分的市場份額還是被傳統的燃油車占據。

由此可見，在2021年左右，雖然整個新能源汽車呈現蓬勃發展的態勢，但是由于核心技術尚不成熟、配套基礎設施建設不夠完善，產業格局尚不穩定等原因，許多車主對于新能源汽車還是選擇持觀望態度，并且隨著動力電車、智能駕駛等關鍵技術的發展，新能源汽車市場的前景十分廣闊。

因此，目前來看，小米汽車的入場時機絕不是曾經大家批判的“為時已晚”，而是“恰到好處”。

二、政策支持

中央及各地積極推動新能源汽車發展，通過“補貼＋基建”發力新藍海，不斷頒布各類政策
釋放消費潛力

三、品牌印象

小米從發布小米手機10起，喊出了沖擊高端的口號，但許多人對此貌似并不看好，畢竟小米一直以極致性價比著稱，大家認為小米拋棄極致性價比的戰略是忘記了初心。

但汽車產品相較于手機產品，有個很大的不同是，在消費者眼中，汽車產品在一定程度上代表了用戶的社會地位，因此小米汽車想要成功，首先要擺脫“低端”的標簽，否則在刀光劍影的低端市場，小米很難立足。

于是小米汽車進行了多方面的努力：

1.汽車的外形設計

小米汽車的首席設計師、外飾設計總監、設計顧問分別來自德國寶馬總部，德國奔馳總部，寶馬集團，雖然小米SU7的外形與保時捷十分相似導致出現了許多批評的聲音，但是這些聲音從來沒有批評小米SU7丑。

2.多次暗示價格

在小米SU7發布前，許多人對小米SU7的售價進行了預測，大部分人認為會在20w內，但是雷總在一次采訪中表示，9.9w 14.9w 甚至19.9w都不是不可能的，并且在發布會上也多次強調小米SU7的高配置，高性能，以提高大家對小米SU7的價格預期。

3. 營銷

這屬于小米的看家本領，小米再次給各大車企上了一課。為女性用戶考慮的防曬，為蘋果用戶考慮的兼容問題，以及為首批車主親自交車等方式，為小米汽車圈了一大波粉絲。

四、生態

2023年12月27日，小米公司在微博發文稱，小米汽車正式加入小米“人車家全生態”。13年來，小米一直在智能手機、智能穿戴、智能家居領域深耕，隨著小米汽車的發布，小米“人車家全生態”也實現了真正閉環。

根據西南證券發布的小米汽車產業鏈專題報告《全方位布局汽車板塊，后來者有望居上》中指出：

小米產品已全方面滲透生活，有利于汽車推廣

• 第一圈層：手機附帶品，如：自拍桿、移動電源、耳機等，依靠小米手機的市占率，貢獻相對穩定的收入。
• 第二圈層：智能硬件，如：電飯煲、電視、平衡車、掃地機器人等家居產品，深度進入消費者生活，利于掌握消費者習慣，打造“小米生態”。
• 第三圈層：普通生活品，如：床墊、背包、牙刷、簽字筆、旅行箱等。該類產品客單價低，但是具有流動性強、群體廣等特點，利于形成在各年齡段的品牌推廣。
• 外延：伴隨小米生態鏈對消費者生活的全面滲透以及品牌建立，利于形成“小米生態”，建立客戶黏性，小米的“發燒友”或將是小米汽車的重要客戶基礎。

自小米宣布入局新能源汽車行業起，小米在汽車產業鏈的布局也相當深厚，投資重點集中于動力電池、自動駕駛、汽車零部件、智能座艙、“三電”等新能源汽車關鍵技術領域。小米對汽車產業的全方位布局，有助于打造協同效應，實現資源共享，確保小米汽車產業鏈持續、穩定、有效運轉。

總結

小米汽車的SWOT分析：

Strengths（優勢）：

• 品牌知名度：小米依托手機業務在國內外都有較高的知名度，并且再帶流量，受關注度高。
• 生態優勢：依托小米的智能手機和智能家居業務，小米汽車在智能化方面有得天獨厚的優勢。
• 營銷優勢：小米一直踐行用戶為首的理念，聽取用戶的意見，了解用戶的需求。

Weaknesses（劣勢）：

• 產能不足：目前小米汽車處于起步階段，產能還無法滿足市場需求。
• 經驗不足：小米汽車作為后起之秀，還需要積累更豐富的造車經驗
• 需要加大關鍵技術創新：比如動能電池，智能座艙，自動駕駛等領域。

Opportunities（機會）：

• 提高產能：通過提高產能來盡快滿足市場需求。
• 完善生態：不斷完善“人車家”生態閉環，提供更好的生態體驗。

Threats（威脅）：

• 掌握核心技術：避免在關鍵技術上受制于人。
• 維護產品形象：由于小米汽車擁有的空前關注，任何錯誤都會被無限放大。

小米汽車成功的關鍵，首先是小米造車的決心，在起步比友商晚六七年的情況下，小米并沒有因急于入市而選擇走捷徑。雷總親自掛帥，重金投入，踏踏實實建工廠、攻技術，為了成為最專業的車企老板，雷總考過了專業的賽車駕照，三年開過170多輛車，深入理解了不同類型的用戶的需求，不同汽車產品的差異，做到真正的懂車懂用戶，做了很多細致入微的創新，極大提高了用戶的體驗感，解決消費者的痛點。

其次是野心，小米不僅僅要做新能源汽車廠商，更要成為新能源汽車智能化的標桿，依托在手機產業以及智能家居產業的深耕，小米在做智能化方面有著得天獨厚的優勢，特別是在蘋果宣布放棄造車以后，被網友戲稱“蘋果最好的適配商”的小米再次把目標瞄向了蘋果用戶，小米SU7做了許多對于蘋果設備的適配，沒有搞差異化，逼迫消費者“二選一”，而是主動適配，給予用戶更多的低成本的選擇權，做到了真正的以人為本。

小米汽車的成功，一舉打破了小米“低端化”“組裝廠”的標簽，成為小米邁向高端品牌的關鍵一步。