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共享單車的維護(hù)，并不是一個(gè)小工程，就像汽車維修保養(yǎng)一樣。想要僅僅靠著一家商業(yè)公司，就把這么大的工程干完，是不現(xiàn)實(shí)的。所以，共享單車的維護(hù)，應(yīng)該是生態(tài)圈模式的維護(hù)。

隨著自從共享單車的出現(xiàn)，越來越多老百姓開始使用它們來解決出行最后一公里，穿梭于大街小巷，騎行于青山綠水，極大程度的改善了我們的生活。

但是隨著共享單車的大量普及，一個(gè)個(gè)棘手的問題出現(xiàn)在了摩拜ofo們面前，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，僅北京就有5000輛單車被人為破壞，成本損失達(dá)135萬元。而摩拜廣州去年11月中旬給出的損耗率為10%，其當(dāng)期的成本損失就有600萬元。今天我們來說說共享單車維護(hù)問題。

共享單車損壞問題

這里主要列舉三個(gè)導(dǎo)致共享單車無法使用的現(xiàn)象：

1. 單車加私鎖，變成“私享單車”。
2. 單車遺失，扔河里了，gps損壞等。
3. 車輛損壞，車輛開不了鎖，ofo輪胎破了，摩拜鋼圈變形等。

目前的解決方法

1、加私鎖，依靠用戶上報(bào)問題，或者運(yùn)維人員巡檢發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)被上私鎖，可以當(dāng)場處理，夾掉私鎖。

2、車輛遺失，一種是gps還可用，另一種是gps不可用。gps可用的情況，有機(jī)會(huì)通過gps找回；gps不可用的情況，基本車輛就是完全丟失了。

3、車輛損壞，首先通過技術(shù)（傳感器）或運(yùn)營策略（使用記錄+紅包車）的方式判斷車輛是否損壞，然后通過方法2找到車輛，最后統(tǒng)一回收至投放點(diǎn)，進(jìn)行車輛維修。

目前存在的隱患和不足

可以看出，上面提到的解決方法，基本都是杯水車薪，很難從根本上解決車輛維護(hù)的問題，沉沒成本正在逐步放大，且慢慢的已經(jīng)到了不可控的地步了。具體分析如下：
1、在對(duì)待加私鎖這種問題上，從發(fā)現(xiàn)私鎖和確定私鎖問題，從技術(shù)上就完全無法解決（做不到故障檢測自動(dòng)上報(bào)），完全只能依靠用戶上報(bào)和工作人員的巡查。

2、對(duì)待車輛遺失，根據(jù)上面說到的，分為兩種情況來說：

（1）GPS可用：這種情況下，目前基本是依靠地圖和車輛使用狀態(tài)來判斷。

地圖判斷是通過車輛目前所在的位置，例如location在某某河流湖泊上。地圖判斷法的缺陷是無法判斷l(xiāng)ocation的高度，例如車輛停入XX小區(qū)內(nèi)，定位在X棟樓內(nèi)，但是車輛其實(shí)并沒有停在樓下，而是停在X戶家中；還有l(wèi)ocation是否是室內(nèi)或室外，例如有人把車子停在自己家的院子里面，對(duì)于共享單車來說，其他用戶無法再使用了，就屬于遺失狀態(tài)。
使用狀態(tài)判斷，長期未使用，并通過紅包車策略都無法喚醒的沉睡車輛。

（2）無GPS或不可用，這里重點(diǎn)說下ofo，當(dāng)然還有摩拜等平臺(tái)車輛gps故障的情況。雖然可以通過車輛的歷史使用情況，來判斷車輛是否丟失，但是小黃車由于沒有g(shù)ps，目前只能依靠著巨大的成本來運(yùn)維（相對(duì)摩拜）。

3、對(duì)待車輛損壞，難點(diǎn)在于如何判斷車輛損壞，這里分為系統(tǒng)檢測和用戶上報(bào)

1. 系統(tǒng)檢測，目前我們所知的，共享單車的傳感器上，摩拜和ofo唯一能判斷狀態(tài)的只有車鎖是否上鎖，以及車輛被人為移動(dòng)（上鎖移動(dòng)會(huì)報(bào)警）。也就是說系統(tǒng)檢測最多只能檢測車鎖是否正常。
2. 用戶上報(bào)，目前吸引用戶上報(bào)只有信用積分，而信用積分目前唯一的作用只是懲罰，而不是獎(jiǎng)勵(lì)。最近在網(wǎng)上還了解到了一個(gè)職業(yè)，叫做“單車獵人”（主要是尋找違規(guī)用車者，屬于公益用戶），但是單車獵人只是少量行為。至于用戶自主上報(bào)的，使用頻率相對(duì)而言更低，一般情況下如果發(fā)現(xiàn)車不能用了，下意識(shí)的是去找一輛能用的車，而不是在原地先拍照上報(bào)。

共享單車維護(hù)指南

主線：找車——故障上報(bào)——維修

1、平臺(tái)指引，用戶找車

平臺(tái)獲取最后一次車輛出現(xiàn)的gps的location以及車輛ID，通過紅包車的形式發(fā)布至地圖。如果紅包車也無法引導(dǎo)用戶去使用該車輛，這個(gè)時(shí)候可以采用比紅包車更高級(jí)的模式——懸賞模式（高額紅包）。用戶尋找錯(cuò)誤gps或無gps車輛，并將車輛具體位置進(jìn)行上報(bào)，協(xié)助平臺(tái)找到車輛，即可獲得低額懸賞。用戶尋找到丟失車輛后（車輛還方便移動(dòng)），并將車輛移動(dòng)到平臺(tái)指引的回巢的停車點(diǎn)，拍照并上傳至平臺(tái)，即可獲得高額懸賞。

（1）故障上報(bào)激勵(lì)

單車獵人，是一種非常好的方式，用公益的口號(hào)，號(hào)召了一群志愿者，但是之前也說到，這種方式不長久，因?yàn)橛脩艏?lì)有限。

信用積分的作用，目前是在80分以下的用戶，租車半小時(shí)100元，基本把他們踢出了租車的圈子。而對(duì)于信用積分在100或者150以上的，并沒任何獎(jiǎng)勵(lì)措施，也就是只有懲罰沒有獎(jiǎng)勵(lì)，規(guī)則上存在缺陷。

這里大膽假設(shè)，信用積分高于多少的時(shí)候，可以使用信用積分來抵扣騎行成本。

（2）故障定位

這個(gè)功能，這里參考摩拜，對(duì)車輛故障進(jìn)行分類，由用戶選擇之后上傳。但是摩拜的故障分類設(shè)計(jì)可以更加詳細(xì)，并且應(yīng)該棄用文字描述故障商標(biāo)，按照自行車結(jié)構(gòu)圖來選擇上報(bào)故障，這樣也能更加方便故障定位。

（3）第三方移動(dòng)維修

回到文章最前面的說到的現(xiàn)象，現(xiàn)在修車大爺?shù)墓ぷ魇枪┎粦?yīng)求問題，各平臺(tái)僅依靠承包維修站點(diǎn)的方式，已經(jīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決單車的維修問題了。

第三方移動(dòng)維修概念，也衍生于支付寶的到位功能。車輛維修不同于到位，到位可以是個(gè)人行為，第三方移動(dòng)維修，只能是組織行為。為什么稱為第三方維修？是因?yàn)榫S修團(tuán)隊(duì)在目前階段可能不屬于任何共享公司，獨(dú)立運(yùn)營。至少在單車大戰(zhàn)期間，修車會(huì)成為一門靠譜兒的生意。

由第三方維修公司接入各大單車公司，并獲取必須的維修參數(shù)，進(jìn)行培訓(xùn)上崗，然后等待各大平臺(tái)故障上報(bào)，進(jìn)行派單。對(duì)于上私鎖，鏈條松了（摩拜沒有鏈條）等簡單問題，當(dāng)場解決，上報(bào)并結(jié)單。對(duì)于車胎破了，鋼圈變形，則統(tǒng)一回收至第三方維修點(diǎn)，進(jìn)行維修。根據(jù)不同平臺(tái)的不同單車的故障，收取對(duì)應(yīng)的維修費(fèi)用。

2、支線：規(guī)則制定+監(jiān)督

對(duì)于單車的維護(hù)來說，預(yù)防好過維修。預(yù)防車輛丟失和壞損，需要靠規(guī)則來監(jiān)督用戶。

（1）故障免責(zé)

現(xiàn)在最可怕的就是，車子丟了或者壞了，無法確定責(zé)任是誰。

這里先不說定責(zé)，說免責(zé)。從借車的一刻，就代表著用戶默認(rèn)該車輛是可用的，所以還車的時(shí)候，也需要保證車輛可用。這里好比在景點(diǎn)租車，車主租車前會(huì)讓你檢查車輛是否可用，你還車的時(shí)候你也得讓車主檢查你用過的車子是否完整。這里建議考慮使用可以記錄時(shí)間和location的相機(jī)功能，內(nèi)置于app中，在用戶還車的時(shí)候，拍照免責(zé)，以保證車輛至少是外觀上完整，做到盡可能的免責(zé)，還能減少亂停亂放的可能（拍完照之后扔湖里，這種也沒辦法）。

（2）故障定責(zé)

如果不拍照，車子出現(xiàn)故障，那么則可定責(zé)為最后一個(gè)使用的用戶。

如果拍照了，車子還是出現(xiàn)故障了，根據(jù)圖片進(jìn)行對(duì)比來做定責(zé)。這里唯一能定責(zé)的就是發(fā)現(xiàn)車輛與圖片上都有的故障，定責(zé)為最后一個(gè)使用的用戶。

（3）故障追責(zé)

確定了責(zé)任，要做的就是對(duì)用戶進(jìn)行處罰，目前ofo的99，摩拜的299，基本都沒有作用，除非綁定金融產(chǎn)品，例如信用卡預(yù)付這種類型，不然按照單車的成本，追責(zé)難度很大。

（4）監(jiān)督獎(jiǎng)勵(lì)

前面說到舉報(bào)違停，舉報(bào)損害車輛的“單車獵人”目前缺少激勵(lì)，他們是共享單車的守護(hù)者，需要想辦法壯大和穩(wěn)定這個(gè)群體。

另外接入政府的治安管理方式，也是極其有必要的，商業(yè)公司對(duì)用戶的約束僅僅只能在商業(yè)規(guī)則內(nèi)，而政府的治安管理，可以站在更全面的法律層面上。

總結(jié)

共享單車的維護(hù)，并不是一個(gè)小工程，就像汽車維修保養(yǎng)一樣。想要僅僅靠著一家商業(yè)公司，就把這么大的工程干完，是不現(xiàn)實(shí)的。所以，共享單車的維護(hù)，應(yīng)該是生態(tài)圈模式的維護(hù)。只有單車運(yùn)營公司（摩拜、ofo等）+用戶（單車使用者+單車獵人）+單車維護(hù)公司（第三方維護(hù)）+公共管理部門（城管+治安）等一切可維護(hù)力量共同參與下，才能為完成對(duì)共享單車這個(gè)產(chǎn)品的保駕護(hù)航。

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