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在不足一個月的時間里，共享充電寶行業(yè)獲得的融資總額將近3億元。與共享單車類似的是，兩者擁有相似的“靈魂”，都是共享精髓，共享充電寶只不過是換了身“皮囊”而已，既然共享單車能夠獲得那么多投資人青睞，共享充電寶是不是也會火呢？創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)始人們是否也能被投資方相中，從而走上“迎娶白富美，走上人生巔峰”的道路呢？

這幾年互聯(lián)網(wǎng)的造富神話速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)年李彥宏、馬云、馬化騰、張朝陽等大佬們造富神話的速度，幾個億身家已經(jīng)不是事兒了，按XX億美金來算身家的才會成為大家眼中的“紅人”。

“風(fēng)口上的豬”成為過去式詞匯，可創(chuàng)業(yè)者們追逐風(fēng)口的熱情卻沒有變化，比如轟轟烈烈的共享單車，一屏（24個）的APP僅能展示部分共享單車企業(yè)，共享單車成為繼網(wǎng)紅、網(wǎng)絡(luò)直播后又一個“風(fēng)口”。如今，共享單車這個“風(fēng)口”趨于穩(wěn)定了，再沒有“新人”入場，而原有的市場則被阿里、騰訊等巨頭們“瓜分”，現(xiàn)在的共享單車就是一個“減法”的時期。

“風(fēng)口”不再，創(chuàng)業(yè)者們當(dāng)然要尋找下一個“風(fēng)口”，共享充電寶便應(yīng)運而生，據(jù)不完全統(tǒng)計，市場上已經(jīng)超過10家以上做共享充電寶生意的創(chuàng)業(yè)公司，在不足一個月的時間里，共享充電寶行業(yè)獲得的融資總額將近3億元。與共享單車類似的是，兩者擁有相似的“靈魂”，都是共享精髓，共享充電寶只不過是換了身“皮囊”而已，既然共享單車能夠獲得那么多投資人青睞，共享充電寶是不是也會火呢？創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)始人們是否也能被投資方相中，從而走上“迎娶白富美，走上人生巔峰”的道路呢？

共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司們的發(fā)展?fàn)顩r如何？

根據(jù)IT桔子統(tǒng)計，目前獲得融資的共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司有小電科技、Hi電、來電科技、魔寶電源、Anker街電科技、滴滴充電，其他還有暢充科技、樂電、友電科技、充充、電小鳥、搜電科技、云充吧、云租電等創(chuàng)業(yè)公司處于待融資狀態(tài)。

據(jù)郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈觀察發(fā)現(xiàn)，目前眾多共享充電寶企業(yè)均處于創(chuàng)業(yè)公司的“萌芽”階段，有幾家企業(yè)甚至連官方網(wǎng)站都沒有，暫時還沒有支持ios系統(tǒng)的共享充電寶類APP存在，僅有少數(shù)幾家有安卓系統(tǒng)的APP存在，如來電吧（來電科技）、小電（小電科技），就算有安卓系的APP存在，目前版本也是1.0版本，并且在應(yīng)用寶、百度手機助手、360手機助手等第三方應(yīng)用商店上都沒有上線。

與摩拜單車、ofo、小藍(lán)單車、熊貓單車等不同的是，共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司們更多的是以微信公眾號為載體，用戶關(guān)注微信公眾號即可使用相關(guān)功能，而不是先開發(fā)出獨立的APP。

目前已經(jīng)開設(shè)微信公眾號的有：小斑充電、嘀嘀充電、來電、魔寶電源、小電掃碼充電、Anker街電。

盡管都開設(shè)了微信公眾號，但目前僅有Anker街電的微信公眾號從2016年1月30日開始更新，小斑充電、嘀嘀充電、來電、魔寶電源、小電掃碼充電的微信公眾號均處于待更新狀態(tài)，有的微信公眾號甚至連自定義菜單都沒有設(shè)置，也就是說，用戶根本無法使用充電寶租賃、聯(lián)系對方等基礎(chǔ)服務(wù)。

為何這些共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司對開發(fā)APP不甚熱衷呢？僅僅是因為對外推出的時間短嗎？顯然不是，據(jù)郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈觀察發(fā)現(xiàn)，有幾家共享充電寶的創(chuàng)業(yè)時間均是2016年，并不是2017年4月份才推出的，其只不過利用現(xiàn)在這個“風(fēng)口”的節(jié)點而已。

一方面，微信公眾號的功能已經(jīng)能夠滿足用戶租賃充電寶的基礎(chǔ)需求，微信公眾號的創(chuàng)業(yè)成本低；另一方面，在沒有充裕資本投資的情況下，要進(jìn)行包括網(wǎng)站、APP、微信公眾號等多平臺的一體化開發(fā)上線、運營、推廣等，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，比較困難。

實際上不僅僅是流量越來越貴，做APP相關(guān)的創(chuàng)業(yè)更貴，而充電寶租賃暫時還只是“風(fēng)口”，不是一個用戶使用頻次非常高的應(yīng)用，就算創(chuàng)業(yè)團隊能夠花費大精力開發(fā)出相關(guān)的APP應(yīng)用，也很難在短期內(nèi)獲得投資方要的效果。反而，通過微信公眾號這種輕模式，將框架搭起來，再利用平臺原有的積累，卻能夠獲得投資方的青睞。

有意思的是，獲騰訊投資的小電科技目前已經(jīng)上線了相關(guān)的小程序，叫“小電充電”，系目前十幾家共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司中唯一一個有“高逼格”小程序功能的公司。

跟APP相對比的話，微信公眾號在功能上略顯單薄，但作為創(chuàng)業(yè)公司的身份，且本身又沒有大量投資的情況下，只能先將APP擱置一邊了。

然而，對于用戶層面來說，目前市場上流通的這些共享充電寶產(chǎn)品，并不能很好的滿足用戶需求，而且在功能上太過于粗糙，粗糙，不是創(chuàng)業(yè)公司作為新人的理由，用戶不吃這一套，用戶需要的是成熟好用的產(chǎn)品，在這方面的發(fā)展上，共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司們?nèi)孕瓒喽嗯?，不能光把模式吹上天，沒法兒用、不好用，投資人的錢再多也不經(jīng)燒。

跟共享單車比，共享充電寶有哪些難易點？

“靈魂”相似，都是吃共享的“飯”，但是跟共享單車相比，共享充電寶又有哪些難易點呢？

容易點

（1）區(qū)域成本低，靠合作商家生存，不占據(jù)公共空間

數(shù)據(jù)顯示，一輛共享單車的成本價約為1000元左右，一個公共區(qū)域投放的數(shù)量就得10輛，而目前共享充電寶企業(yè)的產(chǎn)品單價不一，但是要算區(qū)域面積的總成本，顯然，共享充電寶企業(yè)的成本要低得多。

據(jù)VC-SAAS統(tǒng)計的15家共享充電寶企業(yè)的信息顯示，來自深圳的共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司最多，北京、上海、廣告都被比下去了，這很大程度上，和深圳能夠低價制造共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司們的設(shè)備有關(guān)。

目前，共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司的主要模式，是通過像自動販賣機一樣的小型設(shè)備，被擺放在各個商店等公共區(qū)域內(nèi)，用戶通過地圖功能，找到附近的共享充電寶商店即可。也就是說，共享充電寶企業(yè)，必須像共享單車一樣，不斷將公司的設(shè)備不斷下放到各個單點，不同的是，共享單車是社會上的公共區(qū)域，而共享充電寶則是將這些設(shè)備下放到各個商店里面，前者涉及到的情況比較復(fù)雜，而后者，是商業(yè)行為，只要有足夠的代理商即可。

據(jù)某企業(yè)城市招募令的代理刊例顯示，金牌代理的代理費為100萬，其中代理分成為80%，設(shè)備折扣價位85%，其余銀牌、銅牌等不同等級的代理費、代理分成、享受到的設(shè)備折扣價均不相同。

發(fā)展代理商，可要比在全國各地尋找公共區(qū)域投放單車容易的多，對于商家來說，也是多了一個盈利點（雖然很少）。

（2）設(shè)備損壞率相對較低

共享單車出現(xiàn)的位置是大多是公共區(qū)域，當(dāng)然，也有可能用戶將單車弄到偏遠(yuǎn)地區(qū)，整個過程中，單車可能出現(xiàn)的損壞情況是非常多的，而共享充電寶出現(xiàn)的場景一般是商店、商場、娛樂場所等地方，商店、商場、娛樂場所的服務(wù)人員會起到一定的監(jiān)督效果，用戶不可能太過放肆地去損壞這些設(shè)備，這樣，設(shè)備的損壞率相對來說就要低很多。

（3）物理空間占比小，攜帶、歸還都比較容易

單車所占的物理面積，要比充電寶的物理面積大得多，用戶無論是攜帶還是歸還，充電寶都要方便的多，隨手揣口袋或者裝包里都行，而且找商店也要比找公共區(qū)域停放要方便的多。

困難點

（1）頻次低

用戶之所以愿意使用共享充電寶的場景是，用戶出門在外，手機突然沒電了，但又急需充電，但凡用戶不著急的情況下，用戶都不會去專門找個地方充電去。用戶本身手機有電、在公司/家里能隨時充電、隨身攜帶充電寶、同事/同學(xué)有充電寶，這些場景下，共享充電寶都沒有可以發(fā)揮的空間，共享充電寶起的作用是應(yīng)急的作用，特殊情況，這種情況出現(xiàn)的概率并不會太高，也就導(dǎo)致共享充電寶的使用頻次會比共享單車低的多，出行是用戶必備的場景，而應(yīng)急是偶然事件。

（2）用戶習(xí)慣弱

共享單車之所以能夠在眾多一線城市占比高，是因為原先用戶們就會騎自行車，現(xiàn)在共享單車普及率如此高的情況下，在北京、杭州這些擁堵比較嚴(yán)重的城市，用戶自然就習(xí)慣使用共享單車。充電寶在國內(nèi)的市場規(guī)模還是比較大的，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)移動電源的生產(chǎn)商已超過5000家。充電寶是一個常用習(xí)慣，可共享充電寶不是，用戶對共享充電寶的認(rèn)知，幾乎是零，從零到用戶習(xí)慣較好，這個過程比較艱難。

（3）安全問題

共享單車的安全問題，出在運動的安全方面，而共享充電寶的安全性問題則涉及到兩點，一是充電寶本身的質(zhì)量問題，二是用戶是否會有觸電的可能性，如果用戶萬一觸電了，這就大發(fā)了，保證用戶使用安全，是必須要考慮的點。

會被投資方相中嗎？

團購、O2O、網(wǎng)絡(luò)直播這些血淋淋的事例，都告訴我們，盡管有許多行業(yè)在當(dāng)時看起來超級超級不靠譜，但如果能堅持到最后，還是有可能成為市場留存的，而從投資回報比的角度來看，還是不錯滴。

現(xiàn)在的共享充電寶還不夠熱，才十五家而已，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到幾百家蜂擁而至，而且，從行業(yè)現(xiàn)狀來看，門檻并不高，去深圳找一家代工廠直接貼牌生產(chǎn)，共享單車企業(yè)自己搭建軟件環(huán)境，就算是“創(chuàng)業(yè)”了。

目前僅有少數(shù)幾家被投資，且?guī)缀醵际堑谝惠?，短期?nèi)，是看不出任何效果的，各個共享充電寶企業(yè)的核心競爭力，這么短的時間也顯示不出來，如果該模式真正有了苗頭，投資方肯定會迅速介入的。

至于當(dāng)前為何幾個共享充電寶企業(yè)能夠短時間內(nèi)獲得近3億的融資，我認(rèn)為一部分是嘗試，是不是風(fēng)口，試一試就知道了，另一方面，則是避免未來難以入場，真正等共享充電寶發(fā)展成熟了，想再進(jìn)去投資，門檻就高啰。

互聯(lián)網(wǎng)的歷史證明，除了硬件外，大多數(shù)品類，都是少數(shù)人的生意，大量大量的創(chuàng)業(yè)者都淪為教育市場的肥料，只有幾家因核心競爭力、有錢、有背景、有能力等原因，最后留存下來了，可創(chuàng)業(yè)者們，就是想試試。

BAT們會成為最后的“接盤俠”嗎？相比較投資公司而言，投資回報比只是BAT們看中的一部分，真正看中的還是支付、場景、數(shù)據(jù)等隱性資產(chǎn)，創(chuàng)業(yè)公司做到這一步，能被BAT“接盤”的可能性就大了。

共享充電寶的未來，還早著呢，指不定哪天，也能用共享充電寶，還能得紅包呢（企業(yè)則靠廣告盈利）。據(jù)說，有人想做類分眾模式啊。僅靠一個功能還不完備的公眾號，就能拿到數(shù)額不小的投資，確實是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為數(shù)不多的案例，是投資人的錢太容易呢，還是共享充電寶真的這么火呢，還是創(chuàng)業(yè)者會忽悠呢？興許，是為了造富夢吧。

#專欄作家#

郭靜，微信公眾號：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈。人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，自媒體人，百度百家作者，搜狐科技自媒體成員，鈦媒體專欄作者，網(wǎng)易科技專欄作者。同時為多家雜志長期供稿。關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)，關(guān)注TMT，用心做一個互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的原創(chuàng)狗。

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