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本文出自@錢致遠 老師口述，全文僅對過于口語化的表達做了一些微調，這個系列一共會有8篇文章，這是第5篇，enjoy~

小黃車ofo在上海北京等大城市，是后來者，但是投放單車很瘋狂，而摩拜的基本策略只能是挺住、打持久戰！

因為時間是摩拜的好朋友，對小黃車則是不利的，小黃車有一個先天性的大隱患，這是環境、ofo單車和用戶素質等共同引發的破窗效應，如果發酵的話，甚至可以抵消小黃車因為互聯網思維更強一些而帶來的優勢，讓短期內的水漫金山式（人民戰爭汪洋式）市場策略，功虧一簣。

在滴答滴答的時間流逝中，摩拜單車具體有哪些力抗小黃車ofo的策略呢？

（一）

前面我們詳細對比了小黃車和摩拜單車更細節，更具體的優劣勢。當然這個項目很多，我們就抓住最重要的幾點。

剛剛已經介紹了，互聯網思維的程度，小黃車明顯強一點。那么強一點的話，小黃車作為城市的后來者，其實可以對摩拜單車形成很大的壓力。

但是，以此作為勝負已分的標準，還為時過早。因為小黃車面對一個比較大的隱患，這個隱患是要減分的，這個隱患就是“破窗效應”。

小黃車總體上的思路就是以數量拼質量，以數量追趕時間，這樣來填補自己的劣勢，水漫金山，人民戰爭的汪洋大海。

但是小黃車的缺點，是容易壞，折損率高。他的投資人曾經說過：“我們不怕，我們即使三分之二折損了，經濟上也是劃算的?！苯洕~是可以這么算的，因為你的單個成本低，這樣的話哪怕你三分之二不行了，還有三分之一也是劃算的。

但是你經濟上行，但是你的其它賬是不能這么算的。你壞了，小黃車不會自動的消失掉，它還在那里。你不修不回收，你不及時更換的話，那就淪為城市的垃圾。這樣的話帶來就是一個用戶可能要試2到3輛車，才發現一輛可以用的車。這樣就會越來越不滿意，搞到最后大家心情很差，那么對你小黃車的態度就會比較差。

為了解決這個問題，就會引發時間成本，就要花時間去做這個事情。你更換成本，維護修理成本，還有最重要的就是“破窗效應”，這些壞掉的、折損的車輛，會引發更大的問題。

破窗理論其實就是一個情境效應，這是一個著名的社會學實驗。就是說，假設有一個建筑物，有人打壞了一塊玻璃，這塊玻璃壞了，一塊玻璃沒問題，你放在那里，但是這塊壞的玻璃，就會引發更多的破壞。它沒有及時修復，就會暗示某些人，甚至縱容某些人去導致更多的玻璃被打壞。

其實城市管理也是這樣的，如果一個公共物你要防止它被破壞，要防微杜漸，就是在它剛剛開始有苗頭的時候，你就要及時的去管理規范阻止。否則，就會引發更多的蟲洞效應。

比方說，地鐵里面的逃票，個別人逃，逃了沒有任何反應，那么更多的人會受到鼓動，也去逃票。一個車廂里小廣告亂貼、亂涂亂畫。過了幾天還放在那里，那么更多的人就會把這個地方當作涂鴉的一個場所。

這是一個有關秩序的心理暗示，就像當年陳佩斯有個小品，跟朱時茂兩個人在面館吃面，朱時茂自己帶了胡椒粉，陳佩斯沒有看到這一點，覺得胡椒粉是公用的。陳佩斯走的時候把胡椒粉帶走了，陳佩斯本來想叫人的。咦，他怎么把胡椒粉帶走了？發現沒人理，陳佩斯索性把吃面的碗往懷里一揣也走了。

索性就是你拿我也拿，否則我不就吃虧了嘛。所以像社會上很多這個哄搶效應就是這樣的，就一個人引發兩個，兩個人引發四個，四個引發一百個，最后形成一種相互影響的一個氛圍，大家在這個氛圍里面，大家都干就心安理得。像把人性里面不好的東西給激發出來，所以破窗理論是講了這么一個心理。

當然跟破窗理論相對應的，還有另外一個跟環境無關的，一種先天性的效應。這個先天性效應就是說，有些情況下，有些人他跟環境沒關系，他就是那種人，就是我們所說的，一顆老鼠屎。

比方說，一個系統或者一條游戲規則崩潰掉了，就是少數個別人蓄意的，沒有什么其它理由的，造成了關鍵破壞，所以我們的互聯網輿論、法律系統的打擊和大數據系統都要善于甄別這種個別的刻意的破壞者。比方像信用貸款中，就是有一些人惡意的鉆空子，當然，這個講的是負面的，其實正面的也有。

有些革新者，他就是無理由的，就是想改變，就是想革新，所以他們會嘗試很多新東西。如果他們成功之后，后面會有第一波的早期追隨者，其實是被影響者。

所以一個創新能不能成功，不能看革新者用不用，因為任何新東西都會有人去做，有人去用。但是它能不能形成氣候，其實就是要看它的早期追隨者，就是他第一波真正的用戶，被影響者，其實這個先天效應可以正面反面都可以來理解。

（二）

我們前面說精英創業MVP，MVP在城市共享單車布局的過程中，有什么差別？為什么摩拜單車可以在四個月之內在上海慢慢投放一萬輛，從四月份投放到八月份，不急不躁，循序漸進，他做的是一個MVP。

但是，如果小黃車也這么干的話，小黃車就會像撒胡椒粉，撒了就沒了，因為小黃車存在一個破窗效應。小黃車因為沒有GPS定位，它的車輛不結實，也不牢靠，放在哪丟了也不知道，甚至壞了也不知道。

這時候你前面一批車出去，你幾百輛幾千輛出去之后，這批車如果一下子遇到比較大的折損，或者是有些人把它占為己有。你沒有及時發現，沒有及時采取有效的措施，實際上你的有效措施也比較少。

這時候，你后面投的數量就會遇到更多的類似行為，就一下子，你投的多，但是你擋不住它的破壞力，因為它的破壞已經發生了。所以小黃車要想進入城市，必須瞬間全面覆蓋，一下子鋪天蓋地，要蓋過它自然的折損和相互影響的損耗。

而且小黃車還不能領頭進入這個市場，如果領頭進入，一開始丟了就找不到北。所以小黃車跟在摩拜單車后面進入市場，而且快速的布局，所以它即使有一些折損，有部分人私下占用加鎖，把二維碼涂掉。但是它量很大，相比之下它占的比例就會比較少，所以破窗效應就沒有引發連鎖反應。

而摩拜單車，因為它有了內置的GPS+SIM卡的定位，它其實有一個虛擬聚合的威力。就是雖然一個城市很大，方圓幾十甚至幾百公里，但是它其實可以把它虛擬在一個超級電子圍欄。雖然地理位置分開了，但是在后臺，它其實還是在一個聚合點里面。

這樣任何的損壞，任何的遺失，任何的被占用都能夠及時的發現。這樣就及時的響應、處理，包括報警，就可以遏制住這種不好的勢頭。

而且共享單車前面已經說過了，可能中國現在互聯網帶來的一次大的社會學的實踐。也就說所有的東西，尤其是這種用戶素養、社會公德，這種不好的一面都放在陽光下面，都在互聯網上直播，促進了社會整體素質和個人信用的提升，而不是相反。

就像當年的淘寶、支付寶，事實上最終提高了小c和小b們的商業素養，商業信用，也會慢慢減少小商品的假冒偽劣程度。因為如果你沒有淘寶，那中國之前小商品的假冒偽劣程度，不可能說是更好，只是你不知道而已。每個人你在路邊買了個東西，這個東西回去看貨不對版，你能怎么樣？你頂多回到賣貨的地方，跟他換一個，能換回來那算是已經不錯了。很多時候，你捏著鼻子吃了虧。

在互聯網上直播之后，這個問題看起來放大了，但其實越是曝光，越是有利于去推動解決。像餓了么，最終我相信也會慢慢降低一些餐飲店，尤其是小餐飲店地溝油的使用和泛濫程度，因為它是把一個信用給提出來了。

所以互聯網上大直播，人人喊打，有些特別LOW的行為，大家集體鄙視。包括有一些自告奮勇的，架著直播扛起電鋸去鋸那些私自加鎖的。而且，警方也適時的參與，各個地方的警方也會有相互的一個參照和影響。你這里警方打擊這種私自占有共享單車，我那里也會打擊，這種以點帶面的教育意義就形成了，就引發破窗理論的正面效應，也相對于陳佩斯小品中人物的示范效應。

就是大家發生了個別問題，大家不要去哀嘆它，啊，折損了我們用戶的素養和社會公德水平怎么樣。其實這是一個起點，重要的是，這個素養和公德會不會由此提高。我們說是的，它會讓有一些，可能心里本來也這么想的人和蠢蠢欲動的人，看到這種以點帶面的教育，就改變了行為。當人人喊打的氛圍形成的時候，大家都會反過來維護這么一個來之不易的共享單車。

我們經常說技術是雙刃劍，互聯網總體上在推動社會公德和用戶素質方面是積極的一面。所以摩拜單車的創始人在接受采訪時說：“即使我們失敗了，也就算做公益了”。當然這個話題問的也比較刁難，就是故意問你，如果你遇到這種失敗，有人就是故意搗亂，你做不下去怎么辦？這個你怎么回答，沒法回答，那只能去說個漂亮話。就像你問小朋友，小娃娃，你更愛爸爸還是愛媽媽？這個問題，本身就是刁難性質。

所以互聯網大直播，它的效果在于，是可以阻止少部分人干一些不好的事情，但是它其實是難以鼓勵大部分人做一件麻煩的事情。就是有些不好的事情，大家遏制住了，但有些大家要多做一點的事情，鼓勵的而且要大多數人一起做的，這個還是難以做的。

比方說，你還完一輛小黃車，你還完之后，你要動手，手動操作還車，很多人就是忘了，因為需要他偶爾去做，大家容易忘。

比方說，有人還車之后忘記把密碼打亂，你鼓勵他都記得，百分之百的人都百分之百記得，也不是一件容易的事情。因為這個是需要大家額外多做一點事情，包括也不能說你不能停在哪哪哪，你必須按照指定的地點去停，但事實上大家停的地方還是遵循了一個省事的原則。

就是所謂的世界上本沒有路，走的人多了就是路。大家還是遵循了一個自我方便的一個原則，這個你讓它去所有人都遵守規范，確實比較難，這個也是互聯網很難去解決的問題，這個估計也會長期存在。

另外還有個擔心，不是說互聯網就把破窗理論這種負面的行為能夠遏制住。因為在某些地區，局部的區域，可能有一個臨界點，就是你的共享單車折損率，你成了城市垃圾。過了某個臨界點之后，還沒有等到你能夠去遏制它，就來不及扭轉了。這個來不及扭轉就會讓別有用心的反對者，得以有充分的理由采取措施，而事實上封殺掉你。

就像互聯網專車、電動自行車、摩托車，在某些地方的待遇一樣，這個就不詳細說了，你懂的。所以也不是簡單的去下個結論，總體上小黃車這么個大隱患，確實還是存在的，放在這里只是提出問題，至于能不能解決掉，還是下面看小黃車的反應。

（三）

當然我們從摩拜的角度來看，現在兩強相爭，時間是滴滴嗒嗒作響，尤其在面對小黃車這一波瘋狂野蠻的投放量，小黃車就像春天的野草一樣，下一場雨就蹭蹭長高好多，那么作為有質量有品質的，比方說農作物、蔬菜怎么辦？其實野草跟農作物蔬菜的pk就是這樣，一個野蠻、生命力旺盛，一個有質量、有品質，怎么辦？

摩拜單車，可以有幾個應對策略：

第一個，就是在局部地區，尤其大城市，針鋒相對。你瘋狂的鋪，我也瘋狂的鋪，大家背后的投資人都提供子彈，至少在局部市場這個子彈是夠的。大家都融了幾億美元，勒緊褲帶，集中資源投放在這里，正面戰場去pk，以不輸于對手的數量來覆蓋，直到車滿為患，達成一種戰略均衡，是一種恐怖的戰略平衡。最后引發了政府社會各方的關注與不滿，大家紛紛參與了協調，這時候我們說各方可能，兩個領頭羊各自鳴金收兵，各退一步，自己的數量占比不吃虧。

第二個，與大城市的政府搞好政府關系，甚至引導政府來加強這個市場的規范，主動引導和加強規范。因為不規范的主要以小黃車為主，比方說兒童騎行，形成車輛損壞，城市垃圾等等，小黃車的多一些。這樣抬高大家入門的門檻，不過后來者入門門檻也抬高了，這樣的話對小黃車來講，事實上增加了一道護城河。

第三個，就是徹底的抱大腿，與微信形成頂級的無縫合作，即使簽署喪權辱國的賣身協議也行。就全力，全面擁抱，主動挑起兩個超級巨頭的代理人戰爭。我跟微信一起，那么小黃車，就祈禱小黃車跟阿里的這個組合來不了，或者來晚了，或者應對不力，或者應對不對路。這樣的話，自己在兩強的代理人戰爭中搶占有利地位，甚至唯一的地位。

第四個，一定要挺住，打持久戰。因為時間對自己是有利的，這樣它能攤薄短期內，小黃車的瘋狂投放的負面影響。時間是摩拜的朋友，它會讓一切變得更加公平。一方面再過幾個月，梅雨天來了之后，梅雨天濕氣大，車輛的折損率就要高一點。第一批小黃車經過幾個月的使用，很多慢慢的騎行體驗就比較差了。而同時祈禱新的高品質的小黃車出不來接不上，畢竟短期內小黃車要在產品的品質上過硬，還是個硬功夫。因為這是一個必不可少的學習和迭代的時間，跨越是跨越不出來的，你拿錢砸也砸不出來。因為外面也沒有現成的可以買，所以時間是對摩拜是有利的。

第五個，就是輿論和營銷。不斷地強化我就是好，我就是安全，我就是很規范，我是市場的領導者，出問題的是你是你都是你。當然這只是一種主觀的期待，期待小黃車成為城市共享單車垃圾形象和破壞者，期待破窗理論在小黃車身上應驗，當然這個事實上對小黃車來講也是一個懸在頭上的劍。

第六個，就挑起價格戰，索性免費。反正價格戰要打，索性提前免費，燒錢，而且反正大家的錢在局部市場是同等的充裕。

第七個，搶先在三四五級城市布局。因為在那里的使用場景，可能相對來講更加惡劣一些，所以需要更加皮實的，有GPS 和sim卡定位聯網的單車。但是也有一個不利的，就是你的押金門檻高了，對于這個市場來講，用戶的這個接受程度可能弱一點。但畢竟先入為主，你不能一直等，等到小黃車解決了車輛的品質問題，質量問題，解決了它的定位問題，解決了密碼鎖問題之后，它再從更輕簡快，lower的地方來切入來，再來一次水漫金山，那時候你連被水漫的資格都沒有了。

所以這是總體上兩強大pk，各自的最主要的優利勢。而且這個優劣勢，隨著時間的發展還在動態的變化，很難說現在有一個明確的結論。主觀來看，大家覺得是有的，但是我們作為客觀旁觀者來講，還是愿意多看一看。

其實我們前面講的，這七大策略是從摩拜角度來看，其實反過來從小黃車角度來看也是一樣的。小黃車可能回遇見的摩拜會有著其它措施，那么這危機，是風險還是機遇？這是一體兩面的。

小黃車也是可以相對應的因應，這七大策略，采取自己應有的策略。因為對別人來講，別人采納了，你沒有做，那么就自然被打中了。反過來講，別人采納了，你也反應了，那可能打個平手?；蛘邉e人采納了，但沒做起來，但是我反應成功了，那就打回去。

所以，這是一次相對來講在時間滴答滴答過程中，大家相互勢均力敵的一次大pk。各種力量參與，但是最終兩強大戰的結局是什么？還是有一些其它的變數的，我們下回再分解。

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作者：錢致遠，國內的創新創業專家

來源：微信公眾號【一個胖子的世界】