本文出自@錢致遠老師口述，全文僅對過于口語化的表達做了一些微調，這個系列一共會有8篇文章，這是第6篇，enjoy~

一個明顯的趨勢就是，小黃車和摩拜的單車，經過不斷迭代，其實越來越相似了，這就是常態化競爭條件下的產品趨同進化，因為產品進化背后的壓力是相似的，包括共同的用戶群體和他們的需求、共同的監管要求和類似的技術條件等。但是最大的差異可能來自于智能鎖。

摩拜的智能鎖是最高大上和昂貴的，內置了SIM卡、GPS、太陽能（或騎行）充電和自動開鎖電機。這種類型的智能鎖以及前后臺系統的無縫一體化，可能是未來的一個戰略武器，無心插柳柳成蔭的那一種，在共享單車領域先開了花，然后在物聯網領域又爆發出累累碩果，甚至本身可以成為一個物聯網的公共平臺與事實標準。

這就是迂回式創新的一種典型迂回：做好了當下這一步，更大的下一步就自然涌現了，想不到啊想不到！

小黃車和摩拜單車兩強pk，結局是開放的，但是短期內，他們是一種你追我趕，此消彼長的競爭態勢。就像馬拉松比賽一樣，最終第一名第二名是有很大意義的，但是從絕對結果來講差異不是很大，尤其在過程中誰比誰領先一點，誰比誰落下一點，都是常態化的競爭階段，互有得失，其中我們重點說幾個方面。

一、產品的差異化與趨同進化

產品肯定是不可能一模一樣，很多領域里的兩強競爭，產品都是有各自鮮明的特色，雙方的產品都進入了一個趨同進化的軌道。一個變得輕巧了，有鏈條了。一個加了車筐，開發智能化的鎖了。也都開始準備用鏤空的實心輪胎，未來都可以調節座椅高度。

這個趨同進化也不僅僅是商用領域，它是在生物領域里面最典型的。因為哪怕兩個物種不一樣，但是由于為了適應相應的環境，最終通過長期的進化表現出來的一種相似性。

相同的環境，在商業領域包括：相同的用戶需求是一樣的，競爭壓力，相同的技術條件和政府的法律法規也是一視同仁的。這樣，雙方的產品就慢慢趨同，可能有些表面的顏色，一些結構設計上有些不一樣，但是關鍵的核心要素，就越來越類似了。

這也像在海里的魚，像鯨魚海豚不是魚，但它在海里生活游泳，所以他跟魚兒體型就比較相似，所以趨同進化是一個大的特點。

二、在趨同進化下面，智能鎖是進化的一個核心

在趨同進化下面，智能鎖是進化的一個核心，但是智能鎖里面有比較大的差異。摩拜現在用的智能鎖是內置了sim卡、GPS和自動開鎖裝置，所以它也是可以充電的。它可以用腳踩充電，到后來的lite，即太陽能板充電。它車筐的底板就是一塊太陽能板。

這樣的話，智能鎖耗電量大，而且每個月因為有sim卡，會產生流量費，你哪怕幾塊錢或者十塊錢，一年差不多得100塊錢。這樣導致，你這個產品，有額外的充電設備和一年多出來的100塊錢的運營成本。

其它他們后來做智能鎖，可能就要避開這么一個特色，或者在他們看來是不足。因為你額外的增加成本和額外的產品的復雜度，也增加了最終產品本身的成本。

比方說，他們想通過藍牙，智能鎖直接跟手機相連。這樣就不用加sim卡，也不用充電了。只用一個內置的大電池，這個電池可能管用兩年。

即使用不了兩年，平均一年好了，因為一輛車平均一年，甚至半年就維修整理一次，那就順帶換個電池唄。沒必要刻意做到兩年甚至四年，去無人值守無人維護維修。反過來如果就是幾個月，一年就要維修整理一下，索性就把電池換了。所以這個電池就可以用內置的電池，就不需要充電設備。這樣產品能更簡單一點，然后避免車輛的價格大幅度上升。

這就是一種精打細算的思路，就把未來的成本就放在未來，而不是把未來的問題都在當下解決。當下就成本高，費時費力。未來發生的事情，未來的麻煩放在未來，當下就輕簡快省一些。

反過來，就是摩拜的思路，在pk上面，數量上面，響應上面就落了一點下風，只能等時間來洗凈鉛華?；蛘咚^潮水退去，看誰在裸泳的意思。這個其實就是在期待，競爭對手沒有反應，沒有響應，不會變的更好。如果競爭對手，在充足的時間內也改善了，那么時間帶來的好處就會小很多。

小黃車死活不做可充電的sim卡加GPS智能鎖，其實也是一種路徑依賴。這是跟他們車的結構有關系，而且跟整個公司的價值觀有關系。你走了輕簡快這條路，只能想方設法做其它的。比方說，密碼需要動態，那我做一個動態密碼的智能鎖，但是不一定加sim卡加外接可充電電池了。

所以最終兩強競爭，雙贏的結局是大概率的。這里面既有注定的定數，就大家做一個整體，他們畢竟是互聯網發展到今天，是互聯網思維下的共享單車，他們面對的其它以前的公共自行車，或者自有私人自行車，或者根本沒有車的來講，其實是一次大的突破，放了更廣大邊緣用戶群和場景下壓抑的用戶交通的痛點，最后一到三公里的。

他們順應了他們的用戶，做到了隨用歲取隨還，在移動端可以很方便很簡單的去使用。另外他們也組建了各自的團隊，背后的資本方都鼎立支持，而且產品也經過了初步的開發和迭代，所以他們最終未來的發展相當于一個動態開放式平衡的過程。這一個“恒”字，盡在不言中。

但是未來這種雙贏的結局只是大概率的，因為還有黑天鵝無處不在。創新的觀察者，我們不會做一個確定的預測。因為預測看起來簡單，其實也沒有特別的必要。

就像有人預測上說，未來智能交通超級大未來我看到了，看到了之后你就現在All in全賭在一家公司上嗎，事實上這家公司可能遇到了很多障礙，暫時事業受到了挫折，也許10年，20年，50年，100年之后，智能交通超級大未來終于實現了。但在過程中，還不知道有多少個起伏呢。

這就像我們說的，你哪怕賭，這個股市最終會上萬點，上萬點不是你現在ALL IN買股票的理由，因為過程中起起伏伏的。

當然，如果像買房子，房子你說未來漲跌，但如果你要結婚，要生孩子，孩子還要上學，你就可能還是需要去買房子，因為最終房子哪怕漲啊跌啊，但是過程中你畢竟享有了房子，你使用了房子。

但是像投資之類的，你最終的目的就是希望漲，你過程中漲漲跌跌，你不能因為擁有他，你就享有了什么，這個是不一樣的。

三、物聯網的爆發應用已來臨

在常規化競爭你追我趕，此消彼長互有得失之外，其實有個副產品。這個副產品也是一種涌現，就是意想不到的迂回成果，大家現在沒有意識到，但現在這種苗頭也出現了，就是一種震撼的突破，就是物聯網的爆發應用其實已經來臨了。

“物聯網”，喊了很多年，大家千方百計的去在各個領域里面去試驗物聯網，但是之前，都是往復雜的，麻煩的，昂貴的道路走。真正的物聯網的第一波突破就像很多領域這么多年來已經證明了的一樣，第一步突破往往已經突破完了，回頭大家一看，才發覺已經來臨了，而且第一步突破往往是簡單便利便宜的方式突破的。

其實，我們現在講的共享單車，其實就是物聯網的第一波的，大突破、爆發應用。就是線下一個孤立的2C的硬件，比方說，一輛共享單車是一個硬件，線下的，孤立的，給用戶去騎的。它通過一個模塊接入了互聯網，像摩拜的智能鎖，小黃車的通過你手機肉眼看到了編碼，手動輸入編號，然后網上回來一個密碼，然后你再手動打開鎖。

就通過這種方式接入了互聯網，連入了后臺，互聯網云，這樣的話你就形成了一個使用閉環。就是一個硬件，接入了互聯網，然后用戶線下使用形成了閉環。所以這個應用是爆款，以前不存在，不需要的，瞬間大家感覺最后1到3公里交通都需要了，這個就是典型的物聯網的一個爆破應用。

反而之前大家說了很多年的智能家居，也希望是一個物聯網的應用，就把常規的家具家電電器都聯網化，但聯網化它帶來的意義和價值，就明顯是一個可有可無的需求，達不到解決最后1-3公里交通痛點的共享單車這樣的雪中送炭的程度。

另外像國外的亞馬遜推出的Echo智能家居平臺，也是一個孤立的硬件2C接入了互聯網模塊，就專門解決一個特定用戶群，特定的場景下的一個特定的需求。這個需求，以前普通的家居家電是難以解決的，或者是不需要去這么解決的。Snapchat 的互聯網眼鏡，Spetacles 也是如此。但是他們各自可能還需要解決各自的一些問題，才能最終形成物聯網的第一波規?；瘧?。

比方說，像我們知道有一家公司，做娃娃機的。娃娃機很多，但娃娃機是孤立的2C的硬件，它沒有互聯網化，他們就做了一個互聯網模塊。這個模塊和智能鎖很像，跟娃娃機連在一起，這個娃娃機就互聯網化了。這樣你在玩娃娃機的時候就不用投幣，你只要關注它的公眾號，或者是下載一個應用，你就可以在云端閉環回來，開始玩抓娃娃娛樂。

他們最早是從搖搖椅開始的，小朋友去投一塊錢去搖一搖，搖一下唱個歌。這個一下子形成了一個規?；内厔?，這個趨勢總體上他們的特點是一樣的，就是通過掃一掃的方式，因為掃一掃與設備無關，每個手機都有掃一掃的功能。也不需要打開藍牙，也不需要用NFC之類的，有的可能還沒有，有的可能還不好使。然后加上普遍的3G、4G移動網絡，它的覆蓋率更高，也是更靠譜的無線網絡。

這樣的話了，就形成了一個物聯網的第一步應用的基礎條件。

就共享單車來講，它的本質其實是互聯網思維在物聯網領域的第一次群體突破。對于我們普通用戶來說，感受到的不是說共享，也不是公共租賃，而是我一個更簡單更便利更便宜的用車的體驗，以前這個體驗是難以做到的。

它的具體表現形式是由“物+人+互聯網”，它的商業模式體現出來的是互聯網思維，包括運營方都帶著互聯網思維才愿意做這個事情，但是它戴的帽子叫共享經濟，但是這個共享經濟不是單純的共享。否則的話，你說我們共同去享有一輛車，大家確實共享，那這么說的話，那所有的飯店，賓館，交通無論是公交車還是火車還是飛機，電影院都是在共享，不是說我擁有一個電影院看電影，都是跟別人共享。

有一個運營方在背后運營，這樣的共享經濟早八年就有。所以，共享單車的本質不是共享，帽子可以戴在共享里，它的本質其實是互聯網思維在物聯網領域的第一群體的突破，是Snap化的用戶體驗。所以很多創新經常抓概念，說共享經濟來了一波，共享經濟一擁而上。但是能不能成，不是因為你共享，能不能成還是要取決于基本的商業邏輯，創新的邏輯。

摩拜單車的智能鎖恰恰就是一個核心的產品，是在物聯網爆發領域的一個核心產品。這個可能大家沒有意識到，或者意識到了沒有公開去說。因為它是按照物聯網的標準去做的，反而前面提到的小黃車，之類的做的智能鎖，其實還不夠智能，不能夠隨時隨地連上互聯網，還希望通過人中轉一下。

所以，摩拜單車的智能鎖將來可能有再次大迂回的可能，用戶端通過手機進入，應用端是一個智能鎖落地的，后臺是現在已經有的物聯網。這樣的話，將來可能有很多的創業創新項目，那就沒必要從頭到尾獨立開發整套物聯網系統了，只要按照統一的接口標準定制開發自己的智能鎖，用在自己特定用戶群的場景中，在接入第三方公共平臺提供的物聯網后臺就可以了，而且在用戶端開發的也可以用第三方提供的接口。

這樣對于一個再后來的特定領域的創新者來講就簡單了，開發一套完整的物聯網系統，就非常的簡單方便，不需要從頭再來。

反而一開始像摩拜單車他們自己，摸索的過程，無心插柳柳成蔭，這是有可能出現的。這就像當年的亞馬遜，為了自己的電商平臺，自己搞了服務器集群，構建了自己的一個云。自己的云構完了之后，這個云AWS就轉身無心插柳柳成蔭，可以賣給第三方小微公司創業創新用了。包括Snap公司也用了，Instagram是明確用了亞馬遜的云，這樣的話對于后來者來講，就是雙方共同多贏。

當然這里面插一下，摩拜單車的智能鎖是為了核心的物聯網開放平臺的可能性，是存在的。但是它現在跟微信小程序是無縫集成了，這樣微信會不會把物聯網的后臺這一套也全面copy過去，這樣微信將來就可能成了一個，像我們說的第三方公共物聯網開發平臺。這樣的話，以后所有應用都跟微信對接，摩拜就成了其中一個典型案例而已。

所以就看，摩拜他們怎么去運用這個機會，沿著這方向刻意發展。而且支付寶現在也想做一個叫萬能碼項目，最終還沒推出，推出了也不知道怎么樣，會不會也沿著這個方向，沿著這個思路去發展？因為對于他們這些互聯網大佬來講，以前一直在云端，現在真正走向線下，走向具體的硬件形成物聯網，這是一直渴望做的事情?，F在，機會終于來了，會不會大家能夠及時的把握住，迎來中國本土物聯網的第一波全面爆發。

包括剛剛說的，像娃娃機都開始做了，搖搖椅做了，還有前幾天一個地方把衛生紙刷臉，刷一下臉就可以取衛生紙。因為以前放在那，大家隨取隨用，有些人就像破窗理論一樣，有些人就會很貪婪，一下子就全部取走了，取走了之后大家都沒得用。

包括以前向地方政府做的計劃生育用品，就放在一個販售機里面，但機器里面總是空的，因為公益是一回事，但能不能把它做的很順利是另外回事。

以后都可能，這些孤獨的硬件接入互聯網，聯入物聯網的世界，跟每個用戶關聯起來。而每個用戶手里都有手機，都有微信，支付寶，都可以掃一掃，而且背后都有身份。這樣連起來之后就形成各個領域里面，星火燎原的一種互聯網的群體突破，我們拭目以待。

補充一個案例，也是最近剛剛火起來的，而且是金沙江創投已經投資了，他們投了一個共享的充電寶，智能的充電寶。這個充電寶可以放在餐廳、臺球室、KTV、親子中心、地鐵里面，各種各樣的日常生活場景里面。用戶手機沒電了，可以應用共享充電寶，充一次可能收一元，甚至也可能不收錢。

他們已經在北京簽約了1000多家餐廳，現在拿了一大筆錢計劃2017年全國鋪三百多萬臺。這就是一個典型的物聯網的一個爆破應用，就是小硬件，連上互聯網給千百萬的互聯網用戶去用，解決你在特定場景下，一個特定的一個小痛點，而且這個小痛點成本很低。所以這也是一種互聯網投資的模式，現在在中國開始慢慢引爆，其實也是個中國特色。

由于中國的M2和流動性，這個就不詳細的說了，所以中國人的這種投資資金其實是海量的，把錢都放在那里虎視眈眈，都想變成更多的錢。但是創新的機會不多，所以當一個創新機會來的時候，大家會一擁而上，直到這個泡沫破裂后的熱潮的消退。

而且因為錢多了之后，在很多領域里面的創新就不需要再從0到1的過程中，按照精益創業做mvp一步步來慢慢的去摸索，因為錢多了，可以不用摸著石頭過河了，直接快速試錯，大規?？焖僭囧e，哪怕失敗是昂貴的，反正燒的也不是自己的錢。

所以，資金少的投資人要么out，要么抱團。比方說像小黃車，小黃車有一家投資公司里面有四十個人，大家抱成一個小投資公司在小黃車里面占一定的股份。要么你資金大額化，天使機構，天使變成機構，機構變成更大的機構，普通的vc變成pe，都是本土特色。

甚至出現了一家公司沒上市，才幾年估值都幾百億美元數千億人民幣，搞得大家都不想慢慢排隊IPO了，直接在一級市場拿到足夠的錢，反而在二級市場拿的又慢，規矩又多，要求又高。

最后

當然最后還有一些大家關心的問題，我們認為這些問題是可以在發展中解決的。

第一個，比方說兒童騎共享單車，他騎了之后違規騎，而且有可能遇到一些交通事故，責任在誰？這個問題是可以通過保險、規范和一些認證的方式來解決。當然了最終百分之百全部杜絕也比較難，因為總是存在一些好奇心特別強的。

比方說，小學生甚至私下里掌握了開鎖的秘訣，那開鎖秘訣掌握了以后，我們以后只能升級鎖。就像當年喬布斯他們年輕的時候，在大街上倒打長途電話，既是惡作劇。也是技術發燒友忍不住露絕技的時候。

第二個，個別用戶素質問題來把號牌故意涂掉，或者加上自己的鎖，這個行為現在應當是慢慢越來越少。亂停放那以后可能運營方也會增加一些人手，有了定位之后，可以去尋回去整理自己的車輛，畢竟自己的車自己要管起來嘛，或者去發動普通用戶去做這種公益，做志愿者或者做舉報帶積分。

第三個，一些技術上的比較大面積網絡癱瘓，這個也不可避免，當年微信有時也癱掉。只能說隨著公司的發展，技術力量肯定越來越強，更多的牛人更多的資金，甚至平臺可能架構得重新推倒重來。

第四個，巨量的押金怎么處理。據稱有60億以上的押金收在那里，問你怎么辦？這個問題看領導怎么解決了，其實不僅僅是現在有押金，各行各業早就有押金池。包括之前說的，公共自行車的押金，那些押金怎么管理的，怎么才叫合乎規范。

包括我們交通卡，每個地方的那么多交通卡的押金，都在哪里，怎么規范的，都是一樣的問題。你不能說專門針對后來的共享單車，有一套獨特的押金規范，自己的就不管，要管大家一起管。要違規，大家一起雙違規，相信這個問題也會得到妥善的解決。

自行車行業的這一波大洗牌，就那么多自行車工廠突然一下的訂單從天而降，吃都吃不完，開心死了。但其實它反過來，也會重新塑造整個自行車行業。

因為個人買自行車的肯定越來越少，這樣有些小產的自行車長，就會慢慢的OUT，少數品牌的大廠，看起來訂單量大，但其實被巨頭給壟斷了，你專門為他們服務了，就是被農場化了，相當于你是被養殖的，你離開他們可能就活不下去了。

反過來你就心甘情愿專門為他們做定制，就訂單規模大，利潤的總量也還可以，但單機的利潤肯定越來越薄。就像富士康給蘋果做iPhone一樣，就越依賴其實越是被農場化，這樣的話這個行業就全面給重新塑造了一下。

第六個，走出國門，進入國外市場怎么樣？我總體上覺得不樂觀，水土不一樣，真的不一樣，水土很可能不服。共享單車甚至有人預言，對房地產價格有影響，很多房地產商很樂觀，所以一下子改變了地鐵房的概念，以前是地鐵附近幾百米的才叫，現在1到3公里都叫地鐵房了，這個可能樂觀了一點。

但租房有可能獲益，這樣地鐵租房的概念擴散了整整三公里，你不一定在地鐵口，因為那里的房子都很貴，1到3公里，就3公里的，以前大家覺得遠，公交也不方便，現在可以了，共享單車隨時隨地可以取，也不一定自己買一輛單車了,所以擴大化了地鐵附近租房的概念。

事情看起來說完了，也很簡單，但是最后還有四個大的變數。這四個大的變數可能對共享單車市場，現在的格局以及共享單車可能帶來的影響，產生大的沖擊，我們下回分解。

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作者：錢致遠，國內的創新創業專家

來源：微信公眾號【一個胖子的世界】