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榮耀標識共享單車大對決8：永安行的IPO會帶來什么影響？
本文出自@錢致遠老師口述，全文僅對過于口語化的表達做了一些微調，這個系列一共會有8篇文章，這是最后一篇，enjoy~
題記
2017年4月6日，永安行IPO過會通過，中國股市即將迎來城市共享單車“第一股”。
作為城市公共租賃自行車的先行者，在摩拜和ofo這些后來者的快速迂回包抄下：
- 永安行，上市后會做些什么呢？
- 永安行，說好的接受阿里的投資呢？
- 永安行，會不會成為城市單車市場內的一個有力攪局者？
另外，為什么蘇州和杭州的共享單車進入不易？我們這些吃瓜群眾所期待的涌現是什么？
不過，5月5日，永安行公告，因發行人出現媒體質疑事項，發行人與保薦機構（主承銷商）中國國際金融股份有限公司協商，出于保護投資者權益的考慮，決定暫緩后續發行工作，暫停原計劃于2017年5月5日舉行的網上路演。
但是，暫無任何消息確認永安行的IPO已經被取消。
正文
（接共享單車大對決7）第三個大的變數，當然相比前面兩個大的變數來講稍微小一點。就是個別的，有力的攪局者，這里舉一個典型的代表，永安行，它是一個常規的公司，它目前已經成功的在包括蘇州，南京等地全國兩百多個縣市推廣了自己的公共自行車租賃項目，累計完成了3萬多個自行車站點，有80萬輛公共自行車，以及一整套的系統設備和技術保障與服務體系，在全國有會員200萬人，這個指發卡的用戶數，最高每天使用的次數是240萬人次。
它15年向證監會提交了IPO申請，沒有通過。新版的IPO申請報告已經再次提交，預計4月初過會，計劃募集資金六個億。而且在IPO前期，永安行公司跟螞蟻金服，深創投等八家機構的增資協議停止了，這也說明它與阿里的合作在戰略上降級了。
共享單車如火如荼，但是永安行確實比較低調一點，它想做一個攪局者，但是現在可能也許是IPO的前期，各方面也不適合去攪局。
有兩個它首創的標桿。一個是，與螞蟻金融的芝麻信用合作的免押金，是它首次提出來的。你只要達到六百分，就可以免押金。另外一個就是，一小時之內免費使用，超過一小時再收費，其實事實上就是一種福利了。
總體上來看現在共享單車市場，摩拜單車和ofo小黃車兩家主導，市場份額超過90%，車輛也達到了上百萬輛，好像今年年底大家紛紛揚言要達到一千萬輛。能不能做到是一回事，但是聲勢很大。
各種各樣的人士都在分析，這一部分人分析結論是，在共享單車的發展未來也不一定全是大好，也可能倒閉，合并掉或者被上市公司收購，也可能被政府收編。
而永安行的主營收入，主要靠政府采購，也建立了穩定的產業鏈。而且你們有的我們也可以，我也可以搞無樁有樁的無縫結合，我也可以開發跟共享單車現在一模一樣的用戶體驗方式，這樣在共享單車領域尋求突破。
而且，某些時候某種情況下，一旦你共享單車的大戰，陷入政府牽頭收拾殘局的地步的話，那么已經擁有了地方政府的關系優勢，再加上上市之后帶來的紅利，那么永安行誰與爭鋒，你懂的。所以在他們看來，永安行還是有一個，螳螂捕蟬，黃雀在后的攪局者的可能性。
但是我們總體上分析一下，未來是開放的。我們也可以分析一下，永安行這么多年賴以成功的基因，就是我們講的MPV和路徑依賴也是比較強的，也是一種典型的體制化，就是你這么多的產品，用戶，運營關系，盈利模式還有所有的資產，包括軟硬件，都是一個完整的整體，它既成就了你，也會繼續束縛你。
雖然，你也可以兼顧到像新的互聯網共享單車學習,就像蘇寧電器一樣，也可以學習京東搞網上商城，但畢竟線下的龐大的體系，是你繼續前行不能拋棄的一個負擔。而且你跟阿里的關系現在又降級為普通投資關系的話，那么你就很難達到，在借力阿里來做類似于當年余額寶的事情。
當年余額寶，是天弘基金與阿里的一次無縫戰略合作，當時的天弘基金可不像現在的永安行，蒸蒸日上，IPO即將上市，也是資本市場的香餑餑。當時的天弘基金是排名靠后，虧損中搖搖欲墜，所以來抱阿里大腿的，怎么說就怎么配合，總經理帶隊吃住就在阿里了。所以這種無縫合作，才能在短期內瞬間形成一個業務上的頂級戰略合作。
而且當時因為阿里確實還不知道余額寶有什么大的成功可能性，所以在合作上，把業務合作提前了，但是跟天弘基金老公司的股東變更關系滯后了，最后被老股東就拖著不配合工商變更，最后只能花錢消災，花了大價錢買了別人繼續變更。否則的話，那你業務合作了，天弘基金被帶起來騰飛了，但是公司屬于別人，那你阿里不是做了無用功嗎？
所以這也是一段插曲，就從這個角度看，永安行上市成功是一個利好，開始更有力量，而且它以前深度經營的基礎也是比較牢靠的，也在接下來的很長一段時間內，也是不可撼動的。但是，它要想做成一個有力的攪局者，甚至一個進攻者，還是有很多的努力值得去做的。
第四個，也是最后一個變數。就是中國各個地方城市，它的管理方式是不一樣的，可能會遇到一些先入為主的地頭蛇模式的先行者。
有人說現在ofo和摩拜單車大戰，打到國外去了，在國外布局，但是我們講這個就操之過急了，國內345級城市，那么多都沒有覆蓋完，這個操之過急反而是放棄了國內的市場。
因為國內，數百個人口數十萬以上的城市，合計總量還是很大的，合計起來不比北上廣深數量少，只會更多。而且，這些城市你不能像以前微信之類的純互聯網應用，你把大城市抓住了，下面的自然而然就延伸過去了，都不用費什么力氣。這些城市你必須實際去部署，去運營，一個一個的去攻占，因為它是基于LBS的，基于地理位置的一個應用。
我們舉兩個例子，說明這片市場不同于北上廣深。
第一個，就是來自蘇州的警告。有一家公司叫小白車，它的車輛是白色的。小白車某一段時間投幾百輛車，投了之后，僅僅兩天車都找不到了。后來一看，原來因為涉嫌占道經營，被市容市政部門進行了暫扣。
因為早在16年的10月份，小白車公司就與相關部門聯系，想進入蘇州進行經營，但是市容市政部門要求他們提供市場規劃等文件。市場規劃，你是怎么規劃的？你規劃的理由什么？你符合不符合我們整個城市的發展？
但是該公司11月3號就突然以測試的名義，把車直接擺進了蘇州的姑蘇區。城管部門進行約談，接下來兩天之內，這個公司繼續把車放在高新區，那么只能你來硬的，那我們也是按規矩辦事。所以你投放多少我們就暫扣，暫扣了之后你過來繼續接受約談，接受提出的管理要求。
微博上有網友說，為什么我們蘇州到現在還沒有共享單車，連無錫都有了，很氣人，人比人氣死人了。還有人又說了小黃車是有的，但是被管理部門收走了，剩下的是漏網之魚。
所以，這個就是蘇州現在共享單車的一個現狀。因為蘇州之前政府為主，主導的城市公共租賃自行車項目做的很好，覆蓋率很高。這就是后來者面對已經有了先行者，你進去的時候可能碰到的一個障礙，很難像進入無人之境一樣野蠻生長。
另外一個就是杭州，杭州之前有一個公共自行車交通服務公司，它是杭州公交集團全資控股，顯然它是納入了公交集團里面發展的，而且是以政府主導，公交運作，公益定位，是便民利民的原則，也發展的差不多十來年了，在全市有三千多個服務點。
而且主要的城區間距都300到500米都有自行車點，投放的車輛也是8萬多輛，16年日均使用三十多萬次，像大家到杭州到西湖去旅游的時候，都可以租賃自行車
所以杭州，已經發展成為全球規模最大，租用人數最多，遍及度最高的公共自行車城市，而且它的成功經驗輸出到全國兩百多個城市，是標桿。
所以在這種情況下，以共享單車項目想進去的話，也不可能進入無人之境，在發展過程中再去規范。因為它本來有了很多的規范和市民本身對公共自行車的一個默認標準，比方說，你不能亂停亂放，不能影響市容市貌。
前幾天杭州發起了一個運動，就是交警開展的第五次全市集中整治運動。整治對象就是車行道，包括機動車道和非機動車道違法停放的機動車非機動車，妨礙其它車輛，行人通行的機動車和非機動車。
機動車早就有，非機動車的整治對象，肯定是你無樁后來的共享單車了。而且很多杭州市民寧愿多走幾步找小紅車，就是公共租賃自行車，價格上有優勢，本來就免費。而且擺放整齊，管理規范，看著舒服，所以用戶他本身的認知也是先入為主的。
接下來杭州也在試點無樁停放,比方說，共享單車有無樁模式，就是想用就用。這種模式他們也在試點。這個我想，可能對于之前的有樁的公共自行車來講，也是一次學習的契機。
以前，在移動互聯網時代沒有大規模來臨的時候，怎么解決公共自行車的使用？有樁就是一種可以選擇合理方式。那么，現在無樁的模式，已經證明了是可行的，大家也會全力以赴的學習。
所以，用戶之前的覆蓋率，城市本身的覆蓋率，以及地頭蛇的運營能力和當地的關系，是完全在時間上和空間上狙擊后來的進入者。
而且你有的好處，它還在迅速的，快速學習，同質化，讓你知難而退。所以在這樣一種市場上，共享單車尤其以摩拜和小黃車為代表的共享單車，短期內要想有大的突破也是比較難的，長期可能大家都彼此彼此。
所以在這些已經有的兩百多個城市里面，也會帶來一個比較大的變數，而變數最終將來可能在全中國的市場上，可能就是幾個模式并存的。就是我們一開始也定性說的，幾大模式同臺競技，在互聯網思維浪潮下面，大家集體躍遷到一個全新的中國最后1到3公里的互聯網單車共享時代。
當然，具體的產品模式，走的道路，運營方肯定各有千秋。但是對于整個中國市場來講，這是一次大的躍升，大的進步。而且這種進步對于全球的互聯網和全球的資本市場來講，也是一個嘆為觀止的壯舉，相信也會啟發他們。
洋洋灑灑，我們終于說完了城市共享單車的來龍去脈，如火如荼的大戰和未來可能的發展道路，以及幾大變數。
其實，最終我們只能做一個吃瓜群眾，快樂的看戲、體悟，也只能如此，活在當下。因為我們并不能改變過程中的什么因素，但是我們還是希望有一些涌現，就是那些情理之中，意料之外好的收獲，也就是正面的黑天鵝。
我們不希望一個新生的事物原地踏步，最后一地雞毛。這是一個自然發生學，就是失控里面講的，就是我們放棄一些前瞻預判計劃精確和嚴格控制的這個幻覺，我們在一片看不見的迷霧當中探索，我們做了該做的事情，剩下的可能會有一些不好的，但是我們更多的希望能夠誕生一些，讓大家意想不到好的結果。
也希望各方都有這種心態，最終我們普通用戶的整體利益，是大家各方應該所追求的。
（連載完）
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作者：錢致遠，國內的創新創業專家
來源：微信公眾號【一個胖子的世界】
這個市場啊~靜觀其變