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在當前用戶增速放緩階段，要用更低的成本實現更迅速的交易增長，接入更多的第三方才是最佳選擇。

5月12日，“ofo開放平臺”正式上線，ofo面向各路合作方開放API接口，以便第三方將ofo的服務集成在自身應用中。而另一方面，ofo的投資方滴滴，也于去年上線了同樣的開放平臺，并獲得了大量的應用接入。

ofo的發展也與滴滴極為類似，從最早期的一個產品，逐漸成為了平臺，并且開始進入到出行產業的全產業中，而作為被滴滴投資的ofo，為何選擇在此時上線？以及上線的意義是什么？

ofo上線開放平臺與滴滴的相似處

滴滴開放平臺的時間是2016年1月份，彼時滴滴與UBER中國正僵持不下，但卻在半年后的8月份，滴滴正式吞并了UBER中國，并成為最終霸主。

因此滴滴的開放平臺是一個標志性事件，其開始從補貼獲取用戶思維，轉變到通過第三方場景借力來獲取用戶思維，繼而最終縮短了滴滴成為最終霸主的時間。

“專注、極致、口碑、快”。 這7字箴言是人稱“雷布斯”的雷軍浸淫互聯網近10年的感悟精華所在，而ofo更是講“快”做到了極致。從當前的時局來看ofo與摩拜單車依然僵持不下，但是作為比摩拜單車晚進入城市的ofo卻有著更快的發展速度，摩拜單車用了12個月覆蓋50個城市，而ofo僅僅用了6個月，就達到了100個城市的覆蓋率，根據艾瑞的《2017Q1中國共享單車市場研究》顯示，ofo在北上廣深城市的單車投放量達到了摩拜單車的2.5倍。

ofo有著速度的絕對優勢，且此時上線開放平臺，是其運營思路的轉變關鍵，雖然最終能否打敗摩拜單車不得而知，但上線開放平臺注定會加速其發展進程，有著標志性意義。

開放平臺對于ofo有何想象力

滴滴在上線開放平臺之前，其早就在微信、支付寶中有了成熟的運作經驗，此后在將其推入市場，是一次穩健的謀而后動。ofo此前也已經接入了支付寶、滴滴，此次推出開放平臺，同樣也是一次較為縝密的行動。

而雙方的目的大致相當，獲取第三方流量，以及達成更多的合作，形成利益共同體。ofo上線開放平臺，當有更多第三方APP接入時，其會獲得以下好處。

1）巨大的流量支持

現在的線上流量獲取正變得越來越貴，獨立APP下載成本越來越高，因此能夠從已有流量的成熟第三方APP中去直接挖掘用戶需求，則同樣能實現ofo的市場增長。

而這種挖掘并非不可能，目前大量的APP有著潛在的用戶出行場景，用戶有著諸如去看電影，去附近的銀行、去附近的餐館、去看個演出、去聽個演講等等的需求，也有著潛在的出行需求，很多路程由于并不是太遠沒有必要打車，而同時走路又嫌遠，坐公交又嫌時間長，因此只能默默忍受這些出行選擇，并沒有太多選擇權。

而ofo則為這些用戶提供了最佳的選擇途徑，很多不是ofo的用戶會因此有可能使用ofo，并且習慣于這種出行方式，例如很多滴滴的用戶，本來可能沒有騎共享單車的習慣，但是在滴滴給出了推薦之后，其選擇了ofo。

簡單的說，ofo適合接入一切涉及到線下活動的場景，用戶都有著各種潛在出行場景，任何獨立的商城APP、電影院APP、演講APP、劇院APP等等都能接入，比如像“朝陽大悅城”這樣的商城APP本身就集合了商家位置查詢、wifi連接等等的需求，而加入ofo也同樣極為合適，讓用戶可以更方便的騎車抵達或者離開。

目前這些市場不僅巨大，而且并沒有被任何對手所占領，ofo的率先占領則可以對對手造成不小的壓力。

2）培養用戶習慣，建立長期價值

相比于流量的獲取，ofo更大的接入價值在于建立起長期價值，培養用戶習慣，實現自身不可替代性。

接入ofo的第三方APP，對于用戶來說，他們只有一個選擇，就是選擇ofo出行，很多沒有共享單車出行體驗的用戶，會在騎過之后，產生巨大的粘性，將ofo作為首選單車，甚至以后會有同樣的對手接入，其也還是會選擇ofo。

而ofo的用戶粘性也是最高的，在 《2017Q1中國共享單車市場研究》顯示ofo的用戶粘性為7.4分，而摩拜單車為7.1分，ofo穩居市場第一的位置，因此ofo有能力讓更多第一次騎行的用戶上癮，并養成只騎ofo的習慣。

此外，ofo與芝麻信用、中信合作后目前還不需要押金，而摩拜單車需要押金大大提高了新用戶的選擇成本，所以此后ofo的優勢會越來越大。

3）創新合作的可能性

任何商業都建立在雙方互惠之上，對于為何要接入ofo的商家也同樣需要看到好處，在這點上，ofo也已經有了合作方案。

很多連鎖經營機構都有著自己的積分兌換制度，以刺激自身用戶的消費、活躍，而ofo則可以為其提供積分換騎行的方式，對于本身就有騎行需求的用戶自然會樂意接受這種兌換，而由于兌換是在第三方app中，因此也會促進用戶更高頻的打開APP，并產生更多其他行為。

而積分兌換如果實現，這樣一來，ofo就會與商家形成更為緊密的捆綁，讓后來者更加難以介入，而這種模式對于任何類型的商家，都是可以完全打通的。

4）數據智能的合作

從目前公布的信息來看，開放平臺還沒有進行數據層面的開放，但在今后的合作中，ofo的數據同樣會帶來更多的想象空間。

比如其已經與滴滴進行了緊密合作，雙方在用戶注冊、認證、押金繳納、在線支付、客戶服務等方面全線打通，而滴滴也在公交實時查詢功能中，增加獨特的算法模型，根據小黃車的地理位置，為用戶提供騎行以及公交的最佳混合方案，讓用戶更快，更低成本的抵達目的地，同時也減輕交通運輸的負擔，一舉兩得。

未來的ofo也同樣可以與地圖類產品打通，實現更多智能交通的可能性。

結語：

從歷史角度來看，ofo此時上線開放平臺，與當年滴滴上線開放平臺有著極大的相似之處，其都處于一個很難看見未來的鏖戰時期，但是卻都能夠更清醒的認識到：在當前用戶增速放緩階段，要用更低的成本實現更迅速的交易增長，接入更多的第三方才是最佳選擇。

#專欄作家#

承哲，微信公眾號：shouxifayanzhe，人人都是產品經理專欄作家，關注工具產品和人工智能領域，擅長AXURE，興趣愛好看書，思考。

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