一覺醒來，大眾點評網傍上“高富帥”。
2014年2月19日下午，上海，大眾點評網召開新聞發(fā)布會正式確認，接受騰訊公司的戰(zhàn)略入股，同意對方持有自己20%的股份。另外，一旦大眾點評啟動IPO進程，騰訊還可獲得額外5%股份的增持權利。
大眾點評網創(chuàng)立于2003年4月，在此后的11年中，被業(yè)界多次傳出與BAT3大“高富帥”——百度、阿里巴巴和騰訊的資本緋聞，僅在2008年和2009年，它就連續(xù)收到騰訊董事長馬化騰送來的秋波，但大眾點評沒有心動，直到去年11月在和騰訊的第3次商談中，大眾點評網創(chuàng)始人、CEO張濤認為有必要在團購業(yè)務上借力騰訊，而最終接過了對方的“支票”。另據坊間傳聞，騰訊對大眾點評的投資額為4億美元。
就在9天前，搶了國內科技新聞頭條的是阿里巴巴，在當天宣布已向高德地圖提出收購建議書，擬以每股美國存托股票21美元的價格，對其股票進行現(xiàn)金收購，共耗資約11億美元。去年5月，時任阿里巴巴集團總裁的馬云搶在退休之前，以2.94億美元買下高德地圖28%的股份。而一旦此次交易完成后，高德將成為100%的阿里巴巴子公司。
在更早些時候的1月24日，百度協(xié)議收購人人網所持的全部糯米網股份。2013年8月，百度董事長李彥宏就曾向糯米網戰(zhàn)略投資1.6億美元，獲得約59%股份，成為糯米網的第一大股東。
BAT接連發(fā)生的3起收購案，讓從慵懶的春節(jié)長假中緩過勁來的互聯(lián)網人繃緊了神經，如果再考慮到騰訊和阿里巴巴在打車軟件市場上的瘋狂燒錢，沒有人會懷疑馬年的互聯(lián)網將發(fā)生新一輪大洗牌。
在剛剛過去的2013年，BAT已經演繹了一出讓人眼花繚亂的收購大戲：李彥宏投資了去哪兒網、糯米網、安居客和PPS，并以19億美元收購了91無線;馬云則入股了新浪微博、陌陌、美團、快的打車、窮游網、UC Web、丁丁地圖和高德地圖等“小伙伴”;馬化騰在大力拓展微信業(yè)務之余，也讓同程網、藝龍和嘀嘀打車等站到了自己的旗下。
經過了一系列的資本騰挪，中國互聯(lián)網“三足鼎立”之勢豁然顯現(xiàn)，它除了有著各自鮮明的標簽：百度的搜索、騰訊的社交和阿里的電商，這一格局還引出了藏在背后的更大看點，即BAT的競爭已然從量變轉為質變——從流量入口之爭，轉型為O2O生態(tài)環(huán)境內的應用之爭。
第一章移動布局下胡BAT并購戰(zhàn)
在PC時代躺著就能舒服賺錢的BAT終于感到了寒流來襲，移動互聯(lián)網時代的瞬息萬變，讓它們也不再有安全感。
在技術出身的張濤眼里，若非需要在團購業(yè)務奮起直追中國團購第一網站美團網，他未必看得上BAT。耐人尋味的是，就在大眾點評牽手騰訊的第二天，已經歸入阿里巴巴族譜的美團網突然發(fā)布微博，稱自己的市場份額達到52.2%，是大眾點評的兩倍還多。
大眾點評是一家長年專注于提供本地生活信息的網站，進行過全國范圍內大面積的地面推廣及商家資源積累——業(yè)界將此戲稱為“臟活、累活”。但是，正是這些別人不愿干的活，現(xiàn)在卻讓張濤掌握了國內最為全面、精確的用戶興趣點(POI)和上千萬的高黏性用戶。這個優(yōu)勢成了大眾點評保護自己、有效御敵的護城河，暫無生存之憂。2010年，大眾點評殺進了團購領域，后來移動終端的火爆又促其成為O2O的代表性公司。
但是，在部分業(yè)內人士眼里，這又是一家缺棱少角的“慢公司”，錯失了多次跨越式機遇?，F(xiàn)在，隨著O2O大時代的到來，資本市場隱約可見向O2O概念公司開放的上市窗口，此時的大眾點評終于有點坐立不安——這是構成張濤愿意接納騰訊注資的戰(zhàn)略背景。
其實，相比于張濤，3大“高富帥”更是寢食難安，因為時代之變對BAT的作用力遠遠超過了大眾點評。
局勢生變
移動互聯(lián)網的風起云涌，使得原來以PC為主的互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)迅速走向衰落，而以智能手機和平板電腦為代表的移動互聯(lián)網生態(tài)一步步成為主流。在這兩種生態(tài)更替交接之時，產業(yè)鏈內的各環(huán)節(jié)都出現(xiàn)巨大的變化。不適應者，即使是龐大帝國，也將很快被淘汰出局。
芬蘭手機巨頭諾基亞從1996年起連續(xù)15年占領了全球移動手機市場份額的第一名，但自2011年蘋果iPhone的誕生，智能手機時代正式到來，死守功能機市場的諾基亞迅速由盛轉衰，直到在去年9月3日淪落為微軟的“小伙伴”。
此外，摩托羅拉、索尼、夏普和黑莓等巨頭的盛衰更替，無不警醒著中國公司：顛覆巨頭的不是一兩款創(chuàng)品，而是巨頭的思維跟不上時代。
在PC時代躺著就能舒服賺錢的BAT終于感到了寒流來襲，移動互聯(lián)網商業(yè)模式的瞬息萬變，讓它們也不再有安全感。
早在2012年10月，百度公司董事長兼CEO李彥宏在致公司員工的公開信中提出“鼓勵狼性，淘汰小資”，他希望以此喚醒全體員工的狼性，而不是躺在公司的安樂窩內喝咖啡聊小資。而在此前后，阿里巴巴和騰訊公司也相繼對公司架構進行重整，以更好的姿態(tài)來迎接移動互聯(lián)網的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)在看來，當時的BAT移動互聯(lián)網之爭主要表現(xiàn)為流量之爭，其特征是大家爭先恐后地把自己PC端的熱門應用往移動終端上遷移。在這段時間內，百度推出移動搜索引擎和百度手機衛(wèi)士，阿里巴巴把淘寶和支付寶等主流應用移植到智能終端，騰訊推出微信和騰訊手機衛(wèi)士等產品。
就像最初的4大門戶網站一樣，流量之爭總有盡時。小米科技董事長雷軍在半年前曾指出，BAT在移動互聯(lián)網戰(zhàn)略布局、搶占入口的時代已經結束，它們圍繞社交、支付、服務全方面的O2O激戰(zhàn)將會升級。金山網絡CEO傅盛也認為，互聯(lián)網已然走出媒體屬性的第一階段，現(xiàn)正在進入涉及生活服務的第二個階段，從此以后，互聯(lián)網將快速滲透到生活服務的每個領域。
隨之而來的是，以往行業(yè)間明顯的邊界逐漸模糊，百度專注搜索、阿里專注電商以及騰訊專注社交的行業(yè)格局悄然生變，BAT除了固守原有的壟斷性資源，還必須更接地氣地去契合移動端才能不受制于人，這加速了巨頭們發(fā)起對外收購提前布局策略，以盡快形成自己獨立的O2O閉環(huán)生態(tài)圈。而從整個生態(tài)環(huán)境來說，BAT的收購是在為其O2O生態(tài)鏈中的短板補位，也同時為防范對手的側翼進攻。
并購戰(zhàn)硝煙正濃
騰訊的O2O之路并不短：2008年上線了QQ電影票;2010年10月，推出QQ美食;2011年初投資高朋網，后又入股F團;2012年11月，馬化騰收購餐飲CRM企業(yè)通卡，增強其技術及線下能力;2013年9月，正式發(fā)布微生活會員卡X1版本……騰訊在服務O2O領域投入不少，但沒有達到預期效果。
真正讓騰訊拿到第一張移動互聯(lián)網船票的是微信，但這款有著6億用戶的OTT工具，僅靠話費充值和嘀嘀打車是無法承載騰訊生活服務O2O的理想的。而在大眾點評網宣布騰訊戰(zhàn)略入股的消息之前，有用戶發(fā)現(xiàn)微信“我的銀行卡“菜單下赫然出現(xiàn)了“今日美食”的新服務，它直接指向大眾點評的團購業(yè)務。有分析認為，這多少反映出騰訊對與大眾點評合作的急切心態(tài)。
形勢不由得騰訊不急。
在騰訊入股大眾點評網最終定案之前，一方面是百度和阿里巴巴接連出手，分別全資收購糯米網和高德地圖，補齊自己在O2O業(yè)務上的一些不足;另一方面，與大眾點評的緋聞鬧得最兇的主角是百度，坊間就曾經盛傳“百度20億美元收購大眾點評”，讓人感覺幸福會去敲李彥宏的門。
但是，這對馬化騰來說是又一場不容有失的并購戰(zhàn)。
隨著O2O的本地化服務成為新的市場增長點，團購作為O2O的典型代表首當其沖成為各方爭奪的焦點，當美團網成為阿里巴巴的囊中之物后，大眾點評作為僅次于美團的第2大團購網站，順理成章地成為騰訊的獵獲目標。
按照騰訊公司總裁劉幟平的說法，大眾點評的生活服務信息和服務可以帶到騰訊的平臺上，和QQ、微信等有諸多可能進行有機整合，雙方合作可望“打造中國最大的O2O生態(tài)圈”——截至2013年第四季度，大眾點評月活躍用戶數(shù)超過9000萬，收錄商戶數(shù)量超過800萬家，并且大眾點評團購業(yè)務在一二線城市的市場占有率位列第一。
有觀點指出，騰訊入股大眾點評后，曾經缺乏生活氣息的微信平臺將一下子鉆進了用戶生活中的話費充值、打車、電影票、AA收款和餐飲娛樂等多個方面，O2O版圖趨向完整。
和騰訊入股大眾點評網有著同樣重要意義的是阿里巴巴對高德地圖的全資控股，它也實現(xiàn)了馬云在O2O領域的重大突破。此前，有專業(yè)人士斷言地圖成為布局O2O領域最重要的一環(huán)：地圖富含的POI數(shù)據就是“本地生活服務”依賴最多的餐館、影院、百貨公司、銀行和醫(yī)院等O2O必備的位置信息。
在2013年的移動互聯(lián)網入口之爭中，作為BAT中O2O的最早涉足者，阿里巴巴在BAT中進行了最多輪次、最多角度的布局，而在完成對新浪微博的投資之后，馬云沒有停手。2013年5月10日，阿里巴巴入股高德，并成為高德地圖的第一大股東。
根據中國IT研究中心發(fā)布的《中國手機地圖市場監(jiān)測報告》，高德地圖占據了21.6%的份額，是僅次于百度地圖(市場份額為29.8%)的市場老二。
在全資入股高德地圖之前，阿里擁有新浪微博、美團網和快的等應用，再加上自家的聚劃算和淘點點，馬云在O2O上具備了非常強大的想象空間，而在實際操作中，他通過對旗下業(yè)務的全方位整合來反向擴大高德地圖的市場份額，以此向百度地圖叫板。業(yè)內人士認為，對阿里而言，高德地圖+淘寶本地生活+美團，可以形成阿里特色的O2O標配。
而對于百度全資收購糯米，有分析認為，其價值在于能夠把百度地圖的移動入口與糯米的生活服務相結合，將線上用戶商戶、線下支付消費在互聯(lián)網上進行高效鏈接。在業(yè)務整合上，糯米網的團購業(yè)務可和百度包括搜索、地圖等明星產品，以及線下的銷售渠道進行更深度的整合：一方面用戶可以輕而易舉地查詢到身邊的團購、美食、酒店、電影院、公交站、銀行、KTV、打車等信息;另一方面不需要打400查詢電話，也無需借助微信，通過百度地圖的團購平臺，商戶能夠快捷方便地為用戶提供更實惠、更省錢、更省時間的預定服務。
在不斷整合行業(yè)資源的過程，百度地圖已經把簡單地圖查詢工具打造成集合團購、酒店預訂、打車等O2O生態(tài)鏈為一體的生活服務平臺。此前，百度成立LBS事業(yè)部，將百度地圖構建成覆蓋生活服務的一大入口?！癓BS+團購”將進一步推動百度線上線下的融合。
第二章巨頭急補短板
“二馬一李”在把自己優(yōu)勢帶進移動互聯(lián)網平臺的同時，各自原有的劣勢也原封不動地得以保留。就目前而言，BAT還在奮力補齊各自的短板。
表面看，BAT三方激戰(zhàn)O2O的局面非常明朗，但3家公司在正面戰(zhàn)場上的平靜，也表明這場O2O之爭才剛剛開始。事實上，“二馬一李”在把自己優(yōu)勢帶進移動互聯(lián)網平臺的同時，各自原有的劣勢也原封不動地得以保留，就目前而言，他們還在奮力補齊各自的短板。
有觀點認為，BAT打來打去，歸根結底就是為了拿到移動互聯(lián)網的“船票”，而獲得這個超級入口的目的都是支付。獲得支付即獲得了用戶大數(shù)據支撐，也就可以相繼展開大數(shù)據營銷，并且，控制了支付環(huán)節(jié)也意味著控制了整個O2O格局的流量入口。三家公司顯然都瞄準了這個巨大的蛋糕。
有分析向《IT時代周刊》指出，百度的最大短板就是支付。嘀嘀和快的的爭奪本質是支付，騰訊和阿里巴巴都有不撞南墻不回頭的架勢，讓所有人都記住支付寶和微信支付。那么，百度的支付去哪兒了?
其實，李彥宏早在2008年就開始做支付，只不過那時他最主要的目的是通過搜索優(yōu)勢踏足電子商務。同年，百度推出百度有啊C2C平臺，并一道推出了支付工具百付寶，可惜由于百度沒有電商基因，百度有啊和樂酷天(2010年與日本樂天合作成立的B2C網站)最終被淘寶、天貓和京東商城等打得找不著北，兩家公司先后于2011年3月和2012年4月關張，令百付寶喪失用武之地。
同時，百度也想要在移動端成為一個超級APP入口，讓自家的產品可以集合全部類似于新聞網站、論壇、車位查詢、天氣狀況、小說閱讀等服務。在這個超級入口戰(zhàn)略上，微信啟用的是公眾號服務，開發(fā)者可以根據微信接口來為微信用戶提供服務，與此對應的百度則通過了自身的移動搜索優(yōu)勢，每當用戶在搜索相關需求服務時，百度會將用戶導入到輕應用這個分發(fā)體系上，利用這點吸引開發(fā)者同時也在輕應用上做和微信公眾號同樣的開發(fā)。
百度與微信在超級入口的爭奪上開始短兵相接，百度利用自身的搜索流量優(yōu)勢開啟了輕應用戰(zhàn)略，但是，這個輕應用戰(zhàn)略現(xiàn)在問題重重。
百度首次提出“搜索流量分發(fā)+輕應用”閉環(huán)體系是在2013年8月22日，當時，李彥宏在“百度世界大會”上向外界大力推廣百度“輕應用”——一款無需下載、即搜即用的APP，向所有開發(fā)者拋出橄欖枝，意在向微信示威。
但是要成為一個超級入口APP最大的關鍵在于使用頻率，縱然百度擁有移動搜索第一的優(yōu)勢，但在高頻應用排行中，社交才是第一，搜索只能排到第二。如果微信的搜索功能再強大一點，在其搜索中也開啟同樣的長尾APP分發(fā)戰(zhàn)略，那么百度輕應用的這個超級入口可能瞬間不保。
相比百度，阿里擁有支付優(yōu)勢，卻先天不能成為移動端的入口。經過一番深思熟慮，馬云認識到地圖的價值，全資收購了高德地圖，以此在O2O應用上和百度正面交鋒。只是，地圖終究不是社交入口，并且，即使馬云有著來往和入股的陌陌兩股優(yōu)勢，加起來都不足以和微信抗爭。阿里目前最大的短板還在于社交，它在PC時代沒有將社交做起來過，要在移動時代會更困難。
2013年9月，阿里巴巴開始大力推廣旗下社交工具“來往”，要求其員工全部轉用來往，馬云本人也磨刀霍霍，親自沖鋒陷陣，帶著“來往”去“人家家里打架，該砸的就砸，該摔的狠狠地摔”。
經過2013年一系列的收購，美團、新浪微博、陌陌、UC瀏覽器和高德地圖讓阿里巴巴的O2O布局在BAT中最為全面。但是，有業(yè)內人士向本刊記者指出，多了必生亂，阿里的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)存的最大問題就是缺乏一個積極有效的整合手段。億歐網CEO黃淵普認為，“阿里的問題也是在于線下能力不強，雖然現(xiàn)在找了一大批人把餐飲的數(shù)量提上來了，仍然很粗放?！?/p>
如此來看，騰訊既不缺社交入口，也不缺支付手段，企鵝帝國似乎已足夠完美。但其實不然，在微信5.0商業(yè)化起步后，各界都在紛紛猜測騰訊的“一站式生活”場景，仿佛近在咫尺，但是我們到目前也沒有看到一個明確的場景。
微信需要微生活的一體化整合，這其中最重要的一環(huán)在于地圖。百度早在移動互聯(lián)網起步之時就傾全力打造地圖生態(tài)，并將旗下的糯米與去哪兒整合其中，所以百度目前在對O2O的控制上最強。而阿里也全資收購了高德地圖，并將旗下的美團、快的打車融入其中，大大增加自己在未來博弈的籌碼。但唯獨騰訊錯失了最重要的一環(huán)——地圖，搜搜地圖不爭氣走了彎路，沒有做成出色的產品。
所以，雖然騰訊坐擁如此龐大的入口與支付資源，也只能眼巴巴地看著另外兩家的地圖風生水起。并且最尷尬的是，騰訊入股的大眾點評就用著高德的地圖。并且，當有人向大眾點評網創(chuàng)始人、CEO張濤問及是否會因為和騰訊的戰(zhàn)略合作而改用搜搜地圖時，大眾點評方面表示無意更換地圖提供方。并且，很多開發(fā)者用著百度地圖和高德地圖的開放接口為微信用戶提供大量的第三方服務。
微信作為一個超級入口，卻依然不得不將用戶的行為數(shù)據交給百度和阿里，這看起來頗為詭異。所以，騰訊若想要完成“一站式生活”的大一統(tǒng)，就必須完善其地圖的短板，構造真正屬于自己的O2O閉環(huán)。
有專業(yè)人士認為，如果騰訊能夠實現(xiàn)LBS服務信息+微信社交+微信支付，那發(fā)展空間一定更加巨大。
第三章誰是下一個目標
從目前來看，BAT的商業(yè)鏈比較完整，由此可預測它們的收購無外乎是彌補其短板。因此，所有能夠幫助BAT完成其O2O布局的公司，都有可能成為下一個被“資本運作”的目標。
從BAT競相展開對團購業(yè)務的并購及嘀嘀軟件和快的軟件的血拼來看，期望3巨頭“共治天下”的理想不現(xiàn)實。綜合而言，BAT均強大得難以超越，但在很多垂直領域，百度、阿里巴巴和騰訊都有明顯的短板，而任意關鍵環(huán)節(jié)的缺失，都可能被卡住脖子，導致未來既有優(yōu)勢被蠶食。因此，這些短板必將成為BAT新一輪收購的方向。
而所有能夠幫助BAT完成其O2O布局的公司，都有可能成為下一個被“資本運作”的目標。
其實，在騰訊戰(zhàn)略入股大眾點評之前，業(yè)界即在盛傳騰訊有意入股京東，雙方正在溝通階段，騰訊或將旗下易迅等電商業(yè)務與京東合并，同時獲得后者6%的股份。
從騰訊的投資策略來看，騰訊所投產品都是為了彌補其生態(tài)環(huán)境的弱勢，騰訊將會圍繞微信的“生活一體化”服務來進行戰(zhàn)略性投資。目前，騰訊的微信生態(tài)還不完善，其所能涉及的支付場景更多的是徘徊于線上，真正的線下支付遠遠不如銀聯(lián)這樣的巨頭，再加上其地圖入口部分的缺失，以及線上電商的不完善，騰訊應該有很多投資戰(zhàn)略要后續(xù)展開。
有電商專業(yè)人士告訴《IT時代周刊》，騰訊如果想要進軍線下，必然要有線上的電商儲備資源，才可以進行很好的閉環(huán)建設，但大眾點評并不具備電商能力，只是一個中介展示平臺，而京東有一套成熟的線上電商體系，也是唯一能夠幫助騰訊再次進入電商領域并且打入線下的合作伙伴。
從京東方面看，在多輪電商價格大戰(zhàn)后，野蠻生長階段結束，全行業(yè)進入并購期，電商界“站隊”現(xiàn)象將更為明顯，雖然京東商城的體量不小，但在綜合實力上仍遜于阿里巴巴和蘇寧云商，若想在未來的競爭中不致被動，劉強東拉來騰訊做靠山未嘗不可接受。并且，現(xiàn)在是京東商城O2O關鍵時期，一旦裝下易迅業(yè)務，京東商城的估值會有大幅提升。如此一來，騰訊將在PC端和移動端的電商和電子支付領域與阿里巴巴展開全面“貼身肉搏”，甚至有望在移動端超過淘寶+天貓。
還值得重點注意的變量因子是奇虎360，它被認為是與阿里結盟的潛在對象，一些國內的科技論壇上已有未經證實的消息出籠。
馬云的投資一直都是在謀求各種O2O的流量入口，高德地圖、UC瀏覽器、美團網、新浪微博、口碑網、陌陌、快的等，莫不如是。從馬云激進的收購策略來看，他不會放棄任何一個成為入口的機會，并且阿里會先投入一小部分資本排除其他巨頭入股的可能，再等看到結果后再一舉拿下，全資拿下高德地圖一案就是如此。而依據張濤的觀點來看，奇虎360的價值恰好對上了馬云的胃口。
還讓業(yè)界相信有此合作意向的原因是，360與百度、騰訊在安全領域惡交已久，如果基于敵人的敵人就是朋友的理念，周鴻祎與馬云結盟并非沒有可能。并且，這一合作也可謂雙贏：阿里多掌握一個安全入口——360安全衛(wèi)士，360也可以借助阿里的入口完成其在O2O時代的泛安全覆蓋，并與阿里一起繼續(xù)拳打腳踢百度與騰訊。
當然，無人敢排除百度的收購傾向。
從百度一系列的并購案來看，百度更傾向于入股收購那種可以用自身資源去輸血養(yǎng)成的產品。所以，百度更多的著力點一定會放在加強其入口生態(tài)布局上，但同時也不排除百度會再次進軍電商(包括支付)與社交，只有該產品能夠與其生態(tài)圈很好地融合在一起，在其喂養(yǎng)下能夠茁壯成長，“狼性”已被李彥宏激發(fā)的百度才不會錯過好機會。
就在本文付梓之時，業(yè)界在2月28日傳出百度給予去哪兒超過3億美元授信的消息。據報道稱，去哪兒網在當天發(fā)布的2013年第四季度及全年財報中公開了這一消息。同時，去哪兒宣布2013年全年歸屬于股東的凈利潤虧損1.9億元，相比前一年9110萬元的虧損擴大了約1億元。2011年6月24日，百度曾向去哪兒發(fā)起戰(zhàn)略投資，當時向這家垂直旅行搜索平臺注入了3.06億美元。
被刪了我很多觀點。
我補充下，百度會收購與其生態(tài)環(huán)境融合的產品，從技術到電商到支付皆有可能，融合于其地圖生態(tài)（去哪兒和糯米的整合）以及中間頁（輕應用）戰(zhàn)略一旦咬定偏好全資或持股超過50%以上。
阿里的布局是在不斷尋找各種小的移動入口，任何一個入口都不會錯過，先投一部分觀望再全資收購。在工具入口上用高德對抗百度，在社交上用來往陌陌狙擊騰訊。凡是入口都是阿里的囊中觀望之物，高德，UC，陌陌，美團……
而騰訊則會圍繞微信建立生活一體化的服務，并且屬于前瞻性的戰(zhàn)略性投資，騰訊的整合從歷史來看，并太善于利用QQ關系鏈，但移動時代因為通訊錄的原因則使得騰訊的熟人關系鏈更加趨于成熟，在對大眾點評京東的利用上有極大的空間。騰訊本質上依然是一家游戲公司，一直都是傾向于自力更生，自己做。但現(xiàn)在也到了不得不借力整合再小步試錯的時候了，移動時代已經沒有時間留給他們去等，不可能什么事情都自己獨攬。
#專欄作家#
承哲，微信公眾號：shouxifayanzhe，人人都是產品經理專欄作家，關注工具產品和人工智能領域，擅長AXURE，興趣愛好看書，思考。
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