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火熱的共享商業模式該如何衡量，其關鍵要素是什么？我們應該以什么樣的維度來進行選擇。

對于共享經濟商業模式的選擇，有很多的維度。關鍵的因素是在于，什么樣的的因素需要考慮，以及什么樣的方式需要進行選擇。

在研究了幾百家共享經濟創業企業后，戰略學者Boyd Cohen和Pablo Mu?oz選定了共享經濟商業模式中的6個關鍵維度來分析，每個維度中包含3個創業者可以做出的選擇。然后將其轉化為一個有用的工具——共享商業模式羅盤。

交易、商業推廣、治理模式以及平臺類型 – 這四種維度基本上可以在基于市場的共享向基于商品的分享)模式的連續線上提供商業模式確定的選擇。而其他2個維度—技術和資源共享—對于基于市場或商品導向相對的來說是并不確定的。

如果你考慮創立一個共享商業，相信這個工具可以幫助展示一個創業者所要面臨關于共享經濟很多獨特的關鍵抉擇。如果從整體維度上探討共享經濟，以及它與人、政府以及世界是如何互動的，這個架構非常有助于解釋共享經濟某些具體方面的是否為最佳或是有異議的。

技術

在這個維度里，有三個選項：技術驅動、技術支撐和低/無技術。

技術驅動商業模式是不僅可以來左右技術實現用戶的連接，且其可以不需要線下協助來完成整個交易而、。像Kickstarter和Indiegogo以及諸如Udacity和Coursera等在線門戶網站等的眾籌網站都屬于技術驅動型的。

大多數初創企業則更多的是技術支撐型的，這種商業模式則是依賴技術來進行溝通，但是需要線下的交互幫助才能增進交易的達成。Uber應該就屬類型，以及Wallapop這樣飛速發展的P2P售賣二手商品的超地域移動網絡商業網站也如此。

雖然我們通常認為在共享經濟環境中一般都至少是由技術所支撐的，但是在還有許多共享經濟的創業中，技術最多只是作為一種支持工具而存在(即低/無技術型)。協調工作和共享廚房就是這種低/無技術型商業極好的例證，而另外的模式如Repair Café等就是超地域，非營利無技術的共享經濟參與者了。

交易

我們注意到交易類型有三種不同：市場型、替代型，免費型。

也許最極端的市場型的例子就是Uber了，它不但可與根據需求來制定不同的價格，同時還有極具爭議的的動態定價方式存在(高峰定價)。許多大型風投支持的初創企業如Airbnb和Rent the Runway則選擇由市場定價。

其他選擇開始出現。也有較少的一些有規模的初創企業例證如Bliiva，一個巴西時間銀行就是一個很好的例子。 不同于通過服務提供商和戶主互動來完成經濟交易的這種需求模式，時間銀行是通過允許服務商在同社區的某人日后所提供的服務來交易的方式從而賺取“時間金錢”。

Yerdle，一個P2P二手商品交換服務也是屬于這種替代性模式。不同于交換得到金錢，用戶可以掙到“Yerdle元”在將來換取其它商品。Peerby，另一個二手商品交換平臺，2011年在阿姆斯特丹成立的公司，則提供完全免費的服務。

當然也有一些共享單車服務時免費的，或者只收一點年押金。也許你會認為免費共享單車沒有商業模式，也許只是一個受補貼的公共交通選項而已。但是再深入思考一下就會發現在城市中如巴黎、墨西哥城、倫敦以及紐約市里大多數大規模的共享單車服務他們的主要收入是通過贊助或者廣告模式獲得的。

商業推廣

有關商業推廣型的共享提供者有三個基本選項：利潤驅動、混合模式和任務驅動。

我們認為Uber、Upwork和eBay以及其他共享平臺都是利潤驅動型模式。不過，盈利不一定是個壞名詞，我們不并不認為一個利潤驅動型共享公司就一定是壞公司。但是也存在有很多可行的替代模式。

混合模式在設立之初是為追求利潤為目的，但明確其創造具有為社會帶來文化、環境上貢獻的追求。Zipcar，500百萬美元賣給Avis就是一個很好的例子，它是以為減少城市擁堵和污染為目標而成立的，事實上也通過向那些買不起車輛的人，或不愿擁有車輛(或第二輛)車的人群提供利用車輛的途徑達到了這樣的目標作用。

Kickstarter也至少可以被認為是一種混合推廣模式，因為他們渴望在全球支持有創意的項目并且努力成為一個好的公司。2014年末，Kickstarter加入具有社會責任的公司組成的發展組織而成為了一個認證的B型公司，具有長期全透明耿總和監控其可持續發展的義務。Kiva則執行地更加深入，成為了任務驅動型的公司，成立了一個“通過借貸關聯起人群，從而減少貧困的一個非營利組織”。當然，全球1000多家的Repair Café也完全符合任務驅動的范疇。

共享資源

在Robin Chase （Zipcar的創始人）的書中寫到，Peer Inc.建議共享商業模型要優化社會中沒有被重復利用的資源。我們贊同此觀點，即使我們通過研究商業模式后知道實際上有三方法使得共享創業者達到這個目標。

要么是利用新資源，或者幫助發現使用過資源的新用途，再或者是促進使用那些現存的那些未充分利用的資源。Zipcar本身就是一個很好優化新資源的例子，因為通常來看它的車隊完全由新的車輛組成。

Rent the Runway的起步模型實際上是考慮如何利用現存的未充分利用資源為目的(例如僅穿一次的婚禮衣服)，但近年來來他們的模式已轉向利用新資源了，即公司在他們地平臺上用買來的新衣服來租給用戶。我們提到過的許多二手商品的P2P模式(如Wallapop、eBay和Peerby)屬于對已使用過的資源尋找新用途的范疇了。

在利用未充分利用資源的名錄中，像Blablacar, P2P拼車或共乘車模式十分符合這個標準。同樣，配載運輸(crowd-shipping)模式的Shipizy公司也屬于此列。

治理模型

從傳統的公司結構到協同治理模型到合作模式，共享初創企業的治理模式變化的范圍是非常大的。對于大多數風險資本支持的商業模式（如Uber、Airbnb、Upwork、Rent the Runway）來說，公司結構似乎是一個選擇。然而，一些規模更大的共享業務，如Kiva，采用協作的方式通過平臺在采購、實施和監控其資助的項目方面與用戶和其他利益相關者合作。

雖然我們發現目前支持協作業務模型的項目相對較少，但我們預計隨著時間的推移，這個數字將會顯著增長，因為在平臺上與用戶接觸越多，益處也就會變得越加明顯。盡管在替代和加密貨幣初創企業中可以看到一些合作模式的組成部分，然而，共享型經濟初創企業的合作治理模式還沒有得到多少關注。

此外，有報道稱，各城市的出租車司機也在聯合組建合作社，以應對Uber的競爭。在共享社區中有一個很大的驅動力，支持更多的“平臺合作社”，正如在2015年年底在紐約高度參與的平臺合作的事件(以及自那以后的無數對話和小規模的事件)所佐證。

平臺類型

雖然我們習慣于將共享經濟看作是點對點(P2P)，但實際上，至少有三個常用的平臺:B2B、B2C和P2P。在B2B領域，你可以找到諸如卡特彼勒公司創立的Yardclub這樣的公司，它為卡特彼勒在建筑工地租賃拖拉機提供了便利。

同樣，Cohealo促進了醫院之間昂貴的醫院設備的共享。在B2C業務范圍內，像Zipcar和Rent the Runway這樣的公司選擇擁有在用戶社區內交換的資源。而平臺提供商幾乎不擁有平臺的共享資產(如Airbnb、Task Rabbit、Indiegogo、Blablacar等)，這些平臺都落入了典型的P2P模式中。

啟示和應用

正如我們所看到的,在某些情況下，如Rent the Runway，商業模式的選擇可能隨著時間的推移,根據用戶的體驗、盈利預期、社會影響、或投資者偏好而演變進化。

重要的是，這個指南表明共享商業模式有很多灰色地帶。事實上，如果一個人假設所有共享業務模型都包含在這本指南中所涉及的六個維度，所有共享的初創公司必須在每個維度中只選擇一個選項，這將導致會有729個獨特的業務模型。也就是說，在共享業務中存在著大量的多樣性，這種多樣性可能會創業企業的可塑性、盈利能力、可投資性以及就整體而言對用戶和社區的社會和環境方面產生重大引申影響。

我們相信，在成立合資企業的初期，認真討論這些方案對于分享初創公司的創始團隊是明智的。

我們也相信，為尋求規范共享經濟，對于地方和地區政府來說，通過思考不同的商業模式的潛在維度。來制定更健全的政策來鼓勵共享的商業模式的期望類型和抑制或調節那些不期望有的元素，也是十分明智的。

作者：倪云華，微信公眾號：倪云華新知，著有《共享經濟大趨勢》，資深管理顧問

本文由 @倪云華 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載。

題圖來自Pixaby，基于CC0協議