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上個月，嘀嘀打車公布官方數據：從 2014 年 1 月 10 日至今，77 天的時間里，嘀嘀打車共補貼 14 億人民幣，用戶從 2200 萬增加至 1 億，日均訂單從 35 萬增長至 521.83 萬。今天，嘀嘀打車又對外公布了最新數據：1 億的總用戶中，北京用戶已過千萬；日均訂單目前達 540 萬單；通過微信支付完成的訂單占總訂單的比例接近 90%；訂單成功率達 81%。據嘀嘀打車技術副總張博介紹，嘀嘀打車接下來將在產品和服務層面有所舉措。一方面，為解決司機伸手搶單的安全問題，嘀嘀打車將推出可固定在方向盤上的按鈕，司機短按可搶單，長按可與乘客通話，嘀嘀打車目前正與硬件廠商合作，產品已進入調試階段，預計 5 月份可量產。硬件價格方面，張博表示還不便透露，雖不會強制安裝，但收費是肯定的，嘀嘀將對此做相應的營銷活動。另一方面，嘀嘀打車發布了《打車軟件行業使用及服務規范》，以規范司機、乘客的行為。

之前，嘀嘀打車將 API 接口開放給百度地圖、高德地圖、去哪兒網客戶端，但導流效果不太理想。據嘀嘀打車運營副總張晶透露，從這些第三方應用中導入的流量占嘀嘀打車總流量的比例不到 3%；不過，嘀嘀打車開放 API 接口的步伐不會停，大眾點評中接入的嘀嘀打車服務于今天正式上線，嘀嘀未來預計還會與3到4家本地生活服務類公司合作，會優先考慮泛騰訊系的企業。除此之外，針對嘀嘀打車會不會橫向切入租車、拼車等領域，張晶表示，Uber模式在中國有政策上的風險，嘀嘀打車內部對此還在研討，尚無定論。

張博說，團購行業歷經 3 年，才從千團大戰到百團大戰，再到美團和拉手網的雙寡頭之爭，打車軟件行業用了 1 年半，就從 100 多家參與者進入了類似的競爭格局，預計未來在一個區域內同等規模的平臺不會共存，單寡頭是打車行業的發展趨勢。至于說接下來的補貼計劃，張晶笑了一下，說：“補貼不會停。我們已經為接下來的補貼大戰做好了充足的資金準備?！?/p>

最近有傳言稱嘀嘀打車已完成 D 輪 7 億美元融資，估值約 35 億美元。此前，嘀嘀打車已完成三輪融資，分別是來自金沙江創投的 300 萬美元 A 輪融資，來自騰訊的 1500 萬美元 B 輪融資，以及來自騰訊和中信產業基金近 1 億美元 C 輪融資，其中中信產業基金和騰訊產業基金分別注資 6000 萬美元和 3000 萬美元。

另外，快的在月初曬了一季度成績單：截至 3 月 31 日，快的打車總覆蓋城市 261 個，較上一季度增長 6.5 倍；日訂單量超過 623 萬單，同比增長 20.7 倍；一季度已經實現接近千萬元的月度營收。

在一季度的補貼大戰中，快的聯手阿里，補貼了至少 6 億美元。近日也有消息稱，快的打車 C 輪融資即將完成，規模在數億美元級別，阿里巴巴繼續跟投?？斓?A、B 兩輪融資均為阿里參投，總金額未知。

將息的打車軟件補貼大戰，似乎又要開始了。