起點課堂會員權益
職業體系課特權
線下行業大會特權
個人IP打造特權
30+門專項技能課
1300+專題課程
12場職場軟技能直播
12場求職輔導直播
12場專業技能直播
會員專屬社群
榮耀標識會動的才算共享的？所謂共享經濟，其實都是按需經濟
所謂的C2C共享，最終都還是要走上B2C的路徑，這是供給上追求效率最優化的必然結果。那么我們是不是可以放寬標準一些？不如把商品/服務的所有權轉變為使用權的，就都叫做共享經濟？比如B2C形式的租賃經濟，是不是也能算？
某天下午參加活動，聽到了一句話，突然就把現在互聯網世界在發生的事情串起來了。
這句話是：
Uber’s mission statement?is“make transportation as reliable as running water,everywhere,foreveryone.”
優步的目標是“讓交通在任何地方，對任何人都像流水一樣可依賴”。
Uber把其所在做的交通比作了水、電、網絡一樣的東西。
想象一下，只要打開水龍頭，永遠會有水流出來。只要打開Uber，永遠能叫到你需要的車。
這就是現在整個互聯網世界和資本在做的事情：
套用線上世界的發展規律，用資本把線下世界逐漸地轉化為類線上無處不在的連接和服務。
其實對于互聯網世界來說，一直在做的就是一件事——distribution，也就是渠道和分發。結束了線上，開始了線下。
所以無數新零售項目做的是占領渠道，無數共享單車做的是連接用戶。
所以線下開始出現訂閱制、出現月購產品，也出現了共享經濟，這些其實都能從線上的產品和服務中找到影子。
說白了，都是一樣的套路。
我在《世界上竟然有一張在發行后還不斷更新的唱片？》這篇文章里曾經提到過三個預判：
- 一切非物質消耗品都將電子化；
- 一切電子化產品都將云端化；
- 一切云端化產品都將服務化。
當時舉的例子就是音樂卡帶這個產品，最終變成了訂閱制的一首一首歌曲的更新。
現在，基于線下業態的發展，我覺得需要再補充兩條：
- 一切非標產品/服務都將向標準品屬性趨同；
- 一切實體產品都會向電子產品屬性趨同。
最終因為線下整體基礎設施的發展，實體商品和服務會無線趨近于線上。這會是所有服務商渠道的努力目標，因為只有如此渠道才能發揮更大的作用。
回頭來看，其實美國人倒是早就看清了這件事情。在美國，從來沒人提類似O2O的概念，最接近的概念其實是OnDemandEconomy，然后被中國人翻譯成了“按需經濟”。
這簡直是我見過得最差的翻譯了。
按需經濟強調的是需求，把重點放在了Demand上。但其實，這個詞的重點是On這個單詞，是一個動態的表示。
如上圖所寫，On Demand要講的是隨時隨地滿足需求，重點是及時性。
這就像Uber說的，讓線下的實體商品或服務，都變得像水、電、網絡一樣。
基于此，其實，共享經濟也是一個偽命題。
我記得之前研究這個領域的時候，有一個印象比較深的項目叫“回家吃飯”。
我覺得這是一個特別有人情味的典型共享經濟項目，我自己特別喜歡。但我跟平臺上的很多阿姨聊了之后，發現他們的供給能力完全不足以支撐平臺的需求量。
于是，我最后給這類項目下了一個預判性結論，就是最后公司還是要用中央廚房的形式，把一些人變成專業的廚師來進行經營。但真如此的話，這就又和平臺本身的價值和出發點矛盾了，所以最終沒有在這條賽道上繼續看下去。
像這個項目一樣，如果我們管純C2C平臺叫共享經濟的話，那事實是共享經濟發展得并不好，甚至已經不剩什么了。
最具代表性的Airbnb里也有大量的專業小B商家，滴滴里也絕大多數都是專業司機在運營。
不得不說，很多時候C2C的共享經濟，其實是在開倒車。所謂的C2C共享，最終都還是要走上B2C的路徑，這是供給上追求效率最優化的必然結果。
那么我們是不是可以放寬標準一些？不如把商品/服務的所有權轉變為使用權的，就都叫做共享經濟？比如B2C形式的租賃經濟，是不是也能算？
這樣定義的話，滴滴、ofo、摩拜倒是都算了，但網吧、酒店為什么不算共享經濟？
我認真想了下，發現只要是會動的東西，大家就覺得是可移動資產，就會覺得是共享的。而只要是不動的，大家就會傾向于覺得是固定資產，是基礎設施。于是，無人便利店、迷你KTV等就被大家劃歸到了新零售賽道，而沒人再提共享經濟了。
而動的東西都有個結果，就是有及時性，能隨時隨地滿足需求。所以，現在大家提共享經濟的時候，在講的還是OnDemand這件事，還是強調隨時隨地的這個概念。
在選定OnDemand這個概念后，在其背后還有一層意思，就是根據Demand提供Access，也就是接觸到某種產品或服務的途徑。
所謂的租賃、二手、無人貨架、按月訂購，無一例外都是提升Access能力的一種方式而已。
這個Access越好，人們就越不需要擁有某種東西。畢竟大多時候，你擁有某個東西，也就是為了能在需要的時候隨時隨地使用它。
比如單車，當隨時隨地出門都能看到共享單車的時候，就沒有了擁有一輛車的意義，因為Access太好了。
所以，本來所謂的共享經濟、所謂的C2C早就不復存在了。我們其實大可拋棄共享經濟的概念，給它判個死刑，讓它和O2O一起老去。
未來，我們更多地站在On Demand和提供Access的角度去考慮。用On Demand Economy來解釋和判斷項目機會，省得自己把自己繞到概念的死角里去。
最后，基于我們上面所講的內容，給大家分享一個也許對尋找創業機會有幫助的坐標系。
這是Sam Madden發在YC的文章中的一張圖。Instant Booking（及時性下單）需求越強，平臺的作用越大，Least Skilled（供給端的能力門檻）越低，產品越標準，平臺的供給越足。
所以右下角是最適合平臺型機會的，也是On Demand平臺發展最好的，而左上角是最不適合的。
而現在人們需要做的是盡量把右上角這個象限的東西做到右下角，在滿足及時性需求的前提下，去盡量標注化產品和供給，比如通過AI等方式去達成（AI和教育、醫療的結合就是典型例子）。
#專欄作家#
曲凱，微信公眾號：42章經（ID：MyFortyTwo），人人都是產品經理專欄作家。海歸創投人。美國杜克大學研究生畢業，對職業規劃，互聯網產品、創業、投資等領域有自己獨特見解。
本文原創發布于人人都是產品經理 ，未經許可，禁止轉載。
題圖來自PEXELS，基于CC0協議
- 目前還沒評論，等你發揮！
