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共享經濟風口已過，喧囂過后除了一地雞毛后還給我們留下了什么？

序

共享單車的出現把共享經濟的浪潮推向了頂峰，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘各種打著“共享”名頭的商業模式層出不窮。直至今天潮水退去，真正能夠活下來被看見的還是共享單車。一年時間，共享風口已過，余下一地雞毛。接下來我便捋一捋這一地的雞毛，看一看共享風潮過后，給我們留下了什么。

起源

共享經濟這個術語早于1978年便已由美國社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus.Felson）和瓊·斯潘思（Joel.Spaeth）提出。一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在使用權暫時轉移的一種經濟模式。

互聯網的共享經濟，則是指通過互聯網實現的共享經濟模式。我們最熟悉的是Airbnb的共享住宿、Uber和滴滴的共享租車。

承接

既然互聯網的共享模式早已出現，那么為什么中國的共享單車會引起這么大的一波風潮，致使后來共享汽車、共享雨傘、共享籃球等等各種共享模式如雨后春筍般冒出來呢？ 要回答這個問題，我認為首先要對共享經濟進行說明。

要談及共享經濟，租賃似乎是不可回避的問題，因為共享經濟與短期租賃有太多相似的地方。而那些被認定為共享經濟的商業模式，也常與租賃混為一談。Airbnb的共享住宿，是擁有者把房屋的部分短期出租給用戶。Uber、滴滴則是把汽車的作為短期出租給乘客，讓乘客跟隨自己到達目的地。

一般物件所有權在哪方是共享經濟與普通租賃的主要區分點。像Airbnb、Uber物件所有權在用戶，而企業只是作為提供平臺的存在，那么則被認定為共享經濟。而如同希爾頓酒店，物件所有權不在用戶，則被認為是租賃。

按照這樣的邏輯，共享單車理應被認定為租賃。那么共享單車是租賃嗎？如果是的話，為什么這種租賃的商業模式會引起共享的浪潮呢？

突破

共享單車是共享與租賃之間的產物，是一套全新的商業模式。與一般租賃不同在于借貸、歸還的方式，共享單車隨處可借，隨處歸還。如果要說租賃的話，那么我認為有樁單車會更適合租賃的定義。共享單車的共享屬性與Airbnb、滴滴不同在于，它利用押金的模式幫所有用戶購買一輛單車，用戶作為單車的租賃方同時也是“擁有者”，但這個擁有者對單車并沒有所有權。

我感到震驚，因為共享單車的出現是對過去商業模式的一種創新與顛覆，說實話我很難想象用戶心甘情愿地用金錢購買一款產品，然后告訴用戶你沒有產品的擁有權，但共享單車做到了。用戶購買一輛單車，但用戶沒有一輛單車的擁有權。千萬用戶購買了單車，千萬用戶都沒有一輛單車的擁有權，但這千萬的用戶有著千萬量單車的使用權！

糾結于是共享還是租賃，其實沒有任何意義。正因為共享單車這一種模式的創新，所以有了后來的各種共享汽車、共享充電寶、籃球、雨傘等等同種模式下不同物種的出現、探索與嘗試。

但一年時間過去了，大浪淘沙，真正能夠經得起時間考驗的商業模式除了共享單車似乎別無其他。那是為什么呢？

敗局

在回答之前，我必須要說明的是以下觀點都是個人意見，只是我在當下觀察到的問題，而這些問題在將來都是存在被解決的可能性的。

要對新的共享模式回答以上問題我認為可以從兩個方面著手：

一、與共享單車模式的對比。二、共享產品屬性的考量

首先，我認為共享汽車是一個偽命題：

1.不會有用戶花上萬元的押金價格去使用共享汽車，而幾百的押金遠遠不足以填補購車成本。

2.一輛汽車的運營、維修成本高昂，而大多數用戶無法接受共享汽車較高的使用價格。這就注定了共享汽車在收入與運營成本上難以取得盈利。

3.由于城市規劃的原因，中國，不，世界所有的城市車輛都處于飽和狀態，也就是說共享汽車在城市根本得不到生存的空間。在城市里沒有人需要一輛占地方的共享汽車，且其可替代性（滴滴、出租車）十分強。而在土地資源并不寶貴的農村，則顯然不存在需求，即便存在共享汽車也不敢把手伸向農村（參考下共享單車在農村的命運）。而這，才是共享汽車無法做成的根本原因，因為它太大了。

其次，充電寶類共享物品是一個偽命題：

1.共享充電寶太小了（滑稽臉）。籃球、充電寶這些物品不會占用用戶太多的地方，籃球可以放在家里不占面積的地方（床底），充電寶甚至出門時放在包里。這也就意味著用戶對這類物品的共享需求并不強烈。

2.使用場景限制。使用共享充電寶最常見的場景是各種奶茶、咖啡店，用戶坐下后，掃碼使用放在門店的共享充電寶。但這里就有矛盾了，如果不能夠盈利，那為什么要做？如果能夠盈利，那么為什么門店的老板不自己來做？除了籃球、充電寶外，我還見過共享空調的，但是在這一個邏輯上這些產品都是說不通的。原因就在于，這些產品的使用不僅僅只是產品本身，更多地依靠著籃球場、咖啡廳、出租屋，這些才是體驗的主題，而籃球、充電寶、空調這些都只是配角而已。

最后，大的死于大，小的敗于小。眾多產品中，似乎也就剩下共享電單車能夠與共享單車比一下了，但也有著政府不支持、不允許發展的問題。

總結

從共享經濟的起源，到互聯網共享經濟的出現，再到共享經濟本質的探討及共享單車模式“新”的論述。最后分析了當下正紅的共享經濟產品不足之處，以深入了解共享單車成功的地方。

對我們來說，從上帝視角去看各種產品、商業模式的不足并加以批判，這不會有太大的難度。但在成文之時，我時刻叮囑自己，不要拘泥于當下的分析，世界時刻在變，那些過去有明顯缺陷，不能成功的產品、模式并不代表將來不會成功。就像共享汽車、共享充電寶現有的問題或許會在將來得到解決，即便如共享單車在過去、也面臨著不少挑戰，而現在商業模式也未確定下來。

作為產品經理，或者說作為人，我們很多時候便是通過解決現有的一個個問題，最后得以改變世界。初心不改，共勉！

跋

我感覺自己就像一個原始社會中的狩獵者，他穿行于復雜的自然環境中時不會去擁有任何東西，卻可以在需要時隨時隨地地獲得一個工具，用完后便將其拋之腦后，繼續前行。只有農民才需要一個谷倉來儲藏他的財富。數字原住民是自由地奔向前方的，他們不會承受擁有事物所帶來的負累，可以自由地探索未知的世界。使用而非擁有事物，使我可以保持敏捷和精力充沛，時刻為即將出現的未知事物做好準備?！狵K，《必然》

本文由 @貓貓俠 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載。

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