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國內(nèi)共享單車企業(yè)的海外擴(kuò)張，除了實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需求之外，其實(shí)它更為中國互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在海外市場實(shí)現(xiàn)真正的生根發(fā)芽提供了新可能，是有機(jī)會打造中國企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品出海全新模式的。

隨著互聯(lián)網(wǎng)人口紅利消失殆盡，獲客成本的不斷高企，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場早已成為行業(yè)共識，而為了獲取進(jìn)一步的發(fā)展增量空間，在以人工智能為主基調(diào)的技術(shù)加持之外，通過擁抱更為廣闊的海外市場，也成為了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)廠商不約而同的選擇。

一、借助出境游熱潮，中國互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)海外落地

而事實(shí)上國內(nèi)的BAT三巨頭對于海外市場的擁抱，已是動作已久，我們看到他們正載著出境游的東風(fēng)，推動著旗下的支付、地圖（百度地圖、支付寶和微信支付）等多方面業(yè)務(wù)的海外擴(kuò)張，并在數(shù)據(jù)上取得了頗為顯著的成就。

我曾在《借助出境旅游的東風(fēng)，看BAT如何擁抱海外市場》這篇文章中，對BAT的產(chǎn)品海外落地路徑和成果做了一個簡要總結(jié)：

從路徑上來說：BAT借助的是出境游的東風(fēng)，通過已年人次過億并且同比增長迅速的出境游市場，BAT旗下拳頭產(chǎn)品（導(dǎo)航、支付）成為了可以貫穿中國游客在海外市場旅行全過程——景點(diǎn)、酒店、出行、餐飲、購物等諸多環(huán)節(jié)不可或缺的高頻剛需應(yīng)用，搭建起來了頗為天然的用戶場景。而中國游客所具備的強(qiáng)勁購買力更是促進(jìn)了國外政府、商家紛紛與BAT們展開深入合作，賦力其獲得本地化優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供更為便捷、熟悉的境外游體驗(yàn)，以進(jìn)一步刺激境外消費(fèi)需求。

也正是在國內(nèi)游客強(qiáng)勁購買力的支撐下，BAT拳頭產(chǎn)品海外落地的數(shù)據(jù)表現(xiàn)上佳。我們看到：百度地圖達(dá)成了直抵南美、橫跨歐亞，布局全球209個國家和地區(qū)，開啟了從“中國地圖”到“世界地圖”的蛻變之路；支付寶國外市場形成了“填補(bǔ)東南亞，入俗歐美日韓”的市場格局，已經(jīng)深入日韓、歐洲、東南亞等國的零售、機(jī)場、餐飲等終端支付場所。

二、中國應(yīng)用借助出境游熱潮落地困境：雖實(shí)現(xiàn)了海外落地，但卻很難實(shí)現(xiàn)海外生根發(fā)芽

但是從BAT拳頭產(chǎn)品海外落地路徑來說，我們卻不難發(fā)現(xiàn)他們?nèi)〉煤Ｍ獬煽儽澈蟠嬖诘囊恍﹩栴}。

其中最為核心的問題在于：BAT拳頭產(chǎn)品雖然實(shí)現(xiàn)了海外落地，但卻很難實(shí)現(xiàn)海外生根發(fā)芽。

導(dǎo)致這種現(xiàn)狀的內(nèi)在原因則在于：BAT拳頭產(chǎn)品當(dāng)下在海外市場的落地，由于借助的是出境游的東風(fēng)，而這也使其在很大程度上只是滿足了中國出境游用戶的外海需求，簡單來說，就是換了一個地點(diǎn)服務(wù)中國用戶，而對于海外本土用戶，其并未（不能）實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力的滲透。

原因在于它并未給海外本土用戶創(chuàng)造一種其必須要使用BAT服務(wù)產(chǎn)品的場景，導(dǎo)致的后果是，雖然BAT的拳頭產(chǎn)品在海外市場依靠出境游熱潮實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)落地，但是這種落地在本質(zhì)上卻會隨著出境游用戶完成海外旅游而逐步消退，結(jié)束使命。

所以從這個層面來說，BAT的國際化征程，依舊是星辰大海。

三、構(gòu)建海外用戶使用場景成為關(guān)鍵，共享單車出海或?yàn)橹袊ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用出海帶來了一種新可能

在此，我們也看到，BAT產(chǎn)品要真正實(shí)現(xiàn)海外擴(kuò)張（生根發(fā)芽），就必須要找到其能夠真正連接、構(gòu)建海外本土用戶使用粘性的場景。而當(dāng)下，國內(nèi)共享單車的海外市場的大舉擴(kuò)張，個人認(rèn)為，正為BAT產(chǎn)品服務(wù)在海外實(shí)現(xiàn)真正的生根發(fā)芽提供了一個絕佳的機(jī)會。

為什么這么說？其內(nèi)在邏輯其實(shí)是非常簡單的，只需要將國內(nèi)共享單車的發(fā)展壯大的實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行一次對調(diào)，我們就不難明白其中的道理與可能。

首先我們講一下國內(nèi)共享單車的使用方式：

我們在首次使用共享單車時，大致需要經(jīng)歷如下的步驟：在應(yīng)用市場下載一個共享單車APP，然后進(jìn)行注冊、繳納一定的押金、而后就可以實(shí)現(xiàn)掃碼用車了。而在隨后的使用過程中，我們需要使用地圖找到共享單車的停放位置，在使用后，按照共享單車平臺的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，完成支付即可。

而在這個過程中，其實(shí)支付與導(dǎo)航成為了不可或缺的部分。而正因如此，我們也看到在國內(nèi)共享單車市場，我們還能看到的是，除開共享單車企業(yè)自己的APP之外，其實(shí)他們還被集成在了諸如微信、支付寶、百度地圖之內(nèi)，其成為了這些應(yīng)用的一個子服務(wù)板塊，其在更為方便用戶使用的同時，也擔(dān)負(fù)起了為這些應(yīng)用線下擴(kuò)張導(dǎo)流、培育用戶習(xí)慣的使命，諸如微信、支付寶的掃碼支付在線下的擴(kuò)張，就與共享單車掃碼支付帶來的用戶培育有著莫大關(guān)系。

在此現(xiàn)實(shí)下，若我們將國內(nèi)共享單車的這套集成使用方式對調(diào)一下，放在海外市場，會發(fā)生什么？簡單來說，就是讓微信支付、支付寶、百度地圖這些服務(wù)，成為共享單車APP內(nèi)的一個服務(wù)子集，而供海外消費(fèi)者選擇使用。

或許可以帶來的結(jié)果是：經(jīng)過數(shù)次的使用與優(yōu)惠吸引嘗試，體驗(yàn)到了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的快捷之后，海外用戶就或許能夠被培育為微信支付、支付寶、百度地圖的用戶，而在隨后，當(dāng)他到那些掛著有支付寶優(yōu)惠和微信優(yōu)惠的海外商超市場，也就難免會想要在共享單車之外嘗試一把，從而產(chǎn)生一片新天地，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)在海外市場的真正生根發(fā)芽。

四、該設(shè)想的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)在哪里？

1. 國外用戶有著綠色出行的強(qiáng)烈意識，供給不足更為共享單車的流行提供了可能

共享單車在國內(nèi)培育壯大了用戶的綠色出行意識，在當(dāng)下多數(shù)用戶已經(jīng)形成了短距離出行，使用共享單車的習(xí)慣。而事實(shí)上，在國外用戶的綠色出行意識甚至更為強(qiáng)烈。我們可以通過此前中國網(wǎng)在《共享單車正在流行 國外如何鼓勵綠色出行？》這篇文章中列出的一些數(shù)據(jù)來感受一二：諸如在巴塞羅拉，據(jù)統(tǒng)計，公共自行車Bicing旗下的每輛自行車每天平均被使用10次，在夏季或城市中心地段，每天使用次數(shù)多達(dá)20次以上；在美國紐約的Citi Bike，以6000臺自行車運(yùn)營一個月便得到了40萬會員，并且自行車處于供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。而正是國外用戶對綠色健康出行有著這種強(qiáng)烈意識以及當(dāng)下的供給不足現(xiàn)實(shí)，為國內(nèi)共享單車企業(yè)在海外擴(kuò)張和流行提供了可能。

2. 國內(nèi)共享單車企業(yè)海外擴(kuò)張速度迅猛，這為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的大規(guī)模落地提供了用戶基數(shù)

在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)充分競爭后，共享單車企業(yè)紛紛開啟了海外擴(kuò)展道路，并且擴(kuò)張速度迅猛。數(shù)據(jù)顯示：當(dāng)下ofo小黃車已經(jīng)進(jìn)入了包括英國、美國、澳大利亞、法國、意大利、日本等在內(nèi)的全球 20 個國家，在海外超過 50 座城市開展了運(yùn)營，投放了超過 10 萬輛共享單車, 為海外用戶累計提供超過 1000 萬次騎行服務(wù)。摩拜單車在當(dāng)下也進(jìn)入了日本、泰國、美國和澳大利亞、德國等地，在全球范圍內(nèi)的多座城市，正式了展開運(yùn)營。而其在當(dāng)下數(shù)千萬的人群覆蓋率，事實(shí)上已經(jīng)為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)用戶的落地提供了用戶基數(shù)。

3. 共享單車使用人群多為本地用戶，而非中國出境游客

如上所述，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品能夠出海落地但難以生根發(fā)芽的核心癥結(jié)在于 ，這些應(yīng)用只是換了一個地點(diǎn)來服務(wù)中國本土用戶。所以在這樣的現(xiàn)實(shí)下，如何取得海外本土用戶的使用，而后培育用戶使用習(xí)慣就顯得至關(guān)重要。而共享單車則提供了這種機(jī)會，據(jù)ofo根據(jù)其帳號所綁定的手機(jī)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其海外訂單中 99% 的訂單均來自當(dāng)?shù)赜脩簦侵袊某鼍秤慰?，這為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品培育國外用戶的使用習(xí)慣提供了天然契機(jī)。

而從這些現(xiàn)實(shí)來說，在海外市場，共享單車企業(yè)與支付、地圖業(yè)務(wù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，以合力為海外用戶提供中國互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，有著非常大的想象空間和可實(shí)施基礎(chǔ)，而其它業(yè)務(wù)也是如此，在共享單車原有的 App 基礎(chǔ)上稍加改動，電商、音頻、導(dǎo)航、社交、金融等相關(guān)的業(yè)務(wù)事實(shí)上，都有著可結(jié)合的機(jī)會，即便是無法類似的業(yè)務(wù)結(jié)合，也可以通過簡單的硬廣和聯(lián)合推廣來實(shí)現(xiàn)倒流。

所以從這個層面來說，國內(nèi)共享單車企業(yè)的海外擴(kuò)張，其在實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需求之外，其實(shí)它更為中國互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在海外市場實(shí)現(xiàn)真正的生根發(fā)芽提供了新可能，是有機(jī)會打造中國企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品出海全新模式的。

作者：鄰章，微信公眾號：kejilinzhang

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