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每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，每一個(gè)巨頭，都需要實(shí)時(shí)保持敏銳的嗅覺(jué)，放棄心中執(zhí)念保持對(duì)未知的敬畏，方能應(yīng)對(duì)變幻莫測(cè)的未來(lái)。

“執(zhí)念”這個(gè)詞，有兩方面的含義。如果從佛學(xué)與哲學(xué)的角度來(lái)講，它可能是一個(gè)帶有負(fù)面情緒的詞匯，一個(gè)人長(zhǎng)期專注于某一方面或某一事物，終為其所縛。

但是隨著時(shí)代和語(yǔ)境的變遷，執(zhí)念如今又帶有積極的色彩，強(qiáng)調(diào)始終專注于某一領(lǐng)域，比如流行起來(lái)的匠人精神，也是對(duì)執(zhí)念的現(xiàn)代化演繹。

在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)，執(zhí)念莫不是深深植入于每一個(gè)廣義概念上的創(chuàng)業(yè)者心中。

之所以稱之為廣義，是因?yàn)閳?zhí)念不僅僅是存在于創(chuàng)業(yè)者，更是存在于大佬心中。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?yōu)榱四軌驊?yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也正在重新格式化，努力把自己變?yōu)橐粋€(gè)創(chuàng)業(yè)者。

回望2017年，用“執(zhí)念”這個(gè)詞來(lái)概括中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)過(guò)去的這一年未必全面，但相信至少能夠讓我們看到其中顯著的特質(zhì)。

（一）執(zhí)念

執(zhí)念的境界有三重：糾結(jié)于過(guò)去，沉溺于現(xiàn)在，堅(jiān)信未來(lái)。

其實(shí)，這基本上就能概括了2017年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的一些典型特征，現(xiàn)實(shí)中真實(shí)發(fā)生的也能夠來(lái)作為佐證。

就拿賈躍亭來(lái)說(shuō)，在他的身上就可以窺探一般。樂(lè)視帝國(guó)曾經(jīng)危在旦夕，他或許有機(jī)會(huì)可以就此隱退，但是他在親手葬送樂(lè)視生態(tài)帝國(guó)之夢(mèng)之后，心有不甘壯志未酬，還要遠(yuǎn)赴大洋彼岸繼續(xù)他的汽車(chē)夢(mèng)。 從心理學(xué)的角度來(lái)講，作為一個(gè)背負(fù)著“龐氏騙局”的罵名，背負(fù)著數(shù)億元的外債，汽車(chē)夢(mèng)也頻頻受阻的創(chuàng)業(yè)者，如果賈躍亭內(nèi)心沒(méi)有如此強(qiáng)烈的執(zhí)念堅(jiān)信未來(lái)，可能早已就此沉淪。

但是，再換個(gè)角度來(lái)看呢？ 賈躍亭所執(zhí)著的FF電動(dòng)汽車(chē)，難道不是對(duì)早已根植于內(nèi)心的“顛覆”和“生態(tài)”，這兩個(gè)目標(biāo)的糾結(jié)與沉溺？一方面篤信著未來(lái)想要顛覆原有秩序，另一方面其實(shí)也是沉溺于內(nèi)心的舊秩序。

賈躍亭到底是賭徒，還是顛覆者，埃隆馬斯克無(wú)疑最具對(duì)比意義。從過(guò)往的經(jīng)歷來(lái)看，賈躍亭和埃隆馬斯克有著極為相似之處：都擁有足夠的野心，都曾毀譽(yù)參半，都曾瀕臨破產(chǎn)，無(wú)論何時(shí)都要牢牢掌握著對(duì)企業(yè)的控制權(quán)。

相比之下，埃隆馬斯克的執(zhí)念更為沉重，除了特斯拉之外，他還要把人送上火星。航天火箭SpaceX誕生之初，在航空巨頭壟斷之下，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。如今，15歲的SpaceX不僅在2017年成功完成18次發(fā)射火箭，也完成了第12次國(guó)際空間站補(bǔ)給任務(wù)。

所以，從這個(gè)角度來(lái)看，賈躍亭和埃隆馬斯克之間，差的不只是一輛特斯拉，還有一個(gè)航天火箭spaceX。

另一位大佬周鴻祎在不久前出版的個(gè)人傳記《顛覆者》中這樣說(shuō)道：

所謂英雄，就是超越了階層出身、環(huán)境周邊、性格局限，按照任何設(shè)定好的程序行事，不是被大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)的人，能夠讓這個(gè)世界變得有趣。

也許有一天，當(dāng)賈躍亭能顛覆自己的執(zhí)念，方能以老周說(shuō)的這般，成為一個(gè)真正的顛覆者。

（二）未知

回望2017，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)無(wú)論是初入戰(zhàn)場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者，還是已經(jīng)成為龐然大物的巨頭，有人躊躇滿志躍躍欲試，也有人出師未捷身先死。有人喜歡對(duì)追逐風(fēng)口，也有人沉浸過(guò)往不能自拔。

最終，無(wú)非還是會(huì)朝著兩個(gè)極端發(fā)展。

執(zhí)念很深的人，稍不小心就陷入自己締造的”圍城”之中。但是找對(duì)了方向的人，將執(zhí)念化作動(dòng)力繼續(xù)奔赴未來(lái)。

正是如此，2017年的互聯(lián)網(wǎng)可以兩個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)形容的話：一個(gè)是鎮(zhèn)痛，一個(gè)是充滿未知。

自2017年6月13日悟空單車(chē)打響共享單車(chē)倒閉第一槍之后，猶如打開(kāi)潘多拉魔盒，包括小藍(lán)單車(chē)、酷騎單車(chē)、小鳴單車(chē)、町町單車(chē)、悟空單車(chē)、3Vbike在內(nèi)，被寫(xiě)在了死亡薄上，共享單車(chē)行業(yè)盛極而衰開(kāi)始陷入寒夜。

對(duì)于共享單車(chē)而言，在盈利模式尚不明朗和經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流持續(xù)為負(fù)的情況下，洗牌所帶來(lái)的陣痛相信會(huì)繼續(xù)下去。即便領(lǐng)頭羊摩拜與ofo，也依然難逃負(fù)面?zhèn)髀劊K究是會(huì)合并，還是保持分別保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)探索出合適的商業(yè)模式，這種未知即便是聰明者如投資人等，也很難給出答案。

未知帶來(lái)的焦慮與恐懼，對(duì)于每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者和久經(jīng)沙場(chǎng)的大佬而言，都是平等的。王者榮耀這樣一款現(xiàn)象級(jí)手游，到底有多火爆無(wú)需多言。盡管?chē)@王者榮耀的爭(zhēng)議不絕于耳，官媒等媒體不乏聲討批判，卻絲毫未能影響王者榮耀的如日中天。

然而，當(dāng)我們窮盡想象力到底誰(shuí)能取代王者榮耀，也無(wú)法給出一個(gè)答案時(shí)，吃雞手游《荒野行動(dòng)》突然崛起，并與之分庭抗禮。這就是來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)未知的可畏之處，即便對(duì)于騰訊這樣的巨頭而言，也不知道何黑天鵝究竟會(huì)在何時(shí)出現(xiàn)。

未知的最大魅力就在于：于絕境中獲得生的力量，于順境中保持對(duì)未來(lái)的警醒。否則，無(wú)論你身處互聯(lián)網(wǎng)森林里的底層，還是位于食物鏈的頂端，都有可能成為物競(jìng)天擇之后被淘汰的那一個(gè)。

（三）破局

2017年，注定成為了歷史長(zhǎng)河中的一個(gè)記憶。在創(chuàng)業(yè)大軍哀鴻遍野，為互聯(lián)網(wǎng)蒙上一層陰影的同時(shí)，波瀾壯闊的互聯(lián)網(wǎng)也在展示著另一番景象：比特幣暴漲，人工智能爆發(fā)，支付付費(fèi)興起……

2018年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)又會(huì)何去何從，新的風(fēng)口將從哪里誕生？AI人工智能，是否會(huì)加速第四次工業(yè)革命的到來(lái)？共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，會(huì)誕生出新的獨(dú)角獸嗎？

我們也不妨在此大膽猜測(cè)，2018年風(fēng)口或許出現(xiàn)在以下幾個(gè)領(lǐng)域：

1. 共享經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)新的獨(dú)角獸

我們看到在過(guò)去幾年中，包括衣、食、住、行等幾乎主流領(lǐng)域，都涌現(xiàn)了大量共享模式的創(chuàng)業(yè)公司，共享經(jīng)濟(jì)滲入到人們生活的每一個(gè)毛孔里 。在出行領(lǐng)域，滴滴出行、摩拜與OFO等都是名副其實(shí)的獨(dú)角獸企業(yè)。

而隨著共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的進(jìn)一步成熟，在短租和物流這兩個(gè)領(lǐng)域，或?qū)⒊霈F(xiàn)新的獨(dú)角獸。一方面，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)進(jìn)入存量房時(shí)代，大量的房產(chǎn)處于空置狀態(tài)，同時(shí)伴隨著旅游消費(fèi)的升級(jí)，高品質(zhì)短租將有旺盛的需求；另一方面，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，電商形態(tài)高度成熟，物流最后一公里配送體驗(yàn)亟待提升，以及無(wú)人機(jī)的普及，都給物流領(lǐng)域帶來(lái)了新的機(jī)遇。

2. 電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)增長(zhǎng)爆發(fā)期

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)此前一直處于雷聲大雨點(diǎn)小的狀態(tài)，直到蔚來(lái)汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型ES8正式發(fā)售，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域正是拉開(kāi)這場(chǎng)賽道的大幕。作為這個(gè)賽道上的兩個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)者，威馬汽車(chē)和小鵬汽車(chē)也成為媒體眼中的明星創(chuàng)業(yè)公司。

當(dāng)然，覬覦電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的不只有創(chuàng)業(yè)公司，傳統(tǒng)車(chē)企如大眾、寶馬、沃爾沃、奔馳等，也紛紛加碼電動(dòng)汽車(chē)。在新能源政策的支持下和汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的影響下，電動(dòng)汽車(chē)很有可能在2018年進(jìn)入量產(chǎn)期，市場(chǎng)上形成購(gòu)買(mǎi)紅利期。

3. 醫(yī)美平臺(tái)角逐千億藍(lán)海市場(chǎng)

如今，女性“在臉上動(dòng)刀”的消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)以往。除了旺盛的市場(chǎng)需要帶來(lái)源源不斷的客流之外，醫(yī)美作為非標(biāo)產(chǎn)品擁有可觀的客單價(jià)，顯然能夠帶來(lái)較強(qiáng)的應(yīng)收能力和用戶留存率。有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)3年中國(guó)醫(yī)美市場(chǎng)的增速將領(lǐng)先全球，有望在2020年達(dá)到30%的全球市場(chǎng)占有率，空間十分巨大。如此千億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)，勢(shì)必產(chǎn)生新的獨(dú)角獸。

4. 繼現(xiàn)金貸之后消費(fèi)金融接力

在多家網(wǎng)貸平臺(tái)遭遇整治之后，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融平臺(tái)由于金額小、分散、規(guī)模大等特點(diǎn)，更容易被大眾市場(chǎng)和投資機(jī)構(gòu)所接受，已經(jīng)在美上市的樂(lè)信和趣店當(dāng)屬互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融平臺(tái)的典型。在過(guò)去四年間，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融交易規(guī)模猛增至4367.1億元，但是有分析認(rèn)為消費(fèi)金融尚未達(dá)到存量市場(chǎng)，所以互聯(lián)網(wǎng)那個(gè)消費(fèi)金融領(lǐng)域還會(huì)出現(xiàn)新的一批悶聲發(fā)大財(cái)?shù)膶?shí)力企業(yè)。

5. 人工智能與垂直產(chǎn)業(yè)相結(jié)合

人工智能帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)革命，在全球范圍內(nèi)也都是必然趨勢(shì)。目前，AI被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)科技領(lǐng)域。然而，人工智能是基于深度學(xué)習(xí)能力的技術(shù)基礎(chǔ)，只有與垂直產(chǎn)業(yè)真正相結(jié)合，實(shí)實(shí)在在提現(xiàn)AI應(yīng)用的效果，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸提升效率，才能實(shí)現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)革命。無(wú)疑，與AI相結(jié)合產(chǎn)生出化學(xué)反應(yīng)的領(lǐng)域?qū)⒊錆M新機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，很多領(lǐng)域依然是個(gè)未知，究竟會(huì)對(duì)未來(lái)產(chǎn)生怎樣的影響，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料。

本文由 @代錫海 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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