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【走進(jìn)騰訊】零流量地圖的緣起和發(fā)展

Larry

2014-07-22

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11 分鐘

[核心提示] 回顧地圖的發(fā)展史，思考一下移動互聯(lián)網(wǎng)時代的地圖應(yīng)用究竟走在了什么階段？走進(jìn)騰訊為你解讀零流量地圖的緣起和發(fā)展。

回顧地圖的發(fā)展史，思考一下移動互聯(lián)網(wǎng)時代的地圖應(yīng)用究竟走在了什么階段？走進(jìn)騰訊為你解讀零流量地圖的緣起和發(fā)展。

地圖的緣起

如果經(jīng)常去回顧一個產(chǎn)品的歷史，就能對它有更本質(zhì)更純粹的理解。回顧一下地圖的發(fā)展史，你會發(fā)現(xiàn)科技的進(jìn)步是如此的迅速。從古代根據(jù)山海經(jīng)繪制的粗糙地圖，到現(xiàn)在的精準(zhǔn)的電子地圖，幾乎是飛躍式的發(fā)展。最早的地圖是圓形的，當(dāng)時人類對世界地理的認(rèn)知太過有限；然后地圖由圓變方，比如漢代軍事地形圖，這已經(jīng)是地圖時代的巨大進(jìn)步。此后很緩慢的進(jìn)入導(dǎo)航階段，回溯到1981年，距今不過三十多年的歷史，它的特點是可以存儲大量的數(shù)據(jù)并且可以定位。第三階段就是現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，所有的服務(wù)都可以在線提供，我們甚至覺得離線已經(jīng)out了，下載一個很大的地圖數(shù)據(jù)包在手機(jī)上實在太不酷了。

后面兩個階段僅僅只用了二三十年，這樣飛躍式的發(fā)展歸功于我們在地理信息界的技術(shù)推動，第一個是電子繪圖技術(shù)，它極大改變了傳統(tǒng)手繪地圖的工作方式；其次是航空拍攝包括衛(wèi)星拍攝等，能夠?qū)ぱ杆俟串嬋澜绲牡匦?、地質(zhì)、森林山區(qū)等等；第三個是GPS，最早的GPS技術(shù)運用于軍事，一直到1994年才精準(zhǔn)運用到商業(yè)；最后一個是手機(jī)陀螺儀，它能非常精準(zhǔn)的判斷出加速度、當(dāng)前速度、水平方向角度，還有拐彎的角度。

這些都促進(jìn)了智能機(jī)時代地圖的發(fā)展。而基本上地圖就此進(jìn)入了全聯(lián)網(wǎng)時代，那么現(xiàn)今在線地圖的狀況是如何呢？

市場需求的變化

在線地圖的現(xiàn)狀

顧名思義，在線意味著消耗流量和聯(lián)網(wǎng)，而導(dǎo)航要比想象中更費流量。那意味著什么呢？首先會非常的費錢，其次速度慢。當(dāng)所有的服務(wù)都要依靠在線查詢，然后在線查詢say sorry的時候再去求助離線地圖，那車子都早已經(jīng)開到溝溝里去了；再者耗電，耗電就會導(dǎo)致手機(jī)很燙?？傊?，這是一種非常糟糕的用戶體驗。

那么這三個問題要如何來解決呢？現(xiàn)今的離線地圖遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有解決剛剛的三大問題，未來就算移動端全面進(jìn)入3G和4G時代，也無法仿照PC機(jī)那樣去耗費流量。所以我們現(xiàn)在把需求分為三個階段，分析不同的階段對離線和在線的需求：

第一個階段是“出行前”，我們經(jīng)常會用點評類應(yīng)用，或者在線查詢目的地和路況信息等。如果是美食和住宿，那我們還會先看看它們的環(huán)境和口碑，所以這個時候我們選擇在線而不是離線應(yīng)用。
第二個階段是“在路上”。在路上我們的需求是什么？語音導(dǎo)航的準(zhǔn)確性，以及導(dǎo)航的速度。如果在北京的四環(huán)上再讓臨時掉頭，那是相當(dāng)不現(xiàn)實的。
第三個階段是“出行后”，比如出行后的一些微信朋友圈的分享等等。

這三個場景切合了不同的需求，有沒有一個產(chǎn)品能夠?qū)堰@三個場景折合到一起呢？這個問題是地圖發(fā)展到現(xiàn)在大家都在研究的事情。此時用一個例子來說明會更生動形象，我們舉例寶潔，寶潔的產(chǎn)品在中國推出的發(fā)展歷程是：海飛絲（去屑）→ 飄柔（柔順）→ 潘婷（養(yǎng)護(hù)）→ 伊卡璐（香氛）→ 沙宣（專業(yè)造型），表明不同階段用戶需求在變化，產(chǎn)品也要隨之而變。

零流量來了

如果用寶潔的例子來反思地圖市場，那么毫無疑問它在進(jìn)行一個激烈的變革，把握住當(dāng)下才能抓住未來。那么離線和在線到底如何選擇？或者說怎樣將它們結(jié)合到一種產(chǎn)品中？我們的結(jié)論是，地圖的模式將會從以前的離線地圖，到現(xiàn)在的在線地圖，不久的將來則會變成離線和在線相結(jié)合的混合模式，因為只有混合模式才可以更好的滿足需求。比如零流量是推出，它至少解決了三個問題。

?第一個問題是當(dāng)市場上有地圖app和導(dǎo)航app兩種應(yīng)用時，有誰能準(zhǔn)確區(qū)分它們的使用情境。一般的思路是開車用導(dǎo)航，其余用離線地圖。我們要顛覆這種模式，未來市場，用戶只需要用一個app就夠了。這是我們的判斷，當(dāng)然現(xiàn)在市場上依然會有假象，比如導(dǎo)航市場還在蓬勃發(fā)展這個現(xiàn)象，在所有事情發(fā)生重大變革之時它的數(shù)據(jù)上會有一定的假象，因為盛極即衰這個原理。

第二個問題是零流量和離線地圖的差別。傳統(tǒng)的離線地圖既不是全程的也不是全部的，它僅僅導(dǎo)航駕駛，并不包括其他公交和地鐵的出行方式。離線地圖無法搜索。而零流量背后真正的意義在于，省流量、省電而且非?？焖?，結(jié)合到一句話就是：無需聯(lián)網(wǎng)即可識別。這對于未來的導(dǎo)航市場是有影響力，也會引起相關(guān)的思考，不能一味的為了在線而在線。

最后一個問題，離線和在線能實現(xiàn)完全一樣的能力嗎？我們認(rèn)為它是完全可以實現(xiàn)的，因為它背后依賴兩個技術(shù)，精確的離線引擎和高效壓縮，騰訊對此都有很深厚的技術(shù)積累。那么離線和在線怎么自由切換？傳統(tǒng)的做法是先走在線，在線不行再走離線。而我們的方式是手動切換，如果打開那個開關(guān)，就是一個導(dǎo)航app，而且比傳統(tǒng)導(dǎo)航的功能更完整。駕車、公交、步行、搜索全部都有。當(dāng)你需要在線的服務(wù)，也可以隨時切換。

未來地圖產(chǎn)品的變革方向

智能駕駛和云語音識別

最后簡單分享一下騰訊地圖對未來地圖產(chǎn)品變革方向的思考，首先我們認(rèn)為智能駕駛服務(wù)是地圖產(chǎn)品很重要的服務(wù)，因為在駕駛過程中人必須非常專注，很多事情不能手動操作完成。那如何智能呢？很重要的一點是借助云語音識別。語音的準(zhǔn)確率來自語音庫，而微信是全球中文語音處理量最大的一個平臺。所以我們在語音識別準(zhǔn)確率上非常高。

實時互聯(lián)

第二個方向是實時互聯(lián)，主要解決的是在出行前的相關(guān)需求，例如實時路況、擁堵情況等，所以我們希望能夠準(zhǔn)確看到車、地圖與人的一個實時互聯(lián)，這一點在以后的出行過程中會有更深入的應(yīng)用。

街景導(dǎo)航

第三個方向是街景導(dǎo)航，未來在流量以及技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，街景導(dǎo)航會是一個很成功的模式。這個應(yīng)用在地域比較狹小的韓國已經(jīng)很成功的實現(xiàn)。