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榮耀標(biāo)識滴滴為什么在上?！拜敗钡眠@么慘？
兩大平臺的競爭，到最后鹿死誰手，尚未可知。可現(xiàn)在，美團在上海卻是大獲全勝，那滴滴為什么會輸?shù)萌绱藨K呢？
互聯(lián)網(wǎng)的江湖里，兩軍對壘，你死我活，后來居上的例子并不鮮見?？上衩缊F大戰(zhàn)滴滴這樣，在一個城市，如此短時間內(nèi)出現(xiàn)齊刷刷的倒戈卻不多見。
所謂滴滴在上海的“輸”，主要在四個方面：
- 美團上線前三天，分別拿到15萬、20萬和30萬單。有媒體報道的數(shù)據(jù)顯示：相當(dāng)于打掉了滴滴30%左右的份額；
- 滴滴應(yīng)對無力，這個時候一般是公關(guān)沖鋒陷陣的時候，但從目前來看，滴滴方面并未給出什么有力的回擊。所謂運營總監(jiān)發(fā)出的一篇文章，也被懟的一無是處，缺乏誠意；
- 以短信密集轟炸，向用戶發(fā)送優(yōu)惠信息，已經(jīng)形成騷擾，頗有點病急亂投醫(yī)的味道；
- 無論司機還是乘客，對滴滴的不滿情緒集中爆發(fā)。
爾要戰(zhàn)，便來戰(zhàn)。
程維說這句話的時候，恐怕沒想到美團的攻勢這么猛吧。
其實，這是一場早有端倪的戰(zhàn)爭。美團在南京測試、上線已經(jīng)是發(fā)出挑戰(zhàn)書，而滴滴居然還在上海被打的暈頭轉(zhuǎn)向，多少有點不可思議。
我們認(rèn)為，不是美團太狡猾，而是滴滴No Zuo No Die。
壹
Zoe是上海一家互聯(lián)網(wǎng)公司的中層管理人員，自3月21日開始，果斷投向美團打車的懷抱。
滴滴在上海遭遇用戶拋棄，Zoe是典型代表，看看網(wǎng)絡(luò)上的信息，上海人民有多積極吐槽打車那些事兒?？赡苡腥藭f，用戶都沒有忠誠度，美團補貼，乘客就貪圖那點小便宜，不排除這種心理。
但是Zoe絕對不是，他前兩天剛索取了2017年下半的滴滴打車發(fā)票，將近2萬元。也就是說他幾乎每天滴滴打車上下班，時間、線路固定。他不屬于價格敏感性用戶，真正選擇不用滴滴的原因恰恰不是因為價格，而是不滿滴滴的“糟糕”。
前兩天，Zoe還想寫篇文章吐槽，因為懶，放棄了。
所以，大家還是不要得罪會寫文章的人吧，這世道文藝女青年和六六太多。
言歸正傳，用戶對滴滴的不滿，剛開始集中在打不到車，后來平臺推出優(yōu)享，就是加價可以快速叫到車。
其會導(dǎo)致什么結(jié)果呢？
Zoe現(xiàn)身說法：有幾次，他先用常規(guī)打車功能，半個小時叫不到車，果斷選擇優(yōu)享，10分鐘車就到跟前了。然后他就跟司機吐槽之前打不到車的事兒，司機說：真是扯淡，我在附近轉(zhuǎn)悠半天了，系統(tǒng)都沒給我派單。
其實這個問題早就被用戶懟過，但是滴滴官方每次都是從用車高峰、供需動態(tài)變化的角度回應(yīng)。大家即使懷疑滴滴平臺為了收入，有意逼迫用戶加價，也沒有證據(jù)。
但這是一道無解的題，只要滴滴自己不披露相關(guān)運營策略，這一質(zhì)疑永遠無法證實，而同樣的，也很難證偽。
這套機制的實質(zhì)——就是滴滴作為平臺，掌握了流量分發(fā)大權(quán)。
盡管我們不懷疑智能派單的設(shè)計初衷，盡量讓每個用戶都能打上車。但也不得不指出，其風(fēng)險在于——在某些壓力下，比如：業(yè)績、競爭等等，平臺隨時可以改變流量分配機制，價高者得。
平臺派單，本是為了公平，最終卻走向了不公平。不只滴滴，所有中心化的掌握流量分發(fā)的平臺，都是如此。
貳
不滿的不僅乘客，還有司機。
即使價高者得，作為供方的司機也得不到多少好處。抽成比例越來越高，名義上是20%左右，但是從去年下半年開始，一些抽成比例甚至達到40%。
司機告訴Zoe，他用常規(guī)功能打車，總計60元左右，司機到手也就30多塊錢。而用優(yōu)享，要將近90塊錢，司機也只能到手40多塊錢，而優(yōu)享的用戶肯定少于一般打車用戶。
還很少見這種做平臺的互聯(lián)網(wǎng)公司，兩邊都得罪。
即使淘寶，商家運營成本不斷提高，引發(fā)不滿，但是最起碼用戶還是可以買到便宜貨。
這也就不難理解，去年很多司機，開始積極推薦嘀嗒拼車。今年上海的司機建議乘客用美團打車，當(dāng)然有補貼的誘惑，而最終讓司機、乘客的倒戈的還是——對平臺形成的長期不滿。
當(dāng)新平臺出現(xiàn)時，加上補貼的手段，輕而易舉完成遷移。
滴滴的這套玩法并不新鮮，是其商業(yè)邏輯決定的。先燒錢搶市場，形成壟斷（雖然我們很少提及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的壟斷），然后就是人為刀俎我為魚肉。當(dāng)你出行只能選擇這個司機數(shù)量最多的平臺時，你就沒有多少選擇的余地。而滴滴的派單策略，又為其提供了靈活的變現(xiàn)手段，成為商業(yè)模式中關(guān)鍵的一環(huán)。
技術(shù)是中立的，但結(jié)果卻是一分為二。滴滴可以說不讓司機挑活兒，讓每個乘客都打上車。
而現(xiàn)實中，像Zoe一樣，又可以成功實現(xiàn)競價打車（競價在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)臭名昭著了），平臺坐收漁利。牌坊也立了，那啥也不耽誤。一舉兩得，何樂而不為。
看到有人說，滴滴作為一家500多億估值的公司，不會如此沒有底線。大家都不要裝外賓，一家商業(yè)公司，還是不要以道德的準(zhǔn)繩衡量；商業(yè)就是商業(yè)，F(xiàn)aceBook的估值多少，照樣發(fā)生了數(shù)據(jù)泄密事件。滴滴濫用流量分發(fā)權(quán)的動力，還是源于其發(fā)展路徑，早期燒的錢，總得找補回來，給股東交代。同時，即使成為獨角獸，其依然面臨盈利壓力，IPO壓力，需要盡快賺錢。
滴滴的今天，無關(guān)道德，僅是商業(yè)模式?jīng)Q定的而已。
叁
美團選擇了一個好時機。
與出租車比，滴滴快車的價格已經(jīng)沒有多少優(yōu)勢。打車難、競價引起乘客不滿，高抽成導(dǎo)致司機紛紛抱怨。但，卻以成百上千億的投入教育了市場，提供了現(xiàn)成的司機和乘客。
在這種行業(yè)現(xiàn)狀下，美團可謂精準(zhǔn)打擊。一邊0抽成，搶奪司機，一邊高補貼，招攬用戶。同時，以司機搶單代替平臺派單，直指滴滴的死穴，把選擇權(quán)交給司機和用戶。
不知道未來如何，但是就目前來看，這極大的調(diào)動了司機的積極性，順利在上海完成了虎口奪食。
美團的優(yōu)勢還在于——其本身憑借生活服務(wù)的主業(yè)，已經(jīng)積累了龐大的用戶基礎(chǔ)。在對手不斷犯錯的情況下，進行降維打擊，事半功倍。
對于公司而言，尤其是龍頭企業(yè)，當(dāng)然不希望有如此強大的競爭對手。但是從司機和乘客的角度來看，更樂見于平臺間的競爭，以防一家獨大，任人宰割。
這就是個屁股決定腦袋的事情，不關(guān)其它。
我們還不知道一個，不掌握流量分發(fā)大權(quán)的美團打車，未來如何賺錢？可能站穩(wěn)腳跟以后，也會走向派單模式，所以也沒必要因為滴滴槽糕，就把美團捧上天。
我們向來如此，五千多年了。
滴滴似乎已經(jīng)亂了陣腳，美團攻其打車業(yè)務(wù)，其也進入外賣領(lǐng)域。但是這完全是兩個不同的領(lǐng)域，外賣要比打車重上千倍，美團能三天之內(nèi)吃掉滴滴30%的市場份額，但滴滴在三年之內(nèi)恐怕都很難吃掉美團外賣30%的份額。
這是一場不太公平的對戰(zhàn)。
行文至此，滴滴又給我發(fā)了一條優(yōu)惠信息，從今天凌晨1點下午6點，一共收到6條了。
作者：Mr.FLY
來源：微信公眾號，字頭社（ID：zitou23）
本文由 @字頭社 授權(quán)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載
題圖來自 Unsplash ，基于 CC0 協(xié)議
接著說，投訴處理“人車不符”，24h內(nèi)，石家莊座機呼叫過來，說已處理。
雖然封（司機）賬戶，有點嚴(yán)厲，而且滴滴也屢次有“人車不符”的情形。
我想，假設(shè)深夜里，妹子獨自叫車，萬一出事了，該如何追責(zé)，我想平臺方也很棘手（去處理）。
“人車不符”就是“黑車”！
未經(jīng)平臺認(rèn)證的車輛，即便由平臺認(rèn)證的司機來駕駛-載客-營運，也有法律風(fēng)險。
以前在滴滴投訴，不知道結(jié)果如何，美團此次的客服處理很及時，給個98分！
但是，“時長費”那個東西實在坑爹。
滴滴顯示多少錢，基本不會差很多（除非司機繞路）。
我不知道美團打車的“時長費“是什么意思？！！
滴滴叫快車25塊，美團要28塊，以為可以首單優(yōu)惠14塊。
結(jié)果最后實付：28塊，明細如下：
里程費30塊 時長費12-優(yōu)惠券14塊=28塊。
而且顯示的是滬B，來的是皖B。
打電話問客服，客服也解釋不清楚，我說“既然要收所謂的‘時長費‘，一開始就該顯示在前端，讓用戶知道，不知道是產(chǎn)品故意這樣設(shè)計還是為什么?！?br /> 客服態(tài)度很好，立馬返回了11塊到賬戶，并可提現(xiàn)。
end
滴滴是越來越貴，而且時間很難等，長時間打不到車
現(xiàn)在打車越來越難，等等等，有次晚上在雨中等了一個小時都沒派到車，滴滴剛出的時候很少開車了，現(xiàn)在覺得還是開車方便、不用等等等！實在要打車也用曹操專車，為環(huán)保??做點貢獻、給自己心理安慰！
滴滴短信轟炸，每次都回復(fù)T或者TD都沒用，后來不回復(fù)了，也不用滴滴了也就沒怎么收到短信了
不只是價格，客服服務(wù)也相當(dāng)糟糕，在車上丟了東西，只要司機不承認(rèn)，別想找回來
以用戶角度來看，美團確實很好，又能堅持幾天呢？美團優(yōu)惠券用完了還不是跑去用滴滴的了么，滴滴一直資本導(dǎo)向，占了30％又怎樣，耗的起。都是資本家玩的把戲，沒必要把滴滴說的一分錢不值，也不排除是美團發(fā)的軟文。
滴滴的服務(wù)真是差，從來沒有連接上人工服務(wù)，該給的獎勵不給，活該被取代
這個現(xiàn)在發(fā)，有點慢了。
哈哈 是呀 公眾號這篇都有人發(fā)好幾天了
一個不太樂觀的預(yù)言：出行領(lǐng)域投資回報遙不可期or永不可期~~~一輪的補貼戰(zhàn)爭落幕，達到可觀利潤營收屯糧時：也就是新的創(chuàng)業(yè)軍團/其他軍團擾局的時候。最終的可能性是“出行業(yè)務(wù)薄利維持”,“以打車用戶為基礎(chǔ)尋求新業(yè)務(wù)新模式營收”
更透徹一些：打車本身成為“公益獲客策略”，類似于360的免費殺毒；應(yīng)而急切地尋求新的類游戲的營收模式！
螳螂捕蟬黃雀在后。出行領(lǐng)域被生活服務(wù)降維攻擊；生活服務(wù)在未來又將被某某業(yè)務(wù)降維攻擊也不是不可能??！
出行領(lǐng)域成了一座沒有城墻沒有護城河的都市?，F(xiàn)在是被相鄰美團重兵出擊，可以展開想象的是：即便美團成功占領(lǐng)該大半地區(qū)，又將用什么辦法建立護城河，以防止未來的軍團侵入？？？？
所以一家獨大并不好，還是有競爭，用戶比較舒適
滴滴要涼。壟斷市場后壓榨用戶的做法太低級。只要有第2選擇，用戶可以用腳投票。特別是司機之間都有信息渠道，美團做打車有優(yōu)惠這消息瞬間就能傳開。要說滴滴的機會，就只看美團的推進速度了。PS：再看滴滴居然要做外賣，真是腦袋被門板夾了。也能看出滴滴也就會搞“消耗戰(zhàn)”從補貼到現(xiàn)在，思路一直沒變。但是很抱歉，別人跟你打的不是消耗戰(zhàn)。
給評論區(qū)的各位：換位思考，讓你們來做滴滴，能做得更好嗎？子非魚，焉知魚之困境。體驗不好就反饋就投訴，但不能否認(rèn)滴滴是一家偉大的企業(yè)。同時，期待美團與滴滴的一戰(zhàn)，不管是外賣還是出行，良性的競爭能讓用戶、平臺都雙雙獲利。
誰又知道美團會不會也走上滴滴的路呢？
想問滴滴的高層產(chǎn)品負責(zé)人，還記得滴滴是為了解決用戶的什么需求而存在的嗎？應(yīng)該已經(jīng)忘了吧。這樣為了商業(yè)目的而放棄用戶核心需求的企業(yè)離死已經(jīng)不遠了。
1、叫車等待的時間越來越長；
2、派單的司機總是離我那么遠；
3、價格越來越貴；
喜歡這樣的競爭，這樣的競爭才能使人民群眾真正的受益，一家獨大其實對用戶更不利。
興，百姓苦；亡，百姓苦。
互聯(lián)網(wǎng)時代，價格確實是用戶比較敏感的重要元素，然而價格卻不能成為留住用戶的唯一因素，真正決定一家企業(yè)能走多遠的絕對不是它砸了多少錢來“收買用戶”而是它投入了多少心血去優(yōu)化產(chǎn)品盡自己最大的努力去追求用戶極致體驗，只有當(dāng)平臺做到了“即使對方價格比我優(yōu)惠許多，我的客戶也依然信任我”，才不會在價格戰(zhàn)中被打的手足無措。變現(xiàn)本沒有錯，但是以犧牲用戶體驗為代價的加價變現(xiàn)確實是滴滴做法欠妥。
我廠歡迎你
朝代更替
“滴滴的今天，無關(guān)道德，僅是商業(yè)模式?jīng)Q定的而已。” 這就是道德問題，商業(yè)模式?jīng)Q定你必須要快速資金回籠，但通往羅馬的道路不止一條，何必選擇則這種鋌而走險的道路呢
文章寫的很好，想舒舒服服的把老百姓的血汗錢掙了。沒那么容易的
哈哈～確實急了，我凌晨一點也收到過優(yōu)惠短信
滴滴會不會倒下去呢？
美團以后還會走滴滴的老路嗎
其實美滴大戰(zhàn)對于用戶來說并沒有多大的優(yōu)惠，美團又不是讓用戶不付錢，只是便宜了，關(guān)鍵是美團這把燒錢火能燒多久，同樣的，前期大多數(shù)滴滴的用戶可能都不知道出了一個美團打車,而美團用戶也不知道出了一個滴滴外賣，哈哈哈！至少美團打車出來以后我還沒用過，也可能是我這個城市還沒有美團打車服務(wù)!
干死滴滴，支持美團，太坑了，真的太坑了。有一次加價20塊都叫不到車，現(xiàn)在還要排隊等車，我等你妹
滴滴的確是這樣，在一定時間段，司機就在附近不派車，必須得價錢才能快速叫到車，該！司機也是各種吐槽。一家獨大就是容易欺客。
現(xiàn)在說輸贏，有點言之過早。
短信轟炸太嚴(yán)重了，一天好幾天
滴滴倒下去可能不會，畢竟全國市場份額這么大，不是說倒就能倒的，但是隨著美團的不斷擴張，我覺得可能會逼著滴滴改變運營策略，美滴大戰(zhàn)會是2018年最精彩的一場大戰(zhàn)。
其實滴滴拼車對車主來說也是個bug，有兩個單子，卻只有一個單子的錢給到車主
太天真了，這不是bug，另一單的錢是作為滴滴平臺抽成賺走了